PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zoals sommigen al weten heb ik vorig weekend een AW11je gekocht...
Het is een vrij nette amerikaan, hij heeft wel wat minpuntjes maar hij heeft totaal geen roest. Technisch moest er het een en ander aan gebeuren maar het meeste heb ik inmiddels al gedaan.
Hier wat fototjes:
Dinsdag heb ik hem opgehaald en wat ik tot nu toe al gedaan heb is het volgende:
Woensdag meteen nieuwe remblokjes achter gemonteerd en een nieuwe accu, de oude remblokjes zaten nét aan het ijzer
Vrijdag heb ik een nieuwe distributieriem gemonteerd want de spanrol maakte een ongezond geluid. Verder heb ik de waterpomp vervangen want die had wat speling op het lager. Ook heb ik de dynamo gedemonteerd want die heeft woensdag avond de geest gegeven en hiervoor heb ik meteen een ruildynamo besteld
De plannen voor de auto zijn als volgt; eerst wil ik hem technisch helemaal in orde maken. Dan is het de bedoeling dat het onderstel rigoreus aangepakt gaat worden en als laatste wil ik de motor ook nog wat oppeppen. Uiteindelijk is het de bedoeling dat hij gebruikt word als daily driver maar dat hij ook geschikt word voor een uitstapje naar het circuit zo nu en dan
Dit heeft alles te maken met dat ik de Astra moet missen maar vernieuwing is nooit weg
Het is een vrij nette amerikaan, hij heeft wel wat minpuntjes maar hij heeft totaal geen roest. Technisch moest er het een en ander aan gebeuren maar het meeste heb ik inmiddels al gedaan.
Hier wat fototjes:
Dinsdag heb ik hem opgehaald en wat ik tot nu toe al gedaan heb is het volgende:
Woensdag meteen nieuwe remblokjes achter gemonteerd en een nieuwe accu, de oude remblokjes zaten nét aan het ijzer
Vrijdag heb ik een nieuwe distributieriem gemonteerd want de spanrol maakte een ongezond geluid. Verder heb ik de waterpomp vervangen want die had wat speling op het lager. Ook heb ik de dynamo gedemonteerd want die heeft woensdag avond de geest gegeven en hiervoor heb ik meteen een ruildynamo besteld
De plannen voor de auto zijn als volgt; eerst wil ik hem technisch helemaal in orde maken. Dan is het de bedoeling dat het onderstel rigoreus aangepakt gaat worden en als laatste wil ik de motor ook nog wat oppeppen. Uiteindelijk is het de bedoeling dat hij gebruikt word als daily driver maar dat hij ook geschikt word voor een uitstapje naar het circuit zo nu en dan
Dit heeft alles te maken met dat ik de Astra moet missen maar vernieuwing is nooit weg
maar vernieuwing is nooit weg 
Hopeloos benzine verslaafd
wat moet er verder nog gebeuren om de auto in orde te meken?
en wat ga je aan de motor doen ?
verder veel succes met je project
en wat ga je aan de motor doen ?
verder veel succes met je project
Mooi project, mooie auto ook
Alleen: is het bij zo'n MR2 niet een ramp om ergens aan te komen in de motorruimte??
Alleen: is het bij zo'n MR2 niet een ramp om ergens aan te komen in de motorruimte??
Don't let my username fool you...
ik wil er nog een beurtje aan doen, dus olie, filters, bougi's, etc.quote:Op zaterdag 19 mei 2007 13:20 schreef wouter37 het volgende:
wat moet er verder nog gebeuren om de auto in orde te meken?
en wat ga je aan de motor doen ?
verder veel succes met je project
verder wil ik alle slangetjes en een boel kabels van de motor gaan vervangen. er is in het verleden eens door een marter aan gevreten hier en daar...
dan is het de bedoeling om naar de electrische ramen te kijken, die maken een hels kabaal... schijnt veel voor te komen, die dingen hebben kunstof tandwielen voor de ramen ofzo, hier zijn geloof ik modificatiesetjes voor te koop.
ook begint de synchromesh van de 2e versnelling te verslijten maar je kan er nog goed mee rijden, dus die laat ik even zitten. is wel een puntje voor in de toekomst..
als ik dan alles motorisch op orde heb wil ik het onderstel aan gaan pakken..
dan pas ga ik aan de motor sleutelen als dat al gebeurd... in ieder geval wil ik de katalysator kwijt en alle amerikaanse emissie bral... zo zit er een EGR op en nog wat andere slangetjes en prulletjes, weg met de troep..
