PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Tiel - Elst, lekker boemelen door de Betuwe.
Zwolle - Assen, langste intercitystuk zonder stop.
Heerlen - Maastricht, mooi door de heuvels.
Haarlem - Zandvoort aan Zee, stukje door de duinen.
Eindhoven - Weert, met snelle vaart deels door bossen.
Om maar even een paar suggesties te geven.
Zwolle - Assen, langste intercitystuk zonder stop.
Heerlen - Maastricht, mooi door de heuvels.
Haarlem - Zandvoort aan Zee, stukje door de duinen.
Eindhoven - Weert, met snelle vaart deels door bossen.
Om maar even een paar suggesties te geven.
Haarlem - Leiden, in de bloeitijd: geen kaartje voor de Keukenhof meer nodig.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op Leeuwarden - Groningen vanochtend veel vertragingen, matwissels, te korte treinen en ook nog een opgeheven trein. Ging lekker dus. Desondanks reed mijn trein op dat traject op tijd
Ik ben er vandaag op dat traject wel ingeslaagd de GTW te ontlopen, aangezien ik 2 keer met een DM'90 gereisd ben en dat is eigenlijk best wel relaxt materieel.
Ik ben er vandaag op dat traject wel ingeslaagd de GTW te ontlopen, aangezien ik 2 keer met een DM'90 gereisd ben en dat is eigenlijk best wel relaxt materieel.
Altijd onderweg naar het avontuur
Arriva heeft bij NSFS een verzoek ingediend om materieel te huren, aangezien Arriva er achter is gekomen dat het te weinig GTW'tjes besteld heeft.
Misschien krijgt Arriva 2 buffels of komen de wadjes terug. Wie weet
Misschien krijgt Arriva 2 buffels of komen de wadjes terug. Wie weet
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze moeten niet te veel afkijken van Prorailquote:Op donderdag 13 september 2007 13:53 schreef Peterselieman het volgende:
Arriva heeft bij NSFS een verzoek ingediend om materieel te huren, aangezien Arriva er achter is gekomen dat het te weinig GTW'tjes besteld heeft.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op donderdag 13 september 2007 13:06 schreef Socios het volgende:
Tiel - Elst, lekker boemelen door de Betuwe.
Zwolle - Assen, langste intercitystuk zonder stop.
Heerlen - Maastricht, mooi door de heuvels.
Haarlem - Zandvoort aan Zee, stukje door de duinen.
Eindhoven - Weert, met snelle vaart deels door bossen.
Om maar even een paar suggesties te geven.
Ik gok dat Amersfoort - Apeldoorn het langste stuk is zonder andere stations.
Dat is juistquote:Op donderdag 13 september 2007 14:03 schreef Remzz het volgende:
[..]
Ik gok dat Amersfoort - Apeldoorn het langste stuk is zonder andere stations.
Maar het langste stuk zonder stop is wel degelijk Zwolle - Assen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En das lekker doorkarren! Moet je nagaan dat ze deze wilde opheffenquote:Op donderdag 13 september 2007 14:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is juist
Maar het langste stuk zonder stop is wel degelijk Zwolle - Assen
Lijstje Langste trajecten binnen NL die zonder tussenstop afgelegd kunnen worden.quote:Op donderdag 13 september 2007 16:57 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
En das lekker doorkarren! Moet je nagaan dat ze deze wilde opheffen
Langste trajecten binnen NL die zonder tussenstop afgelegd kunnen worden.even puzzelen hoor:
1. Zwolle - Assen: 78 km
2. Amersfoort - Zwolle: 66 km
3: Utrecht - Arnhem: 58 km (met de ICE)
Wat hebben we nog meer?
Ut - Ht = 48
Ut - Asd = 39
Hm - Vl = 39
Amf - Asd = 45
Zwolle - Steenwijk = 42
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
God wat een amateurs.quote:Op donderdag 13 september 2007 13:53 schreef Peterselieman het volgende:
Arriva heeft bij NSFS een verzoek ingediend om materieel te huren, aangezien Arriva er achter is gekomen dat het te weinig GTW'tjes besteld heeft.
For great justice!
