Jeej, ons geliefde bakkie ligt helemaal uit elkaar... Eerst maar eens wat foto's van hoe ze eruit zag
We hebben bij mijn oom op het straal en spuitbedrijf bijna een eigen loods gekregen om wat aan te kloten. Zometeen daar nog wat verder over...
Het begin:
De heftruck als krik, om de uitlaat er onderweg te halen:
En vervolgens op bokken gezet:
Zo, genoeg foto's via mn GSM, tijd voor normale foto's tijdens dag2
Op bokjes, met lelijke stalen velgen
Gestript van binnen:
En vervolgens :x :x :
Deze rottigheid bevindt zich aan beide kanten, in de bodemplaat voor...
Roest bij het raam en bij het rechter spatbord voor
Onze opslagplaats
Mijn vragen:
Wat te doen met de bodemplaten voor. Nieuwen kosten 20euro, maar we hebben de beschikking over alle soorten gereedschap en plaat... De plekken zijn ongeveer 3cm breed en 10cm lang, en volledig doorgerot.
Mijn oom gaat de auto volgende week compleet stralen, dan verwacht ik misschien nog wel meer plekken aan te treffen (de auto valt me nu 1000% mee). Vervolgens komt hij in een grondlaag en dan gaan we verder aan de auto werken om hem daarna compleet te spuiten (in zwart, of brg)
Het enige wat ik tot nu toe echt vervangen wil is het spatbord rechtsvoor, die zit nu compleet in elkaar van de plamuur van de vorige eigenaar.
Toch heel veel succes en plezier gewenst!
ben benieuwd 
En voor die 20 euro zou ik lekker een nieuw bodempje halen...
quote:Ik vind zwart met een wit dak en chromen accenten echt geweldig...mn vriendin wil em groenOp vrijdag 21 september 2007 09:19 schreef XL het volgende:
Zeker voor Britisch Racing Green gaan. Zwart is helemaal niet mooi op zo'n kleintje.
En ja maak hem groen! Dat zie je op haast geen enkele mini
Racing Green en zwart met chroom vind ik trouwens beide gaaf
zelf zou ik denk ik voor zwart gaan
Mini was mijn eerste auto.
Deze leek me nog redelijk recent en dan toch al zulke gaten...
quote:Tis 1 uit 1990, altijd buiten gestaan, dus wie weet wat er nog meer onder vandaan komt als ze haar straalbeurt gehad heeftOp vrijdag 21 september 2007 12:46 schreef -Robbedoes- het volgende:
Leuk deze ga ik volgen.
Mini was mijn eerste auto.
Deze leek me nog redelijk recent en dan toch al zulke gaten...
quote:Ja, maar het is wel ontzettend kutwerk heb ik gehoord. Wanneer we het dichtmaken door er een stuk plaat overheen te lassen en het vervolgens de tectyleren zou het ook weer jaren mee moeten gaan. Zolang de rot maar niet verder gaatOp vrijdag 21 september 2007 13:13 schreef Scorpie het volgende:
20 euro voor platen, man daar hoef je toch niet eens over na te denken? Doen!
quote:Het gat uitslijpen en dan dichtlassen
Ik plaats hier ook even een TVP quote:Ah, owkee... Dan is het goed...Op vrijdag 21 september 2007 13:45 schreef kikoooooo het volgende:
[..]
Het gat uitslijpen en dan dichtlassen
Maar neem aan dat dat met een nieuwe bodem niet veel anders is?
quote:Wat bedoel je?Op vrijdag 21 september 2007 13:58 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Ah, owkee... Dan is het goed...
Maar neem aan dat dat met een nieuwe bodem niet veel anders is?
quote:Mini plaatwerk is sowieso belachelijk goedkoop, net als bijna alle andere onderdelenOp vrijdag 21 september 2007 19:16 schreef Jimmeh het volgende:
Ik heb geen idee wat normale prijzen zijn voor bodemplaten, maar 20 euro is zo goedkoop, dat het mooi de moeite zou besparen om die doorgerotte meuk te gaan repareren.
