quote:Bekijk hier het filmfragment over een landing met een Aribus A320 met crosswind en ging liep net goed af....FILMPJE: piloot voorkomt crash
Bron : AD
HAMBURG - Op het vliegveld van Hamburg is gisteren bijna een vliegtuig gecrasht. Het toestel, een A320, probeerde te landen tijdens de storm.
afbeelding vergroten
Hevige windstoten maakte het de piloot onmogelijk om het vliegtuig recht te houden. Het dreigt even helemaal mis te gaan. Gelukkig weet de piloot de A320 weer op miraculeuze wijze op te trekken.
Een spotter filmde het voorval.
Vakmanschap=meesterschap of had de piloot eerder moeten doorstarten?
[ Bericht 16% gewijzigd door Drugshond op 02-03-2008 19:40:45 ]
quote:Ik geloof wel dat ik doodsangsten heb uitgestaan als ik in het toestel zatOp zondag 2 maart 2008 18:18 schreef Seneca het volgende:
Held. Ik had al lang om mijn mammie geroepen in diezelfde situatie.
quote:Nee, approach ziet er gewoon goed uit. Alleen op het laatste een windstoot op de rechtervleugel, kun je weinig aan doenOp zondag 2 maart 2008 18:16 schreef EchtGaaf het volgende:
had de pilot eerder moeten doorstarten?
quote:Nog nooit een crosswindlanding gezien?Op zondag 2 maart 2008 18:22 schreef marcb1974 het volgende:
Damn wat een idioot dat hij probeerde te landen
quote:Dat hij nog uberhaupt kon doorstarten vroeg ik mij af. Het duurt namelijk ene paar seconde voordat straalmotoren reageren....ook als je ineens vol gas geeftOp zondag 2 maart 2008 18:20 schreef Piles het volgende:
[..]
Nee, approach ziet er gewoon goed uit. Alleen op het laatste een windstoot op de rechtervleugel, kun je weinig aan doen
Zijn er piloten op dit forum?
quote:Vergeet niet dat de verkeersleiding een belangrijke stem heeft hierin: zij geven immers al dan niet de toestemming om te landen. Als zij 'clearance' geven gaat de piloot er vanuit dat het goed is.Op zondag 2 maart 2008 18:22 schreef marcb1974 het volgende:
Damn wat een idioot dat hij probeerde te landen
quote:Ja als je goed kijkt dan raakt ie inderdaad met de linker vleugeltip de grond ja......Op zondag 2 maart 2008 18:24 schreef NED het volgende:
Hij kwam overigens met de vleugel aan de grond
quote:Op zondag 2 maart 2008 18:26 schreef KreKkeR het volgende:
http://www.airliners.net/uf/view.file?id=536882887&filename=phpOltUWB.jpg
quote:Worden ze vast goed op getraind in real flight simulator. Je weet wel zo'n kast op zes hydraulische potenOp zondag 2 maart 2008 18:27 schreef Evil_Jur het volgende:
Ik hoop eigenlijk dat iedere piloot met een dergelijke situatie kan omgaan, het kan immers altijd gebeuren.
Zou ik dolgraag nog eens een keer willen,maar is heeeeeeeel duur.
En deze blijft mooi
http://nl.youtube.com/watch?v=OtnL4KYVtDE
Gelukkig zijn ze er wel goed van af gekomen.
Volgens mij worden piloten wel getraind op dit soort dingen, als je soms ziet wat ze kunnen corrigeren. Maar toch... Je ziet hem al helemaal heen en weer gaan voor het landen.
quote:Lijkt me duidelijk nietOp zondag 2 maart 2008 18:24 schreef StateOfMind het volgende:
[..]
Vergeet niet dat de verkeersleiding een belangrijke stem heeft hierin: zij geven immers al dan niet de toestemming om te landen. Als zij 'clearance' geven gaat de piloot er vanuit dat het goed is.