Eensch! Dit soort gedonder heb je nu ook al op het kippenlijntje... 1 Plan V stuk gelijk een gat in de dienstregelingquote:
Protosje te Amf. Hij was bang voor mij want hij reed weg toen ik er aan kwam lopen. Die telefoons van tegenwoordig maken nog best wel aardige foto's. .
For great justice!
Tot December kunnen ze denk ik nog wel 2 buffels bijhuren en mocht het nodig zijn dan komen de wadjes weer van stal.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk dat NSR die buffels graag zelf terug heeft: ze zijn de laatste tijd niet zo happig op dingen verhuren.quote:Op donderdag 13 september 2007 17:41 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Tot December kunnen ze denk ik nog wel 2 buffels bijhuren en mocht het nodig zijn dan komen de wadjes weer van stal.
For great justice!
ja, en mocht Arriva wel de buffels mogen huren, dan wil ik Veolia daar wel eens over horenquote:Op donderdag 13 september 2007 17:49 schreef Q. het volgende:
[..]
Ik denk dat NSR die buffels graag zelf terug heeft: ze zijn de laatste tijd niet zo happig op dingen verhuren.
Wat een gekloot allemaal zeg. Leve de aanbestedingen
Wat was het ook weer? Het zou allemaal goedkoper worden voor de belastingbetaler, en de dienstregeling zou beter worden voor de reiziger
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Over een tijdje weet je niet beterquote:Op donderdag 13 september 2007 09:38 schreef ghizzer het volgende:
Vandaag wederom de 2 nieuwe koplopers die om 07.08 uur vanuit Deventer vertrekken. nu ook met een ´ouder´ model er achter. Blijf toch zweren bij de klassieke koploper. Die rondingen aan het eind van de horizontale blauwe band over de trein.. ik kan er maar niet aan wennen.
nee, en bovendien, ik vind het zo mooier dan hoe het was, wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NSR heeft wel een overschot momenteel aan DM90 dacht ik, aangezien er een aantal sowieso reserve staan in Zwolle.
Maar we zien het wel, stiekem hoop ik wel dat er weer wat wadjes hierheen komen
Maar we zien het wel, stiekem hoop ik wel dat er weer wat wadjes hierheen komen
Het moet eens afgelopen wezen met die kutwadlopers. Dat ze die skelters nog toelaten
Instromen met die protossen, de VEO-bakken, nog wat meer GTW voor daar boven, en dan optiefen met die ouwe zooi
Zo
Instromen met die protossen, de VEO-bakken, nog wat meer GTW voor daar boven, en dan optiefen met die ouwe zooi
Zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is idd een beetje de pest dat als je voor elk kutlijntje een ander laat rijden die exact 'genoeg' stellen heeft, dat het fout gaat zodra ergens iets dood gaat. Maar ergens wat problemen wil niet zeggen dat aanbesteden slecht is. De provincie Groningen geeft vandaag de dag nog de helft van de subsidie voor die boemellijntjes dan voor NoordNed, terwijl de dienstregeling nog nooit zo uitgebreid is geweest. Zonder privatiseren zou er in de hele provincie geen trein meer rijden, op die naar Assen na. En wellicht dat er ook nog 1 keer per uur een Plan U naar Friesland reed.quote:Op donderdag 13 september 2007 18:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja, en mocht Arriva wel de buffels mogen huren, dan wil ik Veolia daar wel eens over horen
Wat een gekloot allemaal zeg. Leve de aanbestedingen
Wat was het ook weer? Het zou allemaal goedkoper worden voor de belastingbetaler, en de dienstregeling zou beter worden voor de reiziger
Als dat zo doorgaat met dat materieeltekort zie ik de NS nog wel die trein uit Bulgarije halen:P
Socialist in Mercedes
gewoon al het materiaal maar naar de shredder? en een stapel Dubbeldekker ICMs ontwerpen?quote:Op donderdag 13 september 2007 19:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Het moet eens afgelopen wezen met die kutwadlopers. Dat ze die skelters nog toelaten
Instromen met die protossen, de VEO-bakken, nog wat meer GTW voor daar boven, en dan optiefen met die ouwe zooi
Zo
met doorloopsnuffert!
