Kom op zeg. Daar hebben we het al meerdere malen over gehad. Dat verhaal houd geen rekening met het scenario in kwestie (een laag en langzaam vliegende 707, verdwaalt in de mist) en daardoor klopt er geen donder meer van hun berekeningen. Dat zou je moeten weten. Waarom dan toch weer deze link? Op deze manier komt het toch erg over alsof je leugens/desinfo actief wil verspreiden.quote:Op woensdag 21 mei 2008 13:27 schreef Lambiekje het volgende:
[..]
http://whatreallyhappened.com/boeing_707_767.html het is verschil in marge.
Jij noemt dit een 'brandje'quote:Op woensdag 21 mei 2008 13:42 schreef Lambiekje het volgende:
Misschien is het wel handig dat julle 911 ZERO gaan aanschaffen.Hopelijk worden jullie nu eens wakker uit die droomwaanzin van dat nepimacpt + vuur een toren van dat formaat totaal kan laten instorten.
Het was gewoon een uitermate slecht brandend brandje. En er was GEEN aanleiding tot instorten.
Dat het wel gebeurd is valt alleen te veklaren met hi-tech explosieven.
HET WAS NIET ALLEEN BRAND DAT DE TORENS IN LIET STORTEN.quote:Op woensdag 21 mei 2008 13:42 schreef Lambiekje het volgende:
Misschien is het wel handig dat julle 911 ZERO gaan aanschaffen.Hopelijk worden jullie nu eens wakker uit die droomwaanzin van dat nepimacpt + vuur een toren van dat formaat totaal kan laten instorten.
Het was gewoon een uitermate slecht brandend brandje. En er was GEEN aanleiding tot instorten.
Dat het wel gebeurd is valt alleen te veklaren met hi-tech explosieven.
10.000 kilo vind jij marginaal.quote:Op woensdag 21 mei 2008 13:27 schreef Lambiekje het volgende:
[..]
http://whatreallyhappened.com/boeing_707_767.html het is marginaal.
MAAR DAT KAN NIET VOOR ZORGEN DAT HET TOTAAL VERPULVERD TOT AAN DE GROND. DE TOP HAD MOETEN AFBREKEN (wat overigens is gebeurd maar paar tellen later als nog verpulverd in midair) EN VERDER NIET.quote:Op woensdag 21 mei 2008 14:31 schreef SpaceSpiff het volgende:
[..]
HET WAS NIET ALLEEN BRAND DAT DE TORENS IN LIET STORTEN.
ER IS OOK EEN GROOT VLIEGTUIG OP VOLLE SNELHEID HET GEBOUW IN GEVLOGEN.
Kunnen die letters nog groter?
Dat was het verschil tussen de 707 en 767 .. .dat is net is meer dan 2% .. dan noem ik marginaal.quote:Op woensdag 21 mei 2008 14:33 schreef SpaceSpiff het volgende:
[..]
10.000 kilo vind jij marginaal.
Ik zie toch liever een modelvliegtuige op me afkomen dan een vliegtuig van 10.000 kilo op volle snelheid...
Waarom zou dat niet kunnen?quote:Op woensdag 21 mei 2008 14:38 schreef Lambiekje het volgende:
[..]
MAAR DAT KAN NIET VOOR ZORGEN DAT HET TOTAAL VERPULVERD TOT AAN DE GROND. DE TOP HAD MOETEN AFBREKEN (wat overigens is gebeurd maar paar tellen later als nog verpulverd in midair) EN VERDER NIET.
Je moet die site dan ook niet vertrouwen. Ze baseren hun berekeningen om foute aannamen.quote:Op woensdag 21 mei 2008 14:41 schreef Lambiekje het volgende:
[..]
Dat was het verschil tussen de 707 en 767 .. .dat is net is meer dan 2% .. dan noem ik marginaal.
ja want brandde zeer slecht. >> zwarte rook. Wat je daar zit zijn gewoon een paar rijen prullen bakken in de fik. Het was nagenoeg uit vlak voor instorting. Het was GEEN heftig vuur. Het was een vuur wat je met een paar emmertjes water zou hebben kunnen uitmaken. Dat hebben overigen de brandweermannen ter plaatsen gezegd. Het vuur was ZWAK.quote:Op woensdag 21 mei 2008 13:56 schreef ATuin-hek het volgende:
[..]
Jij noemt dit een 'brandje'
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Je hebt hopelijk door dat je daar minstens een volledige verdieping in de brand ziet? Dat is nou niet bepaald een paar prullenbakken op een rij. (en dat dit mss beter in een appart topic kan)quote:Op woensdag 21 mei 2008 14:45 schreef Lambiekje het volgende:
[..]
ja want brandde zeer slecht. >> zwarte rook. Wat je daar zit zijn gewoon een paar rijen prullen bakken in de fik. Het was nagenoeg uit vlak voor instorting. Het was GEEN heftig vuur. Het was een vuur wat je met een paar emmertjes water zou hebben kunnen uitmaken. Dat hebben overigen de brandweermannen ter plaatsen gezegd. Het vuur was ZWAK.
dit is vuur [ afbeelding ]
Waar basseer jij al die onzin toch op? Waarom had de top af moeten breken?quote:Op woensdag 21 mei 2008 14:38 schreef Lambiekje het volgende:
[..]
MAAR DAT KAN NIET VOOR ZORGEN DAT HET TOTAAL VERPULVERD TOT AAN DE GROND. DE TOP HAD MOETEN AFBREKEN (wat overigens is gebeurd maar paar tellen later als nog verpulverd in midair) EN VERDER NIET.
hoho die site had een veel groter marge ,,, ik gebruikt nu de 10k die geopperd werd met de max gewicht (dat wel van de site) ... dat is 2,3% ...quote:Op woensdag 21 mei 2008 14:44 schreef ATuin-hek het volgende:
[..]
Je moet die site dan ook niet vertrouwen. Ze baseren hun berekeningen om foute aannamen.
Je lult weer uit je nek.quote:Op woensdag 21 mei 2008 14:45 schreef Lambiekje het volgende:
[..]
ja want brandde zeer slecht. >> zwarte rook. Wat je daar zit zijn gewoon een paar rijen prullen bakken in de fik. Het was nagenoeg uit vlak voor instorting. Het was GEEN heftig vuur. Het was een vuur wat je met een paar emmertjes water zou hebben kunnen uitmaken. Dat hebben overigen de brandweermannen ter plaatsen gezegd. Het vuur was ZWAK.
dit is brand
[ afbeelding ]
Ja dus? Ze hebben het simpelweg fout. Dat zou je moeten weten, dus waarom toch telkens weer die leugens?quote:Op woensdag 21 mei 2008 14:56 schreef Lambiekje het volgende:
[..]
hoho die site had een veel groter marge ,,, ik gebruikt nu de 10k die geopperd werd met de max gewicht (dat wel van de site) ... dat is 2,3% ...
Daar kom nog bij dat je de 707 als bijna leeg moet rekenen en de 767 als redelijk vol (qua brandstof) vanwege de scenario's. Daar komt nog bij op dat de snelheid van de 767 een keer of 3 hoger was dan waar ze rekening mee hebben gehouden en je hebt een enorm verschil in kinetische energie.quote:Op woensdag 21 mei 2008 15:24 schreef Hendrik_ het volgende:
Het verschil is nog groter dan ik dacht:
Empty weights:
Boeing 707: 66,406 kg
Boeing 767: 82,380 kg
Maximum t/o weights:
Boeing 707: 151,320 kg
Boeing 767: 179,170 kg
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |