SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
En ik maar denken dat gelijke auto's tot meer close racing en dus meer inhaalacties leidt. De F1 stond / staat bekend als saai, omdat daar juist niet met dezelfde auto's gereden wordt en sommige auto's dus duidelijk sneller zijn dan anderen en dus altijd vooraan rijden.quote:Op zondag 17 mei 2009 17:08 schreef Fir3fly het volgende:
Mja in de A1 wordt sowieso vrij weinig ingehaald, alleen die powerboost knop zorgt daar nog wel voor maar omdat iedereen met vrijwel gelijke auto's rijdt zijn de meeste races nogal saai.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
auto's met verschillende karakteristieken leiden tot meer inhaal actiesquote:Op maandag 18 mei 2009 09:31 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
En ik maar denken dat gelijke auto's tot meer close racing en dus meer inhaalacties leidt. De F1 stond / staat bekend als saai, omdat daar juist niet met dezelfde auto's gereden wordt en sommige auto's dus duidelijk sneller zijn dan anderen en dus altijd vooraan rijden.
Please, make yourself uncomfortable.
Ik ben van mening dat hoe langzamer de auto's hoe beter ingehaald kan worden.
Met die oude bakken zag je veel meer inhaal acties.
Ook in andere klassen maar zodra de snelheid hoger is (over de gehele klasse he... dus geen LMP1's vergelijken met N-GT's) dan wordt het lastiger in halen.
En dat is gewoon simpel te verklaren omdat ze een rechtstuk in een veel kortere tijd afleggen (minder tijd gewoon om meer snelheid te kweken, er hem er naast zetten en ook nog eens voor te blijven). Dan in de bocht: G krachten etc. je kan als op een limiet zit niet echt harder er door heen. Je ziet in de tarzanbocht de formule fordjes en clio'tjes met 3 breed er door heen maar dat zie je in de snellere klasses al niet meer...
Zo denk ik erover.
Met die oude bakken zag je veel meer inhaal acties.
Ook in andere klassen maar zodra de snelheid hoger is (over de gehele klasse he... dus geen LMP1's vergelijken met N-GT's) dan wordt het lastiger in halen.
En dat is gewoon simpel te verklaren omdat ze een rechtstuk in een veel kortere tijd afleggen (minder tijd gewoon om meer snelheid te kweken, er hem er naast zetten en ook nog eens voor te blijven). Dan in de bocht: G krachten etc. je kan als op een limiet zit niet echt harder er door heen. Je ziet in de tarzanbocht de formule fordjes en clio'tjes met 3 breed er door heen maar dat zie je in de snellere klasses al niet meer...
Zo denk ik erover.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
klopt,quote:Op maandag 18 mei 2009 11:19 schreef nils7 het volgende:
Ik ben van mening dat hoe langzamer de auto's hoe beter ingehaald kan worden.
Met die oude bakken zag je veel meer inhaal acties.
Ook in andere klassen maar zodra de snelheid hoger is (over de gehele klasse he... dus geen LMP1's vergelijken met N-GT's) dan wordt het lastiger in halen.
En dat is gewoon simpel te verklaren omdat ze een rechtstuk in een veel kortere tijd afleggen (minder tijd gewoon om meer snelheid te kweken, er hem er naast zetten en ook nog eens voor te blijven). Dan in de bocht: G krachten etc. je kan als op een limiet zit niet echt harder er door heen. Je ziet in de tarzanbocht de formule fordjes en clio'tjes met 3 breed er door heen maar dat zie je in de snellere klasses al niet meer...
Zo denk ik erover.
en des te meer downforce en snelheid, des te hoger de turbulentie achter de auto's wat slipstreamen in bochten weer veel moeilijker maakt. Daarnaast zorgen kortere remwegen er ook voor dat inhalen lastiger wordt.
Please, make yourself uncomfortable.
