PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Flink gewond is standaard bus 152 op lijn 19 en blokkendoos 782 van lijn 7quote:Op vrijdag 9 november 2007 21:43 schreef Willy84 het volgende:
Gewonden na aanrijding tram en bus
Vrijdag 9 november 2007
Door een aanrijding tussen een tram en een bus in West zijn vrijdagavond meerdere gewonden gevallen. Volgens een politiewoordvoerder raakten drie personen zwaarder gewond. Zij zijn met nekletsel naar het ziekenhuis gebracht.
In de bus zaten rond 20.30 uur nog twaalf personen die door ambulancepersoneel moesten worden nagekeken. Zij hebben lichte verwondingen.
Het ongeval gebeurde rond 20.00 uur op de kruising van de Slotermeerlaan en de Burgemeester Röellstraat. Het gaat om tram 7 en bus 19. De oorzaak is nog onbekend.
Een oudje:
[ Bericht 16% gewijzigd door Willy84 op 10-11-2007 23:27:59 ]
De fabriek moet even door bouwenquote:Op zaterdag 10 november 2007 20:20 schreef Dj-Flash het volgende:
Willy moet je jezelf niet even herstellen want je meldde dat de eerste Gelede citaro's van eind oktober uit de fabriek zouden komen maar nu zijn we een maand verder en ze zijn nog niet in nederland.
Oke,waanneer zijn de eerste bussen klaar binnenkort toch? want ik hoorde dat de eerste nu ongeveer van de band rollen in frankrijk en daarna gaan ze naar Evobus in nijkerk voor Inbouw.quote:Op zaterdag 10 november 2007 23:29 schreef Willy84 het volgende:
[..]
De fabriek moet even door bouwen
Ze worden wel omgenummerd naar GVU. Het is NIET hetzelfde bedrijf namelijk. GVU houd alles apart. Ze worden ook compleet omgespoten en het halve interieur wordt aan GVU eisen gewijzigd. De bedoeling is dat niemand straks kan zien dat ze ooit ergens anders reden dan voor GVU.
Wat ik ervan begrepen heb, zullen de nummers gewoon omgewisseld worden. De bussen die bij GVU eruit gaan worden qua nummers gewisseld met degene die instromen.
Wat ik wel niet begrijp, de uitstromers gaan naar Novia, maar de serie 100 bestaat uit NewA bussen, waarom niet de serie x40~ x90 afvloeien, dat zijn nog gewone A's. Dan heb je meteen ook de wat oudere meuk uit je wagenpark. (zou ik als GVU directie toch wel prettig vinden eigenlijk).
Verder heb ik wel steeds meer het idee dat Novio eerst het afvoerputje van xx was en dat men nu eens als goedmakertje weliswaar tweedehands NewA's overplaatst, maar wel fatsoenlijke en vrij recente bussen naar Novio duwt.
Wat ik ervan begrepen heb, zullen de nummers gewoon omgewisseld worden. De bussen die bij GVU eruit gaan worden qua nummers gewisseld met degene die instromen.
Wat ik wel niet begrijp, de uitstromers gaan naar Novia, maar de serie 100 bestaat uit NewA bussen, waarom niet de serie x40~ x90 afvloeien, dat zijn nog gewone A's. Dan heb je meteen ook de wat oudere meuk uit je wagenpark. (zou ik als GVU directie toch wel prettig vinden eigenlijk).
Verder heb ik wel steeds meer het idee dat Novio eerst het afvoerputje van xx was en dat men nu eens als goedmakertje weliswaar tweedehands NewA's overplaatst, maar wel fatsoenlijke en vrij recente bussen naar Novio duwt.
As a teacher I enjoy my holidays! 2010: 8 januari boarden @ Willingen | 23 april boarden @ Val Thorens | juli Spanje | 9-16 aug. Sziget festival | 26, 27, 28, 29 aug. 2010 34e Zomerparkfeest Venlo | december 2010 boarden Swiss
hmm eindelijk elk half uur een bus van joure - groningen en visa versa?quote:Op zaterdag 10 november 2007 19:07 schreef Peterselieman het volgende:
xx heeft grootse plannen op het traject van de 315. Per 6 januari bussen die in de spits rechtstreeks van Bolsward/Sneek naar Groningen rijden en in de middag weer terug, een rechtstreekse spitslijn van Groningen naar Emmeloord en een spitslijn Joure-Heerenveen-Zernike.
