PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja alsof die modellen van na 2000 niet door lease rijders gekocht zijn....quote:Op woensdag 2 april 2008 20:29 schreef xFriendx het volgende:
[..]
Sowieso zijn een hoop van die 1998 exemplaren flink afgeragd door lease-rijders die geen Alfa-gevoel hebben en zo'n beetje alles doen wat de Alfa-God verboden heeft, om het zo maar even uit te drukken
Daarnaast zoals jij al zegt, dit waren de 1e modellen. Vaak zijn 1e modellen niet geheel foutvrij, ongeacht het automerk.
Een 156 kan best, kijk dan naar een 156 van zeg medio 2000 bijvoorbeeld.
Maar oke, laat die extremiteiten even achterwege dan hou je nog steeds de typische alfa kwaaltjes over. Kun je daar mee leven dan heb je een mooie bak. Wil je gewoon alleen bij de garage komen voor een beurtje en een keuring dan moet je verder kijken
* retuow82 is overigens aan het kijken naar een klassieke Spider om te vertroetelen
, daar heb je dus wel degelijk rechterhandjes voor nodig!
Op zondag 3 oktober 2010 20:58 schreef gewoonfaye het volgende:
retuow82 is mijn nieuwe held
retuow82 is mijn nieuwe held
155
156
Ik vind het twee geweldige modellen.. Heb zelf een jaar geleden een 156 gekocht, 2.4JTD uit 2001 met alle opties die ik wilde hebben. Maar zoals hier al gemeld is: kijk goed uit met wat je koopt, dat zou mij behoorlijk wat gescheeld hebben..
Als je voor een 155 gaat zou ik gezien het budget gaan zoeken naar een 2.0 16v widebody. Verbruik is te overzien en met wat zoeken zal de verzekering ook nog wel meevallen. Let er wel op dat de distributieriem om de 60.000km (!) of 3 jaar vervangen moet worden, maar het voordeel bij de 2.0 16v is dat dat een heel wat makkelijkere (dus goedkopere) klus is dan bij een v6.
Bij een proefrit even genoeg slechte wegen uitzoeken, hoeven niet echt putten te zijn ofzo maar een matige klinkerweg is genoeg om problemen in de ophanging te horen. Let ook op de watertemperatuur (thermostaat) en de intervalstand van de ruitenwissers. Dit natuurlijk naast de normale punten waar je bij een proefrit op let, vooral die ruitenwissers zul je vergeten te checken als het droog is
Als je gaat kijken bij een 16v ook zorgen dat je een koude start meemaakt, een 'diesel' geluid duidt op een nokkenasversteller die aan vervanging toe is.
Voor een 156 komt het ver overeen, alleen is de 2.0 16v dan meestal met een selespeedbak. Rijdt schijnbaar leuk maar die bak gaat je gegarandeerd een keer geld kosten, zeker bij een model die de modificatie nog niet hebben gehad (voor 2000 dacht ik). v6 is is weer lastig met onderhoud (distributieriem) dus dan blijft over de 1.8 en 1.6. En die lijken me dan eigenlijk weer minder boeiend..
Bij een proefrit eigenlijk dezelfde punten extra aandacht geven als bij de 155, alleen de intervalstand van de ruitenwissers hebben ze hier wél goed voor elkaar.
Als ik nu zou moeten gaan shoppen voor 3k zou ik gaan voor de 155 2.0 16v, aangezien een mooie 156 een stukje duurder zal zijn. Die 2-liter in een 155 lijkt me geweldig rijden, je hoort ook vaak dat een 155 v6 te zwaar gevonden wordt in de neus.
Plaatje bij het praatje: mijn 2.4 JTD (180pk dankzij Squadra Tuning
) die nu overigens nog een flink stuk lager ligt zonder dat het comfort eronder te lijden heeft gehad
Over het gekloot met drempels moet ik het helaas wél eens zijn, wat een drama zeg..