Downforce heeft niets te maken met de turbulentie achter de auto. Dat is de aerodynamica (van de vleugels) die inderdaad meer downforce oplevert, maar ook meer turbulentie. Downforce kan ook zonder dat soort aerodynamische aanpassingen verkregen worden, zoals de wingcars uit de jaren '78 - '83 wel bewezen. En toen was inhalen erg goed mogelijk, evenals slipstreamen of rondenlang naast elkaar rijden, zoals Arnoux en Villeneuve op Dijon in 1979.quote:Op maandag 18 mei 2009 11:32 schreef bodylotion het volgende:
[..]
klopt,
en des te meer downforce en snelheid, des te hoger de turbulentie achter de auto's wat slipstreamen in bochten weer veel moeilijker maakt. Daarnaast zorgen kortere remwegen er ook voor dat inhalen lastiger wordt.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Toen waren de circuits heel anders.quote:Op maandag 18 mei 2009 13:24 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Downforce heeft niets te maken met de turbulentie achter de auto. Dat is de aerodynamica (van de vleugels) die inderdaad meer downforce oplevert, maar ook meer turbulentie. Downforce kan ook zonder dat soort aerodynamische aanpassingen verkregen worden, zoals de wingcars uit de jaren '78 - '83 wel bewezen. En toen was inhalen erg goed mogelijk, evenals slipstreamen of rondenlang naast elkaar rijden, zoals Arnoux en Villeneuve op Dijon in 1979.
Leg Silverstone van toen over die van nu... volgens mij is het aantal bochten verdubbeld.
Niet dat ik zeg dat die (volgens mij) Turbo wagens valsspelen met het aeropakket.
Maar dat moet je ook in ogenschauw nemen.
VS
VS
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Het enige dat ik wil zeggen is dat je veel downforce kan hebben (o.a. door het grond-effect) en kan slipstreamen. Dat de circuits zijn veranderd klopt, maar dat heeft hier niets mee te maken.quote:Op maandag 18 mei 2009 13:44 schreef nils7 het volgende:
[..]
Toen waren de circuits heel anders.
Leg Silverstone van toen over die van nu... volgens mij is het aantal bochten verdubbeld.
Niet dat ik zeg dat die (volgens mij) Turbo wagens valsspelen met het aeropakket.
Maar dat moet je ook in ogenschauw nemen.
[ afbeelding ]VS[ afbeelding ]
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Net zoals de Speedcar lijkt ook bij de A1GP het einde in zicht!
quote:Series in doubt after liquidation?
Even though it appeared in bullish mood at the launch of its season five calendar last week, the future of the A1 Grand Prix series could be in doubt following news that the British-based day-to-day operations side of the business has gone into liquidation.
Britain's Daily Telegraph newspaper reported that the side of the company responsible for looking after the Ferrari-built and powered cars, which has bases in London and at Silverstone, hadn't been able to pay suppliers, confirming rumours that the series was struggling to make it to its 2009-10 campaign.
"Like many other companies in today's difficult economic environment, we had cashflow problems and we haven't been able to pay [the suppliers]," a spokesperson for A1 Grand Prix Operations Limited told the newspaper, before suggesting that the courts may be poised to appoint an administrator for the company, a subsidiary of British Virgin Islands-based A1 Holdings.
The latest speculation comes at the end of a season in which the series attracted not only the support of Ferrari, but also one of motorsport's most iconic names, in the shape of Andretti Green Racing and third generation racer Marco Andretti, and some of the world's hottest rising stars, including eventual champion Ireland's Adam Carroll. All that, however, could not disguise underlying problems, with events being cancelled and teams not appearing as expected.
Former frontrunner Canada failed to appear at all, despite being listed on the entry, while Pakistan managed one test outing and South Korea just a couple of early race appearances. More significantly, season two champions Germany only contested the second half of the season after apparently being funded through series boss Tony Teixeira, while Great Britain struggled through to the end of the campaign after being propped up by the series once its parent company went into administration.
