PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Raar dat Tedom er een andere cabine op moet schroeven? De oude Liaz cabine is toch ook helemaal niet leverbaar bij tedom? Kun je hier meer over vertellen?
Hou het maar op het laatste.quote:Op dinsdag 25 december 2007 13:29 schreef TargaFlorio het volgende:
1 woord: amateurisme (van teams zelf of van organisatie die geen goed reglement opsteld)
hier de opmerkingen van d fia keurmeesters.
heb dit bericht van een persman uit thechie
The FIA officials are making thigs really tough:
Macik was rejected with the new truck because there has been only about 50 cabs like this produced. he had to get an old cab with a safety cage from Liaz and they are putting it on the new truck! Both trucks will be homologated as Liaz... totally crazy. What a beautiful design it was.
Loprais had big problems and had to cover the superstructure from the back but Calvet promised to unveil it. Kamaz has no ceiling in the superstructure and covered it only for FIA officials to get homologation. They were maing big problems also for Tomecek - the Tatra V12 engine is no longer (only the lighter V8 now) produced and they wanted to see 6 engines like this in one place. Even the big Tatra factory had a problem to put them together. Ales had big disputes with the officials until they approved the cab position and also used magnet to try if all parts of the cab are made of metal.
groeten dakarspecialist
heb dit bericht van een persman uit thechie
The FIA officials are making thigs really tough:
Macik was rejected with the new truck because there has been only about 50 cabs like this produced. he had to get an old cab with a safety cage from Liaz and they are putting it on the new truck! Both trucks will be homologated as Liaz... totally crazy. What a beautiful design it was.
Loprais had big problems and had to cover the superstructure from the back but Calvet promised to unveil it. Kamaz has no ceiling in the superstructure and covered it only for FIA officials to get homologation. They were maing big problems also for Tomecek - the Tatra V12 engine is no longer (only the lighter V8 now) produced and they wanted to see 6 engines like this in one place. Even the big Tatra factory had a problem to put them together. Ales had big disputes with the officials until they approved the cab position and also used magnet to try if all parts of the cab are made of metal.
groeten dakarspecialist
Zaken die bij mij opkomen:
-Zijn ze voor de Franse teams net zo streng? (voorbeeld van de tour de France waar er wel degelijk verschil wordt gemaakt)
-Is er een handboek gemaakt waar dit allemaal duidelijk in vermeld staat of worden de regels ter plaatse geïmproviseerd?
-Indien er een handboek is, wordt dat dan niet duidelijk gecommuniceerd??
-Zijn ze voor de Franse teams net zo streng? (voorbeeld van de tour de France waar er wel degelijk verschil wordt gemaakt)
-Is er een handboek gemaakt waar dit allemaal duidelijk in vermeld staat of worden de regels ter plaatse geïmproviseerd?
-Indien er een handboek is, wordt dat dan niet duidelijk gecommuniceerd??
er zou een supertruck regelement zijn maar ook daar zitten nog veel vraagtekens bij
en sommige regels kun je van twee kanten bekijken
ook de keurmeesters zitten met de zelfde vragen en problemen hoe en wat
dus zal weer een moeilijk keurjaar worden.
voor de standaard trucks is het niet zo moeilijk deze moeten aan de fabrieks gegevens voldoen
maar de supertrucks is weer een verhaal apart.
enkele regels
*cabine moet een serie produktie cabine zijn van staal(min 100 gemaakt)
*motor mag 40cm van de voor bumper geplaatst zijn.
*opbouw moet gesloten zijn(behalve achter mag open)dus als je boven op gaas gebruikt is het gesloten maar de keurmeesters keuren dit niet goed
*rolkooi moet van staal zijn.
*motor keuze is vrij mits er een minimaal aantal van zijn gemaakt
groeten dakarspecialist
en sommige regels kun je van twee kanten bekijken
ook de keurmeesters zitten met de zelfde vragen en problemen hoe en wat
dus zal weer een moeilijk keurjaar worden.
voor de standaard trucks is het niet zo moeilijk deze moeten aan de fabrieks gegevens voldoen
maar de supertrucks is weer een verhaal apart.
enkele regels
*cabine moet een serie produktie cabine zijn van staal(min 100 gemaakt)
*motor mag 40cm van de voor bumper geplaatst zijn.
*opbouw moet gesloten zijn(behalve achter mag open)dus als je boven op gaas gebruikt is het gesloten maar de keurmeesters keuren dit niet goed
*rolkooi moet van staal zijn.