Dat laatste zal wel tegen het zere been van Arriva zijn, omdat dit passagiers op de stadsdienst van Groningen gaat kosten.
ipv tot heerenveen?
oh en nu nog een uurtje vroeger de eerste bus laten rijden.. dan is het helemaal compleet
ik hoorde van de week in de bus van een buschauffeur dat in groningen per 1 januari lijn 7 niet meer naar cs gaat maar naar europapark en lijn 11 en 15 van stadsbusdiensten naar streekbussen gaan
If you Kanye me, I will Chris Brown your girlfriend and Tiger Woods your mother!
GVU is gewoon XX. De GVU directie die bepaald wat er gebeurt bestaat dan ook niet meer. Zodoende hebben ze weinig te willen.quote:Op zondag 11 november 2007 01:43 schreef zwahiel het volgende:
knipje
Nee, maak jij weleens foto's?quote:Op zondag 11 november 2007 13:42 schreef Dj-Flash het volgende:
Willy84 heb je meer foto's van GVB bussen
Op at5.nl trouwens een filmpje over de aanrijding tussen tram 7 en bus 19
Nee ik maak nooit foto's van bussen,door de aanrijding tussen die tram en bus komt het GVB nu zeker weer een bus tekort voor lijn 19 want de 152 heeft een kapotte ruit gekregen door de botsing tegen die tram.
[ Bericht 29% gewijzigd door Dj-Flash op 11-11-2007 15:05:13 ]
[ Bericht 29% gewijzigd door Dj-Flash op 11-11-2007 15:05:13 ]
http://www.openbaarvervoerinboskoop.nl rukzequote:Op zondag 11 november 2007 13:42 schreef Dj-Flash het volgende:
Willy84 heb je meer foto's van GVB bussen
GVU is door deze ruil de alleroudste meuk kwijt, en ze hebben meer geledes dan eerst. Lijkt me dat die twee voordelen wel opwegen tegen het nadeel. Daarbij bestaat die serie die jij noemt uit LPG-bussen, denk niet dat Novio daar zo blij mee zou zijn, moeten ze speciaal een LPG-tankinstallatie gaan bouwen, voor een handjevol bussen. In Groningen is laatst ook nog een kleine serie LPG-bussen aan de kant gezet, omdat dat zo onhandig was, het is bedrijfstechnisch natuurlijk handiger je complete wagenpark op diesel te laten rijden. Dan kan je beter de hele serie bij elkaar houden, bij het GVU dus.quote:Op zondag 11 november 2007 01:43 schreef zwahiel het volgende:Wat ik wel niet begrijp, de uitstromers gaan naar Novia, maar de serie 100 bestaat uit NewA bussen, waarom niet de serie x40~ x90 afvloeien, dat zijn nog gewone A's. Dan heb je meteen ook de wat oudere meuk uit je wagenpark. (zou ik als GVU directie toch wel prettig vinden eigenlijk).
Daarbij gun ik Novio ook wel eens een keer wat nieuws.
Klopt. Verder gaat lijn 5 als het goed is doorrijden naar Ter Borch. Verder wordt er een deels nieuw P-bussysteem opgezet, waardoor je vanaf nog meer plaatsen na het parkeren van je auto de stad in kunt en er rijden meer streekbussen door naar Zernike.quote:Op zondag 11 november 2007 13:13 schreef themauster het volgende:
ik hoorde van de week in de bus van een buschauffeur dat in groningen per 1 januari lijn 7 niet meer naar cs gaat maar naar europapark en lijn 11 en 15 van stadsbusdiensten naar streekbussen gaan
Altijd onderweg naar het avontuur
Had toch een andere reden. De bussen hadden namelijk de maximale leeftijdsgrens bereikt die hoorde bij de concessie Groningen-Stad. Voor de streek waren deze bussen niet geschikt, omdat ze maar een beperkte actieradius hadden. Ook waren de motoren van deze bussen niet heel erg goed meer, zodat het bedrijfstechnisch handiger was om ze aan de kant te zetten.quote:Op zondag 11 november 2007 15:00 schreef ReisT het volgende:
In Groningen is laatst ook nog een kleine serie LPG-bussen aan de kant gezet, omdat dat zo onhandig was, het is bedrijfstechnisch natuurlijk handiger je complete wagenpark op diesel te laten rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat blijf ik toch altijd belachelijk vinden, die leeftijdsgrensen, dat moeten ze echt afschaffen. Vooral toch bij die Zuidtangent, om die bussen te gaan lopen vervangen slaat echt nergens op.quote:Op maandag 12 november 2007 12:13 schreef Peterselieman het volgende:De bussen hadden namelijk de maximale leeftijdsgrens bereikt die hoorde bij de concessie Groningen-Stad.
Interliner 315 wordt opgewaardeerd, net op OVL voorbij zien komen.
