Treinentopic #84

Ik ga hier geen namen noemen(iig geen aannemer), maar wij zijn via Prorail in contact gebracht met Connexxion en Voith en hebben hebben toen de aanbesteding voor het spoorwerk geregeld + directie gevoerd op beide werken.

OK, dat is verstandig, tip één: plemp geen bedrijfsinfo op een openbaar forum.

quote:

Op donderdag 27 september 2007 19:23 schreef Peterselieman het volgende:
Volgens een bericht op Somda rijdt xx op de kippenlijn nu ook al met het prototype, FTD01 in reizigersdienst

Zou best kunnen, er moet IETS rijden daar, qua roestritten zou me niet verbazen als ze nou die grijze nog 1 of 2 keer per dag op en neer laten karren. Ik hoop dat Strukton op Amf nog een keer een locje over heeft om die af te slepen, later vanavond

quote:

Op donderdag 27 september 2007 19:25 schreef Duvel het volgende:
OK, dat is verstandig, tip één: plemp geen bedrijfsinfo op een openbaar forum.

tenzij je ontslagen wilt worden, dan is dat best een goed plan natuurlijk

quote:

Op donderdag 27 september 2007 19:25 schreef Duvel het volgende:
OK, dat is verstandig, tip één: plemp geen bedrijfsinfo op een openbaar forum.

Ik was ook echt niet van plan om hier allemaal dingen neer te gaan zetten die de rest van NL niet had kunnen bedenken hoor:)

Maar ik kan je nog wel vertellen dat zaterdag de eerste Protos van Connexxion omhoog wordt gehesen in de werkplaats;)

quote:

Op donderdag 27 september 2007 19:26 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Zou best kunnen, er moet IETS rijden daar, qua roestritten zou me niet verbazen als ze nou die grijze nog 1 of 2 keer per dag op en neer laten karren. Ik hoop dat Strukton op Amf nog een keer een locje over heeft om die af te slepen, later vanavond

De FTD01 heeft eerder vandaag de xx5032 al afgesleept. de xx5031 schijnt weer rond te karren. Maar ja veel meer dan roestrijden doen ze volgens mij op dat lijntje momenteel ook niet.

quote:

Op donderdag 27 september 2007 19:31 schreef Ajaman het volgende:

Maar ik kan je nog wel vertellen dat zaterdag de eerste Protos van Connexxion omhoog wordt gehesen in de werkplaats

Ah dat is mooi om te horen. Dan hoeven ze niet in de buitenlucht of in Eindhoven meer onderhouden te worden.

quote:

Op donderdag 27 september 2007 19:19 schreef Remzz het volgende:
Prachtig moment in Leeuwarden om kwart voor 5. Ik kom daar aan staat nog geen trein, minuutje later komt de trein die al klaar stond voor de 17.04 naar Zwolle aangereden op het spoor van waar de intercity van zou moeten vertrekken. Een ICM drietje.... kan echt niemand meer bij... Staan daar al 5 minuten opeengepakt. Horen we dat de machinist nog moet aankomen(uit Zwolle die trein had pech vandaar dat er ook nog geen trein stond). Kwartier later komt de trein uit Zwolle toch aan. Omdat het al bijna 4 over 5 is denk de conducteur dat die trein eerder weg gaat. Heeft ie het net omgeroepen iedereen is de trein uit, komt de machinist net aanlopen. Gaat toch de intercity weer eerder. De conducteur wist het helemaal niet meer en sloot gewoon de deuren van de intercity(die half leeg was gestroomd) en de trein vertrekt.
Is de helft dus in de stoptrein van 17.04 gaan zitten waar op dat moment nog geeneens een conducteur voor was

Heel warrig verhaal zie ik, maar het was echt super grappig

Klopt, sprak een maat van me die had de 16:45 trein, was ook een ICM-III of ICM-IV'tje. Die 16:45 was met +20 pas vertrokken uit Lw.... Ik kwam trouwens om 17:14 aan in Lw, mijn trein was gewoon op tijd

quote:

Op donderdag 27 september 2007 19:31 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

De FTD01 heeft eerder vandaag de xx5032 al afgesleept. de xx5031 schijnt weer rond te karren. Maar ja veel meer dan roestrijden doen ze volgens mij op dat lijntje momenteel ook niet.

