[PROJECT] Youp's Toyota MR2 AW11

Had em graag van je willen kopen, heb em alleen niet nodig. Dan zou ie misschien 1 keer per week gebruikt worden, en daar issie toch wat te duur voor

We willen natuurlijk ook weten wat voor een nieuwe auto je gekocht hebt

Leuke karretjes
imo alleen jammer dat niet die vts velgies eronder zitten...
Deze dingen:

Je gaat er wel wat jaartjes op vooruit Idd jmmr van de VTS-velgen, en hij heeft behoorlijk hoogtevrees

Ik heb overigens altijd zo'n gruwelijke hekel aan handelaren die met bandenzwart lopen te smijten....

Wel mooie auto hoor

quote:

Op dinsdag 29 januari 2008 11:49 schreef Youp het volgende:

[..]

Dat zijn inderdaad mooie velgjes, die had mn moeder ook. het nadeel is alleen dat ze maar 14" zijn en 175 breed. dit zijn ook originele VTS velgen (minder mooi) maar met 195/40R15 geslofd

Ik heb echt 0% verstand van banden en velgen
Weet alleen maar wat ik mooi vind

Anyhow, mooi en leuk karretje

Mooie auto, Youp!

Na-aper

quote:

Op dinsdag 29 januari 2008 11:49 schreef Youp het volgende:

[..]

Dat zijn inderdaad mooie velgjes, die had mn moeder ook. het nadeel is alleen dat ze maar 14" zijn en 175 breed. dit zijn ook originele VTS velgen (minder mooi) maar met 195/40R15 geslofd

Onder Toulouse's past 185 breed ook wel.

Deze staan ook leuk

Oewww, tvp. Heb zelf ook twee keer een AW11 gehad, eerst een '85-er en daarna een '89- er met T-bar. Als ik nog terug kon.... snik.

Het kan nog steeds

wel grappig, de meeste met een aw11 kopen als opvolger een 106gti/saxo 16v .

quote:

Op donderdag 31 januari 2008 13:57 schreef _Drake_ het volgende:
Het kan nog steeds

wel grappig, de meeste met een aw11 kopen als opvolger een 106gti/saxo 16v .

Misschien, maar ze hadden beide bovengemiddeld veel onderhoud nodig, en ik ben zelf niet handig. Terwijl ik wel een auto nodig heb.

En soms werd ie vernield, dat was toen ik parkeerde in Nieuw-West, voordat ik een parkeervergunning had.... heeft me ook heel veel geld gekost. Ik noem spiegel, lak, banden.... zucht.

Nu worden alleen nog m'n nummerborden eens in de zoveel tijd gejat, waarschijnlijk omdat ik een 'gemiddelde' auto heb gekozen, die zelf geen vernielzuchtige reactie opwekt ofzo (?).

Maar dat neem ik op de koop toe. Lol. Mijn auto kan me inmiddels niet 'grijs' genoeg zijn. Hoe onopvallender hoe beter.....

Heb jij ook een AW11 gehad Drake?

ja, dacht dat wel bekend was

Hoe bevalt de 106 tov de MR2?
Meer/minder onderstuur/overstuur... wegligging/grip etc

quote:

Op vrijdag 1 februari 2008 00:42 schreef _Drake_ het volgende:
ja, dacht dat wel bekend was

[ afbeelding ]

Gave velgen waren dat

quote:

Op vrijdag 1 februari 2008 17:36 schreef Supra_Turbo het volgende:
Hoe bevalt de 106 tov de MR2?
Meer/minder onderstuur/overstuur... wegligging/grip etc

De 106 is momenteel ook verkocht, maar beviel mij heeel erg goed, raar genoeg goed te vergelijken met een aw11maar dan een stuk makkelijker te rijden.

In de eerste instantie zijn bijde neutraal tot licht onderstuurd, tot je flink doorduwd en op de grens gaat zitten, de 106 blijft dan neutraal behalve als je gas loslaat dan kan je rekenen op flink wat overstuur. De aw11 wil nog wel eens plots meer overstuur gaan geven op de grens zonder dat je er specefiek om vraagt. In hele korte bochten heeft de aw11 een voordeel ivm je die makkelijk om zijn as laat draaien. De 106 heeft daar wat meer moeite mee, maar die is stabieler op de langere bocht.