Vanaf 6 januari 2008 wordt de dienstregeling van de Qliner 315 (Groningen-Lelystad) flink uitgebreid.
Zo zullen er in de spits op de drukste trajecten minimaal 4 tot 5 bussen per uur gaan rijden. Reizigers krijgen daardoor veel meer reismogelijkheden. De lijnen zullen specifieke lijnnummers krijgen om verwarring te voorkomen.
De belangrijkste verbeteringen
Op het traject tussen Emmeloord en Lelystad wordt een halfuurdienst in de spits van maandag tot en met vrijdag in beide richtingen gereden. Deze ritten worden geboden tussen 06.30-8.30 uur en tussen 15.00-18.00 uur.
De huidige Qliner 351 van Bolsward, Sneek, Joure naar Heerenveen zal in de ochtend- en middagspits doorrijden als Qliner 315 naar Groningen. Er ontstaat hierdoor een rechtstreekse verbinding tussen Bolsward en Sneek met Groningen. Ook wordt de Qliner 315 vanaf Joure en Heerenveen ontlast door de extra ritten tussen Heerenveen en Groningen. Deze ritten worden geboden tussen 06.00-9.00 uur en 15.00-18.00 uur.
Voor de thuiswonende studenten en medewerkers van het Zernike complex komt een nieuwe `Zernike-lijn, die gereden wordt met voormalige Hanzeliners. De Zernike-lijn rijdt van Joure via Heerenveen rechtstreeks naar het Zernike. De lijn rijdt van maandag tot en met vrijdag tussen 07.00-11.00 uur en 15.00-19.00 uur.
Voor de uitwonende student komt ook een belangrijke uitbreiding; een lijn van Emmeloord, Lemmer, Joure rechtstreeks naar Groningen NS. Deze lijn slaat Heerenveen over, waardoor zoŋn 14 minuten reistijd bespaard wordt. Deze lijn rijdt op zondag tussen 18.30-23.00 uur en op maandag tussen 07.30-12.30 uur. De retourritten zijn op donderdag en vrijdag middag tussen 15.30-18.30 uur.
Er komt een achtpersoons luxe bus in Qliner kleuren met een kwaliteitsmedewerker om snel in te kunnen spelen op capaciteitsproblemen.
Vanaf 6 januari 2008 wordt de dienstregeling van de Qliner 315 (Groningen-Lelystad) flink uitgebreid.
Zo zullen er in de spits op de drukste trajecten minimaal 4 tot 5 bussen per uur gaan rijden. Reizigers krijgen daardoor veel meer reismogelijkheden. De lijnen zullen specifieke lijnnummers krijgen om verwarring te voorkomen.
De belangrijkste verbeteringen
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
omgebouwde frysker?quote:Er komt een achtpersoons luxe bus in Qliner kleuren met een kwaliteitsmedewerker om snel in te kunnen spelen op capaciteitsproblemen.
ahnee! daar passen meer dan 8 personen inquote:
hoop dat als de wijzingingen een succes zijn dat ze strax een kwartiersdienst gaan rijden
Dat bestaat er dan uit dat ze die *kwaliteitsmedewerker* van boord schoppen, waardoor de Capaciteit met EEN toeneemtquote:Op maandag 12 november 2007 15:15 schreef vw_caddy het volgende:Er komt een achtpersoons luxe bus in Qliner kleuren met een kwaliteitsmedewerker om snel in te kunnen spelen op capaciteitsproblemen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk dat de kwaliteitsmedewerker de sjoof is die flink doorgast 
Altijd onderweg naar het avontuur
ik weet wel 2 geschikte kanidaten danquote:Op maandag 12 november 2007 19:53 schreef Peterselieman het volgende:
Ik denk dat de kwaliteitsmedewerker de sjoof is die flink doorgast
Busje voor 8 personen = B rijbewijs is genoeg = geen chauff. diploma nodig = de stageloper, koffiejufvrouw en boekhouder hebben tijdens de spits een leuk ritje 
ook datquote:Op maandag 12 november 2007 20:11 schreef Alexxxxx het volgende:
Busje voor 8 personen = B rijbewijs is genoeg = geen chauff. diploma nodig = de stageloper, koffiejufvrouw en boekhouder hebben tijdens de spits een leuk ritje
Crisis, DJ, kan je alstublieft alles in 1 post verwerken??