156
Ik vind het twee geweldige modellen.. Heb zelf een jaar geleden een 156 gekocht, 2.4JTD uit 2001 met alle opties die ik wilde hebben. Maar zoals hier al gemeld is: kijk goed uit met wat je koopt, dat zou mij behoorlijk wat gescheeld hebben..
Als je voor een 155 gaat zou ik gezien het budget gaan zoeken naar een 2.0 16v widebody. Verbruik is te overzien en met wat zoeken zal de verzekering ook nog wel meevallen. Let er wel op dat de distributieriem om de 60.000km (!) of 3 jaar vervangen moet worden, maar het voordeel bij de 2.0 16v is dat dat een heel wat makkelijkere (dus goedkopere) klus is dan bij een v6.
Bij een proefrit even genoeg slechte wegen uitzoeken, hoeven niet echt putten te zijn ofzo maar een matige klinkerweg is genoeg om problemen in de ophanging te horen. Let ook op de watertemperatuur (thermostaat) en de intervalstand van de ruitenwissers. Dit natuurlijk naast de normale punten waar je bij een proefrit op let, vooral die ruitenwissers zul je vergeten te checken als het droog is
Als je gaat kijken bij een 16v ook zorgen dat je een koude start meemaakt, een 'diesel' geluid duidt op een nokkenasversteller die aan vervanging toe is. Voor een 156 komt het ver overeen, alleen is de 2.0 16v dan meestal met een selespeedbak. Rijdt schijnbaar leuk maar die bak gaat je gegarandeerd een keer geld kosten, zeker bij een model die de modificatie nog niet hebben gehad (voor 2000 dacht ik). v6 is is weer lastig met onderhoud (distributieriem) dus dan blijft over de 1.8 en 1.6. En die lijken me dan eigenlijk weer minder boeiend..
Bij een proefrit eigenlijk dezelfde punten extra aandacht geven als bij de 155, alleen de intervalstand van de ruitenwissers hebben ze hier wél goed voor elkaar.
Als ik nu zou moeten gaan shoppen voor 3k zou ik gaan voor de 155 2.0 16v, aangezien een mooie 156 een stukje duurder zal zijn. Die 2-liter in een 155 lijkt me geweldig rijden, je hoort ook vaak dat een 155 v6 te zwaar gevonden wordt in de neus.
Plaatje bij het praatje: mijn 2.4 JTD (180pk dankzij Squadra Tuning
) die nu overigens nog een flink stuk lager ligt zonder dat het comfort eronder te lijden heeft gehad 
Over het gekloot met drempels moet ik het helaas wél eens zijn, wat een drama zeg..
Life's like music, get the rhythm..
Uiteraardquote:Op donderdag 3 april 2008 11:49 schreef BoJo het volgende:
Hey ik ken die straat
Lekker laten poetsen door Boyd?
Life's like music, get the rhythm..
thanx voor de reacties. euh over lengte.. ik ben zelf 2.05 m en heb zowel in een 155 en 156 gereden. in de 155 heb je wat meer ruimte, maar in beide auto's is het redelijk goed te doen.
Heb je voor jezelf een voorkeur voor 1 van de 2 types als je even het budget zou weglaten? Bedoel dan uiteraard niet dat je meteen even een 156 GTA er bij mag betrekken, maar een 'normale' 156 met het standaardpakket en geen megaluxe dingen (stoelverwarming, leren bekleding wellicht) er op.quote:Op donderdag 3 april 2008 16:08 schreef ghizzer het volgende:
thanx voor de reacties. euh over lengte.. ik ben zelf 2.05 m en heb zowel in een 155 en 156 gereden. in de 155 heb je wat meer ruimte, maar in beide auto's is het redelijk goed te doen.