het voordeel van een amerikaan is dat hij een luchthoeveelheidsmeter heeft (de voorganger van de luchtmassa meter) de europese modellen hebben een simpele vacuum sensor (een MAP sensor) het voordeel van de luchthoeveelheidsmeter is dat de injectie nauwkeuriger aangestuurd kan worden. als je dus een chip op maat laat maken na wat modificaties valt er waarschijnlijk wat meer vermogen uit te peuteren
het is echter wel een meerjarenproject
Hopeloos benzine verslaafd
als je een beetje sleutelervaring hebt en een goede beschrijving is alles te doen ik was ook al schuw om de distributieriem te gaan vervangen maar het viel achteraf reuze mee... de pakkingresten van de waterpomp verwijderen was het meeste werk daar heb ik ongeveer 2 uur over gedaan de distributieriem monteren was ook iets van 3 kwartier tot een uurtje..quote:Op zaterdag 19 mei 2007 13:41 schreef Metalfreak het volgende:
Mooi project, mooie auto ook
Alleen: is het bij zo'n MR2 niet een ramp om ergens aan te komen in de motorruimte??
daar heb ik ongeveer 2 uur over gedaan
Hopeloos benzine verslaafd
Ha Youp
Mooi karretje wel!
ik zal er wel overheen gelezen hebben ergens, maar heb je je 2002 niet meer?
Mooi karretje wel!
ik zal er wel overheen gelezen hebben ergens, maar heb je je 2002 niet meer?
Signature.
Ewa!... Toyota Volg Post
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Tja, een Astra vervangen door een MR2. Ik kan me beroerdere omruilingen voorstellen.quote:Op zaterdag 19 mei 2007 13:08 schreef Youp het volgende:
Zoals sommigen al weten heb ik vorig weekend een AW11je gekocht...
[..]
Dit heeft alles te maken met dat ik de Astra moet missen maar vernieuwing is nooit weg
(TVP)
Elke god is een leugen. Elke religie is een doctrine. Elke profeet is een charlatan. Punt.
Super auto. Zoeen wil ik ook ooit nog is hebben (in het zwart) als ie belastingvrij is. Moet het voor nu nog doen met een Celica uit 99.
ada fare stop stalking me
nope...quote:Op zaterdag 19 mei 2007 17:35 schreef eer-ik het volgende:
Ha Youp
Mooi karretje wel!
ik zal er wel overheen gelezen hebben ergens, maar heb je je 2002 niet meer?
alleen de astra was van school en deze is van mijquote:Op zondag 20 mei 2007 10:12 schreef RRRobert het volgende:
[..]
Tja, een Astra vervangen door een MR2. Ik kan me beroerdere omruilingen voorstellen.
(TVP)
valt opzich nog best mee! het is geen monster maar de europese versie met 128pk (zonder katalysator) heeft maar 8 seconden nodig van 0 tot 100 deze heeft natuurlijk een paar pktjes minder maar dat komt nog wel goed rap genoeg om leuk mee te rijden in ieder gevalquote:Op zondag 20 mei 2007 12:46 schreef Hugster het volgende:
Jammer dat zo'n AW11 standaard zo traag is..
Wel een heel cool bakkie zo!
Hopeloos benzine verslaafd
hoezo niet, what happened?quote:
ik weet dat je 'm ooit aan puin had gereden ofzo, maar is er daarna nog wat mee 'beurt?
Signature.
Soldquote:Op zondag 20 mei 2007 14:52 schreef eer-ik het volgende:
[..]
hoezo niet, what happened?
ik weet dat je 'm ooit aan puin had gereden ofzo, maar is er daarna nog wat mee 'beurt?
verkocht inderdaad en weer aan de vorige eigenaar... hij was trouwens wel weer opgeknapt hoor alleen nog niet helemaal afgebouwd...quote:Op zondag 20 mei 2007 14:52 schreef eer-ik het volgende:
[..]
hoezo niet, what happened?
ik weet dat je 'm ooit aan puin had gereden ofzo, maar is er daarna nog wat mee 'beurt?
Hopeloos benzine verslaafd
Voor de AW11 zijn wel meerdere oplossingen:
4A-GE 20V blacktop
4A-GZE 16V supercharged
4A-GTE 16v Turbocharged
Of nog leuker:
3S-GTE 2.0 16v Turbo
4A-GE 20V blacktop
4A-GZE 16V supercharged
4A-GTE 16v Turbocharged
Of nog leuker:
3S-GTE 2.0 16v Turbo
Driving:
Mazda 626 Coupe GT 2.0i 16v
Mazda MX-6 GT 4WS 2.2i 12v turbo intercooled
Mazda MX-5 1.6i 16v
Mazda 626 Coupe GT 2.0i 16v
Mazda MX-6 GT 4WS 2.2i 12v turbo intercooled
Mazda MX-5 1.6i 16v
quote:Op zondag 20 mei 2007 20:05 schreef casejunkie het volgende:
Voor de AW11 zijn wel meerdere oplossingen:
4A-GE 20V blacktop
4A-GZE 16V supercharged
4A-GTE 16v Turbocharged
Of nog leuker:
3S-GTE 2.0 16v Turbo
Denk dat een 4a wel beter past bij het karakter van het bakkie... Dacht dat de 4a-gze/gte ook in 20v bestaan?
