[Smog Centraal] Alarm in België

Smog
Bron : Wikipedia & Postbus 51


Smog boven Mexico-Stad, november 1985. De donkere rechthoek en cirkel zijn waterreservoirs.

Smog is luchtvervuiling die in een bepaalde periode opeens sterk toeneemt. We spreken dan van smogepisoden. De stoffen die invloed hebben op het ontstaan van smog zijn vooral ozon en fijn stof en in mindere mate stikstofdioxide en zwaveldioxide. Deze smogepisoden kunnen een paar dagen tot enkele weken duren. In Nederland gebruikt men de term smog als er meer luchtverontreiniging is dan gewoonlijk, met mogelijk nadelige gevolgen voor de gezondheid.

Het woord smog is een combinatie van de Engelse woorden smoke en fog. Letterlijk vertaald betekent smog: door rook en uitlaatgassen vervuilde mist.
Inhoud

1 Soorten
o 1.1 Zomersmog
o 1.2 Wintersmog
o 1.3 Ernstige smog

2 Smogsituaties

3 Gezondheid

4 Bron(nen)

Soorten

Zomersmog
Smog die ontstaat onder invloed van de zon en warmte heeft een andere samenstelling en andere gezondheidsrisico's dan smog die zonder zonnewarmte ontstaat. In de zomer bestaat smog vooral uit een mengsel van een groot aantal stoffen zoals: fijn stof, ozon, stikstofoxiden en vluchtige organische stoffen.

Wintersmog
In de winter bestaat smog uit een mengsel van gassen (zoals zwaveldioxide) en fijn stof. De kans op ernstige smog door verhoogde concentraties stikstofdioxide en zwaveldioxide is erg klein. In zeer uitzonderlijke situaties, bijvoorbeeld een grote brand op een olieraffinaderij, komt dit voor.

Tijdens de jaarwisseling treedt vaak in Nederlandse steden smogvorming op door het afsteken van grote hoeveelheden vuurwerk.

Ernstige smog
Ernstige smog met ozon of fijn stof komt hooguit enkele dagen per jaar voor. Dit soort smog is alleen te bestrijden door de luchtkwaliteit te verbeteren. Tijdelijke maatregelen, zoals het stilleggen van het verkeer of industrie, hebben geen zin.

Stikstofdioxide in uitlaatgassen van het verkeer reageert onder invloed van de ultraviolette stralen van het zonlicht met vluchtige, organische stoffen in de atmosfeer. Daarbij ontstaat ozon. Door het verkeer komen zowel stikstofmonoxide als stikstofdioxide in de lucht. Stikstofdioxide veroorzaakt ozonvorming terwijl stikstofmonoxide ozon afbreekt. Het afbreken van de ozon gaat in minuten terwijl de vorming ervan uren duurt. Daardoor zal een sterke daling van het verkeer op korte termijn, zoals in het weekend, een verhoging van ozon veroorzaken. Zo hebben tijdelijke en in omvang beperkte maatregelen om de uitstoot te beperken dus het omgekeerde effect.

Smogsituaties

De Nederlandse Smogregeling 2001 en het bijbehorende scenario's geven aan wanneer er sprake is van smogsituaties en wat de gezondheidseffecten zijn, wie verantwoordelijk is voor de vaststelling van een smogsituatie en welke organisaties welke acties moeten ondernemen. Een belangrijk punt is bijvoorbeeld het geven van informatie aan publiek en maatschappelijke organisaties. Smogsituaties (concentraties in microgram per kubieke meter)


Gezondheid

De drie smogniveaus hebben elk een ander effect op de gezondheid:

geen of geringe smog: alleen extra gevoelige mensen / kinderen zullen bij deze mate van smog soms klachten krijgen;

matige smog: klachten kunnen ontstaan bij mensen / kinderen die extra gevoelig zijn, maar ook bij mensen met aandoeningen aan de luchtwegen en bij mensen die zich zwaar inspannen in de buitenlucht;

ernstige smog: effecten op de hele bevolking en toenemende klachten bij de risicogroepen.


