PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
En op Zp-Odz:quote:Op vrijdag 7 september 2007 14:40 schreef MREn het volgende:
Vandaag overigens weer Buffels op Zp-Ww.
Verder kwam er rond die tijd (8:15) ook nog 12 bakken VIRM door Hgl met veteranen naar Rm:
Maar straks eens kijken hoe ze dat bij terugkomst willen doen, ik ebn dan toch op het station alhier.
19:55 binnen op spoor 2, terwijl je daar net 6 bakken kwijt kunt. Op het enige lange spoor 4, staat dan de IC naar Shl.
gokje van mij: IC naar Shl met max. 6 bakken van spoor 2 of 3 en die IRM's binnen op 4. Of ze moeten maar met een solo zesje rijden.
19:55 binnen op spoor 2, terwijl je daar net 6 bakken kwijt kunt. Op het enige lange spoor 4, staat dan de IC naar Shl.
gokje van mij: IC naar Shl met max. 6 bakken van spoor 2 of 3 en die IRM's binnen op 4. Of ze moeten maar met een solo zesje rijden.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Leuk, ik wilde in Es de 1674 nemen
Mijn gok is dat de 1674 van sp. 2 of 3 gaat vertrekken, aangezien dat ding planmatig met een solo viertje moet rijden.
Mijn gok is dat de 1674 van sp. 2 of 3 gaat vertrekken, aangezien dat ding planmatig met een solo viertje moet rijden.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
elke idioot weet dat je niet zomaar t spoor mag overstekenquote:Op vrijdag 7 september 2007 11:15 schreef Peterselieman het volgende:
Ah, het was een schoolkamp dat ie op verbleef, anders had ie er wel vaker gestaan en het kunnen weten.
En nee Fles, ik ken maar van een beperkt deel van Nederland de treinenloop. Ik denk dat jij de treinenloop beter kent
Groningen - Zuidbroek - Nieuweschans is sowieso 100 km/u maximaalquote:Op vrijdag 7 september 2007 15:57 schreef Bensel het volgende:
heeft iemand hier al meer gehoord over die nieuwe dienstregeling van Arriva? ik bedoel, van prorail mogen ze nog geen 120 rijden, dus ik weet niet hoe ze dan 3 maal in het uur op het traject groningen nieuweschans willen rijden?
En 3 treinen in het uur kan makkelijk naar Zuidbroek
EDIT: Die 3e trein rijdt sowieso maar tot Zuidbroek, en niet verder
Deze staat dan 20 minuten over en gaat dan weer terug naar Groningen
toch wel 3 treinen per uur naar zuidbroek B)quote:Op vrijdag 7 september 2007 18:04 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Groningen - Zuidbroek - Nieuweschans is sowieso 100 km/u maximaal
En 3 treinen in het uur kan makkelijk naar Zuidbroek
EDIT: Die 3e trein rijdt sowieso maar tot Zuidbroek, en niet verder
Deze staat dan 20 minuten over en gaat dan weer terug naar Groningen
gaat dat ding later niet door jagen naar Veendam?
00:08 i Amersfoort 2 Zwolle Intercity 787 NSquote:Op vrijdag 7 september 2007 08:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Triest verhaal even goed, ondanks dat er nooit zoiets bestaan heeft of zal bestaan als een "Intercity Nijkerk - Harderwijk". Spoorlopen is erg dom, zeker op een drukke lijn.
00:16 Nijkerk
00:27 Harderwijk
00:50 i Zwolle 3a
Helaas de enige 'intercity' die op Harderwijk stopt
D'r zijn anders genoeg idioten die het niet weten hoor. Heb 't weleens meegemaakt dat een figuur om z'n trein te halen het spoor oversteekt, machinist waarschuwt snel de conducteur die die gast dus niet binnenlaat. Had hij nog een goeie verklaring waarom hij zomaar 't spoor overstak: "Dat wist ik niet hoor, dat dat niet mocht."quote:Op vrijdag 7 september 2007 17:55 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
elke idioot weet dat je niet zomaar t spoor mag oversteken
3 treinen kan inderdaad, omdat er tussen Gn - Zb dubbelspoor ligt. Tussen Zb en Nsch gaat het al veel lastiger. Vandaar dat hij Zb gaat.quote:Op vrijdag 7 september 2007 18:13 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
toch wel 3 treinen per uur naar zuidbroek B)
gaat dat ding later niet door jagen naar Veendam?
En dat laatste klopt helemaal!