Tis overigens een vraag die wel vaker terugkomt, 155 of 156. Bij de 156 moeten mensen vaak toch iets langer doorsparen. Aanschafprijs ligt iets hoger, dat is soms nog meteen te betalen, maar ook bij die 156 krijg je onderhoud, al waren het alleen maar de bandjes. Je moet dus wel een potje overhouden voor je onderhoud, ongeacht of je een 155 of 156 koopt (bij elke auto zo natuurlijk).
qua looks vind ik een 155 mooier dan een 156, maar qua kwaliteit lijkt me een 156 over het algemeen beter.quote:Op donderdag 3 april 2008 16:46 schreef xFriendx het volgende:
[..]
Heb je voor jezelf een voorkeur voor 1 van de 2 types als je even het budget zou weglaten? Bedoel dan uiteraard niet dat je meteen even een 156 GTA er bij mag betrekken, maar een 'normale' 156 met het standaardpakket en geen megaluxe dingen (stoelverwarming, leren bekleding wellicht) er op.
Tis overigens een vraag die wel vaker terugkomt, 155 of 156. Bij de 156 moeten mensen vaak toch iets langer doorsparen. Aanschafprijs ligt iets hoger, dat is soms nog meteen te betalen, maar ook bij die 156 krijg je onderhoud, al waren het alleen maar de bandjes. Je moet dus wel een potje overhouden voor je onderhoud, ongeacht of je een 155 of 156 koopt (bij elke auto zo natuurlijk).
een alfa 155 als eerste auto is best reeel.
ik heb er zelf nu een, en het blijft een super auto.
als ik jou was zou ik gaan voor een 8v en dan bij voorkeur de 2.0 liter (1.8 is minder power met hetzelfde verbruik) deze heeft een distributieketting wat een hoop kosten uitspaart. Wel moet je rekening houden met het kleppen stellen wat om de 25000 km moet gebeuren wat je ong 100 euro kost. verder redelijk simpele en probleemloze motoren(en snel
).
verder heeft de auto niet snel last van roestvorming, maar zijn er wel een aantal punten die wel eens om aandacht vragen zijn bijvoorbeeld de draagarmen maar deze zijn simpel te vervangen en zijn vrij goedkoop (kosten iets van 50 e) of de aandrijfassen maar hier geld hetzelfde voor.
De grote gebreken van de auto zitten meestal in de elektra, dit is echt een zwak punt van de auto.
en zolang je hem altijd netjes warm rijd zal hij je niet in de steek laten
ik denk dat je voor 1000 a 1500 wel een redelijke kan krijgen, zoek het liefst naar een met zo een kompleet mogelijke onderhoudshistorie want ze zijn wel heel erg onderhouds gevoelig.
verzekering is geen probleem en redelijk goedkoop ( www.dsbbank.nl)
wegenbelasting valt ook mee (kan in 2 gewichtsklasses vallen, >1250kg of < 1250 kg)
en gaat er dan toch iets kapot of is er onderhoud nodig zijn er genoeg leveranciers die je graag helpen met een zeer schapelijke prijs.
ff nog betreft de andere types
1,6 16v te weinig power
1,7 8v (geen ervaring mee)
1,8 8v zie boven
2,0 16v zie boven
2,5 v6 heel heel heel leuk, maar de kosten zijn heel heel heel wat hoger dan bv een 2 liter
owja ik heb nu een alfa 155 te koop maar ik denk dat je wel iets wat handig moet zijn wil je deze afmaken, of een bekende hebben die je ff helpt
ik heb er zelf nu een, en het blijft een super auto.
als ik jou was zou ik gaan voor een 8v en dan bij voorkeur de 2.0 liter (1.8 is minder power met hetzelfde verbruik) deze heeft een distributieketting wat een hoop kosten uitspaart. Wel moet je rekening houden met het kleppen stellen wat om de 25000 km moet gebeuren wat je ong 100 euro kost. verder redelijk simpele en probleemloze motoren(en snel
).verder heeft de auto niet snel last van roestvorming, maar zijn er wel een aantal punten die wel eens om aandacht vragen zijn bijvoorbeeld de draagarmen maar deze zijn simpel te vervangen en zijn vrij goedkoop (kosten iets van 50 e) of de aandrijfassen maar hier geld hetzelfde voor.