*motor keuze is vrij mits er een minimaal aantal van zijn gemaakt
groeten dakarspecialist
Tedom is net begonnen en maakt alleen specialistische trucks, hoe kun je daar nu van verwachten dat ze scheepsladingen vol cabines van hebben 
En dan homologeren als Liaz, een mekr dat al meer dan 5 jaar niet bestaat... Compleet idioot
En dan homologeren als Liaz, een mekr dat al meer dan 5 jaar niet bestaat... Compleet idioot
Alexxxxx, maar daar zijn genoeg aantallen van gemaakt. Dus dat is prima...
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
Ja maar niet door Tedom!
Stel, er waren nog niet zo heel veel cabines van de CF gebouwd.. Dan had De Rooy en co een willekeurige cabine van een ander merk op hun chassis moeten schroeven? Wat een onzin zeg....
Stel, er waren nog niet zo heel veel cabines van de CF gebouwd.. Dan had De Rooy en co een willekeurige cabine van een ander merk op hun chassis moeten schroeven? Wat een onzin zeg....
Gelukkig voor Tedom worden die gare Liaz hokken nog door Madara in licentie gebowud, maar man, wat een aanfluiting 
Maar zoals jij zelf zei is Liaz voortgezet in Tedom. Waardoor ze zaken als gelijke kunnen beschouwen (denk ik).quote:Op woensdag 26 december 2007 16:03 schreef Alexxxxx het volgende:
Ja maar niet door Tedom!
Stel, er waren nog niet zo heel veel cabines van de CF gebouwd.. Dan had De Rooy en co een willekeurige cabine van een ander merk op hun chassis moeten schroeven? Wat een onzin zeg....
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
het punt zit in de nieuwe cabine van tedom daar zijn er te weinig van
dus geel homologatie.
op de oude lliaz cabine zit dit wel dus is die gewoon te gebruiken.
verder ja zelfs de france weten niet hoe ze met de niuewe regels moeten omgaan
ben benieuwd hoe hetde rest van de nederlanders vergaat bij de voor keuring van de fia
groeten dakarspecialist
dus geel homologatie.
op de oude lliaz cabine zit dit wel dus is die gewoon te gebruiken.
verder ja zelfs de france weten niet hoe ze met de niuewe regels moeten omgaan
ben benieuwd hoe hetde rest van de nederlanders vergaat bij de voor keuring van de fia
groeten dakarspecialist
- Prive gegevens op verzoek van de poster weggehaald. -
[ Bericht 76% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 20:02:05 ]
[ Bericht 76% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 20:02:05 ]
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Maar is het dan zo moeilijk om een goed reglement op te stellen? Bij de auto's of in de autosport in het algemeen hoor je toch nooit van problemen in deze mate? Ik snap het niet meer. Sinds Bekx een paar jaar terug is er elk jaar gezeik geweest. 
Triest natuurlijk, maar dat laatste is wel wat bedenkelijkquote:Naar aanleiding van de moord op vier Franse toeristen afgelopen maandag in Mauritanie, heeft de Dakar organisatie besloten om morgen (donderdag 27/12) en de dagen daarna naar de hoofdstad Nouakchott te gaan, om daar te overleggen met de Mauritaanse autoriteiten en mensen van de Franse ambassade.
Men wil de situatie bespreken en er zeker van zijn dat alles goed geregeld is, zodat het land de 30e editie van Le Dakar kan verwelkomen onder de best mogelijke veiligheidsomstandigheden.
De Franse toeristen, een gezin van vier en een vriend, werden afgelopen maandag overvallen in Aleg in het zuiden van de voormalige Franse kolonie, ongeveer 250 kilometer ten oosten van de hoofdstad Nouakchott. De vader van het gezin raakte ernstig gewond, de rest kwam om het leven. Onder hen twee kinderen. De drie daders sloegen toe toen de Fransen wilden gaan picknicken. De overvallers schoten de toeristen neer nadat ze geld hadden gekregen
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
Oudjaarsdag het vertrek uit Ederveen van de Ginaf Rally Power helden om 11.00 uur! (zie ook www.ginafrallypower.nl)
Zet hem op, toppers!!
Zet hem op, toppers!!
<a href="http://www.google.nl/search?q=utfs" rel="nofollow" target="_blank">UTFS!!</a>
Je bedoelt zoals op de voorruit van de assistentietruck T5? http://www.ginafrallypower.nl/index.php?id=225quote:Op donderdag 27 december 2007 17:50 schreef Alleskids het volgende:
De gele bovenrand met Van vliet rrucks is weg gehaald? gelukkig. het stond niet mooi
Ik denk dat alle trucks die gele rand wel hebben, maar ik zal er maandag nog even op letten voor je!
