BPM mogelijk toch een blijvertje

quote:

BPM mogelijk toch een blijvertje
De BPM-belasting die bij de aanschaf van een auto moet worden betaald, verdwijnt mogelijk niet helemaal. Verkeersminister Camiel Eurlings liet woensdag in de Tweede Kamer de mogelijkheid open dat de BPM voor een deel, voor 10 tot 15 procent, intact blijft.
Eurlings' eigen CDA eist volledige afschaffing van de belasting (nu 42,3 procent van de aanschafprijs), maakte fractiewoordvoerder Ger Koopmans eerder in het debat duideliijk. Koopmans voorspelde dat anders de steun voor de kabinetsplannen voor een kilometerheffing vanaf 2011 verdwijnt.

Volgens de minister moet de afschaffing van de BPM worden afgewogen tegen de effecten op de overheidsfinanciën en het milieu. De PvdA wil er ook niet helemaal van af, wegens de grote risico's voor de schatkist. De BPM-inkomsten liggen jaarlijks rond 3 miljard euro.

3,6 miljard
Volgens de minister moet de afschaffing van de BPM worden afgewogen tegen de effecten op de overheidsfinanciën en het milieu. De PvdA wil er ook niet helemaal van af, wegens de grote risico's voor de schatkist. De BPM-inkomsten bedroegen vorig jaar circa 3,4 miljard euro en stijgen dit jaar naar ongeveer 3,6 miljard.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op zaterdag 9 februari 2008 01:14 schreef Seneca het volgende:
Je betaalt allang per kilometer. Via de accijns wel te verstaan. Maar die is al belachelijk hoog (meer dan 50%, en dan betaal je daar ook nog BTW over ). Het kabinet beseft ook wel dat ze die, zeker met de stijgende olieprijzen, niet nog verder kunnen verhogen zonder dat er onlusten ontstaan.

Dus wat doen ze? Ze verzinnen gewoon een andere heffing, waardoor je straks 3x per kilometer betaalt. Een keer in de vorm van accijns, twee keer in de vorm van BTW over die accijns, en drie keer in de vorm van de kilometerheffing. Geweldig idee toch? Enige nadeel is weer dat het daadwerkelijk implementeren van die kilometerheffing weer tonnen met geld kost, maar hey, daar verzinnen we wel weer een andere heffing voor.

quote:

Automobilisten betalen tot 15 miljard bpm te veel.

Door de komst van de kilometerheffing lopen automobilisten grote kans om miljarden extra te moeten gaan betalen. Oorzaak is het integreren van de bpm in de kilometerheffing. Daardoor wordt op auto's tweemaal bpm geheven, eerst bij de aanschaf van een auto en later bij elke gereden kilometer. Het bedrag aan te veel betaalde bpm kan oplopen tot in totaal maximaal 15 miljard euro.

'Mensen die net een nieuwe auto hebben gekocht en daar lang in blijven rijden, gaan meer betalen. Wie na de afbouw van de bpm een auto koopt, betaalt minder', aldus Ger Koopmans, verkeerswoordvoerder van het CDA in Het Financieele Dagblad (inlog verplicht).

Volgens prof. Peter Kavelaars en dr. Dirk Albregtse van de Erasmus Universiteit kan het dubbel betalen worden voorkomen als de overheid de bpm die bij aankoop is betaald, teruggeeft naar rato van de ouderdom van de auto. Minister Wouter Bos van Financiën wil dat niet, omdat een dergelijke teruggave een groot gat slaat in de begroting.

Breken van belofte
Het niet teruggeven van de te veel betaalde bpm botst met de kabinetsbelofte dat automobilisten 'niet meer, maar anders gaan betalen' en dat de overgang naar de kilometerheffing 'budgetneutraal' zal verlopen. CDA-Kamerlid Koopmans nuanceert die belofte echter: 'We hebben nooit gezegd dat een individuele automobilist niet meer gaat betalen. Dat geldt alleen voor alle autorijders samen.'

Het kabinet moet voor 1 mei met een brief komen waarin uitleg wordt gegeven over de kwestie, maar een woordvoerder van het ministerie van Financiën laat alvast weten dat er geen miljardenprobleem ontstaat als wordt gekozen voor een geleidelijke overgang. Fiscalist Kavelaars spreekt dat tegen. 'Je smeert het probleem uit voor de staat, maar het verdwijnt niet.' Volgens Kavelaars is de bpm-claim van ruim zes miljoen particuliere autobezitters tot nu toe dan ook ten onrechte genegeerd door de politiek.