De captain is altijd eindverantwoordelijke, en de verkeersleiding heeft in zoiets maar een adviserende rol.
Landing-clearance is niets anders dan toestemming geven om te landen (baan = vrij). Het is dan aan de captain om te beslissen daar te landen of niet.
quote:Ik hoor regelmatig het omgekeerde. Met de hand is het makkelijker / beter om correcties uit te voeren dan door de AP. Daarbij gaat de AP er meestal tientallen meters voor het landen altijd af. Een autoland komt heel weinig voor (moet ook de juiste apparatuur voor aanwezig zijn)Op zondag 2 maart 2008 18:46 schreef Shivan het volgende:
ik heb laast een piloot gesproken en die zegt als de landing te moeilijk word moeten ze overgaan op automatische piloot. Dus ik denk dat de automatiche piloot deze heeft gedaan..
quote:Bedoel je niet 'het duurt een paar seconden voor een vliegtuig van weet ik hoeveel ton reageerd'Op zondag 2 maart 2008 18:24 schreef EchtGaaf het volgende:
[..]
Dat hij nog uberhaupt kon doorstarten vroeg ik mij af. Het duurt namelijk ene paar seconde voordat straalmotoren reageren....ook als je ineens vol gas geeft
Zijn er piloten op dit forum?
quote:Ja, wel dus, want zoiets mag niet voorkomen.Op zondag 2 maart 2008 18:20 schreef Piles het volgende:
[..]
Nee, approach ziet er gewoon goed uit. Alleen op het laatste een windstoot op de rechtervleugel, kun je weinig aan doen
Dat het dit keer goed gaat...
quote:Dat natuurlijk ook, maar motoren leveren idd niet 'ineens' full power.Op zondag 2 maart 2008 18:50 schreef Robin__ het volgende:
[..]
Bedoel je niet 'het duurt een paar seconden voor een vliegtuig van weet ik hoeveel ton reageerd'
quote:Dacht ik inderdaad ook dat ze dan juist niet op AP landen.....Op zondag 2 maart 2008 18:50 schreef Piles het volgende:
[..]
Ik hoor regelmatig het omgekeerde. Met de hand is het makkelijker / beter om correcties uit te voeren dan door de AP. Daarbij gaat de AP er meestal tientallen meters voor het landen altijd af. Een autoland komt heel weinig voor (moet ook de juiste apparatuur voor aanwezig zijn)
http://nl.youtube.com/watch?v=Id4jeEfhBiE
quote:Belachelijk inderdaad, dat de wind zomaar blies. Bah, altijd weer die...Op zondag 2 maart 2008 18:51 schreef ItaloDancer het volgende:
[..]
Ja, wel dus, want zoiets mag niet voorkomen.
Dat het dit keer goed gaat...
quote:Nee, er gaat een seconde of zes over voordat straalmoteren reageren als je gas bijgeeft (moet nog vermogen opbouwen) ...Dat maakt het landen bij wind schering juist zo gevaarlijk..Op zondag 2 maart 2008 18:50 schreef Robin__ het volgende:
[..]
Bedoel je niet 'het duurt een paar seconden voor een vliegtuig van weet ik hoeveel ton reageerd'
http://nl.youtube.com/watch?v=rLMMLmfVa-k&feature=related
quote:Weinig bijzonders hoorOp zondag 2 maart 2008 19:06 schreef Zwansen het volgende:
Deze is ook geniaal!
http://nl.youtube.com/watch?v=rLMMLmfVa-k&feature=related
http://nl.youtube.com/watch?v=zAfQwDizpRo is wat leuker
En nog een mooie crosswind-landing: http://nl.youtube.com/watch?v=8pIVjKoUewc
Schijnt vaker voor te komen, maar is toch wel cool om te zien...
quote:Lijkt me om eerlijk te zijn geen zak aan. Zou me rot vervelen.Op zondag 2 maart 2008 18:29 schreef EchtGaaf het volgende:
Toch is verkeersvlieger het MOOISTE beroep volgens mij wat er is.....