De laatste test was het iig zo, dus dat zal tijdens de race wel niet anders zijn: http://www.ginafrallypower.nl/index.php?id=372De groepsfoto zal wel van de zomer of iig bij hogere temperaturen zijn gemaakt.
[ Bericht 10% gewijzigd door eNaSnI op 27-12-2007 18:23:23 ]
<a href="http://www.google.nl/search?q=utfs" rel="nofollow" target="_blank">UTFS!!</a>
T4 heeft em ookquote:Op donderdag 27 december 2007 18:16 schreef eNaSnI het volgende:
[..]
Je bedoelt zoals op de voorruit van de assistentietruck T5? http://www.ginafrallypower.nl/index.php?id=225
Ik denk dat alle trucks die gele rand wel hebben, maar ik zal er maandag nog even op letten voor je!
Every war is different, every war is the same.
Dit is een oudere foto, toen zat de gele rand er NOG niet opquote:Op donderdag 27 december 2007 17:50 schreef Alleskids het volgende:
De gele bovenrand met Van vliet rrucks is weg gehaald? gelukkig. het stond niet mooi
problemen met de homologatie
bericht van uit thechie
ziet er voor ginaf en stacey niet goed uit
The FIA officials left saying: "No Tedom to the dakar." They took them only as an example to make a threat to the others because the hiomologation of the whole Giaf team is questionable, just like the one of Stacey who is using Sisu axles calling them MAN (in fact, all offroad axles for MAN are produced by Raba and Macik is using them, they look different)...
Then, Fabien Calvet arrived in Prague and tried to make things up, so he said: OK, you can go but never with a Tedom, make it a Liaz. So they said it was an easy hel, removigng the Tedom logo. But he said no, the cab must come from a Liaz. So, thiz Liaz is no more Liaz than the tedom was a tedom. This solution is as stupid as it can be. Liaz trucks are dead, they quit in 2003 but if they put on a Liaz cab, they are suddenly allowed to go...
onheil spellende berichten
groeten dakarspecialist
bericht van uit thechie
ziet er voor ginaf en stacey niet goed uit
The FIA officials left saying: "No Tedom to the dakar." They took them only as an example to make a threat to the others because the hiomologation of the whole Giaf team is questionable, just like the one of Stacey who is using Sisu axles calling them MAN (in fact, all offroad axles for MAN are produced by Raba and Macik is using them, they look different)...
Then, Fabien Calvet arrived in Prague and tried to make things up, so he said: OK, you can go but never with a Tedom, make it a Liaz. So they said it was an easy hel, removigng the Tedom logo. But he said no, the cab must come from a Liaz. So, thiz Liaz is no more Liaz than the tedom was a tedom. This solution is as stupid as it can be. Liaz trucks are dead, they quit in 2003 but if they put on a Liaz cab, they are suddenly allowed to go...
onheil spellende berichten
groeten dakarspecialist
- Prive gegevens op verzoek van de poster weggehaald. -
[ Bericht 78% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 20:02:05 ]
[ Bericht 78% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 20:02:05 ]
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Nou, Sisu assen naar MAN rebadgen is wel een behoorlijke naaistreek?
Ginaf heeft ten minste standaard Sisu assen leverbar
Ginaf heeft ten minste standaard Sisu assen leverbar
Ik heb de aanloop naar Dakar niet goed gevolgd dit jaar. Maar als zowel de MAN van Stacey en geen enkele Ginaf mee mag doen.., hebben we dan nog Nederlandse truckdrivers over?? 
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Door altijd dat eeuwige gezeik met de keuringen is er nu al bijna weer geen reet aan.
'Vroegah' keek je weken/maanden van te voren uit naar Dakar.
'Vroegah' keek je weken/maanden van te voren uit naar Dakar.
Moeten de teams voordat ze in Lissabon staan al niet hun FIA goedkeuring hebben ?quote:Op dinsdag 1 januari 2008 12:40 schreef Mikkie het volgende:
Wel jammer als er nu wéér zoveel gezeik komt om die goedkeuring. Hoe moeilijk is het nou om éénduidige regels op te stellen?.