While the series is trumpeting a possible expansion to twelve rounds in 2009-10, it failed to complete four of the eleven events it had planned in season four - with Mugello falling foul of delays in the Ferrari build programme and both Indonesia and Mexico being canned - the latter twice. Finally, the mystery event that existed under the TBC banner all season simply faded away. Reports that Team New Zealand seat holder Colin Giltrap had funded the airlift of cars and equipment from Sepang to Taupo in order for the NZ round to go ahead prompted the New Zealand Herald to suggest that the end may be nigh as recently as May this year.
"The cancellation of the Mexico round is convenient - albeit valid in its convenience, so to speak," the report quoted former CEO of the Kiwi team, Bob McMurray, as saying, "The A1 people can now save themselves a lot of money by not shipping all the cars halfway around the world for one bloody race. And I'm still not sure A1 wouldn't have found another excuse not to go.
"There's no major sponsor of the series still after four years and there's still no real money coming in. Can it continue? I don't really know. I have my doubts, I have to say, but it seems to continue."
The latest revelation is the most serious yet for the series, which was started in 2004 by Sheikh Maktoum Hasher Al Maktoum, but has repeatedly been rumoured to have over-stretched its financial means. A reported $240m loss was made in the course of the 2005-2006 season alone and, despite costs being greatly reduced since, a vast amount of money has been spent running - and propping up - the championship.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
quote:A1GP-baas Tony Teixeira verduidelijkt: "Er wordt geraced als altijd"
Uitgegeven door Bas Kaligis 30 juni 2009 08:42 - Print artikel
SILVERSTONE - Het Britse Telegraph meldde dat het organisatorische gedeelte; A1GP Operations UK, dat gevestigd is in Silverstone en Londen niet meer aan haar verplichtingen kon voldoen. Dit betekent echter niet dat de A1GP Powered by Ferrari ophoudt te bestaan zegt A1GP-baas Tony Teixeira. Hij geeft opheldering en als het aan hem ligt gaat de A1GP World Cup of Motorsport gewoon door. "Daarom wordt er geracet als altijd en vanaf heden kijken we uit naar het succes van A1GP Holdings", benadrukte Teixeira.
"In navolging van het telefonisch gesprek, wil ik bij deze de hierboven staande situatie verduidelijken. Zoals uitgelegd was A1GP Operations UK een dienstverlenend bedrijf voor de A1GP Groep en heeft zodoende geen invloed op het lopende succes van de raceserie. De beëindiging van A1GP Operations als een dienstverlenend bedrijf is ook niet in gang gezet om schuldeisers uit de weg te gaan of om personeel in de A1GP te verminderen. Alle crediteuren zullen volledig betaald worden en alle werknemers zijn met onmiddellijke ingang ondergebracht bij NEWCO", aldus de stuwende kracht achter A1GP.
"Het beëindigen van het bedrijf is in gang gezet door het partnership Capital en Lyndhurst Holding van voor 2008. Dit betekent dat bepaalde rekeningen tot mei 2008 van A1GP dochterondernemingen voorafgaand aan de verhuizing moeten worden afgehandeld. Ongeveer vijf procent van de schuldeisers weigerden nog dertig dagen te wachten om hun schuld betaald te krijgen en sleepten de dienstverlenende organisatie voor de rechtbank in Londen om het bedrijf te laten ontmantelen", verduidelijkte Tony Teixeira.
"We bevestigen bij deze dat het termineren van de dochteronderneming geen invloed heeft op de voortgang en toekomst van A1GP Holdings als een raceserie in termen van bestaande en toekomstige vastleggingen aan races, zoals tv-contracten, huisvestingscontracten, merchandising en vergunningen in A1GP Holdings. Daarom wordt er geracet als altijd en we hadden deze situatie graag vermeden, maar vanaf heden kijken we uit naar het succes van A1GP Holdings”, liet de positief gestemde Teixeira weten.
Losers always whine about there best.Winners go home and fuck the prom queen!
Mensen, wat gaat er nog gebeuren in deze raceklasse? Er staan alleen races gepland in Assen en in Australie. In oktober wordt er getest, maar wanneer denken ze een volledige kalender te kunnen presenteren? Wanneer denken ze te gaan racen?