Mja, weet je? Het verschil tussen de theorie en de praktijk is dat ze in theorie hetzelfde zijn en in de praktijk nietquote:Op donderdag 13 september 2007 19:35 schreef en_door_slecht het volgende:
Maar ergens wat problemen wil niet zeggen dat aanbesteden slecht is. De provincie Groningen geeft vandaag de dag nog de helft van de subsidie voor die boemellijntjes dan voor NoordNed, terwijl de dienstregeling nog nooit zo uitgebreid is geweest.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het was vandaag de dag voor Connexxion , ze hebben vandaag net zoveel reizigers vervoerd dan 3 maanden op dat traject . Omdat er problemen waren bij Veenendaal de klomp . Dus ging iedereen met een enkele Plan V naar Amf toe...quote:Op donderdag 13 september 2007 17:34 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Eensch! Dit soort gedonder heb je nu ook al op het kippenlijntje... 1 Plan V stuk gelijk een gat in de dienstregeling
Wat is hetzelfde?quote:Op donderdag 13 september 2007 19:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mja, weet je? Het verschil tussen de theorie en de praktijk is dat ze in theorie hetzelfde zijn en in de praktijk niet
In Theorie rijden er meer treinen dan ooit tevorenquote:
in Praktijk vallen ze ook bij bosjes weer uit
Dat soort dingen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tja, dat krijg je als je een belangrijke omleidingsroute gaat aanbesteden, dan kan je daar zelf geen treinen meer via omleiden.quote:Op donderdag 13 september 2007 19:57 schreef Brembo het volgende:
[..]
Het was vandaag de dag voor Connexxion , ze hebben vandaag net zoveel reizigers vervoerd dan 3 maanden op dat traject . Omdat er problemen waren bij Veenendaal de klomp . Dus ging iedereen met een enkele Plan V naar Amf toe...
For great justice!
Nou, dat zijn toch echt tijdelijke dingen. Als je reiziger bent tussen Delfzijl en Roodeschool, ben je met Arriva beter af dan met de NS. In Goor zou je alleen nog met een bus kunnen komen en Winterswijk zou geen trien meer zien.quote:Op donderdag 13 september 2007 20:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In Theorie rijden er meer treinen dan ooit tevoren
in Praktijk vallen ze ook bij bosjes weer uit
Dat soort dingen
Trouwens, ik reis nu dagelijks van delft naar amsterdam en terug, en bij haarlem is een rangeerterreintje met allemaal delen van dreinen, losse wagons van dd-ar, koplopers etc. zijn dit wagons van treinen die deels in de prak zijn gereden en ze de goede stukken eraf hebben gehaald?
ik zag ook de kapotte koploepr van schiphol van vorige week geloof ik
ik zag ook de kapotte koploepr van schiphol van vorige week geloof ik
Vroeger maakte het niet uit welk bier je dronk, maar toen dacht je ook dat alle meisjes hetzelfde waren
Boer'n deernkes zat mien jungquote:Op donderdag 13 september 2007 20:41 schreef en_door_slecht het volgende:
Winterswijk zou geen trien meer zien.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Opstelterrein van de werkplaats hmmquote:Op donderdag 13 september 2007 20:42 schreef Erosjuhhh het volgende:
Trouwens, ik reis nu dagelijks van delft naar amsterdam en terug, en bij haarlem is een rangeerterreintje met allemaal delen van dreinen, losse wagons van dd-ar, koplopers etc. zijn dit wagons van treinen die deels in de prak zijn gereden en ze de goede stukken eraf hebben gehaald?
ik zag ook de kapotte koploepr van schiphol van vorige week geloof ik
Moet je eens in Tilburg gaan kijken, ziet het er net zo uit
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik hoorde laatst trouwens iets van een nieuw Internationale Euregio trein van Hengelo naar Bad Bentheim (en eventueel ook Nordhorn en Emlichheim). Het scheen handig te zijn ivm alle Nederlanders die over de grens (zoals in Gildehaus) zijn gaan wonen
Komt daar nog wat van?
Komt daar nog wat van?
