Welke motorolie?

5W40, zit je altijd goed!

quote:

Op donderdag 20 maart 2008 15:46 schreef Rosbief het volgende:
5W40, zit je altijd goed!

Niet bij deze ford daar moet minimaal 10w40 in of zelfs 5W40

maar 1 telefoontje naar de dealer dan vertellen ze je graag welke olie erin moet.

15W40 mag eigenlijk tegenwoordig in geen enkele auto meer deze is NL veel te dik.

Voor een Escort gewoon zo'n jerrycan bij de bouwmarkt halen van 5L, heb je meteen wat reserve. (en dat heb je meestal nodig bij een Escort )

het eerste getal bij motorolie staat voor de viscositeit.

hoe hoger, des te stropiger

quote:

Op donderdag 20 maart 2008 16:41 schreef -chefke- het volgende:
Niet bij deze ford daar moet minimaal 10w40 in of zelfs 5W40

maar 1 telefoontje naar de dealer dan vertellen ze je graag welke olie erin moet.

15W40 mag eigenlijk tegenwoordig in geen enkele auto meer deze is NL veel te dik.

wat een onzin

Hoe zit het met de keuze tussen een synthetische/ niet-synthetische olie? Daar zat ook een heel verhaal achter toch?

quote:

Op donderdag 20 maart 2008 17:06 schreef RoodWitBlauw het volgende:
het eerste getal bij motorolie staat voor de viscositeit.

hoe hoger, des te stropiger

Het 2e getal ook, maar dan als ie warm is.

Motor, Zetec E

Smeermiddel inhoud 4,25 liter
Inhoud filter 0,5 liter
Aanbevolen product Emperol 5W40

Gebruik: Normaal, ververs elke 15000 km / 12 maanden

bron: http://www.kroon-oil.com/nl/producten/productadvies.php?cat=Cars&makeid=115&rangeid=1136&modelid=134538


10W40 kan ook.

quote:

Op donderdag 20 maart 2008 17:07 schreef RoodWitBlauw het volgende:

[..]

wat een onzin

vastwel

pak van tien moderne auto`s de boekjes er maar eens bij er zullen niet veel moderne motoren zijn die nog 15W40 verdragen.

zeker auto`s met hydraulische klepstoters moeten minimaal 10W40 hebben over het algemeen.

quote:

Op donderdag 20 maart 2008 18:22 schreef Robbiej het volgende:
Motor, Zetec E

Smeermiddel inhoud 4,25 liter
Inhoud filter 0,5 liter
Aanbevolen product Emperol 5W40

Gebruik: Normaal, ververs elke 15000 km / 12 maanden

bron: http://www.kroon-oil.com/nl/producten/productadvies.php?cat=Cars&makeid=115&rangeid=1136&modelid=134538


10W40 kan ook.

Dat iedere 12 maanden of 12.000 kilometer olie verversen
Die dealers lachen zich rot.

Pas nog in een Duits artikel dat olie met gemak 50.000 mee gaat en er zijn voorbeelden van mensen die al probleemloos 150.000 hebben gereden zonder te verversen.
Ik ververs ook pas rond de 50 a 60.000.

Wel regelmatig peilen en af en toe een half litertje bijvullen uiteraard.

quote:

Op donderdag 20 maart 2008 18:35 schreef MaGNeT het volgende:

[..]

Dat iedere 12 maanden of 12.000 kilometer olie verversen
Die dealers lachen zich rot.

Pas nog in een Duits artikel dat olie met gemak 50.000 mee gaat en er zijn voorbeelden van mensen die al probleemloos 150.000 hebben gereden zonder te verversen.
Ik ververs ook pas rond de 50 a 60.000.

Wel regelmatig peilen en af en toe een half litertje bijvullen uiteraard.

Als je lpg rijdt kan dat inderdaad makkelijk, je olie wordt dan nauwelijks vervuild. Met een normale benzinemotor zou ik het echt nooit doen. Je olie wordt gewoon extreem smerig van de roet die je bak genereert. Dat is echt niet bevorderlijk voor de smerende werking.