Volgens mij waren ze failliet maar ben ook benieuwd wat er gebeurt met deze "Olympische" raceklasse!quote:Op dinsdag 15 september 2009 16:54 schreef kriele het volgende:
Mensen, wat gaat er nog gebeuren in deze raceklasse? Er staan alleen races gepland in Assen en in Australie. In oktober wordt er getest, maar wanneer denken ze een volledige kalender te kunnen presenteren? Wanneer denken ze te gaan racen?
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Inboedel A1 Team Nederland ter veiling aangeboden
15 september 2009
A1 Team Nederland verkeert momenteel in uiterst zwaar weer. De inboedel van het team en van Racing for Holland, beide van voormalig Formule 1-coureur Jan Lammers, is door de belastingdienst ter veiling aangeboden. Lammers zelf wil echter van geen faillissement weten.
"We hebben dit niet weten te voorkomen", liet Lammers weten tegenover RTL. "Dat is jammer. Terwijl wij tot 28 september hebben om een vordering van de belastingdienst te vereffenen. Dat gaan wij ook doen. De mensen van de belastingdienst doen natuurlijk hun werk maar ik snap ze niet. Ik ga ze gewoon betalen en dat levert altijd meer geld op dan een veiling".
"Racing for Holland heeft de laatste twee jaar winst gemaakt maar ik heb gaten te vullen van de jaren daarvoor. Daarvoor moet ik geld uit de markt halen of gebruik maken van onze eigen financieringsmogelijkheden. Gelukkig krijg ik hulp van een geweldige club mensen. Het is tegenwoordig op de grens racen. Op de baan én op kantoor. In dit geval levert dat negatieve energie op. Maar ja, als we winnen staan we op het podium en op dit soort momenten moet je ook open en eerlijk zijn."
Volgens Lammers zal er binnenkort meer duidelijkheid komen over de toekomst van zijn team en ook die van de A1GP.
http://a1.gpupdate.net/nl(...)-veiling-aangeboden/
15 september 2009
A1 Team Nederland verkeert momenteel in uiterst zwaar weer. De inboedel van het team en van Racing for Holland, beide van voormalig Formule 1-coureur Jan Lammers, is door de belastingdienst ter veiling aangeboden. Lammers zelf wil echter van geen faillissement weten.
"We hebben dit niet weten te voorkomen", liet Lammers weten tegenover RTL. "Dat is jammer. Terwijl wij tot 28 september hebben om een vordering van de belastingdienst te vereffenen. Dat gaan wij ook doen. De mensen van de belastingdienst doen natuurlijk hun werk maar ik snap ze niet. Ik ga ze gewoon betalen en dat levert altijd meer geld op dan een veiling".
"Racing for Holland heeft de laatste twee jaar winst gemaakt maar ik heb gaten te vullen van de jaren daarvoor. Daarvoor moet ik geld uit de markt halen of gebruik maken van onze eigen financieringsmogelijkheden. Gelukkig krijg ik hulp van een geweldige club mensen. Het is tegenwoordig op de grens racen. Op de baan én op kantoor. In dit geval levert dat negatieve energie op. Maar ja, als we winnen staan we op het podium en op dit soort momenten moet je ook open en eerlijk zijn."
Volgens Lammers zal er binnenkort meer duidelijkheid komen over de toekomst van zijn team en ook die van de A1GP.
http://a1.gpupdate.net/nl(...)-veiling-aangeboden/
Jep, lijkt nu wel duidelijk dat het toch echt afgelopen is. Jammer, want met de nieuwe Ferrari bolides kwam toch de potentie een stuk beter naar boven dan het geklungel van de jaren daarvoor. Nou ja, gelukkig had ik nog geen kaartjes voor Assen gekocht 
.
.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Echt jammer is het...
Vind het ook bijzonder sneu voor Jan Lammers. Hij heeft eerder al financieel aan de grond gezeten toen hij motoren voorschoot voor een f1-team dat daarna failliet ging ofzoiets.