Extreem waargebeurd senario.

quote:

De smogramp van Londen

In december 1952 werd Londen getroffen door zware smog, welke bleef hangen tot maart 1953. Zachte wind en een hoge luchtvochtigheid vormden de ideale omstandigheden voor smogvorming. Door de buitengewone kou van de winter van 1952-1953 was men extra kolen gaan stoken, en veel mensen gebruikten de auto de hele winter lang. Dit resulteerde in een combinatie van zwarte roet, plakkerige teerdeeltjes en gasvormig zwaveldioxide. Het resultaat was de zwaarste episode van winter smog ooit.

Metingen toonden aan dat de concentratie fijn stof in de lucht boven 56 keer het normale niveau was. Zwaveldioxide concentraties stegen tot 7 keer het maximale niveau. De rookdeeltjes in de smog gaven het een geelzwarte kleur. Zwaveldioxide reageerde met deeltjes uit mistige druppels tot zwavelzuur, en een zeer zure regen was het resultaat.

In de nacht van 5 december was de smog zo dicht dat men slechts enkele meters ver kon zien. Smog trad gebouwen binnen, en bioscopen, winkels en theaters werden gesloten. Transport was nauwelijks mogelijk. Motorvoertuigen gingen in de schuur, treinen werden stilgelegd en vliegvelden werden gesloten.



De smog kostte aan ongeveer 12.000 mensen het leven, waaronder veel kinderen, ouderen en mensen met chronische long- of hartziekten. Het aantal doden per dag tijdens de smogramp was drie of vier maal hoger dan op een normale dag. De meesten overleden aan longziekten, tuberculose en hartkwalen. Sterfte aan bronchitis en longontsteking steeg tot zeven keer het gebruikelijke aantal. Verreweg de meeste mensen stierven aan het inademen van zure aerosolen, die irritatie van de luchtwegen veroorzaken. De zuurgraad was niet gemeten, maar men denkt dat de pH daalde tot beneden 2 tijdens de piekdagen van de smogramp.

Het hoogste aantal doden tijdens de ramp viel op 8 en 9 december; wel 900 mensen per dag. In sommige stadsdelen stegen de dodentallen tot negen keer het gebruikelijke aantal. Tot de lente bleef het aantal doden hoog, per week stierven ongeveer 1000 mensen meer dan verwacht zou worden.

Actuele waarschuwingen
Bron : rivm.nl






[ Bericht 0% gewijzigd door Drugshond op 08-01-2007 18:46:17 ]

Satellietwaarnemingen van luchtvervuiling
Bron : KNMI

door Folkert Boersma, Henk Eskes en Ronald van der A,
Royal Netherlands Meteorological Institute (KNMI), P.O.Box 201, 3730 AE De Bilt, The Netherlands

Meteorologica, jaargang 13, nr.4, december 2004

Het is medio oktober als de relatieve rust in de afdeling Atmosferische Samenstelling van het KNMI abrupt verstoord wordt. Gedurende bijna een week staat het onderzoek even stil. Onderzoekers rennen van de microfoon van Radio-1 naar de telefoon waar de schrijvende pers uiteenlopend van NRC Handelsblad tot en met de Apeldoornse Courant aan de lijn hangt. Ook het NOS- en RTL-journaal komen polshoogte nemen. Zelfs de grote oliemaatschappijen tonen veel belangstelling. Wat is er aan de hand? Is de ozonlaag ineens verdwenen? Zijn er oorzaken van plotselinge klimaatverandering vastgesteld?
Sciamachy NO2 2003


Figuur 1. Gemiddelde troposferische NO2 kolom in 2003 zoals afgeleid uit SCIAMACHY metingen.

In 2003 zijn in totaal ongeveer 30 miljoen metingen gedaan. Deze metingen zijn verzameld op een horizontaal rooster van 1440 bij 720 cellen hetgeen betekent dat elke cel een oppervlak van 0.25 bij 0.25 graden opspant. De gemiddelde NO2 kolom is bepaald door alle metingen die door SCIAMACHY gedaan zijn onder onbewolkte omstandigheden te middelen. Voor grijze roostercellen is geen betrouwbaar gemiddelde te berekenen omdat er geen metingen gedaan zijn, of omdat er steeds bewolking was of sneeuw of ijs lag. De kleurenschaal is niet-lineair: onvervuilde waardes zijn over het algemeen blauw, matig vervuilde waardes groen-geel, en sterke vervuiling oranje-rood.
Klik op plaatje voor vergroting.

