Top Gear #29 and on that bombshell ...

- Prive gegevens op verzoek van de poster weggehaald. -

[ Bericht 93% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 21:01:52 ]

quote:

Op woensdag 5 december 2007 12:15 schreef NED het volgende:

[..]

Dat lijkt me erg stug.
Heb je hier een betrouwbare bron voor?

Een tiende bar zou ik eventueel nog in kunnen komen, maar 0,025 bar verschil?
Ik geloof niet dat hij dat merkt.

Dat is hetzelfde als dat je 1:20.975 rijd of 1:20.805 ofzo.
Dat verschil merk je als coureur ook niet.

Nogmaals, heb je daar een bron van, want mij lijkt het ERG onwaarschijnlijk dat hij zo een klein verschil merkt

het lijkt me inderdaad erg onwaarschijnlijk, echter is al jaren lang bekend dat hij een F1 auto tot in de kleinste puntjes perfect kan afstellen. Tot op soms een schroefje iets meer aandraaien bij wijs van spreken. Banden en bandenspanning is zeker in de F1 zeer belangrijk. Dus het kan mogelijk zijn dat hij dit verschil wel merkt.

Ik zeg ook niet dat het onmogelijk is, het lijkt me alleen onwaaarschijnlijk dat hij zo een klein verschil merkt.

Wat zou zo een verschilletje nou helemaal uitmaken in rondetijden?
Een paar honderdsten op zn meest denk ik. Dat merk je als coureur echt niet denk ik

Vandaar dat ik om een bron vroeg

quote:

Op woensdag 5 december 2007 12:43 schreef NED het volgende:
Ik zeg ook niet dat het onmogelijk is, het lijkt me alleen onwaaarschijnlijk dat hij zo een klein verschil merkt.

Wat zou zo een verschilletje nou helemaal uitmaken in rondetijden?
Een paar honderdsten op zn meest denk ik. Dat merk je als coureur echt niet denk ik

Vandaar dat ik om een bron vroeg

ik ook niet laat dat duidelijk zijn.


echter aan de andere kant denk ik dan van. Maar oke hij wist altijd te vertellen waar hij tijd heeft laten liggen in een ronde. Als was het maar een paar honderste van een seconde.

ben bang dat we er nooit achter zullen komen

Ik stuur hem wel ff een mailtje.

schumacher@ferrari.it zal het nog wel doen denk ik

quote:

Op woensdag 5 december 2007 13:04 schreef NED het volgende:
Ik stuur hem wel ff een mailtje.

schumacher@ferrari.it zal het nog wel doen denk ik

en cc naar m.schumacher@ferrari.it

En nog voor de zekerheid een cc'tje naar der.schumi@ferrari.it en der.michael@ferrari.it

Nou als dát mailtje niet aankomt dan weet ik het ook niet meer

quote:

Op woensdag 5 december 2007 13:56 schreef NED het volgende:
En nog voor de zekerheid een cc'tje naar der.schumi@ferrari.it en der.michael@ferrari.it

Nou als dát mailtje niet aankomt dan weet ik het ook niet meer

Misschien komen ze wel bij McClaren aan

quote:

Op woensdag 5 december 2007 12:15 schreef NED het volgende:

[..]

Dat lijkt me erg stug.
Heb je hier een betrouwbare bron voor?

Een tiende bar zou ik eventueel nog in kunnen komen, maar 0,025 bar verschil?
Ik geloof niet dat hij dat merkt.

Dat is hetzelfde als dat je 1:20.975 rijd of 1:20.805 ofzo.
Dat verschil merk je als coureur ook niet.

Nogmaals, heb je daar een bron van, want mij lijkt het ERG onwaarschijnlijk dat hij zo een klein verschil merkt

Ik kan het me eigenlijk wel voorstellen dat je zo'n klein verschil kan merken, zeker als je al jaren ervaring hebt.
Hij zal niet weten hoeveel bar het verschilt, maar hij kan wel merken dat ie in bepaalde bochten op een band nét iets minder grip heeft.
Bij het inremmen voor een bocht kan zijn stuur iets trekken als een van de voorbanden niet goed op spanning is en bij de achterbanden kan je bij het optrekken na een bocht goed merken.

OK, 0,025 bar verschil is wel een héél kleine marge, ik vraag me af of ze dat wel inkunnen stellen op de pomp, maar 0,25 bar verschil zou Schumacher best kunnen merken denk ik.

Eigenlijk zou je al die filmpjes van de Powerlaps achter elkaar moeten zien zodat je ook de houding van de coureurs goed kan zien.
Lewis zat er echt heel erg relaxed bij, hij spande zich niet eens in, als je dat dan vergelijkt met de gezichtsuitdrukkingen van James Blunt die ook in dezelfde uitzending zat..(ok, geen goed vergelijk, een F1 coureur en een zanger)
Vraag ik mij dus af hoe die andere F1 coureurs erbij zaten, waren die ook superrelaxed of moesten die toch iets meer moeite doen om een mooie tijd neer te zetten?

quote:

maar 0,25 bar verschil zou Schumacher best kunnen merken denk ik.

0,025 en 0,25 is nog al even een verschil he

Dat is een factor 10 en om het visueel te maken heb ik het even uitgeschreven

0,025
0,050
0,075
0,100
0,125
0,150
0,175
0,200
0,225
0,250

Zoals gezegd, 0,25 zou imo zeer goed kunnen, maar 0,025 zou me echt verbazen

This week's show:


First of all, Top Gear is still on BBC Two this Sunday, but it's on at 9pm instead of the usual 8pm.

