PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
[PROJECT] "Jap Style" Toyota Celica T18 Coup (american edition)
Dat valt wel mee.quote:Op woensdag 18 april 2007 23:26 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Tsjah, persoonlijk denk ik ook dat een 4age swap wat minder moeite gaat kosten dan een 3s conversie...
Hoewel zo'n 3s natuurlijk wel wat dikker is...
Mocht ik nog een keer een ander blok nodig hebben wordt het een GTE
Misschien dat een 5s-gte nog wel lukt ook
3S is ook geleverd in dit type Celica.
Bovendien is zo'n 1e gen 4A-GE met 150+ pk best kostbaar om betrouwbaar te laten rijden, die blokjes zijn zo'n 20 jaar oud..
Of je moet echt alles opnieuw opbouwen maar dan begrijp ik de keuze voor een 4A-GE sowieso niet.
4A-GE is leuk voor in een starlet of een Corolla Coupe/GTi
Blacktop zou nog kunnen in een Celica, maar die zijn redelijk kostbaar.
Dus de 3S blijft over.
Over jou eventuele swap :
:Volgens mij kan je de krukas van een 5S gebruiken in een 3S, het zijn in de basis dezelfde motoren.
Of dat ook kan met een GTE weet ik zo niet.
5S blok is overigens een heeerlijke motor
had jij nog iets (onderdeel) nodig voor je Carina? Beetje druk gehad dus eigenlijk helemaal vergeten
Tsjah... Als je van 100 pk afkomt is 140 ofzo best een hoop... Als het echt alleen de motorsteunen zijn, is het niet zo'n probleem... Maar ik ben bang dat je ook aan een andere bak zit of iig een andere bak-flens...quote:Op woensdag 18 april 2007 23:31 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Dat valt wel mee.
3S is ook geleverd in dit type Celica.
Bovendien is zo'n 1e gen 4A-GE met 150+ pk best kostbaar om betrouwbaar te laten rijden, die blokjes zijn zo'n 20 jaar oud..
Of je moet echt alles opnieuw opbouwen maar dan begrijp ik de keuze voor een 4A-GE sowieso niet.
4A-GE is leuk voor in een starlet of een Corolla Coupe/GTi
Blacktop zou nog kunnen in een Celica, maar die zijn redelijk kostbaar.
Dus de 3S blijft over.
Over jou eventuele swap :
Volgens mij kan je de krukas van een 5S gebruiken in een 3S, het zijn in de basis dezelfde motoren.
Of dat ook kan met een GTE weet ik zo niet.
5S blok is overigens een heeerlijke motor
had jij nog iets (onderdeel) nodig voor je Carina? Beetje druk gehad dus eigenlijk helemaal vergeten
Lijkt mij een perfecte combinatie trouwens... 5s-gte... Low pressure turbo erop en comfortabel een berg power... Lag niet echt in de planning trouwens hoor... Wil eerst m'n remmen wat aanpakken, en dat wordt al een probleem...
Verder ook niks meer nodig trouwens, is allemaal al geregeld
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Klopt, volgens mij zit er een W bak op een S motor..quote:Op woensdag 18 april 2007 23:36 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Tsjah... Als je van 100 pk afkomt is 140 ofzo best een hoop... Als het echt alleen de motorsteunen zijn, is het niet zo'n probleem... Maar ik ben bang dat je ook aan een andere bak zit of iig een andere bak-flens...
Er zit soms ook een verschil in de bakken die op een in lengte geplaatst 4A-GE blok zitten, dus je kan niet altijd alles even ombouwen.. Bij Toyota's in het algemeen niet overigens, dus als je het doe, doe het dan goed
Ja dat is ook geweldigquote:Op woensdag 18 april 2007 23:36 schreef MikeyMan het volgende:
Lijkt mij een perfecte combinatie trouwens... 5s-gte... Low pressure turbo erop en comfortabel een berg power... Lag niet echt in de planning trouwens hoor... Wil eerst m'n remmen wat aanpakken, en dat wordt al een probleem...