Niets van dit alles. De consternatie wordt veroorzaakt door een nieuwe wereldkaart van de hoeveelheid stikstofdioxide in het onderstele deel van de atmosfeer, afgeleid uit metingen van het satellietinstrument SCIAMACHY op de Europese milieusatelliet ENVISAT. Figuur 1 laat een kaart zien van jaargemiddelde NO2 concentraties voor alle locaties ter wereld waar SCIAMACHY één of meer metingen heeft kunnen doen. Op deze kaart komen het oosten van China en de VS, en Noordwest Europa naar voren als regio's met de hoogste concentraties stikstofdioxiden (NO2) in de wereld. Maar is die Randstad werkelijk zo ‘verstikkend’ zoals de Telegraaf kopte en hoe zit het nu precies met stikstofoxiden?
Stikstofoxiden

Stikstofoxiden, ofwel NOx, is de verzamelnaam voor een groep sterk reactieve gassen die alle stikstof (N) en zuurstof (O) bevatten. Stikstofoxiden komen vrij bij processen met een zeer hoge temperatuur. Deze vinden bijvoorbeeld plaats in benzine- en kerosinemotoren, bij industriele processen, en ook bij de verbranding van natuurlijk materiaal (biomassa). In Nederland komt de grootste bijdrage aan de uitstoot van NOx met 65% van het verkeer. Daarnaast dragen industrie en elektriciteitsopwekking uit fossiele brandstoffen in Nederland sterk bij.

Nu is de atmosferische levensduur van stikstofoxiden maar kort (in het algemeen korter dan 24 uur), dus waarom zullen we ons druk maken om de gemiddeld hoge concentraties boven Nederland?

Ten eerste spelen stikstofoxiden een centrale rol bij de vorming van smog. Met name op zonnige dagen in de zomer zijn alle ingredienten in de atmosfeer aanwezig om een giftig mengsel te brouwen dat ‘smog’ (smoke and fog) genoemd wordt: hoge niveau’s van zonnestraling, hoge concentraties van stikstofoxiden, en stilstaande luchtlagen die de verdunning van verontreinigende stoffen onmogelijk maken. In dit soort situaties reageren stikstofoxiden onder invloed van zonlicht tot ozon. Ozon in de onderste laag van de atmosfeer wordt in tegenstelling tot de ozon tussen 15 en 50 km hoogte die ons beschermt tegen UV-straling ook wel ‘slecht’ ozon genoemd. Slecht, omdat ozon een sterk oxiderend gas is dat bij inademing door mensen en dieren tot prikkeling van de luchtwegen leidt. Kinderen en mensen met luchtwegaandoeningen zoals astma zijn bijvoorbeeld erg vatbaar voor de nadelige effecten van ozon zoals beschadiging van longweefsel. Overigens zijn stikstofoxiden zelf ook schadelijk voor onder andere de luchtwegen bij mens en dier. Maar ook planten zijn erg kwetsbaar zijn voor ozon. Zelfs bij lage concentraties neemt de opbrengst van gewassen al drastisch af. Stikstofoxiden produceren dus ozon en hebben daarmee een direct, sterk lokaal effect op de volksgezondheid.

Figuur 2. Gemiddelde troposferische NO2 kolom in 2003 zoals afgeleid uit SCIAMACHY metingen voor Europa.
De niet-lineaire kleurenschaal is vervangen door een lineaire-schaal. Hierdoor vallen de matig vervuilde gebieden weg, en krijgen de sterk vervuilde gebieden meer nadruk dan in Figuur 1.

Ten tweede zorgen stikstofoxiden voor verzuring en eutroficatie (bemesting) van het grondoppervlak. Dat zit zo: in combinatie met zwaveldioxide, vormen stikstofoxiden giftige zuren, die op aarde terechtkomen door regen, mist, sneeuw of als droge deeltjes en waarvan sommige biologische mutaties veroorzaken. Zo leiden hoge concentraties NOx in de lucht tot een toename van stikstofverbindingen in het water. Met name in de kustgebieden verstoren deze de chemische balans van voedingsstoffen voor waterplanten en dieren, en leiden ze tot een versnelling van de eutroficatie (overbemesting) wat aanleiding geeft tot zuurstofafname en de vermindering van het aantal vissen en schelpdieren. Stikstofoxiden leiden dus indirect tot een verslechtering van de leefomgeving