So that's 9 O'CLOCK. PM. An hour later than usual.

Which is probably quite fortunate, considering that the star in the reasonably priced car is none other than Lily's sweary dad Keith Allen, so expect a Morse Code style beep fest come the repeat on Wednesday (which is on at the normal time of 7pm).

The Stig takes out the mightily impressive Ascari A10 for a power lap, and James races some yoofs on BMXs in Budapest. They're on the bikes, he's in a Fiat 500.

And as you might remember Jeremy saying on last week's show, the big news is that this Sunday sees the three of them take part in their first ever competitive event, the punishing Britcar 24 hour race at Silverstone, using the fuel that they started growing last season.

It promises to be one hell of a show.
------------------------------------------------------------------------------------------------

kan nie wachten op die Britcar 24 hour race met zelfgemaakt brandstof!

quote:

Op vrijdag 7 december 2007 18:40 schreef Joost-mag-het-weten het volgende:
Was het niet in die 24 waarin Hammond weer gecrashed was ?

Als het goed is wel ja

Zier er naar uit dat komende zondag een leukere aflevering wordt dan afgelopen zondag

James races some yoofs on BMXs in Budapest. They're on the bikes, he's in a Fiat 500

dat gaat vast ook prachtig worden

quote:

Op dinsdag 4 december 2007 17:06 schreef Rosbief het volgende:
Dat is zo laf om die tijd van de BMW niet op te geven
Bijna net zo laf als de Veyron niet op de test track laten rijden
Laffe honden...

Dat laatste mag niet van Bugatti, niet de fout van TG dus

Ze hadden wel gevraagd of mensen wilden reageren als ze een Veyron hadden staan en die wel eventjes uit wilden lenen.
Dat hebben ze destijds ook met de Enzo gedaan, Ferrari wilde die ook niet laten testen.
Roger Daltrey van The Who (de wie?) heeft toen zijn Enzo uitgeleend.

quote:

Op vrijdag 7 december 2007 22:08 schreef SiGNe het volgende:
Ze hadden wel gevraagd of mensen wilden reageren als ze een Veyron hadden staan en die wel eventjes uit wilden lenen.
Dat hebben ze destijds ook met de Enzo gedaan, Ferrari wilde die ook niet laten testen.
Roger Daltrey van The Who (de wie?) heeft toen zijn Enzo uitgeleend.

is dat niet die aflevering waarin hij die Enzo constant vergelijkt met het boek dat die man net had geschreven? Dat was in ieder geval echt hilarisch!

edit: ja dus: http://www.youtube.com/watch?v=poh6fJpJHPY

Prachtig

verkeerd topic

quote:

Op vrijdag 7 december 2007 23:45 schreef ook_gek het volgende:
verkeerd topic

Er is helemaal niets mis met dit topic, het ligt aan jou

Ah, de 500. Werd tijd
Ik neem tenminste aan dat het de nieuwe is Die gelukkig niet zo hoog in de prijslijsten staat als de nieuwe Mini.

- Prive gegevens op verzoek van de poster weggehaald. -

[ Bericht 90% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 21:01:52 ]

Bugatti (VW) wil die auto nit uitlenen omdat anders misschien zou kunnen blijken dat de auto niet snel is op een circuit, of dat er andere problemen mee zijn.
De Enzo werd gezien als de ultieme racewagen, vervolgens komt Maserati met een goedkopere wagen die sneller blijkt te zijn, dat vind een fabrikant natuurlijk ook niet leuk.

Koenigseggsegeiggikoeniggsseggggsenessgg (even terug gekeken voor de juiste spelling)heeft het wat dat betreft perfect opgelost met de CCX, volgens de Stig mistte de wagen downforce en daarom hebben ze er later een spoiler opgezet.

quote:

De Maserati MC12 is de come-back van Maserati in de racerij. Op basis van de Enzo Ferrari van zusterbedrijf Ferrari werd een nieuwe racewagen ontwikkeld speciaal voor het FIA GT kampioenschap. Om toegelaten te worden tot dit kampioenschap moesten er minstens 25 exemplaren van de straatversie van de MC12 gebouwd worden.

Volgens Wiki.
Maserati is net zoals Ferrari van Fiat.

Ze zullen er niet van geschrokken zijn, maar voor het verkoopverhaaltje is het toch minder leuk.
In dit geval maakt het niet zoveel uit omdat het toch bijna van dezelfde fabrikant is, maar als Mercedes of Porche sneller is dan kunnen ze misschien wel klanten verliezen.

Als de Veyron wordt verslagen door een auto die 10 keer zo goedkoop is (De Caparo T1 ¤160.000) (rondetijd 1'10"6) Dan is dat toch een klap voor ze, ze kunnen namelijk niet meer zeggen dat het de snelste productiewagen is.
Net zoals dat er ook een Amerikaanse auto kwam die ook meer dan 1000PK had, konden ze ook neit meer zeggen dat het de enige productiewagen was met 1000PK.

- Prive gegevens op verzoek van de poster weggehaald. -

[ Bericht 90% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 21:01:52 ]

Boh, zie net de show van afgelopen week pas. Indrukwekkend
Hamster in F1 was al gaaf, maar Hamilton, die tijd!