Verder ook niks meer nodig trouwens, is allemaal al geregeld
Heb jij een GTi trouwens?
Nopes, heb een GTSi... Scheelt wel weer wat verbruik... En is daarnaast ook snel zat... Maar ik was wel van plan hem te houden... En ooit een ander blokkie en 4wd erin te prakken als hobby...quote:Op woensdag 18 april 2007 23:48 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Klopt, volgens mij zit er een W bak op een S motor..
Er zit soms ook een verschil in de bakken die op een in lengte geplaatst 4A-GE blok zitten, dus je kan niet altijd alles even ombouwen.. Bij Toyota's in het algemeen niet overigens, dus als je het doe, doe het dan goed
[..]
Ja dat is ook geweldig
Heb jij een GTi trouwens?
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Als je 4WD in die Carina ga bouwen verwacht ik wel een topic hierquote:Op woensdag 18 april 2007 23:52 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Nopes, heb een GTSi... Scheelt wel weer wat verbruik... En is daarnaast ook snel zat... Maar ik was wel van plan hem te houden... En ooit een ander blokkie en 4wd erin te prakken als hobby...
Zo spannend is dat niet... Carina Station rijdt al rond met 4wd (als zijnde Caldina...)quote:Op donderdag 19 april 2007 00:00 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Als je 4WD in die Carina ga bouwen verwacht ik wel een topic hier
Maar wil daar best een topic aan wijden
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Dat kloptquote:Op donderdag 19 april 2007 00:01 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Zo spannend is dat niet... Carina Station rijdt al rond met 4wd (als zijnde Caldina...)
Maar wil daar best een topic aan wijden
Caldina GT, 4WD met een 3S-GTE
Maar dat blijft voor Nederlandse begrippen redelijk uniek, bovendien zie ik zelden een sedan of liftback 4WD..
In Japan zijn bijna alle modellen al eeuwen met 4WD verkrijgbaar, zelfde de Yaris en de Corolla (E8) e.d.
Heb je ook gelijk in... Afgezien van de kosten is het niet zo'n grote uitdaging... Tis niet alsof je een 4wd seicento gaat knutselenquote:Op donderdag 19 april 2007 00:03 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Dat klopt
Caldina GT, 4WD met een 3S-GTE
Maar dat blijft voor Nederlandse begrippen redelijk uniek, bovendien zie ik zelden een sedan of liftback 4WD..
In Japan zijn bijna alle modellen al eeuwen met 4WD verkrijgbaar, zelfde de Yaris en de Corolla (E8) e.d.
Maar dit zijn nog echt toekomstdromen hoor
Zal nog wel ff duren voordat je een Carina GTT 4wd tegen gaat komen
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
gister weze klooie en luchtfilter enz ff na gekeken.
puur een tip van iemand die dr wat meer verstand van heeft; neem nieuw motorblok, omdat dr een rare tik in dit motorblok zit.. dat niet echt normaal is.
vandaag ff naar garage advies vragen
puur een tip van iemand die dr wat meer verstand van heeft; neem nieuw motorblok, omdat dr een rare tik in dit motorblok zit.. dat niet echt normaal is.
vandaag ff naar garage advies vragen
Rare tik kan ook opgelost zijn met kleppen stellen...quote:Op donderdag 19 april 2007 10:42 schreef Asmooh het volgende:
gister weze klooie en luchtfilter enz ff na gekeken.
puur een tip van iemand die dr wat meer verstand van heeft; neem nieuw motorblok, omdat dr een rare tik in dit motorblok zit.. dat niet echt normaal is.
vandaag ff naar garage advies vragen
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
ik ga zo naar garage en dan kijken wat hun zeggenquote:Op donderdag 19 april 2007 10:44 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Rare tik kan ook opgelost zijn met kleppen stellen...
btw dat zwarte rubber van de splitter na je motorblok naar je luchtfilter, hoord daar een groot gat in?
na of naar??quote:Op donderdag 19 april 2007 10:49 schreef Asmooh het volgende:
btw dat zwarte rubber van de splitter na je motorblok
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
na, dat staat er toch?quote:
is zn luchtfilter splitter een in je motorblok en dan wat rubber en in je luchtfilter kast.
daar zat een groot gat in.