We gaan eerst eens kijken hoe ze uit haar douchebeurt komt en dan zien we wel verder
net wheeler dealers maar dan met foto's
quote:Da's nog niet echt een oldtimer.Op vrijdag 21 september 2007 13:16 schreef kikoooooo het volgende:
[..]
Tis 1 uit 1990, altijd buiten gestaan, dus wie weet wat er nog meer onder vandaan komt als ze haar straalbeurt gehad heeft
Moet je wel een echte liefhebber zijn om deze nu al zo grondig aan te pakken
quote:Of het voordeel hebben van een oom met een spuit en straalbedrijf die alles gratis voor je doet, incl lak EN een beste maat die automonteur is...Op vrijdag 21 september 2007 22:32 schreef -Robbedoes- het volgende:
[..]
Da's nog niet echt een oldtimer.
Moet je wel een echte liefhebber zijn om deze nu al zo grondig aan te pakken
quote:Tja dan is de keuze niet moeilijk.Op zaterdag 22 september 2007 00:08 schreef kikoooooo het volgende:
[..]
Of het voordeel hebben van een oom met een spuit en straalbedrijf die alles gratis voor je doet, incl lak EN een beste maat die automonteur is...
quote:True. DCM Trading in Hardinxveld is helemaal goedkoop. Heb een paar jaar terug ook een mini gedaan, maar al snel weer verkocht (toen hij klaar was). Geen geld om 2 auto's te rijden destijds en vond het zonde om hem met slecht weer te pakken.Op vrijdag 21 september 2007 19:21 schreef kikoooooo het volgende:
[..]
Mini plaatwerk is sowieso belachelijk goedkoop, net als bijna alle andere onderdelen
Ook nieuwe bodem ingelast destijds. Opnieuw overgespoten, Sportspack verbreders, 1275 MG Metro blok, 7,5 J Ultralites en nog meer ongein.
quote:Zo, die site is idd echt goedkoop! Goed passend plaatwerk, of is het imitatiezooi die je zelf nog helemaal in de goeie vorm moet kloppen?Op zaterdag 22 september 2007 23:38 schreef Lennox het volgende:
[..]
True. DCM Trading in Hardinxveld is helemaal goedkoop. Heb een paar jaar terug ook een mini gedaan, maar al snel weer verkocht (toen hij klaar was). Geen geld om 2 auto's te rijden destijds en vond het zonde om hem met slecht weer te pakken.
Enige tip die ik kreeg was: beschermlaagje wat erop zit af te schuren. Moet sowieso op het punt waar je hem last natuurlijk, maar ik had ze helemaal kaal gemaakt.
Reden dat het daar goedkoop is: Meer uit de hand gelopen hobby van de eigenaar. Is gewoon een loods vol met sloop mini's en heel veel onderdelen die hij eens in de zoveel tijd uit GB haalt.
Ben trouwens benieuwd wat je overhoudt na stralen. Weet je wel gelijk waar je aan toe bent
quote:Ik vind de mini in het zwart een beetje een anonieme auto. Een zwarte kleine auto ziet er altijd een beetje karakterloos uit, beetje zonde dus van een auto met zoveel karakter.Op vrijdag 21 september 2007 11:07 schreef kikoooooo het volgende:
[..]
Ik vind zwart met een wit dak en chromen accenten echt geweldig...mn vriendin wil em groen
Dit was de mijne na het opknappen.
Zie net dat hij alweer verkocht is.
Achtersubframe gedemonteerd, ging super makkelijk! Had hier op het forum verhalen gelezen van invetten met kruipolie en dat 3 dagen herhalen en dan pas gaan draaien... Dat was hier dus niet het geval, in de dorpels ging de boel ook makkelijk los.
Het frame zelf ziet er boven verwachting goed uit, paar miniplekjes roest. Frame gaat volgende week ofzo gestraald worden, en dan gaan we hem verstevigen in de hoeken met metaal. Daarna wordt ie weer mooi gecoat en gaan we hem tectyleren denk ik.
Toen hebben we het rechtervoorspatbord eraf geslepen, die bestond voor 1/3e al uit plamuur haha. Onder de paravaanhoek schrok ik toch een beetje, in de wielkast helemaal bovenaan is alles compleet weggeroest... Daar moeten we nog even een oplossing voor zien te vinden. Dezelfde hoek aan de linkerkant lijkt 100% mee te vallen.