Ten derde zijn stikstofoxiden belangrijk voor klimaatverandering. Ruwweg geldt: hoe meer stikstofoxiden, hoe meer ozon. Aangezien ozon vooral op grote hoogte (10-15 km) de warmtestraling goed kan vasthouden, zal het broeikaseffect versterken. Tegelijkertijd echter genereren stikstofoxiden, samen met waterdamp, zonlicht, en ozon, het hydroxyl (OH) molecuul. Deze stof wordt ook wel het schoonmaakmiddel van de atmosfeer genoemd omdat het zo verschrikkelijk reactief is. Een toename van gemiddelde OH-concentraties betekent dat nr. 2 en 3 van de meest vervuilende broeikasgassen (top 3: 1. Koolstofdioxide (CO2), 2. Methaan (CH4), 3. Ozon (O3)) sneller vernietigd worden, en daarmee dat het broeikaseffect verzwakt wordt. Hoe de balans precies uitslaat is op dit moment niet zeker vanwege het ingewikkelde karakter van atmosferische scheikunde met haar vele terugkoppelingen. Zo is bijvoorbeeld ozon nodig om hydroxyl te produceren dat op zijn beurt ozon weer afbreekt. Stikstofoxiden spelen hoe dan ook een belangrijke rol in het wereldwijde proces van klimaatverandering en luchtkwaliteit.


Figuur 3. Impressie van de Europese milieusatelliet ENVISAT in zijn baan om de aarde. Goed te zien is hoe zonlicht dat door de atmosfeer, het oppervlak, en de wolken weerkaatst is aankomt bij de satelliet. De impressie laat "zichtbaar" licht zien, d.w.z. een astronaut zou dit beeld zien als hij bovenop ENVISAT zou zitten. De NO2 "vingerafdruk" wordt ook gemeten in het zichtbare deel van het spectrum. De impressie laat met andere woorden ook goed zien hoe gevoeligheden in de NO2 meetmethode verschillen voor bewolkte en onbewolkte scenes.

Er zijn kortom genoeg redenen om de kaart eens nader te bekijken en na te gaan waar NO2 luchtvervuiling ontstaat. In Figuur 1 zijn behalve de al genoemde dichtbevolkte gebieden met veel verkeer en industrie nog een aantal andere opmerkelijke fenomenen terug te vinden. Zo zijn bosbranden en door de mens aangestoken branden met name in de tropen (Afrika) goed te zien. Gemiddeld genomen liggen de vervuilingsniveau’s door bosbranden wel een factor 10 lager dan de vervuiling in de industriele gebieden (zie de niet-lineaire kleurenschaal). Een opvallende ‘hotspot’ is verder het Noordoosten van Zuid-Afrika. Een belangrijke bijdrage aan de hoge NO2 concentraties komt van het ‘Highveld plateau’ dat zich op ongeveer 1500 m boven zeeniveau bevindt. In dit sterk geindustrialiseerde gebied bevinden zich op korte afstand van elkaar 8 immense kolencentrales die een groot deel van de energie voor Zuid-Afrika opwekken. De satellietkaart bevestigt dat het Highveld plateau terecht hoge ogen scoort in lijstjes van sterkste regionale stikstofoxiden emissiebronnen. Verder is het verschil in NO2 kolommen boven het Koreaanse schiereiland interessant: de sterke economische activiteit in Zuid-Korea vertaalt zich in vrij hoge NO2 kolommen, terwijl Noord-Korea relatief schoon is.

Als we inzoemen op Europa en de niet-lineaire kleurenschaal inruilen voor een lineaire, dan komen we terecht bij Figuur 2. Deze kaart laat zien dat Zuid-Engeland, een groot deel van Belgie en Nederland, en het Roergebied tot de sterkst vervuilde regio’s van Europa behoren. Dit wordt grotendeels verklaard door een hoge bevolkingsdichtheid gepaard aan een sterke mobiliteit en hoge mate van industrialisatie. Binnen Europa ziet men eigenlijk alleen in de Po-vlakte een vergelijkbare situatie, al is de gemiddelde NO2 kolom daar aanmerkelijk lager dan boven Nederland. In Nederland wordt de luchtkwaliteit in de gaten gehouden door het landelijk meetnet van het RIVM, waarbij op een groot aantal plaatsen in Nederland ozon, NOx, fijn stof en andere gassen worden gemeten. De laatste tien jaar laat een dalende trend zien in NOx, maar de nieuwe gezondheidsnorm van de Europese Commissie voor de jaargemiddelde NO2 concentratie (40 ug/m3) wordt nu nog steeds overschreden in stedelijke gebieden langs snelwegen.