Tja, tis maar hoeveel je om je auto geeft. Mijn "werk" auto heeft nog nooit een vers filter en olie gezien, terwijl ik m'n BMW altijd om de 5000km zelf een oliebeurtje gaf....

in principe kun je prima gewone 10w40 gebruiken.

maar ik lees dat je de olie gaat BIJVULLEN.

dan is het wel handig om te weten wat er nu in zit voor olie....weet je dat niet dan had ik de olie helemaal vervangen.
Ik gebruik zelf 10W40 half synthetisch in een vw motor 2.0 liter 16V met hydraulische klepstoters...

quote:

Op donderdag 20 maart 2008 19:30 schreef Becherovka het volgende:

[..]

Als je lpg rijdt kan dat inderdaad makkelijk, je olie wordt dan nauwelijks vervuild. Met een normale benzinemotor zou ik het echt nooit doen. Je olie wordt gewoon extreem smerig van de roet die je bak genereert. Dat is echt niet bevorderlijk voor de smerende werking.

Over het algemeen zijn de motor en versnellingsbak gescheiden en vervuilt de bak niet de motorolie.

Motorolie

Een goede kwaliteitsvolle motorolie is essentieel voor de motor, door de opbouw, rijdt het voertuig altijd belast en op trektocht worden niet altijd gemakkelijke en vlakke wegen gebruikt, hier wat info:

De smeering:

De levensduur van de motor wordt in belangrijke mate bepaald door de kwaliteit van de smering. Motorolie heeft volgende functies:


* De wrijving tussen de onderdelen zo minimaal mogelijk te
maken zodat er zo weinig mogelijk energie omgezet wordt in
nutteloze warmteontwikkeling.
* Motorolie zorgt ervoor dat er zo weinig mogelijk slijtage
gebeurt
* Helpt mee met het koelen van de motor door warmteafvoer.
* Reinigt en beschermt het oliecircuit tegen Corrosie( voor de
mensen die niet weten wat corrosie is, aantasting van metalen
door roest of verwering)
* Zorgt voor een goede dichting tussen de cilinderwand en de
zuiger zodat een maximale compressie en rendement
behouden blijft.
* Zorgt voor een goede werking van alle bewegende onderdelen
bij elk bedrijfstemperatuur

Oliepijlen: Dat weten jullie vast wel hoe dat moet.
Controleer regelmatig het oliepeil voor een koude start ,
wanneer het voertuig geruime tijd op een horizontale weg
heeft stilgestaan. Het oliepeil nooit hoger aan dan het
maximum: dit kan motorschade veroorzaken!!!

Olieverbruik:

Een goede motor verbruikt altijd olie: tot een halve liter per 1000 km kan nog als normaal beschouwd worden.
Een hoger verbruik duidt of kan verschillende redenen zijn :

* versleten motor
* verkeerde afstelling
* kleppen vervuild of slechte sluiting
* overbelasting
* een defect
* de verkeerde olie
* verkeerd rijgedrag en moet nagekeken worden natuurlijk

Eigenschappen:

Viscositeit of vloeibaarheid van motorolie aflezen op het etiket:

Wanneer de temperatuur stijgt, wordt motorolie dunner en dus vloeibaarder. Omgekeerd bij dalende temperatuur wordtmotorolie dikker en dus minder vloeibaar( starten gaat moeilijker).
Om de viscositeit of vloeibaarheid van motorolie te kennen, wordt de SAF- Specificatie gebruikt
SAF= Society of Automotive Engineers).
De Letters SAE gevolgd door een getal, de letter W, eventueel gevolgd door een tweede getal.
Hoe lager het eerste getal( voor de W) hoe dunner de olie blijft bijlage temperatuuren ( goede start en smering in koude omstadigheden).
Hoe hoger het 2e getal ( dus na de W) hoe dikker de olie blijft bij hoge temperaturen ( goede smering in warme omstandigheden)


Monograde en singlegrade olie: een oliesoort die geschikt is voor lage ofwel hoge tempertaturen, maar niet voor beiden tegelijk!!!


