K&W Klussen, Wonen en Huishouden
Alles over klussen en het huishouden in en om het huis: witgoed, meubels, kleuren en andere interieurtrends, schoonmaak en de-cluttertips. Laat zien wat je kan, stel je vragen, help een ander op weg of show je gloednieuwe keuken, pantry of herinrichting.
Idiote vraag natuurlijk , weet ook niet of ik het hier moet droppen !
Maar is staal nou aan het krimpen als het warm is? of is het andersom ?
maar het zit me even dwars.....
, weet ook niet of ik het hier moet droppen 
!Maar is staal nou aan het krimpen als het warm is? of is het andersom ?
?maar het zit me even dwars.....
"elk nadeel heeft zijn voordeel?"
Zet uit, als het koud wordt krimpt het (right?)quote:Op vrijdag 30 maart 2007 02:27 schreef Deshima het volgende:
Idiote vraag natuurlijk , weet ook niet of ik het hier moet droppen !
Maar is staal nou aan het krimpen als het warm is? of is het andersom ?
maar het zit me even dwars.....
Het zet uit. Vrijwel alle stoffen zetten uit als het warm wordt.
Soms wordt het in Nederland zo warm dat de spoorstaven van de NS te lang worden en de treinen er niet of langzamer overheen mogen rijden. Verder hangen de stalen hoogspanningskabels in de zomer 'losser' dan in de winter.
Overigens heeft staal vrijwel dezelfde uitzettingscoëfficient als beton. Daarom wordt staal ook vaak gebruikt als wapening in beton.
Soms wordt het in Nederland zo warm dat de spoorstaven van de NS te lang worden en de treinen er niet of langzamer overheen mogen rijden. Verder hangen de stalen hoogspanningskabels in de zomer 'losser' dan in de winter.
Overigens heeft staal vrijwel dezelfde uitzettingscoëfficient als beton. Daarom wordt staal ook vaak gebruikt als wapening in beton.
volledig correct.quote:Op vrijdag 30 maart 2007 02:42 schreef Arjan het volgende:
Het zet uit. Vrijwel alle stoffen zetten uit als het warm wordt.
Soms wordt het in Nederland zo warm dat de spoorstaven van de NS te lang worden en de treinen er niet of langzamer overheen mogen rijden. Verder hangen de stalen hoogspanningskabels in de zomer 'losser' dan in de winter.
Overigens heeft staal vrijwel dezelfde uitzettingscoëfficient als beton. Daarom wordt staal ook vaak gebruikt als wapening in beton.
The most violent travel agent this side of the Themes
Naar aanleiding van wat vraag je je dat af?quote:Op vrijdag 30 maart 2007 02:27 schreef Deshima het volgende:
Idiote vraag natuurlijk , weet ook niet of ik het hier moet droppen !
Maar is staal nou aan het krimpen als het warm is? of is het andersom ?
maar het zit me even dwars.....
daarom ook in bruggen van die stukken met "tanden" zodat het kan uitzetten en zit er in het spoor ook een stuk waar de rails in als het ware 2 punten bij elkaar komt zodat er ook wat beweging mogelijk is!quote:Op vrijdag 30 maart 2007 02:42 schreef Arjan het volgende:
Het zet uit. Vrijwel alle stoffen zetten uit als het warm wordt.
Soms wordt het in Nederland zo warm dat de spoorstaven van de NS te lang worden en de treinen er niet of langzamer overheen mogen rijden. Verder hangen de stalen hoogspanningskabels in de zomer 'losser' dan in de winter.
Overigens heeft staal vrijwel dezelfde uitzettingscoëfficient als beton. Daarom wordt staal ook vaak gebruikt als wapening in beton.
hallo,
Er zit verschil tussen staal en ijzer hoor. Bruggen en spoorwegrails is dus ijzer of tewel FE(ferro)
Beiden zetten wel uit als het warm wordt maar de uitzettingscoefficient is verschillend tussen ijzer en staal aangezien de een martensitisch van struktuur is en de ander austenitisch. Waardoor het dus ook harder(staal) is.
Er zit verschil tussen staal en ijzer hoor. Bruggen en spoorwegrails is dus ijzer of tewel FE(ferro)
Beiden zetten wel uit als het warm wordt maar de uitzettingscoefficient is verschillend tussen ijzer en staal aangezien de een martensitisch van struktuur is en de ander austenitisch. Waardoor het dus ook harder(staal) is.
quote:Op vrijdag 30 maart 2007 02:42 schreef Arjan het volgende:
Het zet uit. Vrijwel alle stoffen zetten uit als het warm wordt.