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Euhm GVU geen eigen macht? Dacht 't toch even van wel! Ze blijven een autonoom bedrijf wat onder de paraplu van xx opereert. xx heeft wel macht, maar niet vergaand binnen GVU. Dat is zo geregeld tot de volgende concessie en is contractueel vast gelegd. Ze hebben gewoon hun eigen directie en opereren op eigen houtje. Verder gaat GVU ook niet gebruik maken van vergaande technische diensten van xx want ze hebben hun eigen TD en die blijft ook behouden. TCN gaat hier wel mee samen werken omdat GVU vergaande kennis heeft van Van Hool materiaal.
Die oude serie is idd LPG, maar de serie die weg gaat zijn streekbussen en zeker niet de oudste. Veel van deze bussen hebben LED rollen terwijl ouderen juist nog dotmatrix rollen hebben. Ze krijgen met deze deal wel mooi 'nieuwe' geleden terug. Maar qua leeftijd gaan ze erop achteruit.
Ze worden wel volledig in GVU richtlijnen gezet.
Ben overigens eens benieuwd wanneer GVU InfoXX in gaat zetten, dat duurt namelijk al een hele tijd. Waarom het zoveel voet in de aarde moet hebben snap ik nog steeds niet. Want feitelijk is het een GPS systeem waarin de routes in staan, en wat is nu makkelijker een regionaal net met routes of een fixed stadsnet met routes. Lijkt me dat laatste toch?
Die oude serie is idd LPG, maar de serie die weg gaat zijn streekbussen en zeker niet de oudste. Veel van deze bussen hebben LED rollen terwijl ouderen juist nog dotmatrix rollen hebben. Ze krijgen met deze deal wel mooi 'nieuwe' geleden terug. Maar qua leeftijd gaan ze erop achteruit.
Ze worden wel volledig in GVU richtlijnen gezet.
Ben overigens eens benieuwd wanneer GVU InfoXX in gaat zetten, dat duurt namelijk al een hele tijd. Waarom het zoveel voet in de aarde moet hebben snap ik nog steeds niet. Want feitelijk is het een GPS systeem waarin de routes in staan, en wat is nu makkelijker een regionaal net met routes of een fixed stadsnet met routes. Lijkt me dat laatste toch?
As a teacher I enjoy my holidays! 2010: 8 januari boarden @ Willingen | 23 april boarden @ Val Thorens | juli Spanje | 9-16 aug. Sziget festival | 26, 27, 28, 29 aug. 2010 34e Zomerparkfeest Venlo | december 2010 boarden Swiss
in stedelijk gebied is GPS dekking mede door de bebouwing matiger dan buiten het stedelijk gebied,quote:Op dinsdag 13 november 2007 02:19 schreef zwahiel het volgende:
Euhm GVU geen eigen macht? Dacht 't toch even van wel! Ze blijven een autonoom bedrijf wat onder de paraplu van xx opereert. xx heeft wel macht, maar niet vergaand binnen GVU. Dat is zo geregeld tot de volgende concessie en is contractueel vast gelegd. Ze hebben gewoon hun eigen directie en opereren op eigen houtje. Verder gaat GVU ook niet gebruik maken van vergaande technische diensten van xx want ze hebben hun eigen TD en die blijft ook behouden. TCN gaat hier wel mee samen werken omdat GVU vergaande kennis heeft van Van Hool materiaal.
Die oude serie is idd LPG, maar de serie die weg gaat zijn streekbussen en zeker niet de oudste. Veel van deze bussen hebben LED rollen terwijl ouderen juist nog dotmatrix rollen hebben. Ze krijgen met deze deal wel mooi 'nieuwe' geleden terug. Maar qua leeftijd gaan ze erop achteruit.
Ze worden wel volledig in GVU richtlijnen gezet.
Ben overigens eens benieuwd wanneer GVU InfoXX in gaat zetten, dat duurt namelijk al een hele tijd. Waarom het zoveel voet in de aarde moet hebben snap ik nog steeds niet. Want feitelijk is het een GPS systeem waarin de routes in staan, en wat is nu makkelijker een regionaal net met routes of een fixed stadsnet met routes. Lijkt me dat laatste toch?
maar goed met een goede GPS ontvanger op de bus zou het geen groot probleem moeten zijn
Er gaat toch NewA330 weg bij het GVU? Die hebben toch geen led?
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
Een aantal van deze waarschijnlijk:
Dan gaan ze er in Utrecht op vooruit, omdat de Volvo geledes verdwijnen en op achteruit, omdat ze een aantal vrij nieuwe standaardbussen in moeten leveren.
Dan gaan ze er in Utrecht op vooruit, omdat de Volvo geledes verdwijnen en op achteruit, omdat ze een aantal vrij nieuwe standaardbussen in moeten leveren.
