Treinentopic #79

quote:

Op maandag 3 september 2007 08:59 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Daar is het al Goor. Delden is nog betrekkelijk schoon, moet nog even zoeen dikke rookspuitert langs

quote:

Op maandag 3 september 2007 09:42 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ja nou ja, het begint een beetje mode te worden in OV-land, om er zoeen puinzooi van te maken. Je kwam zelf gisteren al met Veolia, maar ook de problemen met Arriva en Cxx zijn bepaald niet van de lucht

verknipte buslijnen zijn ook niks nee

Op 20 oktober wordt er spanning gezet op de bovenleidingen van de Betuweroute.

quote:

Op maandag 3 september 2007 13:04 schreef Peterselieman het volgende:
Op 20 oktober wordt er spanning gezet op de bovenleidingen van de Betuweroute.

Euh? Zat die er dan nog niet op dan?

Nope, was nog niet zo, omdat nog niet alle brandweerkorpsen die in de regio's rond de Betuweroute zitten de vereiste training hadden gehad.

quote:

Op maandag 3 september 2007 15:22 schreef Peterselieman het volgende:
Nope, was nog niet zo, omdat nog niet alle brandweerkorpsen die in de regio's rond de Betuweroute zitten de vereiste training hadden gehad.

En nog wel een paar andere dingen vermoed ik.

dus als de stroom uitvalt weten we hoe het komt..

Trouwens, waarom reed er vanmorgen een Virm door de Veluwe richting Apeldoorn?
Normale Twente-expressen zijn koplopers, en de intercity Amsterdam Centraal-Deventer en de internationale trein bestaat uit een loc met duitse rijtuigen...

Of rijden ze nu met Virm tussen A'dam en de IJsselstad?

Hmm... liever een V-irm waarin je nog fatsoenlijk kan zitten (okay, mits dat ding geen muziek gaat maken zoals gewoonlijk), dan de hele tijd in het fietsencompartiment van de IC-Berlijn te moeten staan.

Misschien dat ze die Japanse koploper van een aantal posts terug (okay, hij is dus wel echt) een mooi geel/blauw kleurtje moeten geven en die moeten laten rijden.

quote:

Op maandag 3 september 2007 19:40 schreef Dr_Flash het volgende:
op steeds meer fatsoenlijke lijnen zie je dat kutschroot rijden.

Ook al richting Groningen, en in de 1900 Den Haag - Venlo



Virm zuigt stiereballen in de hel

En er komen nog 50 stellen bij

Zolang je niet in de doedelzakbak zit, valt het nog wel wat mee, al haalt VIRM het natuurlijk niet bij ICM en de pimpelexress

quote:

Op zondag 2 september 2007 21:13 schreef Peterselieman het volgende:
De Nootdorpboog is idd alleen voor materieel dat naar de werkplaats moet.

Nee hoor, ook voor leuke cabineritjes. Levert een mens weer mooie foto's op
Alleen de op- en afstap in Ldd zijn wat hoog, wegens het ontbreken van perrons...

Koplopers Schiphol-Duivendrecht

Traxx scheurijzer, momenteel onder ATB-EG en 1,5kV

Traxx als trein 9202 en duidelijk te zien dat er in NL eigenlijk geen 1,5kV op de draad staat

GSM-R

Spul in Ut

Professionele bewegwijzering in de Groene Hart tunnel

Oostbuis Groene Hart tunnel

quote:

Op maandag 3 september 2007 22:43 schreef MREn het volgende:

[..]

Nee hoor, ook voor leuke cabineritjes. Levert een mens weer mooie foto's op
Alleen de op- en afstap in Ldd zijn wat hoog, wegens het ontbreken van perrons...

Die cabineritjes zijn niet voor iedereen weggelegd, omdat het IWV er vrijwel nooit toestemming voor zal geven. De enige manier om dat boogje nu nog te berijden als treinliefhebber is te wachten totdat de werkplaats opendag heeft en dan de extra trein naar de werkplaats te nemen.

quote:

Op maandag 3 september 2007 23:23 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Die cabineritjes zijn niet voor iedereen weggelegd, omdat het IWV er vrijwel nooit toestemming voor zal geven.