Soms wordt het in Nederland zo warm dat de spoorstaven van de NS te lang worden en de treinen er niet of langzamer overheen mogen rijden. Verder hangen de stalen hoogspanningskabels in de zomer 'losser' dan in de winter.
Overigens heeft staal vrijwel dezelfde uitzettingscoëfficient als beton. Daarom wordt staal ook vaak gebruikt als wapening in beton.
In 1 post duidelijk
Trots van het Noorden!
En hoogspanningskabels zijn niet van staal, en ook niet van ijzer.
Als ik het goed onthouden heb zijn die van aluminium..., met een klein deel koper (?)
Als ik het goed onthouden heb zijn die van aluminium..., met een klein deel koper (?)
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Wat een kul! Alleen de eerste stelling van jou klopt! Ga eerst maar even op wikipedia pluizen ofzo voordat je zo een kolder verkoopt!quote:Op vrijdag 30 maart 2007 07:20 schreef amice het volgende:
hallo,
Er zit verschil tussen staal en ijzer hoor. Bruggen en spoorwegrails is dus ijzer of tewel FE(ferro)
Beiden zetten wel uit als het warm wordt maar de uitzettingscoefficient is verschillend tussen ijzer en staal aangezien de een martensitisch van struktuur is en de ander austenitisch. Waardoor het dus ook harder(staal) is.
Mijn hoofd duizelde al wat van termen als martensitisch en austenitisch, maar jij schijnt te weten wat het wel is, kun je dat uitleggen?quote:Op vrijdag 30 maart 2007 08:25 schreef hugo2406 het volgende:
[..]
Wat een kul! Alleen de eerste stelling van jou klopt! Ga eerst maar even op wikipedia pluizen ofzo voordat je zo een kolder verkoopt!
Martensiet (naar de Duitste materiaalkundige Adolf Martens) is een een zeer harde en brosse verschijningsvorm van staal,
Austeniet is een structuur van staal (ijzer) waarbij de atomen volgens het kubisch vlakgecentreerde atoomrooster zijn gestapeld. Deze structuur komt bij ongelegeerde staalsoorten alleen voor boven een temperatuur van 727°C.
In austeniet kan maximaal 2.11% koolstof oplossen; deze maximale hoeveelheid koolstof kan alleen op een temperatuur van 1148°C worden opgelost.
Bij het afkoelen van austeniet met meer dan 0.02% koolstof tot onder 727°C ontstaat bij snelle afkoeling martensiet (in de orde van ca. 200-400 graden per seconde) en bij trage afkoeling perliet (staal)
kort gezegt alle ijzer is eigenlijk staal, want alle ijzer bevat koolstof
als je laag gelegeerd staal snel afkoeld krijg je een harder maar ook brozer staal , als je het langzaam afkoelt krijg je een zachter staal wat in de volksmond onterecht ijzer word genoemd
ijzer en staal zetten uit als het warm word
[ Bericht 19% gewijzigd door dop op 30-03-2007 09:08:43 ]
Austeniet is een structuur van staal (ijzer) waarbij de atomen volgens het kubisch vlakgecentreerde atoomrooster zijn gestapeld. Deze structuur komt bij ongelegeerde staalsoorten alleen voor boven een temperatuur van 727°C.
In austeniet kan maximaal 2.11% koolstof oplossen; deze maximale hoeveelheid koolstof kan alleen op een temperatuur van 1148°C worden opgelost.
Bij het afkoelen van austeniet met meer dan 0.02% koolstof tot onder 727°C ontstaat bij snelle afkoeling martensiet (in de orde van ca. 200-400 graden per seconde) en bij trage afkoeling perliet (staal)
kort gezegt alle ijzer is eigenlijk staal, want alle ijzer bevat koolstof
als je laag gelegeerd staal snel afkoeld krijg je een harder maar ook brozer staal , als je het langzaam afkoelt krijg je een zachter staal wat in de volksmond onterecht ijzer word genoemd
ijzer en staal zetten uit als het warm word
[ Bericht 19% gewijzigd door dop op 30-03-2007 09:08:43 ]
Ik schrijf soms wat rottig, zelf noem ik het dyslexie , sommige zeggen dat ik lui ben.
get over it , het wordt niet beter
get over it , het wordt niet beter
|
|