4A-GZTE is ook een idee...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
vanuit de fabriek bestaat alleen de 4A-GE 16V, 20V en de 4A-GZE..quote:Op maandag 21 mei 2007 00:01 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Denk dat een 4a wel beter past bij het karakter van het bakkie... Dacht dat de 4a-gze/gte ook in 20v bestaan?
4A-GZTE is ook een idee...
de 4A-GTE dus niet en dus ook niet in 20V.
een 4A-GTZE 20V VVT lijkt mij ook wel leuk ja
7a-gtze is ook een mogelijkheid...quote:Op maandag 21 mei 2007 00:08 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
vanuit de fabriek bestaat alleen de 4A-GE 16V, 20V en de 4A-GZE..
de 4A-GTE dus niet en dus ook niet in 20V.
een 4A-GTZE 20V VVT lijkt mij ook wel leuk ja
Met porsche 924 distributieriem
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
een onderdeel van Porsche dat gaat tenminste nooit kapot.quote:Op maandag 21 mei 2007 00:23 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
7a-gtze is ook een mogelijkheid...
Met porsche 924 distributieriem
De 20V's zijn niet zo heel erg geschikt voor een turbo of supercharger. Deze blokjes hebben namelijk een behoorlijk hoge compressie. Als je een Blacktop neemt is het onderblok ook te zwak als je een silvertop neemt heb je wel een stevig onderblok ( is het onderblok van een supercharger)
Driving:
Mazda 626 Coupe GT 2.0i 16v
Mazda MX-6 GT 4WS 2.2i 12v turbo intercooled
Mazda MX-5 1.6i 16v
Mazda 626 Coupe GT 2.0i 16v
Mazda MX-6 GT 4WS 2.2i 12v turbo intercooled
Mazda MX-5 1.6i 16v
Blacktop is ook meer voor lekker NA rond crossen. Het zou wel het beste passen bij de mr2. Ik zie dit type altijd aan voor een lekker track ding waar je mee kan crossen en dan vind ik een turbo en een SC beetje af doen aan de betrouwbaarheid... maar het blijft natuurlijk toyota
Vooral het geluid van een blacktop is
Ik rij regelematig in een corolla met een Blacktop motor er in en het is extreem moeilijk om je rechtvoet dan te beheersen
Ik rij regelematig in een corolla met een Blacktop motor er in en het is extreem moeilijk om je rechtvoet dan te beheersen
Driving:
Mazda 626 Coupe GT 2.0i 16v
Mazda MX-6 GT 4WS 2.2i 12v turbo intercooled
Mazda MX-5 1.6i 16v
Mazda 626 Coupe GT 2.0i 16v
Mazda MX-6 GT 4WS 2.2i 12v turbo intercooled
Mazda MX-5 1.6i 16v
Dat klopt inderdaad maar de 20V kop van een blacktop gaat prima op een 7 ribs 4A super/turbo charged blok.quote:Op maandag 21 mei 2007 10:44 schreef casejunkie het volgende:
De 20V's zijn niet zo heel erg geschikt voor een turbo of supercharger. Deze blokjes hebben namelijk een behoorlijk hoge compressie. Als je een Blacktop neemt is het onderblok ook te zwak als je een silvertop neemt heb je wel een stevig onderblok ( is het onderblok van een supercharger)
en dat mooie geluidje komt imo van de itb's af.. dat is de reden dat ik een blacktop echt een fantastisch blok vind
Zo zijn er nog meer mooie combo's te bedenken met een blacktop kop, zoals deze:
7A onderblok met een blacktop kop en een turbo @ 500 pk
[ Bericht 9% gewijzigd door Tommy_Kuklinski op 21-05-2007 13:41:31 ]
Eeej dat wist ik dus nog niet. Dat een Blacktopkop op een ander onderblok past
Driving:
Mazda 626 Coupe GT 2.0i 16v
Mazda MX-6 GT 4WS 2.2i 12v turbo intercooled
Mazda MX-5 1.6i 16v
Mazda 626 Coupe GT 2.0i 16v
Mazda MX-6 GT 4WS 2.2i 12v turbo intercooled
Mazda MX-5 1.6i 16v
Ja dat kan theoretisch gezien met wat aanpassingen hier en daar op elk A blok.quote:Op maandag 21 mei 2007 17:40 schreef casejunkie het volgende:
Eeej dat wist ik dus nog niet. Dat een Blacktopkop op een ander onderblok past
nu is een 1 en 3 A niet echt interessant natuurlijk dus de meeste hebben die kop op een 4A (7 ribs) of een 7A blok zitten. Sommige ook op de 5A trouwens de motor die in de paseo ligt.