Formeel mogen zelfs conducteurs niet in de cabine komen.

Klopt en er staan ook torenhoge boetes op, zowel voor de vervoerder als voor de persoon die zich onrechtmatig in de cabine begeeft gedurende een ritje.

* Peterselieman denkt nog aan de keer dat er 6 mensen in de cabine van een Veoliawadsloper stonden, omdat het treinstel bomvol was en dit onbestraft is gebleven

quote:

Op maandag 3 september 2007 06:53 schreef Ou-Tannu het volgende:

[..]

Lang leve de privatisering :/

ze hadden t gewoon een staatsbedrijf moeten laten.. probleem weg!

Nee, dan had je een fijne bedrijfsvoering gekregen. De mentaliteit in een overheidsbedrijf is niet om over naar huis te schrijven, allesbehalve servicegericht. Kijk maar bijvoorbeeld naar al die overheidsinstanties, hoe lang je moet wachten en doen wil je iets geregeld krijgen.
En was het niet staatsbedrijf NS die altijd zat te klagen dat ze bijv. de nevenlijnen in de Achterhoek niet rendabel konden krijgen en het beste was om ze te sluiten?
Was het niet private onderneming Syntus die toen heeft besloten om de lijnen over te nemen en de reiziger niet alleen van nieuwe treinen, maar ook van een verbeterde dienstregeling heeft voorzien?

Dan ga je mij niet vertellen dat overheidsbedrijven iets beter doen, c.q. regelen. Dat bijv. Connexxion of Veolia niet tijdelijk aan geschikt materiaal kan komen (Plan V voor Kippenlijn en DM’90 voor Maaslijn) komt omdat voormalig overheidsbedrijf en monopolist NS de treinen niet voor een korte periode wilde verhuren. Een overheidsbedrijf verliest dan mischien wel zijn haren (wordt geprivatiseerd), maar niet zijn streken (zelfde belabberde prestigekwesties spelen nog steeds een rol). Want reken maar, als je puur winst had willen maken op de verhuur van die treinen had je Veolia en Connexion veel geld voor die treinen kunnen aftroggelen omdat de nood zo hoog is. Maar liever gaat NS dwars liggen.

Trouwens, als kleine jongen heb ik redelijk vaak in de cabine mee mogen rijden, schijnbaar heb ik dan veel mazzel gehad, want ik heb al menig traject op die manier kunnen afleggen (o.a. Leeuwarden – Groningen in Wadloper, Utrecht – Deventer in Koploper, Roosendaal – Dordrecht met de Virm toen die daar getest werden en nog veel meer).

quote:

Op maandag 3 september 2007 19:40 schreef Dr_Flash het volgende:

Virm zuigt stiereballen in de hel

Och, het is beter dan die V-troep (plan rammelbak). Ik weet nog dat ik in mijn IJssellijn-tijd altijd een zucht van verlichting slaakte als een een (V)IRM voor kwam rijden ipv die toen-ook-al-lang-afgeschreven-troep.

Een koploper aan de kant vanwege de botsing gisternacht met een bouwkraan... gelijk maar de reservisering ingooien?
Edit

Das een flinke knal geweest

[ Bericht 36% gewijzigd door Dichterbijer op 04-09-2007 10:09:03 ]

quote:

Op maandag 3 september 2007 22:58 schreef MREn het volgende:
[afbeelding]

Traxx als trein 9202 en duidelijk te zien dat er in NL eigenlijk geen 1,5kV op de draad staat

Als sinds 1970 o.i.d.!

quote:

Op dinsdag 4 september 2007 09:22 schreef Dichterbijer het volgende:
Een koploper aan de kant vanwege de botsing gisternacht met een bouwkraan... gelijk maar de reservisering ingooien?
Edit
[afbeelding]
Das een flinke knal geweest

Een van de bakken schijnt wat ingedeukt te zijn. Ik weet niet in hoeverre ze dat goed kunnen repareren.

Edit: Het was ICM IV 4206, die een werktrein met kraan heeft geraakt en waarbij de A bak flink beschadigd is.

[ Bericht 5% gewijzigd door Peterselieman op 04-09-2007 10:21:44 ]