En deze blijft mooi
http://nl.youtube.com/watch?v=OtnL4KYVtDE
quote:Ja tuurlijk, want de hele dag was er nauwelijks wind maar ineens uit het niets was er een windvlaag.Op zondag 2 maart 2008 19:01 schreef Slarioux het volgende:
[..]
Belachelijk inderdaad, dat de wind zomaar blies. Bah, altijd weer die...
Als jij dit binnen het acceptabele risico vindt vallen...
.Wat een power hebben die machines toch
.quote:Tsjahahaha, wat een boer he?
quote:Of je hart in je keel zittenOp zondag 2 maart 2008 18:52 schreef gelly het volgende:
Dan heb je als piloot wel het zweet in je bilnaad staan
Tijdens een landing in Denemarken (vlakbij de kust) was er ook plotseling een windvlaag, niks vergeleken met dit, maar het vliegtuig helde plotseling naar links. Dacht bijna dat de vleugel de grond zou raken. Was zeker schrikken
. zijn toch wel aardig beschadigd, was namelijk niet goed te zien of die de landingsbaan aan tikte.
quote:Op dinsdag 4 maart 2008 20:08 schreef sander89 het volgende:
Kwam de foto's van de vleugels nog tegen
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Als je goed kijkt in het filmpje dan kan je echt zien dat de vleugel de grond raakte...
Een andere bericht prijst juist de gezagvoerder weer:
Na bijna-crash weer achter de knuppel
[ Bericht 5% gewijzigd door EchtGaaf op 06-03-2008 11:58:19 ]
quote:Omdat beide vliegers gekwalificeerd zijn om het toestel onder die omstandigheden te besturen, zo simpel is het...Op donderdag 6 maart 2008 11:35 schreef EchtGaaf het volgende:
waarom niet de 39 jarige gezagvoerder dit deed onder de zware omstandigheden blijft voor mij een raadsel.
quote:Dat klopt, maar onder die omstandigheden zou ik zeggen: laat de actie doen door diegene die het meest ervaren is.......De gezagvoerder idg.Op donderdag 6 maart 2008 17:55 schreef Hawkeye het volgende:
[..]
Omdat beide vliegers gekwalificeerd zijn om het toestel onder die omstandigheden te besturen, zo simpel is het...
quote:Tja, achteraf gezien is het altijd makkelijk oordelen. De gezagvoerder had dit misschien ook niet kunnen opvangen.Op donderdag 6 maart 2008 20:17 schreef EchtGaaf het volgende:
[..]
Dat klopt, maar onder die omstandigheden zou ik zeggen: laat de actie doen door diegene die het meest ervaren is.......De gezagvoerder idg.
Je kan moeilijk bij elke stevige crosswind landing besluiten om de meest ervaren vlieger (en dat is niet altijd de gezagvoerder btw) de landing te laten doen. Bovendien; ervaring krijg je toch alleen door het zelf te doen.
Met zeilen zijn die wel lekker trouwens, maar dat is een heel ander verhaal quote:Kan me herinneren van jaren geleden dat op het nieuws was hoe (op geloof ik het vliegveld van Hong Kong) twee Boeings elkaar maar net op een paar seconden misten. De een was net aan het opstijgen, toen de ander ging landen.Op zondag 2 maart 2008 19:14 schreef EchtGaaf het volgende:
http://nl.youtube.com/watch?v=vqnt_OEpHF8
Schijnt vaker voor te komen, maar is toch wel cool om te zien...
quote:Doodeng. Ik hoorde dat het op drukkere vliegvelden het vaker voorkomt dat starts en landingen kort na elkaar voorkomen....Op vrijdag 7 maart 2008 08:07 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Kan me herinneren van jaren geleden dat op het nieuws was hoe (op geloof ik het vliegveld van Hong Kong) twee Boeings elkaar maar net op een paar seconden misten. De een was net aan het opstijgen, toen de ander ging landen.