De keuring in Lissabon grbeurt toch door de Dakar-organisatie zelf en NIET door de FIA
- Prive gegevens op verzoek van de poster weggehaald. -
[ Bericht 89% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 20:02:05 ]
[ Bericht 89% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 20:02:05 ]
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
En uiteraard mogen alle franse deelnemers probleemloos van start
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Hier staan wat plaatjes van het vertrek van de GINAF helden uit Ederveen: http://www.ginafrallypower.nl/index.php?id=374
<a href="http://www.google.nl/search?q=utfs" rel="nofollow" target="_blank">UTFS!!</a>
Ik moet toegeven dat ik door al die technische perikelen het ook minder serieus en interessant ga vinden.quote:Op dinsdag 1 januari 2008 12:57 schreef _Arthur het volgende:
Door altijd dat eeuwige gezeik met de keuringen is er nu al bijna weer geen reet aan.
'Vroegah' keek je weken/maanden van te voren uit naar Dakar.
Volgens mij zijn er bij de trucks, op Jacquot in de Nederlandse MAN na, geen Fransen die voor het klassement rijden.quote:Op dinsdag 1 januari 2008 13:12 schreef Klonk het volgende:
En uiteraard mogen alle franse deelnemers probleemloos van start
Maar even de officiele berichten afwachten natuurlijk...
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
vorig jaar zelfde geruchten en bleken allemaal uit te komen. Ik zie ze er gerust voor aan die Fransen.
Je zou toch bijna denken dat meneer Kamaz geld in het laadje van Dakar heeft gestopt.
Je zou toch bijna denken dat meneer Kamaz geld in het laadje van Dakar heeft gestopt.
Zonder de Nederlanders is er geen truck klassement en bijster weinig aandacht voor de trucks. Dat weet Kamaz ook goed genoeg. Dus dat complot laten we even liggen.quote:Op dinsdag 1 januari 2008 14:16 schreef jpjedi het volgende:
vorig jaar zelfde geruchten en bleken allemaal uit te komen. Ik zie ze er gerust voor aan die Fransen.
Je zou toch bijna denken dat meneer Kamaz geld in het laadje van Dakar heeft gestopt.
Overigens lijkt dit gerucht gewoon te komen van gefrustreerde Liaz/Tedom mensen...
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
Was ook aan het doemdenken uit frustratie. Denk dat je gelijk hebt over Kamaz en Tedom.quote:Op dinsdag 1 januari 2008 14:18 schreef existenz het volgende:
[..]
Zonder de Nederlanders is er geen truck klassement en bijster weinig aandacht voor de trucks. Dat weet Kamaz ook goed genoeg. Dus dat complot laten we even liggen.
Overigens lijkt dit gerucht gewoon te komen van gefrustreerde Liaz/Tedom mensen...
Ben benieuwd wat voor circus het gaat worden.
Mee eens, ik denk dat de teams van MAN en GINAF hun zaakjes wel op orde hebben met 2006 nog in het achterhoofd.quote:Op dinsdag 1 januari 2008 14:18 schreef existenz het volgende:
[..]
Overigens lijkt dit gerucht gewoon te komen van gefrustreerde Liaz/Tedom mensen...
Op trucksfromholland wordt vermeld dat de homologatie van deze teams in orde is.
Vorig jaar zou de Rooy ook problemen krijgen volgens enkele, daar was achteraf ook niets van waar.
Bij mijn weten MOETEN de trucks als ze in Lissabon gekeurd worden hun FIA goedkeuring al hebben.
In 2006 moest de Rooy toch nog wachten op het stempeltje van de FIA, dat zou effe in Lissabon voor de wagens naar de Dakar-keuring moesten wel geregeld worden door de op vakantie zijnde keurmeester maar die bleef weg.
Dat keurings verhaal blijft een moeilijke materie, FIA heeft zo z'n regeltjes maar ASO (Dakar-org.) ook.
Dakar is een op zich staande rally en valt niet onder het officieele (FIA) rally-raid kampioenschap.
Klopt, in 2006 zijn ze zonder de FIA homologatie toch maar afgereisd.quote:Op dinsdag 1 januari 2008 15:01 schreef dorpsgek het volgende:
[..]
Mee eens, ik denk dat de teams van MAN en GINAF hun zaakjes wel op orde hebben met 2006 nog in het achterhoofd.
Op trucksfromholland wordt vermeld dat de homologatie van deze teams in orde is.
Vorig jaar zou de Rooy ook problemen krijgen volgens enkele, daar was achteraf ook niets van waar.
Bij mijn weten MOETEN de trucks als ze in Lissabon gekeurd worden hun FIA goedkeuring al hebben.
In 2006 moest de Rooy toch nog wachten op het stempeltje van de FIA, dat zou effe in Lissabon voor de wagens naar de Dakar-keuring moesten wel geregeld worden door de op vakantie zijnde keurmeester maar die bleef weg.
Dat keurings verhaal blijft een moeilijke materie, FIA heeft zo z'n regeltjes maar ASO (Dakar-org.) ook.