En nu in het nederlands...quote:Op donderdag 19 april 2007 10:56 schreef Asmooh het volgende:
[..]
na, dat staat er toch?
is zn luchtfilter splitter een in je motorblok en dan wat rubber en in je luchtfilter kast.
daar zat een groot gat in.
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Ja, dat staat er wel. Maar je verhaal maakt no sense at allquote:
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
was kapot, zat een grote scheur in.
Heb ik gemaakt door dr een stuk buis doorheen te doen zodat dr geen lucht vrij komt meer
Aha... Doet ie het nu beter?
Zou wel wat verklaren...
Maar fix dat wel ff fatsoenlijk joh
Zou wel wat verklaren...
Maar fix dat wel ff fatsoenlijk joh
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Oh, bedoel je dat. In dat geval staat je verhaal van na de motor, naar het luchtfilter achterstevoren.
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
geen idee, gister met testrondje vergeten sensor aan te sluitenquote:Op donderdag 19 april 2007 11:13 schreef MikeyMan het volgende:
Aha... Doet ie het nu beter?
Zou wel wat verklaren...
Maar fix dat wel ff fatsoenlijk joh
ik ga straks injectiereiniger kopen enzo
even de standaard oplossingen proberen :p
McGyver-reparatiesquote:Op donderdag 19 april 2007 11:11 schreef Asmooh het volgende:
[afbeelding]
was kapot, zat een grote scheur in.
Heb ik gemaakt door dr een stuk buis doorheen te doen zodat dr geen lucht vrij komt meer
McGyver-reparaties
The secret of creativity is knowing how to hide your sources
Vandaar dat, dat blok zo vreemd looptquote:Op donderdag 19 april 2007 11:11 schreef Asmooh het volgende:
[afbeelding]
was kapot, zat een grote scheur in.
Heb ik gemaakt door dr een stuk buis doorheen te doen zodat dr geen lucht vrij komt meer
Je hebt op deze manier natuurlijk wel kans dat er troep de motor ingekomen is, aangezien het na het luchtfilter stuk is..
Ik zou even de olie verversen, maar ik ben bang dat het allemaal niets meer uit maakt
Is onze held nog niet terug van de garage?
Ik vrees het ergste...
Ik vrees het ergste...
The secret of creativity is knowing how to hide your sources
oh sorry ik heb dat injectiespul dr in gedouwt en 98 getankt.
rondje duitsland gedaan, naja heerlen - aachten - richting koln - roermond - heerlen
blok is erg traag met optrekken maar boven de 150 wordt is sneller, en trek ik hem door naar de 200km/h, af en toe op sommige punten wou ie niet boven de 180 andere keren 190 / 200.
raar blok hoor
rondje duitsland gedaan, naja heerlen - aachten - richting koln - roermond - heerlen
blok is erg traag met optrekken maar boven de 150 wordt is sneller, en trek ik hem door naar de 200km/h, af en toe op sommige punten wou ie niet boven de 180 andere keren 190 / 200.
raar blok hoor
Alstie 200 loopt zal er wel weinig mis mee zijn...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
en dat haperen / stotteren dan?quote:Op donderdag 19 april 2007 16:31 schreef MikeyMan het volgende:
Alstie 200 loopt zal er wel weinig mis mee zijn...
Windquote:
Nee, maar zonder het te horen/voelen/merken, kunnen we daar weinig van zeggen natuurlijk...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Huuh, iemand anders opent een topic over een Celica project, vervolgens staat er een poll over assmuff?!?
Heb je 'm overgekocht ofzo?
Btw, die klapkoplampen moet je laten zitten, cultuurbarbaar.
Heb je 'm overgekocht ofzo?
