PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nee, die is OOK handig 
Lelystad: Van eindpunt naar Knooppunt
Lelystad: Van eindpunt naar Knooppunt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar wat gaat er dan nog over de Hanzelijn? Drenthe/Overijssel-Noordelijke Randstad verkeer? Volgens mij is het van Enschede naar Amsterdam over Lelystad niet echt veel sneller dan via Amersfoort
Socialist in Mercedes
Trouwens, Fles, volgens mij is iemand je reeds voorgegaan:
http://www.ben.fotogek.nl/site/indexns.html
http://www.ben.fotogek.nl/site/indexns.html
Socialist in Mercedes
Was (of misschien is nog steeds) in het verleden ook actief op het forum hier. Hij is in zijn eigen topic nogal te grazen genomenquote:Op maandag 29 oktober 2007 22:11 schreef Charango het volgende:
Trouwens, Fles, volgens mij is iemand je reeds voorgegaan:
http://www.ben.fotogek.nl/site/indexns.html
Was echt lachen toen Was even zoeken, maar heb m gevonden centraal station of niet?
Wel alles lezen, want hoe verder het topic afdwaalt van het eigenlijke onderwerp, hoe leuker het wordt.
[ Bericht 9% gewijzigd door Peterselieman op 29-10-2007 22:30:50 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
De stoptrein Apeldoorn - Enschede was vanochtend een gekoppelde Plan T en Plan V. De Plan T was de 527. Heb heerlijk genoten van de 8-zits.
Mijn trein was een Koploper. En hé! Gisteren ook! En hé! Vorige week woensdag ook, en dinsdag, en maandag, en de vrijdag daarvoor en bla bla.
Ik heb een spannend leven.
Ik heb een spannend leven.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hmm die Plan T hoort in de 3700 thuis!! Tenminste daar zat ie vorige week in...quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 08:04 schreef ghizzer het volgende:
De stoptrein Apeldoorn - Enschede was vanochtend een gekoppelde Plan T en Plan V. De Plan T was de 527. Heb heerlijk genoten van de 8-zits.
Ik ookquote:Op dinsdag 30 oktober 2007 08:21 schreef Duvel het volgende:
Mijn trein was een Koploper. En hé! Gisteren ook! En hé! Vorige week woensdag ook, en dinsdag, en maandag, en de vrijdag daarvoor en bla bla.
Ik heb een spannend leven.
Soms neem ik weleens de stoptrein terug, van Amersfoort naart Utrecht
Zit ik wel in zo'n verrekte KUT-ddar, maar ja, het is weer wat afwisseling he 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
wat is er mis met de DDAR? ik hou van die trein. De DDAR pwnt de Plan T en Plan V.quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 08:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik ook
Soms neem ik weleens de stoptrein terug, van Amersfoort naart Utrecht
Dan moet ik de stoptrein naar Rotterdam nemen, en dat is een Sprinter.quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 08:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik ook
Soms neem ik weleens de stoptrein terug, van Amersfoort naart Utrecht
Laatst wel via Leiden. Maar dat was VIRM. En daarna DD-AR op Ledn-Rtd.
Dan maar Koploper.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er is minder mis met die trein dan met jouw smaak in elk geval.quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 09:01 schreef ghizzer het volgende:
[..]
wat is er mis met de DDAR? ik hou van die trein. De DDAR pwnt de Plan T en Plan V.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ok.. even de voordelen en nadelen op een rij:quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 09:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Er is minder mis met die trein dan met jouw smaak in elk geval.
DD-AR
+ stil
+ voldoende beenruimte
+ brede schuifdeuren
+ redelijk geschikt voor langere mensen
+ comfortabel
+ veel capaciteit
+ warm interieur
- je moet altijd een trap op of af
- het randje tussen het gangpad en de zitplek kan struikelgevaar meebrengen
Plan T/V
+ klassieke uitstraling van het Nederlandse spoorwegmateriaal
+ alles op hetzelfde niveau/geen trappen
- gigantisch veel herrie. een fatsoenlijk (telefoon)gesprek voeren zit er niet bij
- oncomfortabel. elke deuk in de rails voel je
- een stuk minder capaciteit
- in de tweezits is het (zeker voor langere mensen) enorm behelpen
- koude kille uitstraling van het interieur. mede door de TL-lampen.