Aanrijdingstrein blijkt de 12767 te zijn las ik ergens Gereden met de stellen 4043 en 4028. De 4028 stond in Groningen vandaag als Geen Dienst, dus ik denk dat de 4043 deze man geraakt heeftquote:Op vrijdag 7 september 2007 19:00 schreef PartyAnimal87 het volgende:
[..]
Helaas de enige 'intercity' die op Harderwijk stopt
De stellen mogen 120 km/h rijden, maar niet de 140 die Arriva de stellen graag wil laten rijden op Lw-Gn, zodat dat traject iets minder vertragingsgevoelig wordt. Ook vermoed ik dat Arriva ook op andere trajecten de de Vmax omhoog wil hebben, zodat er een mogelijkheid ontstaat tot het ontwerpen van nog een betere dienstregeling, want hoe je het ook wendt of keert, het blijft min of meer een wadloperdienstregeling.quote:Op vrijdag 7 september 2007 15:57 schreef Bensel het volgende:
heeft iemand hier al meer gehoord over die nieuwe dienstregeling van Arriva? ik bedoel, van prorail mogen ze nog geen 120 rijden, dus ik weet niet hoe ze dan 3 maal in het uur op het traject groningen nieuweschans willen rijden?
Altijd onderweg naar het avontuur
hmm.. volgens mij reden ze nu nog 100, en zouden ze naar 120 willen gaan. (de cockpit heeft ook zo'n plaatje met "vmax 120")quote:Op vrijdag 7 september 2007 20:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De stellen mogen 120 km/h rijden, maar niet de 140 die Arriva de stellen graag wil laten rijden op Lw-Gn, zodat dat traject iets minder vertragingsgevoelig wordt. Ook vermoed ik dat Arriva ook op andere trajecten de de Vmax omhoog wil hebben, zodat er een mogelijkheid ontstaat tot het ontwerpen van nog een betere dienstregeling, want hoe je het ook wendt of keert, het blijft min of meer een wadloperdienstregeling.
For every fact, there is an equal and opposite opinion.
Twitch.tv/bensel15
Twitch.tv/bensel15
Tussen Gn - Lw riijden ze sowieso wel 120 denk ik, omdat 140 mag. Maar volgens mij rijden ze echt wel harder dan 120 km/u daar
Zelf nooit kunnen zien, zit nooit in die trein, maar zo'n vermoeden heb ik
Zelf nooit kunnen zien, zit nooit in die trein, maar zo'n vermoeden heb ik
Dat plaatje met Vmax 120 zegt niets, want ik heb wel een foto liggen waar Vmax 140 op staat. De stellen die deze week afgeleverd zijn, hebben ook Vmax 140 staan. De rest van de stellen heeft Vmax 120 staan. Vergeet niet dat op de meeste trajecten de Vmax 100 is en maar op enkele stukken is het 120 of 140. Voor de sneltrein tussen Lw en Gn is 140 essentieel, omdat daarmee genoeg tijd gewonnen wordt om een iets langere stop in Buitenpost en de iets krappere rijtijden van de sneltrein richting Groningen te compenseren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan moet Ou-Tannu als zijn telefoon weer gerepareerd is dat maar eens gaan meten.quote:Op vrijdag 7 september 2007 21:10 schreef Wadloper het volgende:
Tussen Gn - Lw riijden ze sowieso wel 120 denk ik, omdat 140 mag. Maar volgens mij rijden ze echt wel harder dan 120 km/u daar
Zelf nooit kunnen zien, zit nooit in die trein, maar zo'n vermoeden heb ik
Onderweg heb ik wel al meermalen eens de gedachte gehad dat de trein toch 140 reed ipv 120, maar dit is zeker lang niet altijd het geval
Altijd onderweg naar het avontuur
Tegen 19.30 kwamen de trein weer terug richting Enschede.quote:Op vrijdag 7 september 2007 16:27 schreef Mark-Hgl het volgende:
[..]
Verder kwam er rond die tijd (8:15) ook nog 12 bakken VIRM door Hgl met veteranen naar Rm:
[afbeelding]
Hier komt ie in een slakkegang door station Wierden zetten.
Een uur later (en 25 km verder op de fiets) komt deze Cargo door Station Rijssen rijden.
Snel gevolgd door de 2X Virm die weer LM terug gaan.
Hier nog te Ehv, als extra trein:
Daarnaast werden nog een aantal 1900'en gereden naar Roermond, waarbij er een pendeltrein reed Ehv - Venlo. Dat de trein van 16.32 (i.v.m. overstap 16.36) dan met 2x plan V gereden wordt (de 1900 reed tot Ehv, met 12x ICRm) ...