Socialist in Mercedes
tilburg kom ik dan weer nooit opzich kijk me altijd de ogen uit als ik erlangs rijd, helaas niet altijd, soms rijd hij aan de andere kant van het terrein geloof ik en zie ik niksquote:Op donderdag 13 september 2007 20:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Opstelterrein van de werkplaats hmm
Moet je eens in Tilburg gaan kijken, ziet het er net zo uit
Vroeger maakte het niet uit welk bier je dronk, maar toen dacht je ook dat alle meisjes hetzelfde waren
Nee de NS is ze aan het opsparen om te gebruiken voor de nieuwe trein tussen Wolvega en Leeuwarden. Alle vrijgekomen buffels gaan daar naartoe.quote:Op donderdag 13 september 2007 19:21 schreef Wadloper het volgende:
NSR heeft wel een overschot momenteel aan DM90 dacht ik, aangezien er een aantal sowieso reserve staan in Zwolle.
Maar we zien het wel, stiekem hoop ik wel dat er weer wat wadjes hierheen komen
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
ah dan kunnen we buffelen tussen wolvegat en leeuwardenquote:Op donderdag 13 september 2007 20:52 schreef thatsme het volgende:
[..]
Nee de NS is ze aan het opsparen om te gebruiken voor de nieuwe trein tussen Wolvega en Leeuwarden. Alle vrijgekomen buffels gaan daar naartoe.
waarom rijden ze niet door naar meppel.. dan kan je nog aansluiting bieden op de stopper groningen vanuit zwolle
Andere provincie. Provincie Fryslan betaalt die gein naar Wolvega. En barst verder maarquote:Op donderdag 13 september 2007 20:57 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ah dan kunnen we buffelen tussen wolvegat en leeuwarden
waarom rijden ze niet door naar meppel.. dan kan je nog aansluiting bieden op de stopper groningen vanuit zwolle
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog mensen die zaterdag naar de open dag van NedTrain gaan?
Onderandere is dit te zien:
- Plan V 419
- TEE
- Mat 46 273
- NS 1202
- Mat 54 Hondekop 766
- HIJSM Plan U 113
- NS / KLOK 1501
- NS / KLOK 1122
- NS 1315
- Blokkendoos Jaap C9002
- Motorpost 3030
- NS 2225
- NS 2278.
Pendelritten vanaf Amsterdam Centraal door de 766 (vertrek *.53) en de 113 (vertrek *.23)
Open vanaf 10u tot 16u
Onderandere is dit te zien:
- Plan V 419
- TEE
- Mat 46 273
- NS 1202
- Mat 54 Hondekop 766
- HIJSM Plan U 113
- NS / KLOK 1501
- NS / KLOK 1122
- NS 1315
- Blokkendoos Jaap C9002
- Motorpost 3030
- NS 2225
- NS 2278.
Pendelritten vanaf Amsterdam Centraal door de 766 (vertrek *.53) en de 113 (vertrek *.23)
Open vanaf 10u tot 16u
Daartussen ligt toch ook nog Steenwijk. Ik heb volgens mij wel eens in een trein gezeten die daar stopte (mei 2006 of zo) terwijl de normale intercity toch doorcrosst tussen Zwolle en Heerenveen:S
Ik ben de draad kwijt:S
Gelukkig geeft de planner plus uitleg....
Er schijnt dus toch een soort sneltrein(107**) te rijden tussen Zwolle en Leeuwarden, waar stopt die stopper dan waar die sneltrein niet stopt?
Ik ben de draad kwijt:S
Gelukkig geeft de planner plus uitleg....
Er schijnt dus toch een soort sneltrein(107**) te rijden tussen Zwolle en Leeuwarden, waar stopt die stopper dan waar die sneltrein niet stopt?
Socialist in Mercedes
Dat is toch best wel basiskennis eigenlijikquote:Op donderdag 13 september 2007 21:06 schreef Charango het volgende:
Daartussen ligt toch ook nog Steenwijk. Ik heb volgens mij wel eens in een trein gezeten die daar stopte (mei 2006 of zo) terwijl de normale intercity toch doorcrosst tussen Zwolle en Heerenveen:S
Ik ben de draad kwijt:S
Gelukkig geeft de planner plus uitleg....
Er schijnt dus toch een soort sneltrein(107**) te rijden tussen Zwolle en Leeuwarden, waar stopt die stopper dan waar die sneltrein niet stopt?
