Asmooh's eh.... Celica? Deel IV

quote:

Op maandag 28 mei 2007 23:33 schreef Asmooh het volgende:

[..]

Ik geef toe dat je ergens wel een punt heb hoor
maar ik ken mezelf.. als ik dat blok heb liggen dan blijft dat blok net zo lang liggen tot hij op minimaal 175pk loopt of hoger.
En als hij op 175 loopt blijft ie liggen tot ie op 200 loopt.
Loopt ie op 200 blijft ie liggen tot hij op 225 loopt
en zo ga ik door ik ben niet snel tevreden.

Maar misschien bouw ik hem wel in, om te kijken of het een beetje snel is enzow

u never know

quote:

Op maandag 28 mei 2007 23:33 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:

[..]

kan zelfs een 1e gen zijn
scheelt wel 6 pk
[..]

2de gen dus.

quote:

Op maandag 28 mei 2007 23:40 schreef MikeyMan het volgende:

[..]

Volgens mij heeft gen I maar 130 pk...

quote:

Gen 1
First generation 3S-GE was produced from 1986 to 1989, arriving in both Northern American versions, as well as In Japan as a second variation. The Northern American engine was slightly less powerful, producing around 135 bhp (101 kW). This engine was the only Gen 1 3S-GE to come to North America, in the Celica GT-S (ST162). The JDM version, sported a more aggressive ECU, and among other things a lack of the EGR valve system, pushing the output to somewhere around 150 bhp (112 kW) and 129 ft-lbs (175 Nm) of torque.


[edit] Gen 2
The second generation was produced from 1990 to 1993. Receiving a slight boost in output to 113 kW (154 PS). Peak torque went to 137 ft-lbs (186 N·m). It also proved to be a slightly more reliable engine.


[edit] Gen 3
The third generation 3S-GE was produced from 1994 to 1999. Power output was increased to 176 bhp (131 kW, 179 PS) over the gen 2, while torque figures stayed the same. It received a minor revision in 1996 for emissions (EGR) which reduced power output to 170 bhp (127 kW, 173 PS). The 3rd Gen also did-away with the T-VIS system, which was replaced by the ACIS (Acoustic Controlled Induction System), proving to be much more efficient.


[edit] Gen 4
The fourth generation 3S-GE, also known as the BEAMS 3S-GE began production in 1997. The first version was equipped with VVT-i and produced around 200 bhp (149 kW). It was available in a few models sold only in Japan - the MR2 G and G-Limited, the Celica ST202 SS-II and SS-III and the Caldina. BEAMS is an acronym which stands for Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System.

In 1998 a second version was released with dual VVT-i (variable timing on both the intake and exhaust cams), titanium valves and a slightly higher compression ratio. This engine powered the Altezza RS200 and produced around 206 bhp (154 kW).

The two variants are easily identifiable by colour. The cam covers on the earlier model are red and on the later model, black. They are often referred to as the "Red Top" and the "Black Top" respectively.

The "Grey Top" BEAMS 3S-GE was available engine option in the Rav4 in Japan. Even though the valve cover on this engine is black, it is referred to as "Grey Top" to differentiate it from the Dual-VVTi "Black Top" in the Altezza. Power output is 177 bhp (131 kW, 180 PS) @ 6600 RPM.

quote:

Op maandag 28 mei 2007 23:47 schreef Asmooh het volgende:

[..]

dat paste niet remember

quote:

Op maandag 28 mei 2007 23:47 schreef Asmooh het volgende:

[..]

kan jij ongeveer uitrekenen, hoeveel ik nodig heb om het volgende te halen: puur een schatting hoor

0 - 100: 4,8 sec
topsnelheid: 280km/h
op: 1150 kilo

quote:

Op maandag 28 mei 2007 23:51 schreef Asmooh het volgende:

[..]

mja mijn "doel" aka "grens" is:

280km/h
0 - 100 in 4,8 sec @ 1150 kilotjes


mijn "uiteindelijke" doel is: 300km/h kunnen halen.. dat is al paar jaar mijn wens..

quote:

Op maandag 28 mei 2007 23:53 schreef MikeyMan het volgende:
Ik geloof dat er niet veel 300km/h fwd's zijn... Als ze er al zijn...

Denk dat 260 al aardig is... Daarnaast heb je er geen zak aan, want dat kun je nergens rijden...

quote:

Op maandag 28 mei 2007 23:55 schreef MikeyMan het volgende:
Nee, dat niet... Misschien een getweakte gt-turbo...

quote:

Op maandag 28 mei 2007 23:57 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:

[..]

zo'n groep A ding misschien met heeeel veel moeite..

quote:

Op maandag 28 mei 2007 23:32 schreef Asmooh het volgende:

moet ik eest een FWD kit kopen
want het is een SW20 blok

quote:

Op dinsdag 29 mei 2007 01:52 schreef Asmooh het volgende:

[..]

want de 3sge is gewoon fwd

quote:

Op dinsdag 29 mei 2007 01:37 schreef Alexxxxx het volgende:
Ik zou een WD40 versnellingsbak kopen

quote:

Op dinsdag 29 mei 2007 01:52 schreef Asmooh het volgende:

[..]

ff kijke welke dat is

geen toyota dus.

ik wil wel orgineel toyota
sorry

quote:

Op dinsdag 29 mei 2007 01:52 schreef Asmooh het volgende:

[..]

315 light green 13.8 30.9 290 7MGE

315 dus

http://www.toysport.com/w(...)rences/injectors.htm

btw, moet ik de ecu en bedrading enz enz enz ook veranderen? ja toch?


Blok
bedrading + computer enz
bak

righto?

want de 3sge is gewoon fwd


weet je btw paar tuning winkels waar ze bougies en injectoren enzo verkopen?

enige wat ik tegen kom


bougie kabels:
Lumenition RLS

NGK bougies: 60 euro

quote:

Op maandag 28 mei 2007 23:51 schreef Asmooh het volgende:

[..]

mja mijn "doel" aka "grens" is:

280km/h
0 - 100 in 4,8 sec @ 1150 kilotjes


mijn "uiteindelijke" doel is: 300km/h kunnen halen.. dat is al paar jaar mijn wens..

quote:

Op dinsdag 29 mei 2007 10:42 schreef Mr.Adams het volgende:
Ik ga er maar even vanuit dat je het over Asmooh hebt he Dit topic is (net zoals alle voorgaande topics) gewoon hilarisch. Doet me denken aan dat verhaal over een ezel en een steen enzo...

quote:

Op dinsdag 29 mei 2007 10:46 schreef Stormqueen het volgende:

[..]

Uiteraard heb ik het over Asmooh, die heeft al 3 keer officieel verkondigd dat hij Fok voorgoed zou verlaten, vandaar dat ik even in de war was door dit topic