Voor bijde geld sowieso een andere taktiek, de peugeot smijt je een bocht in en hou je vast op 1 snelheid. De aw11 voel je aan en laat je steeds harder gaan tot je merkt dat de achterkant lichtvoetig word en dan hou je die situatie vast. Een aw11 een bocht in gooien kan nog wel eens verkeerd aflopen, geld ook voor de 106 overgens te hard een bocht in is abrubt overstuur. Daarvan is hier een mooi voorbeeld van een filmpje die ik eens in elkaar heb gezet:

http://videos.streetfire.(...)267-99cf00ea995c.htm

Kwa vermogen t.o.v een 124pk versie aw11 is de 106 sneller, veel aggresiever in de acceleratie, een aw11 is erg lineair daarin. In mijn geval had de 106 wat mods en deed op de g-tech 0-100 in ~7.5 sec, top nooit echt getest maar dat kan mij weinig interreseren.

de aw11 is nooit een circuit opgeweest, de 106 heeft 13 sessies zandvoort gezien, alsmede de ring en zolder.

het zijn bijde zeer goede rijders auto's, dat is wat ik zelf ondervonden heb. Voor mij was de keuze om de aw11 weg te doen hetzelfde als Youp, het zijn zeer leuke auto's maar totaal niet praktisch, roest speelt daarin ook mee (hoewel de mijne daar weinig van had) en er ging altijd wel wat stuk. Ik moet helaas zeggen dat ik in de 106 meer plezier heb gehad.
Ik kan maar 1 auto in bezit hebben en de aw11 was dan ook een daily en dat is niet een goed idee geweest.

Overgens word de opvolger voor de 106 ws japans, maar dat hou ik nog even geheim

[ Bericht 3% gewijzigd door _Drake_ op 03-02-2008 00:44:48 ]

Wat ik er niet aan snap, en das ff over de merken heen, ik zat van de week supervette bak zo'n AW11, en maatje van mij zie, ja maar die Corolla 1985 GTTi is NIET te vergelijken. Huh ?

Vond dat echt een VRESELIJK gave auto om te rijden. Wegligging helemaal kut stiekem. Dat liep hard.
1 van de 20 ooit in NL geleverd, maar 120 pk. Sjees dat liep hard met die naaimachine voorin met standaard
bruggen en standaard spaghettie.

De Astra C20XE is een lompe sleur, maar FENOMENALE wegligging met 8 cm verlaagt en Koni's op hard, a;s dat eindelijk gaat ben je eigenlijk weg, 106 GTi heb ik ook gereden, fenomenaal ook, wel korte wielbasis, dwars is ABRUPT, nieuwe 107 heb ik ook gereden, de 'aygo' zeg maar, dat is voor zijn wielbasis fenomenaal, die dondert hem wel zo radicaal achterom als je echt extreem doet, maar die heb je ook zo terug.

kHeb wel eens bij latere MR2 erin gezeten, dat kan verdomt hard door bocht, eigenaar vertelde me, als dit achter gaat heb je echt een dobber. Kortom, ik wil wel eens een AW11 rijden/meerijden, kwil nou wel eens weten.

Maffe is dat als ik bv de Toyota expert spreek hij zegt dat de wegligging van de vierkante gaten in voorbumper Corolla 1985 hoger inschat dan de AW11. Kan ik me dan niet voorstellen.

quote:

Op zondag 3 februari 2008 00:30 schreef _Drake_ het volgende:
=informatief verhaal=

Thanks voor de info!

quote:

Overgens word de opvolger voor de 106 ws japans, maar dat hou ik nog even geheim

Geen tipje van de spreekwoordelijke sluier?
De opvolger van de AW11 gaat bij mij waarschijnlijk een Civic VTI worden (EG6)

quote:

Op zondag 3 februari 2008 00:30 schreef _Drake_ het volgende:

[..]

Overgens word de opvolger voor de 106 ws japans, maar dat hou ik nog even geheim

Civic TypeR?