Ach ja, het zag er gezellig uit. Veel volk nam de trein niet. Niet alleen omdat ie vol was, maar ook omdat het de stopper naar Deurne leek te zijn.
Daarnaast werden nog een aantal 1900'en gereden naar Roermond, waarbij er een pendeltrein reed Ehv - Venlo. Dat de trein van 16.32 (i.v.m. overstap 16.36) dan met 2x plan V gereden wordt (de 1900 reed tot Ehv, met 12x ICRm) ...
Ach ja, het zag er gezellig uit. Veel volk nam de trein niet. Niet alleen omdat ie vol was, maar ook omdat het de stopper naar Deurne leek te zijn.
Voor mij stond er vandaag een middagje Kesteren op het programma.
De perrons en het emplacement.
Trein 31151 zojuist vertrokken om even voor 16.00u richting Arnhem.
Het station, helaas geen loket aanwezig.
Trein 31153 vlak voor aankomst in Kesteren.
Trein 31158 vlak na vertrek uit Kesteren.
Trein 31160 zojuist gearriveerd op station Kesteren om vervolgens om 17.03u naar eindbestemming Tiel te vertrekken.
Vier keer (4 x!?) Plan V gereedstaande voor vertrek op station Tiel als trein 6060 om 17.21u richting Utrecht CS.
[ Bericht 1% gewijzigd door Socios op 07-09-2007 22:53:34 ]
De perrons en het emplacement.
Trein 31151 zojuist vertrokken om even voor 16.00u richting Arnhem.
Het station, helaas geen loket aanwezig.
Trein 31153 vlak voor aankomst in Kesteren.
Trein 31158 vlak na vertrek uit Kesteren.
Trein 31160 zojuist gearriveerd op station Kesteren om vervolgens om 17.03u naar eindbestemming Tiel te vertrekken.
Vier keer (4 x!?) Plan V gereedstaande voor vertrek op station Tiel als trein 6060 om 17.21u richting Utrecht CS.
[ Bericht 1% gewijzigd door Socios op 07-09-2007 22:53:34 ]
4 keer is idd wel erg overdreven. 3 keer V is redelijk normaal als er tenminste elders niet een tekort aan V'tjes is, maar 4
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, heb het wel getroffen met lange treinen vandaag, tussen Zwolle en Utrecht Centraal in IC 546 ook al 15 bakken ICM.
Dat is standaard. 9 uit Leeuwarden en 6 uit Groningen of is het in tegenstelling tot de 542 wel andersom?
Altijd onderweg naar het avontuur
Andersom inderdaad, 9 uit Groningen en 6 uit Leeuwarden. Wel goed dat ze lekker koppelen in Zwolle. Waarom worden er tegenwoordig zoveel treinenseries ´apart´ gereden terwijl dat qua lengte van de trein helemaal niet nodig is? Bijvoorbeeld IC 542 (Vertrek van Utrecht Centraal om 18.17u naar Leeuwarden en 18.20u naar Groningen). Zoiets kan toch makkelijk gecombineerd net als ´vroeger´? Samen waren die treinen nog korter dan IC 546...
Je bedoelt de 565 en de 12565. Tsja het kan voorkomen dat het zo is, maar vergeet ook niet dat er een zwikje koplopers in revisie is en dat niet alle koplopers dagelijks in de NO rijden, wat betekent dat treinen wel eens korter kunnen zijn dan ze planmatig moeten zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Mij viel op dat er tijdens het splitsen in Sittard vandaag iets mis ging => In plaats van dat slechts het achterste gedeelte naar Heerlen zich even achteruit zet om los te komen van het voorste gedeelte reed de hele trein een meter achteruit.
Nu is dat an sich niet zo noemenswaardig, maar hetzelfde akkefietje deed zich n minuutje later voor met geopende deuren. Gelukkig dat iedereen al ingestapt was, moet er niet aan denken wat er anders had kunnen gebeuren. Vooral bij mensen die slecht ter been zijn of bij evt rolstoelbruggen.
Nu is dat an sich niet zo noemenswaardig, maar hetzelfde akkefietje deed zich n minuutje later voor met geopende deuren. Gelukkig dat iedereen al ingestapt was, moet er niet aan denken wat er anders had kunnen gebeuren. Vooral bij mensen die slecht ter been zijn of bij evt rolstoelbruggen.
Gelukkig dat iedereen al ingestapt was, moet er niet aan denken wat er anders had kunnen gebeuren. Vooral bij mensen die slecht ter been zijn of bij evt rolstoelbruggen. 