De grote gebreken van de auto zitten meestal in de elektra, dit is echt een zwak punt van de auto.
en zolang je hem altijd netjes warm rijd zal hij je niet in de steek laten
ik denk dat je voor 1000 a 1500 wel een redelijke kan krijgen, zoek het liefst naar een met zo een kompleet mogelijke onderhoudshistorie want ze zijn wel heel erg onderhouds gevoelig.
verzekering is geen probleem en redelijk goedkoop ( www.dsbbank.nl)
wegenbelasting valt ook mee (kan in 2 gewichtsklasses vallen, >1250kg of < 1250 kg)
en gaat er dan toch iets kapot of is er onderhoud nodig zijn er genoeg leveranciers die je graag helpen met een zeer schapelijke prijs.
ff nog betreft de andere types
1,6 16v te weinig power
1,7 8v (geen ervaring mee)
1,8 8v zie boven
2,0 16v zie boven
2,5 v6 heel heel heel leuk, maar de kosten zijn heel heel heel wat hoger dan bv een 2 liter
owja ik heb nu een alfa 155 te koop
maar ik denk dat je wel iets wat handig moet zijn wil je deze afmaken, of een bekende hebben die je ff helpt
En? vond je het waard om comfort in te ruilen voor looks?quote:Op donderdag 3 april 2008 00:47 schreef NoComment het volgende:
155
156
Ik vind het twee geweldige modellen.. Heb zelf een jaar geleden een 156 gekocht, 2.4JTD uit 2001 met alle opties die ik wilde hebben. Maar zoals hier al gemeld is: kijk goed uit met wat je koopt, dat zou mij behoorlijk wat gescheeld hebben..
Als je voor een 155 gaat zou ik gezien het budget gaan zoeken naar een 2.0 16v widebody. Verbruik is te overzien en met wat zoeken zal de verzekering ook nog wel meevallen. Let er wel op dat de distributieriem om de 60.000km (!) of 3 jaar vervangen moet worden, maar het voordeel bij de 2.0 16v is dat dat een heel wat makkelijkere (dus goedkopere) klus is dan bij een v6.
Bij een proefrit even genoeg slechte wegen uitzoeken, hoeven niet echt putten te zijn ofzo maar een matige klinkerweg is genoeg om problemen in de ophanging te horen. Let ook op de watertemperatuur (thermostaat) en de intervalstand van de ruitenwissers. Dit natuurlijk naast de normale punten waar je bij een proefrit op let, vooral die ruitenwissers zul je vergeten te checken als het droog is
Voor een 156 komt het ver overeen, alleen is de 2.0 16v dan meestal met een selespeedbak. Rijdt schijnbaar leuk maar die bak gaat je gegarandeerd een keer geld kosten, zeker bij een model die de modificatie nog niet hebben gehad (voor 2000 dacht ik). v6 is is weer lastig met onderhoud (distributieriem) dus dan blijft over de 1.8 en 1.6. En die lijken me dan eigenlijk weer minder boeiend..
Bij een proefrit eigenlijk dezelfde punten extra aandacht geven als bij de 155, alleen de intervalstand van de ruitenwissers hebben ze hier wél goed voor elkaar.
Als ik nu zou moeten gaan shoppen voor 3k zou ik gaan voor de 155 2.0 16v, aangezien een mooie 156 een stukje duurder zal zijn. Die 2-liter in een 155 lijkt me geweldig rijden, je hoort ook vaak dat een 155 v6 te zwaar gevonden wordt in de neus.
