[PROJECT] Youp's Toyota MR2 AW11

vandaag voor het eerst gereden met het dakraam in het vooronder, wat een genot lekker het zonnetje op mijn bol... nee, ik heb geen cabrio nodig

en als ik de ramen dicht doe is het onder de 100 nog lekker stil ook!

iemand trouwens een idee of er upgrade kitjes zijn voor de elektrische ramen? want de tandwieltjes zijn een beetje verrot (standaard probleem van de MR2 AW11)

quote:

Op maandag 4 juni 2007 21:32 schreef MikeyMan het volgende:

[..]

Das bij meer toyota's een probleem...

vervanging van ander merk (johngold) heeft vaak zin...

johngold heeft niks voor de MR2 (iig niet op de site) maar van de club is al iemand achter metalen tandwieltjes aan even kijken wat dat kost... als het me te duur is gaan er gewoon originele kunstof tandwieltjes in, die gaan vast wel 5 jaar mee

ik heb weer wat nieuw spul opgehaald gister

nieuwe ruitenwisserblaadjes, de oude deden niet zo veel meer zeg maar
een oliefiltertje en nog wat bougietjes.. NGK BCPR5EP-11, platinum bougies die zitten er blijkbaar standaard in... ex btw ¤23,20 per stuk... gelukkig heb ik ze inclusief btw allemaal voor net 60 euro

deze week even een oliewissel doen op stage, dan komt er Castrol TXT LL04 5w30 halfsyntheet in... niet speciaal maar gewoon omdat we die in de bulk hebben dan schroef ik ook meteen even de bougietjes er in

dan kan ik weer even vooruit

quote:

Op zaterdag 9 juni 2007 16:22 schreef _Drake_ het volgende:
kijk wel uit gezien 5w30 voor een 4-age eigenlijk te dun is en dan behoorlijk veel olie gaat verbruiken, beter is 5w40 te nemen(wel even de moter doorspoelen ivm vol syntetisch) of gewoon 10w40.

nou er is aangegeven dat je 5W30 <10 graden C mag gebruiken anders word de olie te warm en dus te dun. dit is bij deze olie echter niet het geval. hij word wel warmer maar daardoor niet meer dunner. 20 jaar geleden was de olie ook anders dan nu ik zit nu bij een BMW dealer en vroegah liepen alle bmwtjes ook op 10W40 maar daar gaat tegenwoordig ook deze 5W30 in zonder problemen

vandaag dus even nieuwe olie in gedaan en een nieuw oliefiltertje er op geschroefd... verder nog de (veel te dure ) bougies er in gedraaid

quote:

Op maandag 11 juni 2007 18:26 schreef Neluhz het volgende:

[..]

volgens mij is 5w30 van nu nog steeds hetzelfde viscositeit als 5w30 van 20 jaar terug hoor?

ja alleen 20 jaar terug was de kwaliteit beduidend minder. het is zo dat die olie gebruikt werd bij 10 graden en minder. als je deze olie gebruikte bij warmere temperaturen werd hij te warm. daar heeft deze olie geen last van.

quote:

Op maandag 11 juni 2007 19:21 schreef johnwoo het volgende:
Iets om naar toe te werken:
http://videos.streetfire.(...)e0b-99490112caca.htm
De mk1.5 van Leon, built 3S-GTE met GT30R en AEM computer... Jammer dat je de knallen niet goed hoort van het two-steppen, maar die kart trekt er echt hard vandoor met de launch control van AEM

dat gaat inderdaad hard... maarja wat wil je met 300pk op 1000kg

ik verveelde me... en dus ondanks het slechte weer even een paar fototjes geschoten

quote:

Op zaterdag 23 juni 2007 23:41 schreef _Drake_ het volgende:
Mooie aw11 om jaloers op te zijn

nouja hij heeft uiterlijk wat flinke minpuntjes maarja... 't is geen nieuwe

quote:

Op zondag 24 juni 2007 00:52 schreef ForumGek het volgende:
Dat klopt, maar misschien dat ie hem nog niet was opgevallen !

jawel, ik ken hem en de webshop al hij heeft mij zijn AW11 ook aangeboden toen ik op zoek was naar een, maar die was toch net wat te duur

prima als er mensen zijn die de AW11 niet mooi vinden, ik vind hem zelf ook wat gedateerd... maar toch heeft het wel wat en de techniek is mooi

daarbij heb ik er veel plezier van en daar gaat het om

quote:

Op zondag 24 juni 2007 23:02 schreef Supra_Turbo het volgende:
Hij is hoekig, niet gestroomlijnd en fokking 80's... maar o zo fun om te rijden.
Geen overbodige luxe... motortje wat veel toeren wil draaien... soepel schakelen met een kort pookje... lekker licht en scherp sturen... goeie remmen (later type iig)... en als je het bond maakt op het droge gooit ie de achterkant lekker om.
Echt een superauto'tje die elke keer weer een lach op m'n gezicht kan toveren.

