PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op zaterdag 5 mei 2007 18:45 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
De C3 mocht willen dat ie het weggedrag van een eend had....
C3 met senso drive zijn echt schillenbakken, rijd niet fijn
"Don't waste your time, always searching for those wasted years beers"
Nope, 2CV slaat op het zogeheten "fiscaal vermogen". Echt waar.quote:Op zaterdag 5 mei 2007 18:12 schreef j0rrit het volgende:
[..]
Jawel, maar in de vorm van 2 werkende eenheden. De 2 cilinders.
Of dit nog opgaat na de verduidelijking van Alexxxx, over het belastingsvoordeel, weet ik niet.
And you may find yourself behind the wheel of a large automobile.
baaaaaaaaaahahahaha
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
wat een afschuwelijk lachwekkend retrohok 
Lulkoek. 2 fiscale PK's. De laatste Eenden hadden 3 fiscale PK's, maar geen 3 cylinders. In Frankrijk betaal je namelijk belasting over het aantal PK, maar dat aantal PK gaat wel even door een omrekenformule, vandaar fiscale PK's.quote:Op zaterdag 5 mei 2007 18:12 schreef j0rrit het volgende:
[..]
Jawel, maar in de vorm van 2 werkende eenheden. De 2 cilinders.
Of dit nog opgaat na de verduidelijking van Alexxxx, over het belastingsvoordeel, weet ik niet.
En de opvolger van de Eend is de Dyane, maar de Eend overleefde de Dyane (was dus een slechte opvolger). Maar een Dyane is technisch gezien nagenoeg gelijk aan een Eend, dus kan je de Visa in mijn ogen ook zien als een opvolger van de Eend
Maar wat ik van deze nieuwe ga vinden weet ik (nog) niet. Zit er een boxermotor in ? Heeft hij een apart chassis en carosserie ? Heeft hij een veersysteem dat vergelijkbaar comfortabel veert als de orginele Eend ? Heeft hij GEEN airbags, ABS, ESP, radio en meer van dat soort electrieke rommel (denk ook aan motormanagement en inspuiting en weet-ik-veel-wat-allemaal) ? Kan de achterbank er eenvoudig uit ? Scharniert de kofferklep onder het achterruit ? Blijft hij op z'n wieltjes, hoe hard je de bocht ook neemt ? Roest hij onder je kont vandaan ? Kan het dak open ? Buigen de voorportieren naar buiten als je op topsnelheid rijdt ? Ligt de topsnelheid zo rond de 120km/u ? Zijn de wielen zo smal dat je een Eend in het fietsenrek kan parkeren ? Is het hele gevaarte niet meer dan 1,50m breed ? Zit er een klep onder de voorruit die van binnen uit open kan voor ventilatie ? Gaan de voorruitjes open doordat ze op de helft van de hoogte scharnieren en omhoog klappen ? Zo ja, dan zou het wellicht, eventueel, misschien de opvolger van de echte Eend kunnen zijn.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
specs?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Zijn er nog wel genoeg hippies om zo'n bak te kopen?
Ik hoop het niet
Anyway, je kon toch nieuwe Eend-chassis kopen? Kan je oneindig met je "echte" Eend iedereen in de weg rijden.
Ik hoop het niet
Anyway, je kon toch nieuwe Eend-chassis kopen? Kan je oneindig met je "echte" Eend iedereen in de weg rijden.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
* Scalle-- rijdt met een C15 van het werk, damn wat kan je daar zalig bochtjes mee nemenquote:Op zaterdag 5 mei 2007 17:40 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Nee De Visa was de opvolger van de Ami, en de Ami was de luxe versie van de eend. De Visa is weer opgevolgd door de AX, en die door de Saxo. De eend heeft dus GEEN fatsoenlijke opvolger gekregen. C15 ook niet btw, maar dat terzijde.
Ik vind die nieuwe vooralsnog maar een matig ding
De Visa was de opvolger van de Ami, en de Ami was de luxe versie van de eend. De Visa is weer opgevolgd door de AX, en die door de Saxo. De eend heeft dus GEEN fatsoenlijke opvolger gekregen. C15 ook niet btw, maar dat terzijde.
Ben vrijdag wel m'n tankdop verloren
Die eend mogen ze van mij gerust terug in de vijver gooien...
Chassis is het probleem niet. Chassisnummer word al wat moeilijker.. en daarom worden er nog steeds nodeloos eendjes gesloopt om er Burtons en consorten van te maken, terwijl dat prima op nieuwe chassis kanquote:Op zondag 6 mei 2007 14:38 schreef Hyperdude het volgende:
Zijn er nog wel genoeg hippies om zo'n bak te kopen?