Verder hebben we ook lekker zitten te roppen in de dorpels en ook die zijn overal nog hard..
Foto's volgen vanmiddag.
.Voor kleine roestplekjes (die nog niet door zijn) kan je ook fertan gebruiken. Was er zelf erg tevreden over.
Succes
Alleen die rot onder het raam, naast de deurophanging baart me zorgen...
quote:Een coatingslaag is er ook niet zomaar af hoor. Heb genoeg gezien dat ze die subframes coaten en er gewoon ondergooien.Op dinsdag 25 september 2007 10:16 schreef kikoooooo het volgende:
Misschien dat we em wel laten berubberen, dan hoeft er nooit meer wat aan te gebeuren en komt er nooit meer roest door, maar dat moeten we nog even bekijken. Was al lang blij dat t subframe er zo makkelijk af kwam.
Alleen die rot onder het raam, naast de deurophanging baart me zorgen...
Stukje uit een andere sloopmini slijpen en erin lassen bij die deurophanging?
Heb iig dat dcmtrading van jou gemaild voor een offerte voor verschillende stukken plaat
Leverden ze een beetje snel?
quote:Ben van Leeuwen heeft besloten deze conversie als kit aan te gaan bieden (vraagt u naar de 16V-conversion) zodat meer mensen, na aanlevering van een Mini en een V-TEC blok, deze snelheidssensatie kunnen gaan beleven. Wie niet Honda’s 1.6-1iter- maar het 1.8-1iterblok in Aarlanderveen achterlaat kan (na chiptuning) uiteindelijk een traktatie van wel 210 pk tegemoet zien. We zijn met onze hobby inmiddels wel gewend zo nu en dan wat meewarig aangekeken te worden maar dat u vanaf dat moment in uw omgeving als “compleet gestoord” te boek zult staan krijgt u op de koop toe!
quote:Geen idee wat het mag kosten als van Leeuwen dt voor je doet. Ik weet wel dat 1.6 vtec blokjes makkelijk te vinden zijn en ook niet al te veel hoeven te kosten.Op dinsdag 25 september 2007 12:34 schreef kikoooooo het volgende:
Als ik het geld zou hebben, zou ik het direct doen... Maarja
edit : en ik heb eerder ergens anders gelezen dat het suub-frame voor het vtec blok ook los te bestellen is ... je kunt het dus ook zelf doen
edit2: ah:
quote:Met behulp van een Honda (V-tec) motor en een speciaal voorsubframe maakt u een zeer snelle en fijn sturende Classic injectie Mini, welke sneller is dan de duurste sportwagens.
Vermogen V-tec motoren
Motorinhoud Standaard vermogen M.b.v. Chiptuning
1600 cc 160 pk 180 pk
1800 cc 175 pk 220 pk
De topsnelheid wordt begrensd op 225 km/h, bij een toerental van bijna 10.000 rpm!
Wij bieden een complete kit aan, zodat u zelf alleen nog maar een motor met toebehoren aan hoeft te schaffen.
Tevens bieden wij een basis kit aan, welke het mogenlijk maakt om de Mini naar eigen inzicht af te bouwen.
De basis kit kost ¤ 2.900,- excl. BTW
De complete kit kost ¤ 5.500,- excl. BTW
De basis kit bevat alle benodigde onderdelen om in een injectie Mini een Honda motor te plaatsen. Dit omvat o.a.:
* Speciaal voorsubframe
* Schokdempers
* Veersysteem
* Wielophanging
* Speciaal remsysteem
* Stuurinrichting
* Aandrijfassen
* Motor ophanging
De complete kit bevat tevens:
* Complete draadboom
* Aangepaste ECU
* Radiateur incl. koelvin etc.
* Luchtinlaatsysteem incl. filter
* Compleet uitlaatsysteem
* Aangepaste elektrische km teller tot 250 km/h
* Schakelstangen incl. ophanging
* Achterwielspacers
* Alle benodigde steunen, bouten en moeren etc.
* Koppeling bedieningsset
* Ook bevat de kit een volledig aangepast front, welke speciaal voor de Honda motor is ontworpen.