Het nieuwe van de satellietmetingen is dat we de stikstofdioxideconcentraties boven Nederland direct kunnen vergelijken met andere gebieden (zoals de Po-vlakte). De laatste jaren maakt met name China een stormachtige economische ontwikkeling door. Dit is goed te zien in de NO2 metingen van GOME (zie figuur 3). Deze metingen laten een sterke toename van de hoeveelheid NOx zien boven China zien. Voorlopige schattingen duiden op een toename van om en nabij de 10% per jaar, maar er bestaan nog belangrijke onzekerheden. De ontwikkelingen in China zullen uiteindelijk ook effect hebben op de achtergrondconcentraties van ozon in Europa. Weliswaar hebben stikstofoxiden maar een korte levensduur, het door NOx geproduceerde ozon leeft veel langer en kan zich derhalve verder verspreiden.
Satellietwaarnemingen van luchtkwaliteit

Satellietwaarnemingen van de samenstelling van de atmosfeer - gassen en deeltjes (aerosolen of fijn stof) - zijn niet meer weg te denken. Satellietmetingen worden al decennia lang gebruikt voor de weersverwachting. Maar ozon in de stratosfeer tussen 15 en 50 km hoogte wordt pas vanaf 1979 met satellietinstrumenten gemeten. Zonder satellietwaarnemingen zou het huidige wetenschappelijke inzicht in de ozonafbraak problematiek niet zo’n vaart genomen hebben.

De beschikbaarheid van satellietmetingen van gassen in het onderste deel van de atmosfeer is veel recenter. De stikstofdioxide metingen van SCIAMACHY (vanaf 2002) en zijn voorloper GOME (vanaf 1995) zijn uniek. Uniek omdat beide instrumenten spectrometers zijn die het door de atmosfeer weerkaatste zonlicht over een breed spectraal bereik meten. Zo kan er spectroscopie bedreven worden, een techniek die gebruik maakt van kennis van het absorberend vermogen van bepaalde gassen. In een laboratorium op de grond wordt de spectrale ‘vingerafdruk’ van een gas exact bepaald: deze vingerafdruk geeft aan bij welke kleur (golflengte) licht het gas sterker dan wel minder sterk absorbeert. De spectrale ‘vingerafdruk’ wordt vervolgens vergeleken met het spectrum dat door de satelliet gemeten is. Hoe meer er van een bepaald gas in de atmosfeer aanwezig is, hoe duidelijker de spectrale ‘vingerafdruk’ van dat gas terug te vinden is in de satellietmetingen.

De absorptie zoals bepaald met de spectroscopische methode betreft de absorptie langs een schuin pad: de lichtdeeltjes die uiteindelijk bij de satelliet aankomen hebben een lange reis afgelegd van de zon door de atmosfeer en zijn uiteindelijk verstrooid aan het aardoppervlak, aan een wolk, of aan een luchtmolecuul, in de richting van de stalliet. Een en ander wordt geillustreerd aan de hand van figuur 3, dat een impressie geeft van ENVISAT in zijn baan op 700 km hoogte. Het precies bepalen van de gemiddelde weglengte van alle lichtdeeltjes (het schuine pad) is de grootste uitdaging bij het berekenen van de hoeveelheid luchtvervuiling door NO2. Wat onze kaart immers aangeeft is de verticale kolom, d.w.z. de geschatte hoeveelheid NO2 in een kolom lucht recht boven een bepaalde locatie. Voor het omzetten van de schuine kolom in de verticale kolom is heel nauwkeurige kennis nodig van de eigenschappen van de atmosfeer ten tijde van de meting. Hoe bewolkt was het? Hoe hoog zit een eventuele wolk? Lag er sneeuw of ijs? Hoe hoog bevinden de stikstofoxiden zich?

De detectielimiet voor de totale hoeveelheid NO2 in de troposfeer is 2-4 maal 10 tot de macht 14 molekulen per vierkante centimeter, terwijl de hoge waardes rond de 2-3 maal 10 tot de macht 16 liggen. Het dynamische bereik is hiermee ongeveer een factor 100 (zie figuur 1). SCIAMACHY meet de troposferische NO2 kolom voor gebieden van 30 bij 60 km, en heeft 6 dagen nodig om de hele wereld te bedekken. Omdat bewolkte gebieden niet bruikbaar zijn komt dit in praktijk neer op 1 keer per maand een nieuwe kaart van de mondiale stikstofdioxideverdeling.