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Dankzij twee tussen de bomen overstekende breezersnolletjes kon ik vandaag weer even ervaren hoe hard zoeen treintoeter klinkt .
.
Gezelliquote:Op vrijdag 7 september 2007 23:28 schreef JDude het volgende:
Dankzij twee tussen de bomen overstekende breezersnolletjes kon ik vandaag weer even ervaren hoe hard zoeen treintoeter klinkt .
de sneltrein met buffels haalde de 140 wel af en toe hoorquote:Op vrijdag 7 september 2007 21:16 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dan moet Ou-Tannu als zijn telefoon weer gerepareerd is dat maar eens gaan meten.
Onderweg heb ik wel al meermalen eens de gedachte gehad dat de trein toch 140 reed ipv 120, maar dit is zeker lang niet altijd het geval
hoehard die spurter dat doet weet ik niet
zijn de linten op arnhem - tiel afgeschaft?quote:Op vrijdag 7 september 2007 22:55 schreef Peterselieman het volgende:
4 keer is idd wel erg overdreven. 3 keer V is redelijk normaal als er tenminste elders niet een tekort aan V'tjes is, maar 4
Maare wat is er toch aan de hand dan rond Zutphen dat ik NS Regio stellen door op Zutphen - Winterswijk zien?
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
Wehehe, geen idee, de laatste keer dat ik over dat traject reisde, reed er nog Plan U.quote:Op zaterdag 8 september 2007 01:12 schreef Ou-Tannu het volgende:
zijn de linten op arnhem - tiel afgeschaft?
Live webcam bij een Prorail verbouwing:
Windows Media Player link: mms://intromedia2.introweb.nl/brouwervaart
De website: http://www.spoorbrughaarlem.nl/
Windows Media Player link: mms://intromedia2.introweb.nl/brouwervaart
De website: http://www.spoorbrughaarlem.nl/
En de laatste keer dat ik er was reed er nog DE-2 (mocht wel de hele rit van Tiel tot Arnhem in de cabine meerijden).quote:Op zaterdag 8 september 2007 10:21 schreef Socios het volgende:
[..]
Wehehe, geen idee, de laatste keer dat ik over dat traject reisde, reed er nog Plan U.
Gisteren vanaf Amsterdam via Arnhem, Tiel en Geldermalsen naar Roermond. Veteranen treinen kijken. Wat een hoop oudere! Was ontzettend gezellig. Mensen van het rode kruis en veel extra NS mensen aanwezig. Vooral de speciale stationsomroep was subliem!
Een zwoele Limburgse stem die alle treinen aankondigd.
"thans komt op spoor 1 de extra trein naar Den Haag Centraal binnen, houd u voldoende afstand tot de perronrand".
Wel opvallend trouwens dat de treinen uit de serie 800 allemaal met 10 bakken VIRM reed ipv 12. Dat was zeker niet overbodig geweest.
De extra treinen naar Den Haag C werden uiteraard gereden met ICK. De extra treinen naar Enschede en Groningen welke ik gezien heb werden beide gereden met 12 bakken VIRM.
Ook op de Maaslijn was het erg gezellig. Ik heb alles daar met 4 bakken Maasloper gezien wat aardig druk was.
Ik heb toen de extra trein naar Groningen genomen vanaf Roermond. Heel gezellig met de medaille trein. Geweldig sfeertje..!!
Om 17.22 nam ik dus de IC vanaf Roermond naar Groningen met een geplande aankomsttijd van 21.56..!! 4 uur en 34 minuten rijtijd! In de NS planner staat die op 3.46 en dan heb je nog een overstap van 28 min op Utrecht. Met mazzel en een sprintje haal je die ook nog en haal je Groningen in 2.45 ofzo.
Alle veteranen waren dan ook aan het klagen over de rijsnelheid maar de de opmerking "De oudjes hebben toch niks te doen" was iedereen aan het lache!
Bij Utrecht ben ik van ellende maar uitgestapt. Normale reistijd Roermond-Utrecht 1.24. Medaille trein naar Groningen deed er 2.13 over. We gingen wel 8 keer aan de kant ofzo. Toen ik uitgestapt was zag ik dat de achterste twee bakken compleet verlaten waren. Ook waren er een aantal niet-veteranten waaronder ik in de trein. Een aantal daarvan dacht "snel" te zijn door die extra trein te nemen wat een lol
Een zwoele Limburgse stem die alle treinen aankondigd.
"thans komt op spoor 1 de extra trein naar Den Haag Centraal binnen, houd u voldoende afstand tot de perronrand".