Btw, die klapkoplampen moet je laten zitten, cultuurbarbaar.
tis mijn topic?quote:Op donderdag 19 april 2007 16:49 schreef SimtekF1 het volgende:
Huuh, iemand anders opent een topic over een Celica project, vervolgens staat er een poll over assmuff?!?
Heb je 'm overgekocht ofzo?
Btw, die klapkoplampen moet je laten zitten, cultuurbarbaar.
ik heb m geopend?
1. Verdeler/bobinequote:
2. Bougies/bougiekabels
3. Brandstoffilter
4. Brandstofdrukregelaar
5. Injectoren
6. Vacuumlek
7. Brandstofpomp.
8. TPS (throtle positioning sensor).
9. Luchtfilter.
en zo verder...
Maar omdat je al aangaf zelf niet genoeg auto technische kennis te hebben: naar de garage met dat ding en laat hem nakijken.
The secret of creativity is knowing how to hide your sources
hm oke dankje.
aangezien ik zelf binnekort ga klooie met motorblokken en lezen en leren enz enz enz.
Ga ik 2! extra motorblokken kopen (dit is nu het idee, ik ga nog even verder lezen)
een 4A-GE motorblok
en een 7A-FE motorblok OF onderblok.
De reden is de winst die je krijgt door een 4A-GE kop boven op een 7A-FE te zetten.
Lijkt me gelijk leuk leer project
aangezien ik zelf binnekort ga klooie met motorblokken en lezen en leren enz enz enz.
Ga ik 2! extra motorblokken kopen (dit is nu het idee, ik ga nog even verder lezen)
een 4A-GE motorblok
en een 7A-FE motorblok OF onderblok.
De reden is de winst die je krijgt door een 4A-GE kop boven op een 7A-FE te zetten.
Lijkt me gelijk leuk leer project
Een 7A-GE hybrid is op zich wel leuk, maar veel vermogen haal je er niet uit door die paar extra cc's.
Het vermogen wordt grotendeels bepaald door de cilinderkop (en hoeveel lucht die kan flowen), en met de 4A-GE kop op een 1.8L 7A onderblok zal je (bij gelijke mods) nauwelijks meer halen dan op het 1.6L 4A blok waar 'ie op zat - zeg zo'n 130 pk tegenover 124 van de 4A-GE. Wel heb je wat meer koppel over het hele bereik. Meer vermogen kan natuurlijk wel, maar het kopwerk wat je daarvoor gaat doen zou op het 4A onderblok ongeveer evenveel winst betekenen, dus da's dan de moeite van de onderblokswap niet waard.
Conclusie: leuke mod, redelijk origineel en zeldzaam, maar echt productief voor het vermogen is het niet... Is een reden voor dat 7A-GE niet vaak wordt gedaan
De interessantste mods lijken mij:
1. 3S-GTE swap. Is mogelijk op een FWD Celica, je gebruikt de 3S motorsteunen en kan dan of een GTi bak gebruiken, of een MR2 turbo bak ombouwen ( = veel steviger). Dit is wel het meeste werk en de elektronica (ECU) aansluiten kan ook lastig zijn, maar het levert ook het meeste op. Vermogen: 200 - 280 pk (potentie voor veel meer als je er echt veel geld in steekt)
2. 4A-GE-20v swap. Minder mechanisch gepruts, maar ook hier kan elektronica lastig zijn. Lekker racy toerenmotortje. Vermogen: 160 - 180 pk.
3. 4A-GZE swap. Ongeveer evenveel moeite als een 20v swap. Veel midrange koppel. Vermogen: 145 - 200 pk.
Het vermogen wordt grotendeels bepaald door de cilinderkop (en hoeveel lucht die kan flowen), en met de 4A-GE kop op een 1.8L 7A onderblok zal je (bij gelijke mods) nauwelijks meer halen dan op het 1.6L 4A blok waar 'ie op zat - zeg zo'n 130 pk tegenover 124 van de 4A-GE. Wel heb je wat meer koppel over het hele bereik. Meer vermogen kan natuurlijk wel, maar het kopwerk wat je daarvoor gaat doen zou op het 4A onderblok ongeveer evenveel winst betekenen, dus da's dan de moeite van de onderblokswap niet waard.