Plaatje bij het praatje: mijn 2.4 JTD (180pk dankzij Squadra Tuning
[ afbeelding ]
Over het gekloot met drempels moet ik het helaas wél eens zijn, wat een drama zeg..
It's inevitable that Seagulls will take over the world!
hmmm.. heb gegoogled maar die 2.0's zijn vooral in de super-uitvoering. denk dat ik toch maar van een alfa-idee af moet stappen. ik vind de sound erg cool, maar van de onderhoudskosten, mankementen en stuff word ik niet bepaald vrolijk van. het is toch wel heel erg van wat ik in de afgelopen maanden heb gelezen.
misschien maar me verdiepen in een volvo 960 of een s90
misschien maar me verdiepen in een volvo 960 of een s90
gelukkig koop jij geen Alfa. iemand die zich nog steeds baseert op achterhaalde gegevens en borrelpraat.
nou ja.. wat ik al stel.. ben nog steeds dol op de sound (en vaak ook van design). en ik kan niet in de toekomst kijken.quote:Op dinsdag 8 april 2008 19:08 schreef Den_Haag het volgende:
Is de super-uitvoering niet naar je smaak en is er dus weinig keuze? Heb je zelf een voorkeur voor een andere uitvoering?quote:Op dinsdag 8 april 2008 18:22 schreef ghizzer het volgende:
hmmm.. heb gegoogled maar die 2.0's zijn vooral in de super-uitvoering. denk dat ik toch maar van een alfa-idee af moet stappen. ik vind de sound erg cool, maar van de onderhoudskosten, mankementen en stuff word ik niet bepaald vrolijk van. het is toch wel heel erg van wat ik in de afgelopen maanden heb gelezen.
misschien maar me verdiepen in een volvo 960 of een s90
Hoop mankementen die vaak genoemd worden zijn overigens ook van toepassing op tig andere auto's. Roest is een vaak genoemd (tegen)argument bij Alfa Romeo, terwijl ik dat toch eigenlijk maar weinig hoor en zie (bij de 155 dan). Kan qua roest niet echt oordelen over de 156.
'Heel erg' klinkt overigens alsof ze bijna uit elkaar zouden vallen van ellende.
voor de duidelijkheid de 16v's zijn ook hele leuke auto's en als je een alfa specialist in de buurt hebt kun je je dbriem voor 300 euro vervangen dus zo gek is dat ook weeer niet!
Em de 16V stuurt ook een stukkie beter dan de eerste serie 155.
Denk dat je voor weinig geld een leuke 155 kunt kopen.
Alles beter dan het door TS genoemde alternatief: Volvo 960.
Denk dat je voor weinig geld een leuke 155 kunt kopen.
Alles beter dan het door TS genoemde alternatief: Volvo 960.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
ja stuurt dan wel alleen beter als hij is voorzien van een quick rack stuur (oiidt), welke ook op de 8v te krijgen was (zeldzaam)
maar niets tegen volvo, behalve dat je het onderstel van de 960 niet bepaalt sportief kan noemen
maar niets tegen volvo, behalve dat je het onderstel van de 960 niet bepaalt sportief kan noemen
Zeker wetenquote:Op dinsdag 8 april 2008 13:49 schreef Arclight-S het volgende:
[..]
En? vond je het waard om comfort in te ruilen voor looks?
Het is alleen niet puur 'looks', het overhellen en deinen is ook zowat weg. Misschien komt ie wel weer een beetje hoger aangezien ik zo nu en dan toch iets raak, alhoewel het me nog aardig meevalt. En het comfort vind ik niet eens achteruit gegaan, er is ook al iemand meegereden die wel vaker bij mij in de auto zit en hij heeft het niet eens gemerkt...
Life's like music, get the rhythm..