IC 105** / 125** Lw - Zl stopt onderweg alleen te Hr en Swk, met uitzonderingen van enkele stops in de ochtendspits te Mp
IC 107** / 127** Lw - Zl stopt overal onderweg
IC 107** / 127** Lw - Zl stopt overal onderweg
juist..quote:Op donderdag 13 september 2007 20:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Andere provincie. Provincie Fryslan betaalt die gein naar Wolvega. En barst verder maar
oftewel je hebt er eigenlijks nog geen moer aan
ja.. de 107/127 i snog steeds een InterCity volgens mijquote:Op donderdag 13 september 2007 21:10 schreef Zug-Chef het volgende:
IC 105** / 125** Lw - Zl stopt onderweg alleen te Hr en Swk, met uitzonderingen van enkele stops in de ochtendspits te Mp
IC 107** / 127** Lw - Zl stopt overal onderweg
maar de reistijd is is volgens mij gelijk ?
quote:Op donderdag 13 september 2007 20:47 schreef Charango het volgende:
Ik hoorde laatst trouwens iets van een nieuw Internationale Euregio trein van Hengelo naar Bad Bentheim (en eventueel ook Nordhorn en Emlichheim). Het scheen handig te zijn ivm alle Nederlanders die over de grens (zoals in Gildehaus) zijn gaan wonen
Komt daar nog wat van?
mja, een tijdje geleden was er sprake van dat ze de lijn zutphen-oldenzaal door wouden trekken naar bentheim, met dan eventueel een nieuw station in de lutte
heb er al een tijdje niks meer over gehoord trouwens, dus dat zal wel niet doorgaan
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ook mooi dat die twee langste stukken zonder stop ook achterelkaar zitten. Amerfoort - Assen één stop en voor de rest doorstoten.quote:Op donderdag 13 september 2007 17:04 schreef Dr_Flash het volgende:
1. Zwolle - Assen: 78 km
2. Amersfoort - Zwolle: 66 km
Wat hebben we nog meer?
Hm - Vl = 39
Helmond - Venlo helaas niet meer hè. Net als dat je vroeger nog wat internationale treinen had die lang niet stopten. In het recente verleden Eindhoven - Maastricht (98 km.) en Amerfoort - Deventer (58 km.). Maar vroeger ook Heerenveen - Zwolle (66 km.) en Zwolle - Arnhem (76 km.) Verder dacht ik ook dat er een aantal Amersfoort - Hengelo (111 km.) in één keer aflegden, maar dat weet ik niet helemaal zeker.
Net als dat je vroeger nog wat internationale treinen had die lang niet stopten. In het recente verleden Eindhoven - Maastricht (98 km.) en Amerfoort - Deventer (58 km.). Maar vroeger ook Heerenveen - Zwolle (66 km.) en Zwolle - Arnhem (76 km.) Verder dacht ik ook dat er een aantal Amersfoort - Hengelo (111 km.) in één keer aflegden, maar dat weet ik niet helemaal zeker.
De IC Berlijn stopte ook altijd nog in Deventer, alleen Almelo en Apeldoorn werden overgeslagen.quote:Op donderdag 13 september 2007 21:37 schreef Socios het volgende:
[..]
Ook mooi dat die twee langste stukken zonder stop ook achterelkaar zitten. Amerfoort - Assen één stop en voor de rest doorstoten.
Helmond - Venlo helaas niet meer hè. Net als dat je vroeger nog wat internationale treinen had die lang niet stopten. In het recente verleden Eindhoven - Maastricht (98 km.) en Amerfoort - Deventer (58 km.). Maar vroeger ook Heerenveen - Zwolle (66 km.) en Zwolle - Arnhem (76 km.) Verder dacht ik ook dat er een aantal Amersfoort - Hengelo (111 km.) in één keer aflegden, maar dat weet ik niet helemaal zeker.
Socialist in Mercedes
Dat zal de Hoek-Moskou expres geweest zijn dan neem ik aan?quote:Op donderdag 13 september 2007 21:42 schreef Zug-Chef het volgende:
Socios heeft t over heel vroeger Niet over de afgelopen 5 jaar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