Dat geldt overigens ook voor de small en big port 16v en GZE kop, mits je maar de zuigers e.d. voor de compressie aanpast, anders lopen ze voor geen meter of ze gaan finaal naar de klote (in het geval van een supercharger)
zodanig tunen gaat me iets te ver voor deze auto...
als ik aan de motor ga beginnen denk ik dat het iets in de trent wordt van nokkenassen, itb's, uitlaatje en een chipje... veel meer eigenlijk niet... lijkt me dat je dan voor zo'n klein karretje al genoeg uit een 4age pompt
als ik aan de motor ga beginnen denk ik dat het iets in de trent wordt van nokkenassen, itb's, uitlaatje en een chipje... veel meer eigenlijk niet... lijkt me dat je dan voor zo'n klein karretje al genoeg uit een 4age pompt
Hopeloos benzine verslaafd
Als je toch naar nokkenassen en ITB's kijkt is een blacktop kop niet echt overdreven, die heeft dat allemaal standaard en dan nog optimaal voor je blok ook. (heb je om het af te maken wel andere zuigers nodig) Als extra bonus krijg je er nog VVT bij ook, wat wil je nog meer?quote:Op maandag 21 mei 2007 18:40 schreef Youp het volgende:
zodanig tunen gaat me iets te ver voor deze auto...
als ik aan de motor ga beginnen denk ik dat het iets in de trent wordt van nokkenassen, itb's, uitlaatje en een chipje... veel meer eigenlijk niet... lijkt me dat je dan voor zo'n klein karretje al genoeg uit een 4age pompt
en wat kost dat grapje?quote:Op maandag 21 mei 2007 18:43 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Als je toch naar nokkenassen en ITB's kijkt is een blacktop kop niet echt overdreven, die heeft dat allemaal standaard en dan nog optimaal voor je blok ook. (heb je om het af te maken wel andere zuigers nodig) Als extra bonus krijg je er nog VVT bij ook, wat wil je nog meer?
Hopeloos benzine verslaafd
Denk dat je qua kosten dan idd ook beter voor een blacktop kan gaan. Voor 2000 euro heb je die er inliggen met een super grote beurt : Nieuwe distributie, koppeling, bougies, filters, olie enz.
En dan heb je dus en 20 klepjes en ITB's en VVT en 170pk ongeveer en een redline bij 8000 RPM
En dan heb je dus en 20 klepjes en ITB's en VVT en 170pk ongeveer en een redline bij 8000 RPM
Driving:
Mazda 626 Coupe GT 2.0i 16v
Mazda MX-6 GT 4WS 2.2i 12v turbo intercooled
Mazda MX-5 1.6i 16v
Mazda 626 Coupe GT 2.0i 16v
Mazda MX-6 GT 4WS 2.2i 12v turbo intercooled
Mazda MX-5 1.6i 16v
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
Super autootje. Ik ben ook met zo'n projectje bezig. Alleen heb ik motorisch veel minder te doen, ik moet het uiterlijk eens goed gaan fixen want dat heeft hij echt nodig.
Laat zien als hij helemaal af is .
Laat zien als hij helemaal af is .
Who cares if one more light goes out?
In a sky of a million stars
In a sky of a million stars
Omdat het er niet uitziet misschien?
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
da's best een leipe wagenquote:Op woensdag 23 mei 2007 17:28 schreef wouter37 het volgende:
waarom maak je dit niet met je MR2 http://www.ddrmotorsport.com/index.php ?
Mooi apparaatje wel, alleen die zwarte randen bij de ramen vind ik niet echt tof.
Ik zou ooit nog wel eens zo'n K1 willen hebben
Signature.
Dat bij de ramen vind ik ook minder. Echt een mini McF1 net een speelgoedautoquote:Op woensdag 23 mei 2007 17:30 schreef eer-ik het volgende:
[..]
da's best een leipe wagen
Mooi apparaatje wel, alleen die zwarte randen bij de ramen vind ik niet echt tof.
Ik zou ooit nog wel eens zo'n K1 willen hebben
Love will tear us apart (Joy Division)
whehe, daar moest ik ook aan denken iddquote:Op woensdag 23 mei 2007 17:41 schreef don-diablo het volgende:
[..]
Dat bij de ramen vind ik ook minder. Echt een mini McF1 net een speelgoedauto
En ik vind bij nader inzien de neus te kort, maar verder is het best een aardig karretje
Signature.
|
|