Figuur 4. Gemiddelde troposferische NO2 kolom in december 1996 zoals afgeleid uit GOME metingen voor China. De kleurenschaal is dezelfde als in figuur 1. Merk op dat GOME metingen (320 x 40 km2) grofmaziger zijn dan de SCIAMACHY metingen (60 x 30 km2) in figuur 1 en figuur 2.


Figuur 5. Als figuur 4, maar nu voor december 2001. Merk op dat de "vlek" rondom Beijing (vroeger Peking) zowel in omvang is toegenomen, als "paarser" is geworden ten teken van de sterke toename van luchtvervuiling door stikstofoxiden in China.

De toekomst

De kaarten van luchtvervuiling zien er natuurlijk fraai uit, maar wat kun je ermee doen? Behalve wetenschappelijk onderzoek naar de veranderende atmosfeer, kunnen de metingen gebruikt worden voor een nieuw type weersverwachting: het chemische weerbericht. Er bestaat de laatste jaren toenemende belangstelling voor actuele gegevens van luchtvervuiling die gebruikt kunnen worden voor het maken van een luchtkwaliteitsverwachting. Deze belangstelling heeft alles te maken de toenemende bezorgdheid over de luchtkwaliteit. Enerzijds nemen emissies van stikstof- en zwaveloxiden in Nederland niet meer af, en anderzijds wordt een toename verwacht van intercontinentaal transport van luchtvervuiling. Kort gezegd komt het erop neer dat achtergrond concentraties van ozon in Nederland in de nabije toekomst kunnen toenemen o.a. door ozontransport vanaf de Oostkust van de Verenigde Staten en vanaf Azië. Uitbreiding van de weersverwachting met een luchtkwaliteitscomponent (o.a. ozon) is met name van belang voor de volksgezondheid en voor de landbouw.

Een luchtkwaliteitsverwachting wordt gemaakt door informatie uit verschillende bronnen te combineren. De metingen van het landelijk meetnet luchtkwaliteit van het RIVM geven informatie over de actuele toestand van de luchtkwaliteit op neusniveao. De satellietmetingen van het KNMI geven daarnaast aan of de wind grote hoeveelheden luchtvervuiling in de rchting van Nederland blaast. Beide types meetgegevens worden vervolgens gecombineerd met voorspellingen van luchtstromingen uit weermodellen om na te gaan hoe de vervuiling zich zal ontwikkelen. Het uiteindelijke doel is het leveren van een betrouwbare 24-uurs voorspelling van de luchtkwaliteit. Op dit moment is zo’n systeem nog in de ontwikkelfase en zijn de satellietmetingen van SCIAMACHY nogal schaars (hooguit eens in de 6 dagen) om het kortlevende stikstofdioxide gas goed te volgen. Maar op 15 juli 2004 is het Ozone Monitoring Instrument (OMI), een Nederlands-Fins instrument aan boord van een Amerikaanse satelliet, in een baan om de aarde gebracht. Dit instrument werkt met dezelfde principes als GOME en SCIAMACHY, en is in staat om niet alleen veel meer detail te zien (pixels zijn 24x13 km2), maar ook om elke dag een meting te doen van elke locatie op aarde. Daarmee is OMI een enorme stap vooruit om het gedrag van luchtvervuiling te karakteriseren.

Referenties

1. Het TEMIS project: http://www.temis.nl
2. ESA bericht over SCIAMACHY metingen: http://www.esa.int
3. Landelijk meetnet luchtkwaliteit van het RIVM: http://www.lml.rivm.nl
4. Environmental Protection Agency (EPA), VS, http://www.epa.gov
5. Het Ozone Monitoring Instrument: http://www.knmi.nl/omi

Uit de oude doos (nou ja oud ?).

quote:

Bosbranden Indonesië zetten buurlanden in de smog
Bron : Telegraaf
Datum : za 7 okt 2006 (slechts 2,5 mnd geleden)
JAKARTA - Grote delen van Indonesië, Maleisië en Singapore kampen met hevige smog als gevolg van bosbranden op de Indonesische eilanden Sumatra en Borneo. Het gaat om branden die illegaal worden gesticht om land vrij te maken voor plantages. Het probleem doet zich jaarlijks voor in het droge seizoen, maar de situatie was in jaren niet zo ernstig, aldus Indonesische en Maleisische media zaterdag.