Conclusie: leuke mod, redelijk origineel en zeldzaam, maar echt productief voor het vermogen is het niet... Is een reden voor dat 7A-GE niet vaak wordt gedaan
De interessantste mods lijken mij:
1. 3S-GTE swap. Is mogelijk op een FWD Celica, je gebruikt de 3S motorsteunen en kan dan of een GTi bak gebruiken, of een MR2 turbo bak ombouwen ( = veel steviger). Dit is wel het meeste werk en de elektronica (ECU) aansluiten kan ook lastig zijn, maar het levert ook het meeste op. Vermogen: 200 - 280 pk (potentie voor veel meer als je er echt veel geld in steekt)
2. 4A-GE-20v swap. Minder mechanisch gepruts, maar ook hier kan elektronica lastig zijn. Lekker racy toerenmotortje. Vermogen: 160 - 180 pk.
3. 4A-GZE swap. Ongeveer evenveel moeite als een 20v swap. Veel midrange koppel. Vermogen: 145 - 200 pk.
7A-GE is alleen interessant met een 20v kop in mijn ogen.
met de gewone kop krijg je zoals johnwoo zegt minder vermogenswinst, bovendien is het moeilijker om goed (met veel vermogen) te laten lopen.
De 3S blijft inderdaad de beste swap, zelfs zonder turbo.
maar om te leren en een beetje te klooien is het inderdaad een leuk project..
met de gewone kop krijg je zoals johnwoo zegt minder vermogenswinst, bovendien is het moeilijker om goed (met veel vermogen) te laten lopen.
De 3S blijft inderdaad de beste swap, zelfs zonder turbo.
maar om te leren en een beetje te klooien is het inderdaad een leuk project..
dank jullie wel voor de reacties.
Ik ga bijna denken dat een "lege" MR2 kopen een betere keuze is! wel 90 model en nieuwer niet die oude
alleen die rijden er al teveel rond, ik vind mn celica erg leuk namelijk
of een nissan 200SX / 300zs
[ Bericht 29% gewijzigd door Asmooh op 19-04-2007 20:38:57 ]
Ik ga bijna denken dat een "lege" MR2 kopen een betere keuze is! wel 90 model en nieuwer niet die oude
alleen die rijden er al teveel rond, ik vind mn celica erg leuk namelijk
of een nissan 200SX / 300zs
[ Bericht 29% gewijzigd door Asmooh op 19-04-2007 20:38:57 ]
goed idee... kun je deze aan een liefhebber kwijt...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
en dan zeker geld weggegooit hebben?quote:Op donderdag 19 april 2007 20:53 schreef MikeyMan het volgende:
goed idee... kun je deze aan een liefhebber kwijt...
ja doeiii....
of ik hou m of ik verkooop m voor een leuk bedrag, en geen bedrag dat ik denk: PFFF
Die quote ik even.quote:Op donderdag 19 april 2007 21:19 schreef Asmooh het volgende:
[..]
en dan zeker geld weggegooit hebben?
ja doeiii....
erg simpel;, die auto gaat niet weg onder de 900 euro.quote:
en als ik dr nieuw motorblok enz in zet wordt ie alleen maar duurder
quote:Op donderdag 19 april 2007 21:46 schreef Asmooh het volgende:
[..]
erg simpel;, die auto gaat niet weg onder de 900 euro.
en als ik dr nieuw motorblok enz in zet wordt ie alleen maar duurder
De inhoud van mijn blik is meer dan de motor van jouw auto!
Ik wil er een serieus bod op doen.quote:Op donderdag 19 april 2007 21:46 schreef Asmooh het volgende:
[..]
erg simpel;, die auto gaat niet weg onder de 900 euro.
en als ik dr nieuw motorblok enz in zet wordt ie alleen maar duurder
Dan wil ik wel even weten hoe het met roest e.d. zit.