Overigens ben ik er INMIDDELS achter waar de vervangende bussen in Amf staan

Helemaal achteraf bij de uitgang Barchman Wuytierslaan. En het enige bord wat daarop wijst, staat dus ook helemaal daar

Goed zo, dat is pas klantvriendelijk!

quote:

Op donderdag 27 september 2007 19:36 schreef Duvel het volgende:
Goed zo, dat is pas klantvriendelijk!

Ja ja, laat dat maar aan Connexxion over

quote:

Op donderdag 27 september 2007 19:39 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ja ja, laat dat maar aan Connexxion over

Ze zijn klantvriendelijker dan Arriva

quote:

Op donderdag 27 september 2007 19:41 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Ze zijn klantvriendelijker dan Arriva

Dat zou best een kunst zijn. Van Arriva dan.

Zou dit nog binnen PVR zijn?

En wij maar janken

quote:

Op donderdag 27 september 2007 20:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Zou dit nog binnen PVR zijn?

En wij maar janken

Fijne vergelijking!

quote:

Op donderdag 27 september 2007 20:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Zou dit nog binnen PVR zijn?

En wij maar janken

Volgens mij rijden daar 5 keer zo weinig treinen als in NL en vervoeren ze even veel personen.
Wat nou treinen te kort in NL?

quote:

Op donderdag 27 september 2007 23:19 schreef sander89 het volgende:

[..]

Volgens mij rijden daar 5 keer zo weinig treinen als in NL en vervoeren ze even veel personen.
Wat nou treinen te kort in NL?

Volgens mij lul jij uit je nek als een kip zonder kop

quote:

Op donderdag 27 september 2007 19:33 schreef Zug-Chef het volgende:
Klopt, sprak een maat van me die had de 16:45 trein, was ook een ICM-III of ICM-IV'tje. Die 16:45 was met +20 pas vertrokken uit Lw.... Ik kwam trouwens om 17:14 aan in Lw, mijn trein was gewoon op tijd

Vandaar dat ik even op het emplacement van Leeuwarden moesten wachten. Ik kwam 16.54u + 12 ofzo aan in Leeuwarden. Kwam uit de richting Arnhem en had in Zwolle bijna nog de vertraagde Intercity (Oorspronkelijke vertrektijd 15.20u) gehaald die even voor mijn trein in Leeuwarden aankwam.

Vanochtend met de ´bioscooptrein´ van 10.45u uit Leeuwarden vertrokken.

Vier baggerfoto´s van de binnenkant.

Inderdaad heel anders dan twee jaar geleden. Drie schermen en de ´gewone´ bankopstelling. Wel lachen zo´n bioscoop in de trein. Mensen zie je bij het instappen ook ´verward´ kijken en dan weer uitstappen om ergens anders in de trein in te stappen. Anderen waren duidelijk op de hoogte van de trein en ook nog die vroegen of men er niet een speciaal kaartje voor nodig had. In tegenstelling tot eerder vermeld vond ik het geluid juist te hard. Na een tijdje begon het echt te tetteren. In Steenwijk ben ik dan ook naar een andere coupé gelopen. In Amersfoort uitgestapt voor de Protos, maar dat werd ´m niet.


Plan V gereedstaande voor vertrek als trein 31333 naar Ede - Wageningen om 12.46u.


Hetzelfde V´tje in Ede - Wageningen om als trein 31338 weer terug te keren naar Amersfoort om 13.32u.

Als laatst nog een fotootje van het oude stationsgebouw van Arnhem dat men hard aan het slopen was...