Zakelijk is gewoon niet zijn sterkste kant. Hij heeft een echt race-hart en is daarnaast ook nog lekker chauvinistisch. Wat hij met Racing for Holland doet en met het A1team vind ik echt geweldig. Hij doet echt niet alles goed, maar hij regelt wel dat Nederland meedoet.
Er had veel meer in de A1GP gezeten als ze een beetje regelmatige kalender zouden hebben, en niet tijdens het seizoen 2 maanden niks en in totaal maar 7 races. Logisch toch dat als er meer races zijn de inkomsten ook hoger zijn, ook voor de teams.
Daarnaast hadden ze na seizoen 1 zo'n beetje dezelfde circuits moeten houden en niet van commercieel interessante prut-stratencircuits. Die waarbij Bleekemolen de sprintrace won was wel te erg. De auto's konden niet fatsoenlijk door een hairpin, waardoor de kwalificatie werd afgelast. De vrije trainingstijd werd de kwalificatietijd en Bleek stond op pole. Doordat inhalen echt niet kon won hij de eerste race (in de hoofdrace spinde hij).
Vind het ook bijzonder sneu voor Jan Lammers. Hij heeft eerder al financieel aan de grond gezeten toen hij motoren voorschoot voor een f1-team dat daarna failliet ging ofzoiets.
Zakelijk is gewoon niet zijn sterkste kant. Hij heeft een echt race-hart en is daarnaast ook nog lekker chauvinistisch. Wat hij met Racing for Holland doet en met het A1team vind ik echt geweldig. Hij doet echt niet alles goed, maar hij regelt wel dat Nederland meedoet.
Er had veel meer in de A1GP gezeten als ze een beetje regelmatige kalender zouden hebben, en niet tijdens het seizoen 2 maanden niks en in totaal maar 7 races. Logisch toch dat als er meer races zijn de inkomsten ook hoger zijn, ook voor de teams.
Daarnaast hadden ze na seizoen 1 zo'n beetje dezelfde circuits moeten houden en niet van commercieel interessante prut-stratencircuits. Die waarbij Bleekemolen de sprintrace won was wel te erg. De auto's konden niet fatsoenlijk door een hairpin, waardoor de kwalificatie werd afgelast. De vrije trainingstijd werd de kwalificatietijd en Bleek stond op pole. Doordat inhalen echt niet kon won hij de eerste race (in de hoofdrace spinde hij).
nu schijnt de kalender vrij gegeven te zijn
1 25 October 2009 Australia
2 15 November 2009 China
3 06 December 2009 Malaysia
4 28 February 2010 South Africa
5 14 March 2010 Brazil
6 21 March 2010 Mexico
7 11 April 2010 Portugal
8 02 May 2010 Germany
9 16 May 2010 The Netherlands
1 25 October 2009 Australia
2 15 November 2009 China
3 06 December 2009 Malaysia
4 28 February 2010 South Africa
5 14 March 2010 Brazil
6 21 March 2010 Mexico
7 11 April 2010 Portugal
8 02 May 2010 Germany
9 16 May 2010 The Netherlands
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Erg karig idd.. Maar wel de eind race in NL 
(Waar is Groot Britannie gebleven).
(Waar is Groot Britannie gebleven).
Where facts are few, experts are many.
volgens Frits van Eldik op zijn weblog gaat IMG zich er mee bemoeien. Ik kan alleen nog geen bevestiging vinden.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Wat is dat voor bedrijf?quote:Op maandag 21 september 2009 21:03 schreef WEST het volgende:
volgens Frits van Eldik op zijn weblog gaat IMG zich er mee bemoeien. Ik kan alleen nog geen bevestiging vinden.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
sport marketing ofzo.quote:
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Iemand toevallig nog een A1GP auto kopen? Of een trofee van de gewonnen races?
http://www.troostwijkauctions.com/nl/a1-team/01-12563/
pijnlijk....
http://www.troostwijkauctions.com/nl/a1-team/01-12563/
pijnlijk....