Wel opvallend trouwens dat de treinen uit de serie 800 allemaal met 10 bakken VIRM reed ipv 12. Dat was zeker niet overbodig geweest.
De extra treinen naar Den Haag C werden uiteraard gereden met ICK. De extra treinen naar Enschede en Groningen welke ik gezien heb werden beide gereden met 12 bakken VIRM.
Ook op de Maaslijn was het erg gezellig. Ik heb alles daar met 4 bakken Maasloper gezien wat aardig druk was.
Ik heb toen de extra trein naar Groningen genomen vanaf Roermond. Heel gezellig met de medaille trein. Geweldig sfeertje..!!
Om 17.22 nam ik dus de IC vanaf Roermond naar Groningen met een geplande aankomsttijd van 21.56..!! 4 uur en 34 minuten rijtijd! In de NS planner staat die op 3.46 en dan heb je nog een overstap van 28 min op Utrecht. Met mazzel en een sprintje haal je die ook nog en haal je Groningen in 2.45 ofzo.
Alle veteranen waren dan ook aan het klagen over de rijsnelheid maar de de opmerking "De oudjes hebben toch niks te doen" was iedereen aan het lache!
was iedereen aan het lache! Bij Utrecht ben ik van ellende maar uitgestapt. Normale reistijd Roermond-Utrecht 1.24. Medaille trein naar Groningen deed er 2.13 over. We gingen wel 8 keer aan de kant ofzo. Toen ik uitgestapt was zag ik dat de achterste twee bakken compleet verlaten waren. Ook waren er een aantal niet-veteranten waaronder ik in de trein. Een aantal daarvan dacht "snel" te zijn door die extra trein te nemen wat een lol
door die extra trein te nemen
Materieeltekort of andere problemen? Zijn die buffels niet nog allemaal van NSFS.quote:Op zaterdag 8 september 2007 03:07 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
Maare wat is er toch aan de hand dan rond Zutphen dat ik NS Regio stellen door op Zutphen - Winterswijk zien?
Trouwens heb wel is 6*Plan V zien rijden .
Er gaan geruchten dat Zwijndrecht een 2e station krijgt genaamd: Zwijndrecht Bakestein. Weet iemand daar meer over?
Love is a difficult thing, but you can not without it!
quote:Op zaterdag 8 september 2007 10:21 schreef Socios het volgende:
[..]
Wehehe, geen idee, de laatste keer dat ik over dat traject reisde, reed er nog Plan U.
Er rijden voornamelijk buffeltjes op dat trajectquote:Op zaterdag 8 september 2007 01:12 schreef Ou-Tannu het volgende:
zijn de linten op arnhem - tiel afgeschaft?
Die V'tjes gaan natuurlijk over Utrecht-Tiel
Altijd onderweg naar het avontuur
laatste keer dat ik er was reed er een lintquote:Op zaterdag 8 september 2007 19:24 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Er rijden voornamelijk buffeltjes op dat traject
Die V'tjes gaan natuurlijk over Utrecht-Tiel
lint
Vandaag naar TIel: Virm's! Vanwege Appelpop en de Corso... das nog eens lekker rijden op dat stukje...
Ik zie alleen maar Heerlen - Roermond , Roermond - Heerlenquote:Op zondag 9 september 2007 00:02 schreef sjoeke het volgende:
[afbeelding]
Wat vinden jullie trouwens van mijn treinkaartjes?
In elk geval boeiender dan mijn Sittard - Beek-Elsloo collectie.quote:Op zondag 9 september 2007 00:02 schreef sjoeke het volgende:
[afbeelding]
Wat vinden jullie trouwens van mijn treinkaartjes?
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Ik word nou niet bepaald opgewonden van Plan V... blijft het meest waardeloze materiaal wat er bij de NS rond rijd...quote:
Dat is Plan T wat mij betreft (in elk geval na de grote revisie)...quote:Op zondag 9 september 2007 12:05 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Ik word nou niet bepaald opgewonden van Plan V... blijft het meest waardeloze materiaal wat er bij de NS rond rijd...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Beide is prut... we zullen met het nieuwe materieel vooruit gaan ook al zal dat ook niet altijd even lekker zitten. Zie de SGMm
En als je rechts kijkt zie je ook nog Sittard, Susteren, Echt, etc.quote:Op zondag 9 september 2007 00:50 schreef Gutz het volgende:
[..]
Ik zie alleen maar Heerlen - Roermond , Roermond - Heerlen
Ik ben wel fan van het station in Susteren..