Dakar is een op zich staande rally en valt niet onder het officieele (FIA) rally-raid kampioenschap.
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
Laten we hopen dat het een storm in een Frans glas water is. Anders is de lol van Dakar er al af voor het begonnen is. Dakar is voor Nederland immers de trucks. Dus zonder trucks geen Dakar.
- Prive gegevens op verzoek van de poster weggehaald. -
[ Bericht 71% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 20:02:06 ]
[ Bericht 71% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 20:02:06 ]
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
http://www.rtl.nl/sport/rtl_gp/dakar/home/quote:Op dinsdag 1 januari 2008 16:38 schreef Mikkie het volgende:
Wat is nou de eerste dag eigenlijk waarop ie begint? De vierde dacht ik, toch?
<a href="http://www.google.nl/search?q=utfs" rel="nofollow" target="_blank">UTFS!!</a>
nu blijkt dat de fia en aso eindelijk een supertruck klassement hebben.
en willen deze regels handhaven(ook al zijn ze niet echt duidelijk).
dus kan het wel eens zijn dat er teams een probleem hebben.
nu er is inderdaat een voorkeuring en daar komt de homologatie uit voort
maar let op dit is ruim voor de de keuring in lissabon.
dus je kan zorgen dat je truck daar voldoet aan de eis maar daarna weer verandert
dit heeft kamaz gedaan door het dak van de opbouw dicht te maken en nu weer open(wat niet is toegestaan volgens regelement)
risico van zo'n actie is dat je niet word goed gekeurt
maar ja je weet fransen zijn rare mensen
we wachten wel af
loomans uit belie heeft zijn nieuwe nemisis this gelaten en gaat toch met de oud bowler.
dit ivm problemen en niet voldoende reserve onderdelen voor de nemisis.
deze zijn door de fabriek niet leverbaar door de grote vraag.
dus loomans gaat voor zekerheid dus de bowler
groeten dakarspecialist
en willen deze regels handhaven(ook al zijn ze niet echt duidelijk).
dus kan het wel eens zijn dat er teams een probleem hebben.
nu er is inderdaat een voorkeuring en daar komt de homologatie uit voort
maar let op dit is ruim voor de de keuring in lissabon.
dus je kan zorgen dat je truck daar voldoet aan de eis maar daarna weer verandert
dit heeft kamaz gedaan door het dak van de opbouw dicht te maken en nu weer open(wat niet is toegestaan volgens regelement)
risico van zo'n actie is dat je niet word goed gekeurt
maar ja je weet fransen zijn rare mensen
we wachten wel af
loomans uit belie heeft zijn nieuwe nemisis this gelaten en gaat toch met de oud bowler.
dit ivm problemen en niet voldoende reserve onderdelen voor de nemisis.
deze zijn door de fabriek niet leverbaar door de grote vraag.
dus loomans gaat voor zekerheid dus de bowler
groeten dakarspecialist
zonder de nederlandse trucks kijk ik denk ik geen dakar dus.
het wordt afwachten
het wordt afwachten
Every war is different, every war is the same.
Inderdaad, steljevoordat!quote:Op dinsdag 1 januari 2008 13:12 schreef Klonk het volgende:
En uiteraard mogen alle franse deelnemers probleemloos van start
- Prive gegevens op verzoek van de poster weggehaald. -
[ Bericht 94% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 20:02:06 ]
[ Bericht 94% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 20:02:06 ]
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
zal zien of ik jullie op de hoogte kan houden van uit lissabon.
zit in het hotel met internet verbinding op de kamer lekker luxe
groeten van uit hier dakar specialist
zit in het hotel met internet verbinding op de kamer lekker luxe
groeten van uit hier dakar specialist
Och, ik kijk voornamelijk voor de motoren en ik heb niet voor niets nog snel Eurosport geregeldquote:Op dinsdag 1 januari 2008 19:37 schreef dekkered het volgende:
zonder de nederlandse trucks kijk ik denk ik geen dakar dus.
het wordt afwachten
Dat wat gij niet wilt dat u geschiedt, doe dat een ander aan, voor hij het ziet
quote:Op dinsdag 1 januari 2008 20:38 schreef Mikkie het volgende:
[..]
Hendig, de eerste aflevering, a.s. zaterdag, moet ik al missen
Enjoy the next day!quote:Mocht je uitzending hebben gemist. Geen nood. Je kan de uitzending de volgende dag online bekijken.
<a href="http://www.google.nl/search?q=utfs" rel="nofollow" target="_blank">UTFS!!</a>