Valt me wel op dat dit de auto is van twee jaar geleden en niet de huidige A1GP Ferrari. Voor het team zal het niet zo erg zijn als dit allemaal wordt verkocht.quote:Op woensdag 23 september 2009 14:55 schreef lockie2009 het volgende:
Iemand toevallig nog een A1GP auto kopen? Of een trofee van de gewonnen races?
http://www.troostwijkauctions.com/nl/a1-team/01-12563/
pijnlijk....
Verder heeft RfH wel aan de verplichtingen voldaan en moet alleen het A1GP team nog de belastingschuld betalen.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Er zit helemaal niets bij wat gebruikt werd voor de races. Die auto hebben ze gekocht of gekregen, net als dat Ralf Schumacher die dingen spaart. Alle bruikbare inventaris kunnen ze veel beter op andere manieren verkopen.quote:Op woensdag 23 september 2009 15:31 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Valt me wel op dat dit de auto is van twee jaar geleden en niet de huidige A1GP Ferrari. Voor het team zal het niet zo erg zijn als dit allemaal wordt verkocht.
Verder heeft RfH wel aan de verplichtingen voldaan en moet alleen het A1GP team nog de belastingschuld betalen.
Ik zie er trouwens geen beker van die overwinning van Jos tussen staan, alleen plek 2 en 3.
Mooi in ieder geval dat Racing for Holland het wel gered heeft. Lemans is één van de grootste jaarlijkse sportevenementen in Europa, toch mooi als er een Nederlands team meedoet in de LMP1 klasse.
Zul je zien dat de A1GP straks wel doorgaat, maar zonder Nederland
. Dat Michiel Mol zijn aandelen Force India verkoopt en dit met Spyker gaat doen.
Ik kwam dit: Te koop: A1GP Series tegen... en als je dan door klikt op de link (deze: http://www.go-dove.com/event-14131/A1GP_-_Opportunity_to_acquire_Grand_Prix_race_cars_powered_by_Ferrari?utm_campaign=14131&utm_source=Motorsport%20Industry%20Association&utm_medium=email#) van de veiling en alle foto's bekijkt die erbij horen dan staat helaas de tranen mij dichterbij dan het lachen 
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
quote:Op vrijdag 26 maart 2010 06:04 schreef nils7 het volgende:
Ik kwam dit: Te koop: A1GP Series tegen... en als je dan door klikt op de link (deze: http://www.go-dove.com/event-14131/A1GP_-_Opportunity_to_acquire_Grand_Prix_race_cars_powered_by_Ferrari?utm_campaign=14131&utm_source=Motorsport%20Industry%20Association&utm_medium=email#) van de veiling en alle foto's bekijkt die erbij horen dan staat helaas de tranen mij dichterbij dan het lachen
ff inzameling houden op FOK en we starten volgend jaar de FOK racing league!
Totaal Travel 04-24: 87 reizen, 151 vliegtickets, 58 landen, 6 continenten, 949 reisdagen, 163.804 foto's
Mijn reisfotos!
Mijn reisfotos!
Die 599 zou ik wel willen hebben.quote:Op vrijdag 26 maart 2010 06:04 schreef nils7 het volgende:
Ik kwam dit: Te koop: A1GP Series tegen... en als je dan door klikt op de link (deze: http://www.go-dove.com/event-14131/A1GP_-_Opportunity_to_acquire_Grand_Prix_race_cars_powered_by_Ferrari?utm_campaign=14131&utm_source=Motorsport%20Industry%20Association&utm_medium=email#) van de veiling en alle foto's bekijkt die erbij horen dan staat helaas de tranen mij dichterbij dan het lachen
OxygeneFRL-vrijdag 8 mei 2020 @ 08:52:59: Ik had een pleuris hekel aan je maar nu ik weet dat je tegen een vuurwerkverbod ben, hou ik van je.
Zit fraai spul tussen, maar liever had ik nog een levende raceklasse gehadquote:Op vrijdag 26 maart 2010 12:32 schreef Netsplitter het volgende:
[..]
Die 599 zou ik wel willen hebben.
Altijd onderweg naar het avontuur
|
|