Blok goed of niet maakt mij niets uit.
*Zucht.quote:Op donderdag 19 april 2007 21:46 schreef Asmooh het volgende:
[..]
erg simpel;, die auto gaat niet weg onder de 900 euro.
en als ik dr nieuw motorblok enz in zet wordt ie alleen maar duurder
Ten eerste ben ik bang dat als jij er een motorblok in zet het ding helemaal niet meer vooruit komt en dus zal hij niet duurder worden.
Ten tweede: in dit topic hebben we weer kunnen genieten van een aantal zaken: van het feit dat jouw technische kennis niet verder reikt dan het omdraaien van de contactsleutel en het aandoen van de lampen en van het feit dat je eigenlijk niet weet wat je wilt.
Koop nou gewoon een auto. Een die rijdt, en spaar dan voor iets waar je echt wat aan hebt. Niet iets met kapotte blokken of een Astra GSi waar toch stiekum een 1.4 blok in ligt.
Want dit kost pas echt geld. had je namelijk eerst een auto gekocht en het geld van al die mislukte projecten bij elkaar gelegd dan had je nu een hele leuke auto kunnen hebben.
Persoonlijk zou ik, als ik wat aparts zou willen , liever een auto hebben die er niet snel uit ziet maar het wel is. En dan al die sjonnie-bakken keihard zoek rijden.
Nog effe wachten jongens, ook deze ging weg voor 900 en bracht uiteindelijk dit op!quote:Op donderdag 19 april 2007 21:56 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Ik wil er een serieus bod op doen.
Dan wil ik wel even weten hoe het met roest e.d. zit.
Blok goed of niet maakt mij niets uit.
The secret of creativity is knowing how to hide your sources
Ik hoop werkelijk dat je dat doet...quote:Op donderdag 19 april 2007 21:56 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Ik wil er een serieus bod op doen.
Dan wil ik wel even weten hoe het met roest e.d. zit.
Blok goed of niet maakt mij niets uit.
Deze bijzondere auto verdient een goed baasje...
Eentje die hem goed verzorgt...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Toyota's vind je niet op de sloop, die gaan allemaal naar de export..quote:Op donderdag 19 april 2007 22:10 schreef Mr_Moon het volgende:
[..]
Nog effe wachten jongens, ook deze ging weg voor 900 en bracht uiteindelijk dit op!
zelfs een '88 starlet zonder lopende motor brengt nog 300 euro op
ik wil eerst weten hoe het zit met (ex-)schade's, roest e.d.
Precies.quote:Op donderdag 19 april 2007 22:13 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Ik hoop werkelijk dat je dat doet...
Deze bijzondere auto verdient een goed baasje...
Eentje die hem goed verzorgt...
Ik ben al met 3 auto's bezig, dus nog 1tje erbij kan ook nog wel.
Maar als ik deze zelf niet onder handen neem, dan zijn er nog zat mensen die zo'n auto waardig aanpakken
heeft geen roest, je mag hem bekijken in heerlen.quote:Op donderdag 19 april 2007 21:56 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Ik wil er een serieus bod op doen.
Dan wil ik wel even weten hoe het met roest e.d. zit.
Blok goed of niet maakt mij niets uit.
I should know, I drive onequote:Op donderdag 19 april 2007 22:16 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Toyota's vind je niet op de sloop, die gaan allemaal naar de export..
zelfs een '88 starlet zonder lopende motor brengt nog 300 euro op
The secret of creativity is knowing how to hide your sources
Ik wil em ook wel ruilen tegen een BMW 318quote:Op donderdag 19 april 2007 22:17 schreef Asmooh het volgende:
[..]
heeft geen roest, je mag hem bekijken in heerlen.
of een 325, maar dan moet je wel wat bijbetalen
too much honorquote:Op donderdag 19 april 2007 22:24 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Met nieuwe waterpomp en radiator
The secret of creativity is knowing how to hide your sources
[PROJECT] "Jap Style" Toyota Celica T18 Coup (american edition)