_{toch proberen te raden}

quote:

Op zondag 3 februari 2008 08:03 schreef Supra_Turbo het volgende:

Geen tipje van de spreekwoordelijke sluier?
De opvolger van de AW11 gaat bij mij waarschijnlijk een Civic VTI worden (EG6)

Lol .... mijn gok was in jouw geval dus goed
Maar EG6 ... heeft die al de Uber-Diff?

Dat wordt een diff regelen van een TypeR (EK9)

[ Bericht 5% gewijzigd door Googolplexian op 03-02-2008 08:52:03 ]

quote:

Op zondag 3 februari 2008 08:46 schreef Googolplexian het volgende:
Lol .... mijn gok was in jouw geval dus goed

Hoezo dacht je dat dan?

Een EK6 (en vooral de EK9 natuurlijk) zal technisch best een betere auto zijn, maar het model van de EG6 spreekt me meer aan.

quote:

Op zondag 3 februari 2008 09:12 schreef Supra_Turbo het volgende:

[..]

Hoezo dacht je dat dan?

Een EK6 (en vooral de EK9 natuurlijk) zal technisch best een betere auto zijn, maar het model van de EG6 spreekt me meer aan.

^^ Weet niet ... als je voor een voorwiel aangedreven Japanner gaat dan is een Civic VTi / TypeR al snel een aantrekkelijke keuze vinnik.

Die LSD van de EK9 (die ook een B16A heeft) past dus zo op de EG6 (Die ik ook veel mooier vind).
Het verschil is aanzienlijk Gassen in de bochten met voorwielaandrijving!

edit : Ik geloof dat de lsd van de Integra TypeR (dus de B18 motor) ook op de B16A past. Not sure.

[ Bericht 5% gewijzigd door Googolplexian op 03-02-2008 11:51:42 ]

EG/EK is een interessant chassis. Leuke basis voor circuitwerk, betaalbare mods en alles is te krijgen. Wel weer roest he.. achterschermen aiaiai zelfde als bij de Corolla's.

http://www.toyotaclub.be/video/?fid=64

hier staat een leuk clipje over de mr2 moest direct aan dit topic denken

quote:

Op zondag 3 februari 2008 02:35 schreef PNG het volgende:
Wat ik er niet aan snap, en das ff over de merken heen, ik zat van de week supervette bak zo'n AW11, en maatje van mij zie, ja maar die Corolla 1985 GTTi is NIET te vergelijken. Huh ?

Vond dat echt een VRESELIJK gave auto om te rijden. Wegligging helemaal kut stiekem. Dat liep hard.
1 van de 20 ooit in NL geleverd, maar 120 pk. Sjees dat liep hard met die naaimachine voorin met standaard
bruggen en standaard spaghettie.

(...)

Maffe is dat als ik bv de Toyota expert spreek hij zegt dat de wegligging van de vierkante gaten in voorbumper Corolla 1985 hoger inschat dan de AW11. Kan ik me dan niet voorstellen.

De AE86 heeft dezelfde motor als de AW11 maar wel een gewichtsvoordeel van zo'n 150 kg (AE86 rond de 850 kg, AW11 rond de 1000 kg). Daardoor is de AE86 wat sneller, en dankzij z'n FR layout zeker veel controleerbaarder. De AW11 daarentegen heeft z'n massa netjes rond het middelpunt van de auto zitten en is daardoor sneller om z'n as te draaien, wat Drake ook al opmerkte. Bochten insturen met een MR2 is een groot feest, de MR2 laat zich perfect trailbraken en dat zorgt er samen met die snelle richtingsverandering voor dat je bij het inkomen van de bocht iedereen eruit remt en stuurt. Het uitaccelereren van een bocht is met een MR2 gevaarlijker; als je te vroeg op het gas gaat staan kan de kont plotseling besluiten dat hij liever aan de voorkant zit. Dat is bij een FF of FR makkelijker.

quote:

Op zondag 3 februari 2008 08:03 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]

Geen tipje van de spreekwoordelijke sluier?
De opvolger van de AW11 gaat bij mij waarschijnlijk een Civic VTI worden (EG6)

Moet je even op een ander forum kijken