PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, dat zijn dus de Boogjes waar ik op doelde, en dat is dus een monumentquote:Op zaterdag 15 maart 2008 17:24 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Die tussen Hilversum en Utrecht ook niet? Het staat me bij dat dat de oudste portalen zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik wist niet dat ze boogjes heetten maar wel dat ze monument waren.quote:Op zaterdag 15 maart 2008 17:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, dat zijn dus de Boogjes waar ik op doelde, en dat is dus een monument
Sinds wanneer is dat stuk van Marienberg naar Gramsbergen dubbelsporig? Ik dacht dat op het stuk bij Dalfsen na, dat de gehele Emmer lijn enkelsporig is?
@Dr_Flash, aangezien ik ook interesse heb in de oorlog, kan ik dat bevestigen van de spoorstaven. Maar ook bovenleidingsdraden (koper) en allerlei andere zaken zijn verdwenen. Zelfs de gehele spoorlijn van Overveen tot Zandvoort is gedemonteerd en naar Duitsland afgevoerd. Daarnaast nog ontelbare rangeerterreinen en wat al niet meer.
Wist je trouwens dat de Deutsche Reichsbahn na de staking van 1944 zelf de dienst in Nederland heeft uitgevoerd met eigen locomotieven?
En dat na de oorlog deze Duitse locomotieven (132 stuks in totaal) door de NS werden gebruikt om de ergste nood te lenigen?
In 1947 werden alle locomotieven weer terug gegeven, in ruil tegen weggevoerde NS-treinen die in Duitsland verbleven.
@Dr_Flash, aangezien ik ook interesse heb in de oorlog, kan ik dat bevestigen van de spoorstaven. Maar ook bovenleidingsdraden (koper) en allerlei andere zaken zijn verdwenen. Zelfs de gehele spoorlijn van Overveen tot Zandvoort is gedemonteerd en naar Duitsland afgevoerd. Daarnaast nog ontelbare rangeerterreinen en wat al niet meer.
Wist je trouwens dat de Deutsche Reichsbahn na de staking van 1944 zelf de dienst in Nederland heeft uitgevoerd met eigen locomotieven?
En dat na de oorlog deze Duitse locomotieven (132 stuks in totaal) door de NS werden gebruikt om de ergste nood te lenigen?
In 1947 werden alle locomotieven weer terug gegeven, in ruil tegen weggevoerde NS-treinen die in Duitsland verbleven.
nee, dat wist ik niet Maar is daar ergens een boek over of zo? Of waar staat dat?
Maar is daar ergens een boek over of zo? Of waar staat dat?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tsja, jarenlang veel verschillende boeken en artikelen lezen, daardoor doe je nogal wat kennis op. Ik kan je nu niet zo één, twee, drie een reeks aan bronnen geven.
Net probeerde ik wat op internet te vinden, maar dat viel tegen. Een boek waar veel in staat (zowel informatie als foto’s) is “Aanslag op het Spoor”, van Jan Willem van Borselen. Dat gaat over Rotterdam in de oorlog, met als rode draad het spoorweggebeuren.
“Daarmee waren de spoorwegen natuurlijk doelwit van oorlogshandelingen. Gevolg was dat de spoorwegen bij de bevrijding op 5 mei 1945 nagenoeg geheel verwoest waren. 62% van de baanvakken was onbruikbaar, het grootste deel van het materieel was verdwenen, 220 bruggen waren opgeblazen
In 1948 kon het spoorwegnet weer min of meer normaal functioneren.”
http://www.spoorweggeschiedenis.nl/nl1960.htm
Goh, ik heb nu een half uur gezocht, maar eigenlijk geen fotomateriaal kunnen vinden.
Net probeerde ik wat op internet te vinden, maar dat viel tegen. Een boek waar veel in staat (zowel informatie als foto’s) is “Aanslag op het Spoor”, van Jan Willem van Borselen. Dat gaat over Rotterdam in de oorlog, met als rode draad het spoorweggebeuren.
“Daarmee waren de spoorwegen natuurlijk doelwit van oorlogshandelingen. Gevolg was dat de spoorwegen bij de bevrijding op 5 mei 1945 nagenoeg geheel verwoest waren. 62% van de baanvakken was onbruikbaar, het grootste deel van het materieel was verdwenen, 220 bruggen waren opgeblazen
In 1948 kon het spoorwegnet weer min of meer normaal functioneren.”
http://www.spoorweggeschiedenis.nl/nl1960.htm
Goh, ik heb nu een half uur gezocht, maar eigenlijk geen fotomateriaal kunnen vinden.
die liep door mijn mooie woonplaats Losser heenquote:Op zaterdag 15 maart 2008 15:25 schreef Erosjuhhh het volgende:
He grappig.. .via die stations wiki ben ik steeds verder en verder gekome, wist nie dat tussen oldenzaal - gronau een stoomtram heeft gelopen!
het enige dat er nu nog van over is is een omzetgeval van een wissel op de middenberm:
http://maps.google.nl/maps/ms?ie=UTF8&hl=nl&msa=0&ll=52.259083,7.009084&spn=0.009233,0.020084&t=h&z=16&msid=103311770432715760779.0004487d64fcca9d1b098
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik heb per ongeluk een zooi treinfotoos online gevonden omdat ik op zoek was naar oude fotoos van ons huis .
