Beautiful Engine Pics

Meer dan 2000 pk




FOR SALE

445 CID Custom Turbo Racing Engine - Donovan alum. block, Dart 14 degree Olds CFE Pro Stock heads, Hogans sheet metal tunnel RAM w/twin throttle body and EFI, billet Crower crank, Manley top fuel rods, JE custom turbo pistons, C&A rings & HP bearings, Jesel rockers & belt drive, Comp cams custom cam shaft, Comp cams extra HD roller lifters, titanium vlaves, retainers & keepers, LSM springs & Moroso billit valve covers. Stef's oil system, ATI blancer, Burns stainless turbo headers w/merge collectors, twin 76mm ceramic ball bearing, Turbonetics turbos. Spearco intercooler for twin turbo, all plumbing & intake tubes. MSD distributor & ignition 7AL2. Bosch race fuel injectors,Welden fuel pump 2035A.

2000+ HP w/76 mm turbos
2500+ HP w/larger turbos

$44,900 - complete

Additional parts for drive line available at additional cost, i.e. Trick titanium bellhousing, 10" dual disk clutch, Auto Meter data recorder, Strange center sections. Transmissions as well. E-mail me for more info.



Big Block Chevy Parts Available

Big Block Chevy 4 bolt main, standard bore, perfect condition - $500

(3) Big Block Chevy roller cams - $150-$300 each, e-mail your specs, I can get any size cam

Big Block Chevy Dart intake manifold fully ported, 9.800 deck, 4150 carb - $275

Big Block Chevy Dart Big Chief 18 degree cast tunnelram 9.800 deck with EFI Boss's installed drilled for fogger - $600

Big Block Chevy Holley strip dominator intake manifold, fully ported w/nitrous plate - $275

Big Block Chevy Arias pistons, 4.500 bore 1.395 CH like new - $200

(2) Big Block Chevy 454 steel crank shaft 5140 standard rods/standard mains, very good condition - $400 each

Big Block Chevy aluminum rods, new, +250 long - $675

(2) Big Block Chevy stainless steel roller rockers 1.7 ratio - $250 a set

Magniflo electric fuel pump, very good condition - $200

(2) Big Block or Small Block 168 tooth automatic Reactor fly wheel, neutral balance - $100 each

(4) New and used roller lifter sets, Crower and Comp Cams - New $300; Used $75 Good Condition

Miscellaneous nitrous plates and parts; NOS nitrous bottles (20 available) - $125 each w/high flow valves

Jacobs electronics part #510064

Turbo Action shifter, for turbo 400 and power glide - $175 like new

Koni double adjustable rear shocks, 7" travel, dyno tested - $600 like new

MSD 7AL2 - $300 each

MSD pro coils - $75 each

MSD 2 step and 3 step - $50 each

Weldon fuel pump 2035A - $700 each

Small Block Parts

Small Block Chevy bow tie block; ready to run, billet main caps on all 5, line honed and new 4155 finish bore - $1,200

Small Block Chevy bow tie 18 degree CNC ported, new - $3,500 bare

Small Block Chevy bow tie 18 degree intake manifold, fully ported, dyno time only - $600

(2) Small Block Chevy Jesel belt drive - $450 each, used very good condition

Small Block Chevy Jesel rocker assembly for 18 degree CNC cylinder head - $900 new

(2) Vortec YS trim race, blower only, new - $900 each

(2) Fel-Pro EFI wiring harness, used very good condition - $500 each

Motor van een Leopard 2A6







Motor is een MTU MB 873
V 12 47,6 L 4 takt voorkamer injectie
twin-turbo en intercooler.

Motor rijdt trouwens ook (tijdelijk) op andere vloeibare brandstof indien nodig.
(MTU = dochter onderneming van Mercedes)

max vermogen 1500 PK @ 2600 TPM (onbegrenst 3000+ PK)
max koppel 4700 Nm. @ 1600 TPM
copressie 22:1
boring x slag: 170mm x 175mm

Gewicht van de motor compleet met vulling: 6120 kg.
langste lengte: 2141 mm.
Breedste breedte: 1801 mm.
Hoogtste hoogte: 1121 mm
110 liter olie
160 liter koel vloeistof
dynamo levert 20 kW.
Voltage 24 v.