De 960 is een limousine, die zijn over het algemeen niet sportief.quote:Op dinsdag 8 april 2008 19:54 schreef Luxxious het volgende:
ja stuurt dan wel alleen beter als hij is voorzien van een quick rack stuur (oiidt), welke ook op de 8v te krijgen was (zeldzaam)
maar niets tegen volvo, behalve dat je het onderstel van de 960 niet bepaalt sportief kan noemen
En onderhoud is duur, maar je hoeft dingen minder vaak te vervangen
D-riem bij alfa ligt tussen de 60 a 80 duizend kilometer, bij de volvo is dat 110 tot 130 duizend kilometer.
[ Bericht 13% gewijzigd door Arclight-S op 09-04-2008 01:44:16 ]
It's inevitable that Seagulls will take over the world!
1 keer 300 euro op 60.000km of 1 keer 500 euro op 110.000km.. Das bijna hetzelfdequote:Op woensdag 9 april 2008 01:37 schreef Arclight-S het volgende:
[..]
De 960 is een limousine, die zijn over het algemeen niet sportief.
En onderhoud is duur, maar je hoeft dingen minder vaak te vervangen
D-riem bij alfa ligt tussen de 60 a 80 duizend kilometer, bij de volvo is dat 110 tot 130 duizend kilometer.
Maar D-riem moet idd wel vaak vervangen worden ja bij een 155/156, per 60.000km (waag het niet om het later te doen..) of 3 jaar.. Bij mijn diesel ook 3 jaar, maar iets van 80.000 of 100.000km. Nog steeds vaak maar das al beter..
Zo, ik ga weer naar m'n werk, lekker sturen!
Life's like music, get the rhythm..
Met elke gangbare auto merk/model heb je onderhoudskosten. Met elk gangbaar merk/model kan je het treffen of enorm pech mee hebben.
Ik zou gewoon rijden waar je in wil rijden (mist budget toereikend) en als het niet bevalt verkoop je hem en koop je weer wat anders.
Ik zou gewoon rijden waar je in wil rijden (mist budget toereikend) en als het niet bevalt verkoop je hem en koop je weer wat anders.
een goede budget alfa is de 33, veel leuker en vooral goedkoper in met name wegenbelasting en onderhoud. de leukste zijn de 33's met carburateurs van 1989 of eerder. ipv een 155 zou ik naar een 75 2.0 twinspark zoeken, acherwielaandrijving en stukken meer alfa en minder fiat. (een 155 is gewoon een fiat tempra met wat aangepaste motoren)
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Dan moet je wel een goede hebben, de 33 en 75 zie ik heel vaak roestend voorbij rijden, bij de 155 valt het nog wel mee.quote:Op woensdag 9 april 2008 20:36 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
een goede budget alfa is de 33, veel leuker en vooral goedkoper in met name wegenbelasting en onderhoud. de leukste zijn de 33's met carburateurs van 1989 of eerder. ipv een 155 zou ik naar een 75 2.0 twinspark zoeken, acherwielaandrijving en stukken meer alfa en minder fiat. (een 155 is gewoon een fiat tempra met wat aangepaste motoren)
It's inevitable that Seagulls will take over the world!
Feitelijk zie je ze nog heel weinig voorbij komenquote:Op woensdag 9 april 2008 23:39 schreef Arclight-S het volgende:
[..]
Dan moet je wel een goede hebben, de 33 en 75 zie ik heel vaak roestend voorbij rijden, bij de 155 valt het nog wel mee.
De meeste liggen al op de sloop.
Ja idd, ik ben er veel tegengekomen op de sloop samen met eugoets citroens en fiats.quote:Op donderdag 10 april 2008 00:34 schreef MaGNeT het volgende:
[..]
Feitelijk zie je ze nog heel weinig voorbij komen
De meeste liggen al op de sloop.
It's inevitable that Seagulls will take over the world!
wat ik al eens eerder schreef, heb 2 linkerhanden.. 75's en 33's zijn (motorisch) zeker vet, maar vragen wel het nodige onderhoud en knutselwerk waar ik niet handig in ben.
|
|