De fun factor in de MR2 is hoger dan in m'n Supra, ook al is de Supra zoveel sneller!!

precies!

en als je er nog wat geld tegenaan smijt kan je er nog een serieuze circuitauto van maken ook potentieel heeft hij in ieder geval genoeg

zo vandaag nog wat goodies op kunnen halen

ik heb heel lang gezocht naar een K&N kitje voor op mijn amerikaanse AW11... ik heb namelijk een lucht hoeveelheids meter en een europees heeft een MAP sensor.. hierdoor past een europees kitje niet. nu ben ik op zoek gegaan naar een flens om op mijn lucht hoeveelheids meter te schroeven. dit bleek ook makkelijker gezegd dan gedaan. tot ik bij een automaterialen handel kwam die mij wilde helpen. ze hebben alles af gespeurd en ze kwamen met een geschikte flens. toen heb ik gewoon een europees K&N 57i kitje besteld.



nu past natuurlijk het luchtfilter niet op de flens omdat de diameters te verschillend zijn, echter de buitendiameters zijn beide 76mm. en ook past het luchtfilter niet op de meter omdat hij te groot is. nu moet de meter gewoon richting gasklephuis geschoven worden en met een andere slang bevestigd worden. ook heb ik een slang nodig die over de adapter flens en de flens van het luchtfilter heen past.

gelukkig zit hier in de buurt een bedrijf dat slangen produceert tegen (als het goed is) normale tarieven. in tegenstelling tot samco of sfs of hoe heet dat veel te dure spul allemaal..

daar gaan we morgen maar eens kijken

trouwens ik heb het luchtfilter om twee redenen gekocht en daar staat vermogenswinst niet bij. ten erste om het geluid en ten tweede omdat mn oude luchtfilter aan vervanging toe is dus nu geen vragen gaan stellen waarom en bla bla het levert toch niks op en bla bla

quote:

Op dinsdag 26 juni 2007 23:12 schreef RRRobert het volgende:

[..]

Tja, vergeet niet: het oog wil ook wat . Goed bezig Als die slangenboer idd doet wat je hoopt en verwacht, vermeldt de n.a.w. gegevens dan ff, je weet maar nooit wie er dan nog meer mee geholpen kan worden.

verdomme

vandaag langs 2 slangenboeren geweest... "ja wij zijn groothandel, we doen het alleen met grote orders van minimaal x meter of minimaal ¤250 etc. we leveren wel aan die en die zaak"

naar "die en die zaak" gegaan... nee die maten hebben we niet....

en toen werd het me te moeilijk, dan moet ik al naar een scheepsbouwer gaan ofzo, nou nee bedankt... heb me maar 2 samco slangetjes besteld... 2 pruts stukkies van 80mm lang voor ¤23,30

nouja, eindelijk samco prut binnen gekregen...

nu kan ik weer gaan knutselen

zo en dat was dat ik heb aardig wat moeten modificeren omdat de 57i kit voor een europese AW11 was zonder lucht hoeveelheidsmeter. ik heb dus een amerikaanse AW11 met luchthoeveelheidsmeter. normaal word het luchtfilter direct op het gasklephuis gezet maar in dit geval moest de luchthoeveelheidsmeter er nog tussen. ook heb ik hier een flens voor moeten kopen (was nog aardig wat zoekwerk). alleen had de flens natuurlijk weer een foute diameter, de buitendiameter van de flens is het zelfde als de buitendiameter van de aansluiting van het luchtfilter. dit paste dus niet....

toch heb ik alles opgelost met wat ouderwets creatief knutselwerk

als eerst heb ik alles los geschroefd



en dat heb ik aan de kant gepleurd



toen ben ik een van de slangen gaan "modificeren"
blijkt nog best taai spul te zijn....



ik heb deze slang gekocht met de juiste diameter zodat hij over de flens paste en over de aansluiting van het luchtfilter.



op de flens kon ik hem vastschroeven met een slangklem en op het luchtfilter heb ik hem gewoon vast gelijmd met echte ruitenkit.