Station Arnhem...

Indian Railways is the world's largest commercial or utility employer, with more than 1.6 million employees and is second to the Chinese Army in highest number of employees.

The railways traverse the length and breadth of the country; the routes cover a total length of 63,140 km (39,233 miles). As of 2002, IR owned a total of 216,717 wagons, 39,263 coaches and 7,739 locomotives and ran a total of 14,444 trains daily, including about 8,702 passenger trains.

bron

Indian Railways [..] is one of the largest and busiest rail networks in the world, transporting sixteen million passengers [..] daily.

Ter vergelijking, NS doet daar een week of 3 over.

En eigenlijk vallen die cijfers me nog tegen Het zal zomaar eens kunnen gaan om verkochte vervoerbewijzen. Wat er aan die trein hangt heeft lang niet allemaal een kaartje, dat lijkt me duidelijk

quote:

Op donderdag 27 september 2007 23:34 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Volgens mij lul jij uit je nek als een kip zonder kop

Effe rekenen:
16000000 gebruikers met 8,702 personen treinen per dag.
=1838 personen per trein in India.

In NL gaan er ongeveer 1000000 passagiers met de trein elke dag.
Zouden iets van 360 mensen per trein in NL moeten zitten gemiddeld, als hier 5 keer zoveel treinen rijden.
Maar kan nergens vinden hoeveel passagiers treinen hier dagelijks rijden in NL?

quote:

Op donderdag 27 september 2007 19:42 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Dat zou best een kunst zijn. Van Arriva dan.

Dan ken je Arriva nog niet goed genoeg zeker.


Binnenkort Arriva maar eens klieren door een gratis dagkaartje te gebruiken om heel Noord-Nederland en een stukje Duitsland te doorkruisen.

quote:

Op vrijdag 28 september 2007 00:07 schreef sander89 het volgende:

[..]

Effe rekenen:
16000000 gebruikers met 8,702 personen treinen per dag.
=1838 personen per trein in India.

In NL gaan er ongeveer 1000000 passagiers met de trein elke dag.
Zouden iets van 360 mensen per trein in NL moeten zitten gemiddeld, als hier 5 keer zoveel treinen rijden.
Maar kan nergens vinden hoeveel passagiers treinen hier dagelijks rijden in NL?

Hmmm dat land is wel veeeeeeeeel groter natuurlijk he Aan de andere kant, daar zullen op veel trajecten treinen 1 of 2 keer per dag rijden, ipv 6 keer per uur zoals hier. Maar het lijkt me stug dat er in NL 43.000 treinen per dag rondrijden?

Hoe dan ook, Nederlanders zijn veel groter dan Indiërs, Indiërs hebben niet ALLEMAAL 4 sleepkoffers en een vouwfiets, en toch puilen ZIJ de trein uit, en niet wij Het is daar gewoon drukker

quote:

Op vrijdag 28 september 2007 00:37 schreef Peterselieman het volgende:
Dan ken je Arriva nog niet goed genoeg zeker.

Nee, maar goed, je moet al zowat mensen opzettelijk gaan lopen irriteren wil je het slechter doen dan cxx en dat lijkt me toch ook stug

quote:

Op vrijdag 28 september 2007 09:57 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nee, maar goed, je moet al zowat mensen opzettelijk gaan lopen irriteren wil je het slechter doen dan cxx en dat lijkt me toch ook stug

Een klantenservice die pas 2 maanden na het indienen van een klacht met een standaardbrief op de proppen komt, brieven überhaubt niet versturen, mensen die langs elkaar heen werken, etc.


Toppunt vond ik wel dat ik mezelf uit moest nodigen voor het eerste, besloten ritje met de GTW, terwijl ik er wel recht op had vanwege het prijswinnaar zijn bij het indienen van een naam.


Met de klantenservice van xx heb ik veel betere ervaring. Daar bellen ze tenminste nog even om je klacht af te handelen.