Jij zit zeker nooit bovenin een ddar
stil
beenruimte warm interieur
Hebben we het sowieso wel over dezelfde trein eigenlijk?
stil
beenruimte warm interieur Hebben we het sowieso wel over dezelfde trein eigenlijk?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Beenruimte? In een DD-AR? In je nek misschien, maar niet waar zich normaal gesproken mijn benen bevinden... Het comfort van de banken is te vergelijken met een plank met kunstleer en een centimeter slecht schuimrubber er tussen. Het interieur straalt de warmte uit van een vat vloeibare stikstof. Alleen de grote deuren, het rijcomfort en de grote capaciteit zijn waar, maar een veewagon heeft ook een grote capaciteit.quote:
TVtjes zijn lawaaiig en ze hobbelen over de rails, maar de stoelen hebben een slaapoor en voldoende schuimrubber om je kont langer dan vijf minuten zonder doorligverschijnselen te kunnen ondersteuren. Het interieur is te verschillend, maar i.h.a. niet minder koud dan een DD-AR.
Mening hè, mening.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
jazeker wel... de Plan T's en V's zijn gewoon zwaar kut. en ik kan het weten.. reis er helaas elke dag meequote:Op dinsdag 30 oktober 2007 09:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Jij zit zeker nooit bovenin een ddar
stil
Hebben we het sowieso wel over dezelfde trein eigenlijk?
Ik ook helaas, standaard elke ochtend Plan V en als het meezit Plan T tussen Zwolle en Deventer, standaard, dag in dag uit... 3700 he 
In de middag daarentegen altijd VIRM op de terugweg naar Zwolle.... Gheheh
In de middag daarentegen altijd VIRM op de terugweg naar Zwolle.... Gheheh
Sluit gewoon ff heel Utrecht: http://www.ns.nl/servlet/Satellite?cid=1192792858071&pagename=www.ns.nl%2FArtikel%2FOverig_www.ns.nl&c=Artikel
Zal wel een puinhoop worden
Zal wel een puinhoop worden
Tja, als je de treindienstleidingspost gaat verbouwen zonder het treinverkeer te staken wordt het een nog grotere puinhoop.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, ik weet er niks van, dat kloptquote:Op dinsdag 30 oktober 2007 09:17 schreef ghizzer het volgende:
[..]
jazeker wel... de Plan T's en V's zijn gewoon zwaar kut. en ik kan het weten.. reis er helaas elke dag mee
Maar goed, Plan V en T zijn idd ook niet ideaal, maar nog steeds beter dan DDAR vind ik. En sowieso, dat hele mat64 gaat er de komende jaren toch uit. DDAR zitten we nog wel een jaartje of 15-20 aan vast lijkt me
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet zo hatelijk hè!quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 09:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, ik weet er niks van, dat klopt
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
'De Skoda pwnt de Lada en Trabant'quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 09:01 schreef ghizzer het volgende:
wat is er mis met de DDAR? ik hou van die trein. De DDAR pwnt de Plan T en Plan V.
.
Die roosters bovenin een DD-AR zorgen ervoor dat als ze open staan een gewoon gesprek onmogelijk wordt.
Altijd onderweg naar het avontuur
net wat je zegt.." As miene zuster een wiel had, was ze noew een kruewoage"quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 11:06 schreef Peterselieman het volgende:
Die roosters bovenin een DD-AR zorgen ervoor dat als ze open staan een gewoon gesprek onmogelijk wordt.
kortom, met als kan ik helemaal niks.
Ik wel, want de laatste keer dat ik er in zat, stonden er een aantal open en dat gaf me toch een lawaai. Als de trein op snelheid is, dan klinkt het net alsof je constant naast een vliegtuigmotor staat die ook nog eens veel toeren maakt. Dat was ongeveer het lawaainiveau toen
Altijd onderweg naar het avontuur