Het is niet fijn zoeken vind ik maar er staan van alles, oude teinstellen, oude stations, treinongeluk bij Harmelen etc.
http://www.hetutrechtsarchief.nl/spoorwegen
.Het is niet fijn zoeken vind ik maar er staan van alles, oude teinstellen, oude stations, treinongeluk bij Harmelen etc.
http://www.hetutrechtsarchief.nl/spoorwegen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
die laatste zit toch ook in die dynamische PHP banner hier? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jo gezien, je hoort van me binnenkort!quote:
Omdat je het fout had, nog een foto, zodat je Deventer kan afstrepen
Er is ook een behoorlijk dik boek met als titel : "De spoorwegen in Oorlogstijd 1940-45" oid. Wil het ooit eens gaan lezen.
In de oorlog heeft de Mof
ook heel wat trammaterieel afgevoerd. Waarvan uiteraard ook lang niet alles is terug gekomen.
Op een gegeven moment waren de brandstof tekorten zo groot en de scheepvaart zo verminderd dat de ponten over het IJ aan elkaar gelegd waren zodat je naar Noord kon lopen.
Daarbij te bedenken dat er geen Schellingwouderbrug, Zeeburgertunnel, Coentunnel en Hemtunnel was.
Verder hoorde ik dat de bestelde serie VIRMS van 200 bakken is uitgebreid met maarliefst 4 bakken
Bombardier en NS konden het niet eens worden over het afleverschema en blijkbaar heeft Bombardier toch zn zin gekregen en betaald daar in treinen voor
In de oorlog heeft de Mof
ook heel wat trammaterieel afgevoerd. Waarvan uiteraard ook lang niet alles is terug gekomen.Op een gegeven moment waren de brandstof tekorten zo groot en de scheepvaart zo verminderd dat de ponten over het IJ aan elkaar gelegd waren zodat je naar Noord kon lopen.
Daarbij te bedenken dat er geen Schellingwouderbrug, Zeeburgertunnel, Coentunnel en Hemtunnel was.
Verder hoorde ik dat de bestelde serie VIRMS van 200 bakken is uitgebreid met maarliefst 4 bakken
Bombardier en NS konden het niet eens worden over het afleverschema en blijkbaar heeft Bombardier toch zn zin gekregen en betaald daar in treinen voor
Naarden-Bussum dus. Er staat gewoon een bordje opquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gister in Leeuwarden verbaasd opgekeken. De aankondiging van werkzaamheden op Leeuwarden - Stavoren werden voor af gegaan door het riedeltje dat gebruikt wordt om internationale treinen aan te kondigen. Kennelijk is Leeuwarden - Stavoren ook buitenland 
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op zaterdag 15 maart 2008 20:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Naarden-Bussum dus. Er staat gewoon een bordje op
Jazeker :--) Ben er al veel te lang niet meer geweest...quote:Op zaterdag 15 maart 2008 20:52 schreef Willy84 het volgende:
Was die ene niet de Eempolder?. Leuk gebiedje daar.
Ergens tussen 85 en 87, bedoeld om de halfuursdienst mogelijk te maken (er wordt nu gekruisd tussen Gramsbergen en Hardenberg).quote:Op zaterdag 15 maart 2008 18:08 schreef von_Preussen het volgende:
Sinds wanneer is dat stuk van Marienberg naar Gramsbergen dubbelsporig? Ik dacht dat op het stuk bij Dalfsen na, dat de gehele Emmer lijn enkelsporig is
Say your prayers and light a fire; we're going to start a war.
Dat is sowieso wel een gaaf boek, beschijft ook de situatie rond de Eerste Wereldoorlog. Aanrader!quote:Op zaterdag 15 maart 2008 18:43 schreef von_Preussen het volgende:
Net probeerde ik wat op internet te vinden, maar dat viel tegen. Een boek waar veel in staat (zowel informatie als foto’s) is “Aanslag op het Spoor”, van Jan Willem van Borselen. Dat gaat over Rotterdam in de oorlog, met als rode draad het spoorweggebeuren.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