Altijd onderweg naar het avontuur
rijdt ook in Breda, Tilburg en Antwerpen.quote:Op dinsdag 13 november 2007 12:01 schreef Peterselieman het volgende:
Een aantal van deze waarschijnlijk:
[ afbeelding ]
Dan gaan ze er in Utrecht op vooruit, omdat de Volvo geledes verdwijnen en op achteruit, omdat ze een aantal vrij nieuwe standaardbussen in moeten leveren.
Volgensmij waren alle ZT'ers bij elkaar meer dan de Volvo's en de NewAG330'en die eruit gingen, dus zouden we er op vooruit gaanquote:Op dinsdag 13 november 2007 12:01 schreef Peterselieman het volgende:
Dan gaan ze er in Utrecht op vooruit, omdat de Volvo geledes verdwijnen en op achteruit, omdat ze een aantal vrij nieuwe standaardbussen in moeten leveren.
Maar dat weet ik niet zeker
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
Er gaan geen AG330 uit, maar A330, want Utrecht heeft een tekort aan geledes en een overschot aan standaardbussen.
Altijd onderweg naar het avontuur
ik kan ernaast zitten, maar volgens mij gaat het over A300's, niet A330 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Museumbussen spreekt over A330. Nu begin ik ook te twijfelen, hoewel je ook kunt stellen dat Nijmegen met de komst van de A300 het afvoerputje van xx zal blijven.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het zou wel doodzonde zijn als ze de NewA330's moeten weggeven, terwijl de oude A300's en AG300's voorlopig nog blijven rondrijden. Maar goed, er komt fatsoenlijk mat voor terug, met meer plaatsen, begrijp ik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor de liefhebber: De nieuwe Citaro's voor het GVB komen vanaf week 49. Er worden 6 per week geleverd.
Altijd onderweg naar het avontuur
Oke.kan je er nog geen plaatje van zien hoe die kleurstelling van die Citaro's eruit zullen gaan zien en zijn de eerste nu bij Evobus voor inbouw ?
Er zijn nog geen plaatjes en de eerste bussen staan nog niet bij Evobus. Dat zal rond week 47 zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
De 100 serie gaat eruit, dat zijn dus NewA330's en niet de A300's. Dat zijn dus de oude LPG bussen, haalde ze ook ff door de war. Maar de 'oudere bussen blijven dus' en de nieuwere bussen gaan eruit, maar worden vervangen door NewAG300's die ongeveer 3 jaar ouder zijn. Beetje jammer van het leeftijdsverschil maar even goed.
Dus dan gaan de Volvo's er (eindelijk) uit, deze worden vervangen door nieuwe NewAG300's die nog geleverd moeten worden, maar de standaard (2 na nieuwste) bussen worden vervangen door gelede wat oudere bussen. Op zich geen slechte deal.
Novio kan d'r blij mee zijn, want dit zijn fijne bussen, streekbustype maar eventueel ombouwbaar naar stadsbussen.
[ Bericht 0% gewijzigd door zwahiel op 13-11-2007 23:12:28 ]
Dus dan gaan de Volvo's er (eindelijk) uit, deze worden vervangen door nieuwe NewAG300's die nog geleverd moeten worden, maar de standaard (2 na nieuwste) bussen worden vervangen door gelede wat oudere bussen. Op zich geen slechte deal.
Novio kan d'r blij mee zijn, want dit zijn fijne bussen, streekbustype maar eventueel ombouwbaar naar stadsbussen.
[ Bericht 0% gewijzigd door zwahiel op 13-11-2007 23:12:28 ]
As a teacher I enjoy my holidays! 2010: 8 januari boarden @ Willingen | 23 april boarden @ Val Thorens | juli Spanje | 9-16 aug. Sziget festival | 26, 27, 28, 29 aug. 2010 34e Zomerparkfeest Venlo | december 2010 boarden Swiss
Die bedoelde ik jaquote:Op dinsdag 13 november 2007 13:20 schreef Peterselieman het volgende:
Er gaan geen AG330 uit, maar A330, want Utrecht heeft een tekort aan geledes en een overschot aan standaardbussen.
NewAG330 bestaat niet eens
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
Dat had ook wel in 1 post gekunt?
volgende keer ff het EDIT knopje gebruiken
en ik gok dat het van deze week nog is ja
volgende keer ff het EDIT knopje gebruiken
en ik gok dat het van deze week nog is ja
Die hebben LCD-schermen. Alleen de serie 630-646 heeft LEDs.quote:Op dinsdag 13 november 2007 11:50 schreef Battlefan het volgende:
Er gaat toch NewA330 weg bij het GVU? Die hebben toch geen led?