Prijswijzigingen voorbehouden.
1380 blokjes ed zijn ook vet hoor. Zijn gewoon getunede 1275 blokken geloof ik. Gozer die ik via miniforum had leren kennen had er ook 1. Scheen ook een VR6 killer te zijn.
quote:Beter dan zwartOp dinsdag 25 september 2007 15:03 schreef kikoooooo het volgende:
Ik ben eruit:
[afbeelding]
[afbeelding]
Ga je een shorty maken
Jaapio
quote:HeujOp dinsdag 25 september 2007 18:02 schreef jaapio1984 het volgende:
heey klikooooo jij ook hier jonge...
Ga je een shorty maken
Jaapio
Kwam em tegen op het engelse forum, had zo1 nog nooit gezien Zo, inmiddels zijn we weer een stuk verder! Helaas zijn dit niet de meest recente foto's, maargoed. Volgende week maak ik nieuwere foto's
Slijpen
Beide voorspatborden én het voorfront zijn er inmiddels af. De nieuwe spullen heb ik allemaal al binnen. Ik ga het zekere voor het onzekere nemen en gewoon alles vervangen.
Goh, roest op een mini, wat een verrassing
Het subframe toen ze er net onderweg was. Inmiddels (foto's volgen) is ze gestraald, gegrond, en gecoat (in een onderlaag, nu is ze creme (omdat ze dat bij mn oom/pa op de zaak toevallig toen aan het spuiten waren) Ze wordt nog gewoon weer zwart. 3 lagen verf is nooit verkeerd
Bovenstaande foto's zijn nu ongeveer 2 weken oud. Vandaag hebben we het motorblok eruit gehaald
Viel ons echt 1000% mee. Alleen vandaag wel weer een wijze les geleerd: Goed gereedschap is echt zooo belangrijk. We waren met de ophanging bezig, om die los te koppelen om het blok eruit te halen maar we kregen die konische verbinding niet los. Gelukkig was een collega van mn pa toevallig op het terrein met zn boot bezig (hij is ook minifan, heeft er 2) en die heeft me zn fusseesplitter geleend... wat een superstukje gereedschap is dat zeg 
Even een gsmfoto van onze motortakel
Betere foto volgt straks
Zo'n zin in rijden. Comfort is voor mietjes... ik rij nu alleen nog maar in mn pa zn confortable auto
Ik mis mn kartquote:H22Ax -> 2.2i VTEC van de Honda Prelude is standaart al een VR6 killer, die VR6jes stellen niks voor man... 2.8L en 6 cylinder in V vorm, en dan maar net 175 PK ofzo.Op dinsdag 25 september 2007 13:02 schreef Lennox het volgende:
Op Dodare Zandvoort reed er een Mini met een Type R blok mee. Was helemaal vet om te zien
1380 blokjes ed zijn ook vet hoor. Zijn gewoon getunede 1275 blokken geloof ik. Gozer die ik via miniforum had leren kennen had er ook 1. Scheen ook een VR6 killer te zijn.
( "x" staat voor motorcode, bijv. H22a1,2,3,4,5 etc.. H22a = 200PK de andere 185.)
[ Bericht 53% gewijzigd door Turquaz52 op 27-10-2007 22:48:58 ]
Mn achtersubframe
tevens een tvp
quote:Correct. Maar we komen ook steeds meer bagger en rotte teringzooi tegen, dus op een gegeven moment moet je welOp zondag 28 oktober 2007 01:35 schreef MewBie het volgende:
Dat is geen restaureren/opknappen meer, maar een mini compleet opnieuw bouwen
quote:Dat is de meest simpele en minst tijdrovende manier van roest bedekken. Je komt er de APK weer mee door, en het is werkelijk nog stevig ook. Dat het geen manier van restaureren is mag natuurlijk duidelijk zijnOp zondag 28 oktober 2007 11:33 schreef kikoooooo het volgende:
Wat een prutsers lopen er trouwens rond. De hele bodemplaat binnenkant is bedekt geweest met een laag van die polyester matjes, direct over de roest heen. Ben een uur aan het trekken geweest om die zooi eraf te krijgen
ga je er ook een beetje representatief blokkie in proppen