Ik hoop het niet
Anyway, je kon toch nieuwe Eend-chassis kopen? Kan je oneindig met je "echte" Eend iedereen in de weg rijden.
Bijna,quote:Op zaterdag 5 mei 2007 17:41 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
In Frankrijk heb (had?) je 'fiscale pk's', die je wegenbelasting bepalen. En daar had ie er dus wel 2 van.
Je betaalde destijds belasting naar vermogen. Aangezien de eend goedkoop moest zijn dacht Citroen slim te zijn door dat ding gewoon 2pk te noemen zodat ie laag ingschaald zou worden. Het eerste jaar is dat geloof ik nog gelukt ook. Daarna kwam de Franse belastingdienst er achter dat je toch wel iets meer nodig heeft dan 2pk om uberhaupt vooruit te komen en werd het tarief weer gewijzigd. De naam is echter gebleven.
Althans, zo vertelde een 'eendenkenner' het mij.
Neequote:Op zondag 6 mei 2007 23:48 schreef Bigfoot414 het volgende:
Je hebt dus de "Lelijke Eend" en de "Uberlelijke Eend"
Je hebt er 1 die lelijke eend heet, en 1 die een lelijke eend is
Dat is de Berlingo toch geworden? Of ben ik in jouw ogen nu vreselijk aan het vloeken?quote:Op zaterdag 5 mei 2007 17:40 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Nee De Visa was de opvolger van de Ami, en de Ami was de luxe versie van de eend. De Visa is weer opgevolgd door de AX, en die door de Saxo. De eend heeft dus GEEN fatsoenlijke opvolger gekregen. C15 ook niet btw, maar dat terzijde.
Ik vind die nieuwe vooralsnog maar een matig ding
Vergelijk de laadruimte voor de grap eens. C15 is niet voor niks tot 2005 leverbaar geweestquote:Op zondag 6 mei 2007 23:52 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Dat is de Berlingo toch geworden? Of ben ik in jouw ogen nu vreselijk aan het vloeken?
Hoe zat het eigenlijk met de Dyane. Was die in eerste instantie ook bedoeld als opvolger/facelift van de eend? Of was van meet af aan de bedoeling dat ie naast de eend zou staan?quote:Op zaterdag 5 mei 2007 17:40 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Nee De Visa was de opvolger van de Ami, en de Ami was de luxe versie van de eend. De Visa is weer opgevolgd door de AX, en die door de Saxo. De eend heeft dus GEEN fatsoenlijke opvolger gekregen. C15 ook niet btw, maar dat terzijde.
Ik vind die nieuwe vooralsnog maar een matig ding
ik meen dat die wel was bedoeld als opvolger van de eend ja... niet helemaal gelukt Ik persoonlijk vind de dyane wel mooier btw
Grote verschil is alleen dat de Mini, en de Eend, en de Kever GOEDKOPE auto's waren.
Simpel, rechttoe rechtaan, cheap, en 100.000en van verkocht. Miljoenen doe maar.
De nieuwe Kever als duurder dan de Golf IV en zwaarder en alles slechter, flopte finaal.
De nieuwe Mini, was een eigen auto, duur (een BMW) prima rijeigenschappen, en kon iets toevoegen, meer dan een BMW1 serie (die ook min of meer flopte) -> succes
De nieuwe Eend als duurdere C1, C2, C3, zonder iets 'nieuws' -> wordt flop.
Simpel, rechttoe rechtaan, cheap, en 100.000en van verkocht. Miljoenen doe maar.
De nieuwe Kever als duurder dan de Golf IV en zwaarder en alles slechter, flopte finaal.
De nieuwe Mini, was een eigen auto, duur (een BMW) prima rijeigenschappen, en kon iets toevoegen, meer dan een BMW1 serie (die ook min of meer flopte) -> succes
De nieuwe Eend als duurdere C1, C2, C3, zonder iets 'nieuws' -> wordt flop.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
De Dyane was een soort luxe eend, geen opvolger/facelift, gewoon een andere Citroenquote:Op maandag 7 mei 2007 00:06 schreef Richie_Rich het volgende:
[..]
Hoe zat het eigenlijk met de Dyane. Was die in eerste instantie ook bedoeld als opvolger/facelift van de eend? Of was van meet af aan de bedoeling dat ie naast de eend zou staan?
Ze werden ook naast elkaar verkocht
ik heb sowieso weinig met de citroen ,maar dit is echt een lelijk ding... moet er niet aan denken daar ooit in te rijden..
***geloof in je dromen,en onthoud : ze kunnen alles van je afpakken behalve wat je gelooft***
dus eigenlijk moet de Titel veranderd worden in Retro Diane
Return of the Unox-muts
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
|
|