Multigrade olie: geschikt voor de aageduide lage en hode temperatuur tegelijkertijd.
Enkele voorbeelden:

SAE 5W-30: erg dunne motorolie A1/B1 en SJ, zijn even goed als
A3/B3/B4.( gebruikt door vele amerikaanse merken en Europese Ford)

SAE 10W-40: een multigrade motorolie waarvan de olie goed vloeibaar
blijft bij lage temperaturen en voldoende dik bij hoge
temperaturen.

SAE 15W-..: is monograde olie waarvan de olie redelijk vloeibaar blijft bij
lage temperaturen en geen garanties biedt bij hoge
temperaturen.

SAE 30W..: is monograde olie waarvan de olie dik blijft bij hoge
temperaturen en geen garanties biedt bij lage temperaturen.

SAE 5W-40: is multigrade motorolie waarvan de olie zeer goed vloeibaar
blijft bij lage temperaturen en voldoende dik bij hoge
temperaturen ( geschikt voor de winter)

SAE 10W-50: is multigrade motorolie waarvan de olie goed vloeibaar blijft
bij lage temperaturen en goed dik bij hoge temperaturen (
geschikt voor zomer of warme streken).

SAE 10W-60: maak het maar zelf af


DE API-NORM is de kwaliteit van de motorolie, kan je vaak gewoon aflezen op het etiket. deze normen bestaan uit 2 letters 1. S-klasse = voor Benzine motoren 2.C-Klasse = voor Diesel motoren, hier ga ik het niet over hebben

Voorbeelden:

API SD: motorolie vanaf 1968 -1970 die bescherming biedt tegen
neerslag bij hoge en lage temperaturen met bescherming tegen
slijtage en roest.

API SE: motorolie vanaf 1971. SE-olie mag SC vervangen. Goede
weerstand tegen oxydatie en cold slugde.

API SG : motorolie vanaf 1989. SG-olie mag SF,CC SE of SE/CC
vervangen. SG presteert beter dan SF olie op gebied van
weerstand, bescherming tegen slijtage en weerstand tegen
oxidatie.

API SH: betere kwaliteit dan SG vooral voor bij gebruik in zwaardere
motoren.

API SJ: motorolie van uitstekende kwaliteit!!!


De CCMC-Norm


CCMC G4: (Multigrade) Bestemd voor benzinemotoren en vergelijkbaar
met SG en overtreft SF ( voorheen G2)

CCMC G5: (Multigrade) hoogste kwaliteit voor bezinemotoren ( voorheen
G 3) met alle eigenschappen van G4 en een hogere
temperatuursstabiliteit.

DE ACEA-Norm: deze normen zijn ontwikkeld in 1996 em de code bestaat
uit een letter, een getal en een jaargetal

De letter A= voor bezinemotoren en Bt/m E = dieselmotoren.

Het getal duidt aan over welke kwaliteit het gaat:

1 = lage kwaliteit, 2 = middel kwaliteit, 3= hoogste kwaliteit

Het jaargetal duidt aan waneer de aangeduide norm werd vastgelegd.


Voorbeeld:

ACEA A1-96= de laagste oliekwaliteit, gebaseerd op de
vastgelegde norm in 1996.

quote:

Op donderdag 20 maart 2008 21:26 schreef PeeJay1980 het volgende:

[..]

Over het algemeen zijn de motor en versnellingsbak gescheiden en vervuilt de bak niet de motorolie.

Ik bedoelde met 'bak' de auto in het algemeen, niet de versnellingsbak.

quote:

Op donderdag 20 maart 2008 17:26 schreef schvvmert het volgende:

[..]

Heb je Ferrari dan neem je de dure, met een gewone scijtbak voldoet elke olie wel.

right....
Vooral doen met een 2005 golf oid, lekker die goedkope olie erin gooien.

in die ford kun je prima 10w40 doen

kan iemand mij misschien uitleggen wat het verschil is tussen synthetisch en mineraal? Ik heb ook een Ford Escort, maar mijne is in tegenstelling tot de meeste Escorts technisch in topconditie, en dat wil ik even zo houden.