De kwaliteit van de lucht in Singapore was sinds 1997 niet zo slecht. In dat jaar en in 1998 was het smogprobleem enorm en leed de economie in de regio miljarden euro's schade. Het huidige aantal brandhaarden op de eilanden beloopt momenteel zeker duizend. In sommige delen van Borneo is het zicht nog maar vijftig meter.

In sommige zwaar getroffen delen van de drie landen kunnen automobilisten overdag alleen nog veilig rijden met de koplampen aan. Tal van vluchten zijn geannuleerd of sterk vertraagd. De inwoners van Singapore zijn opgeroepen niet meer in de buitenlucht te sporten.

De regering in Jakarta heeft verscheidene malen beloofd het probleem te zullen aanpakken, maar in de praktijk komt daar weinig van terecht. Vooral in afgelegen regio's trekken landeigenaren en plantagehouders zich niets van de regels aan. Als er toch een functionaris komt klagen, dan krijgt hij wat geld toegestopt, zo klagen milieubeschermers al jaren.

Dit weekeinde zeiden Indonesische overheidsfunctionarissen dat het niet mogelijk zal zijn alle branden te blussen. Het wachten is op regen die alle vlammen moet doven. Het regenseizoen begint in de loop van de volgende maand.

quote:

Bron : NU.nl
Chinese stad laat ambtenaren naar werk lopen

Uitgegeven: 17 januari 2007 07:34
PEKING - Ambtenaren in een Chinese stad die geldt als een van de tien meest vervuilde ter wereld zijn gevraagd om lopend naar hun werk te gaan.

Het stadsbestuur van het noordwestelijke Lanzhou hoopt op deze manier de milieuproblemen te bestrijden op dagen dat de vervuiling zeer ernstig is, aldus de krant China Daily woensdag.

Vervuiling

De hoofdstad van de provincie Gansu heeft al jaren te kampen met zware vervuiling. Vooral het gebruik van kolen voor energieopwekking, de uitstoot van industrieën en de ligging in een vallei waar de lucht makkelijk blijft hangen, maken de vervuiling er soms niet te harden.

Met de groeiende mobiliteit is daar de laatste jaren echter een groeiend probleem bijgekomen. Alleen vorig jaar nam het aantal auto's al met een kwart toe.

Lopen ?!, waar zijn die "nine million bicycles in Bejing" dan gebleven ?

Ik ben bang dat de prioriteiten van China meer bij de economie liggen.
Ze zijn wel kampioen in het nemen van draconische beslissingen.

Hier komt een wolkenkrabber.

Volgende dag een sloopkogel door een woonwijk.

En op dag 2 staat de eerste heipaal al in de grond.

China neemt het niet zo nauw als het gaat om het milieu.

Een detail van een gigantische hoop van toetsenborden die nog gesloopt moet worden. Grote kans dat ze zijn weggegooid in Europa, de Verenigde Staten of Japan en gedumpt zijn in China. Het is goedkoper om gevaarlijk afval daar te dumpen dan om het in het land van herkomst veilig te verwerken.

Die afrekening komt nog.....

quote:

Nu al ozonalarm in België

Bron : Nu.nl

BRUSSEL - In België is zaterdag al een ozonalarm afgegeven. De overheid raadt kinderen, ouderen en anderen die gevoelig zijn voor luchtvervuiling dan aan geen extra lichamelijke inspanningen te doen tussen twaalf uur 's middags en tien uur 's avonds.

Normaal gelden ozonalarmen pas in de zomer. Het is twintig jaar geleden dat de ozonconcentratie in de lucht in april al zo hoog was als nu.

Vrijdag werd de drempel van 180 microgram per kubieke meter overschreden in en bij Luik. Voor zaterdag wordt ook ozonoverlast verwacht in Antwerpen en in de provincie Limburg.

Nederland

In Nederland is volgens het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu vooralsnog geen sprake van een ozonalarm. Bij mooi zomerweer en zwakke oostelijke tot zuidelijke wind is de kans op verhoogde concentraties het grootst.
(c) ANP