en dat spul laat echt nooit meer los

en dit is het resultaat






nu alleen wat minder nieuws... ik heb dus proef gereden en het geluid bevalt me prima enzo... en toen kwam ik thuis ook niks aan de hand.... en toen ik net weg wilde startte hij niet meer de startmotor doet helemaal niks, hij tikt ook niet ofzo.. ik denk dat het of in de startonderbreking zit in het koppelingspendaal (hier zit een schakelaartje op) of het zit in mijn super geweldige pin code startonderbreking (dat zat er helaas al in toen ik hem kocht) en als het dat niet is is de startmotor naar zijn malle moer en toen ik de schakelaar onder het koppelingspedaal aan het checken was kwam ik er ook nog achter dat mijn hoofdkoppelingscilinder begint te lekken...

quote:

Op zaterdag 7 juli 2007 18:32 schreef Supra_Turbo het volgende:
Ai, da's weer minder

Dat luchtfilter zit er netjes op!
Je heb vast wel wat filmpjes geschoten om ons te laten genieten van het motorgeluid?

nog niet... dat is het eerste wat ik doe als hij weer start

quote:

Op zaterdag 7 juli 2007 22:58 schreef Herr.Flick het volgende:
Heb 2 jaar geleden nog eens een koprevisie gedaan van zo'n ding, het sleutelen aan zo'n ding viel idd mee, al sta je wel wat klunzig omdat de motor wat verder in de auto ligt.

Voor lange mensen is zo'n auto een echte ramp, met mijn 1.97 kon ik nauwelijks rijden in dat karretje, m'n benen zaten gewoon klem tussen het stuur en de pedalen. Wel heeft het een hoge funfaktor!

Have fun!

hij is inderdaad krap, ik moet met mn normale lengte van 1,82 de stoel al bijna helemaal naar achteren zetten, maar het stuur is gelukkig in hoogte verstelbaar... ik heb normaal in de auto's waar ik in rijd het stuur lekker laag staan maar in deze moet hij op het hoogst anders kan ik niet fatsoendelijk remmen in- en uitstappen is dan ook niet te doen... dat is sowieso al lastig doordat je echt bijna met je kont op de grond zit en dan is hij nieteens verlaagd

het is ook een leuke auto om aan te sleutelen, hier kan je zelf nog wat aan klussen. bij de auto's waar ik doorgaans aan werk is dat echt niet meer mogelijk...

hij start weer!

vanmorgen ben ik meteen begonnen met het demonteren van de pincode startonderbreker... dit zat aardig goed verwerkt en ik heb er het nodige los voor moeten schroeven maar uiteindelijk is het gelukt... ik had het systeem natuurlijk ook gewoon goed kunnen testen maar ik wilde toch al een tijdje van het onding af. weg ermee dus





helaas bleek dit het niet te zijn... hij startte nog niet... toen heb ik t schakelaartje onder het koppelingspendaal nagemeten en overbrugd. dit was het ook niet. toen ben ik op zoek gegaan naar de signaalkabel die van het contactslot naar de startmotor loopt. deze had ik al gauw gevonden en ook deze bleek te werken, ik heb hem goed gesoldeerd enzovoorts. ik heb besloten de kabelboom eens naar achteren te volgen en te kijken waar hij de motorruimte in gaat. hier was ook niks aan de hand. leek het... tot mijn oog een stekker zag



daar zat de zelfde wit/zwarte draad met rode stippen in als voor in de kabelboom. dus dit kon er wat mee te maken hebben. op het eerste gezicht lijkt er niks met de stekker aan de hand... totdat je wat beter kijkt... hij hoort er namelijk zo uit te zien



en jawel hoor... hij startte... nu is al het werk gelukkig niet voor niks geweest aangezien ik van die startonderbreker af ben

en voor de liefhebbers heb ik trouwens meteen wat filmpjes gemaakt van het motorgeluid...

onder de motorkap
in de vrij

niet schrikken in het laatse filmpje als ik naar de 2 schakel. de synchromesh van de 2e versnelling is versleten en als je vlot schakelt hoor je dit... ik schakel daarom normaal ook nooit vlot door naar de 2

rijdend

quote:

Op zondag 8 juli 2007 16:17 schreef Supra_Turbo het volgende:
Klinkt best goed.
Je kunt het beste wat verder doortrekken als je echt snel wilt zijn.

jawel maar zonder handen aan het stuur over een hobbelig landweggetje enzo is niet zo optimaal t ging puur even om het geluid.... ik trek het ding sowieso niet vaak zo ver door

ik heb trouwens nog wat "last minute, no budget, high efficiency" modificaties gemaakt

een regenschildje



en dat is daadwerkelijk nodig in mijn geval...



de regen valt zo door het roostertje op het filter plus het gootje onder de motorkap komt ook precies midden op het filter uit