De krachtbron is compleet met motor, transmissie, eindaandrijving en koelsysteem. Deze kan binnen 30 min. vervangen worden in een Leopard 2.
Ook kan de motor buiten de tank gewoon draaien, indien er brandstof toevoeer is en bediending.

Verbruik:
Kouwde start,............................... iets van 40 liter Diesel
op de weg, constante snelheid,... 3 liter op 1 km
in zwaar terrein,........................... 8+ liter op 1 km
stationair,.......................................12,5 liter per uur
tank inhoud,....................................+/- 1500 liter Diesel
















En dit ben ikke dus.

[ Bericht 6% gewijzigd door -calimero- op 15-02-2005 13:37:38 ]

Die turbo's .

quote:

Op dinsdag 15 februari 2005 11:30 schreef D-Devil het volgende:
Die turbo's .

De turbo's (zilverkleurig) zitten in het midden van de motor aan de zijkant, net na de luchtfilterbakken onder de rode rubber balg en voor de transmissie.

Wat jij bedoeld zijn denk ik de ringradiateurs aan de achterkant. Hierin zit ook nog een olie koeler. De ventilatoren van de radiateurs trekken 150 pk per stuk.

[ Bericht 3% gewijzigd door -calimero- op 15-02-2005 13:40:52 ]

quote:

Op dinsdag 15 februari 2005 13:33 schreef -calimero- het volgende:

[..]

De turbo's (zilverkleurig) zitten in het midden van de motor aan de zijkant, net na de luchtfilterbakken onder de rode rubber balg en voor de transmissie.

Wat jij bedoeld zijn denk ik de ringradiateurs aan de achterkant. Hierin zit ook nog een olie koeler. De ventilatoren van de radiateurs trekken 150 pk per stuk.

Nee, ik bedoel echt de turbo's ik zag ze zitten, en ze zijn erg groot om te zien . 1 zo'n radiator maakt mijn auto al "powerloos"

weet niet of hij al langs is geweest... maar misschien wel een van BMW's geilste motoren... de NA 6,1liter 12cilinder in V van de McLaren F1

quote:

The McLaren is powered by a BMW 6.1 Liter V12 engine producing 627 hp with a 0-60 mph time of 3.1 seconds and a top speed of 230-240 mph

Winnaar show'n'shine TX2K4

quote:

Op dinsdag 15 februari 2005 02:43 schreef -calimero- het volgende:
Motor van een Leopard 2A6

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Motor is een MTU MB 873
V 12 47,6 L 4 takt voorkamer injectie
twin-turbo en intercooler.

Motor rijdt trouwens ook (tijdelijk) op andere vloeibare brandstof indien nodig.
(MTU = dochter onderneming van Mercedes)

max vermogen 1500 PK @ 2600 TPM (onbegrenst 3000+ PK)
max koppel 4700 Nm. @ 1600 TPM
copressie 22:1
boring x slag: 170mm x 175mm

Gewicht van de motor compleet met vulling: 6120 kg.
langste lengte: 2141 mm.
Breedste breedte: 1801 mm.
Hoogtste hoogte: 1121 mm
110 liter olie
160 liter koel vloeistof
dynamo levert 20 kW.
Voltage 24 v.

De krachtbron is compleet met motor, transmissie, eindaandrijving en koelsysteem. Deze kan binnen 30 min. vervangen worden in een Leopard 2.
Ook kan de motor buiten de tank gewoon draaien, indien er brandstof toevoeer is en bediending.

Verbruik:
Kouwde start,............................... iets van 40 liter Diesel
op de weg, constante snelheid,... 3 liter op 1 km
in zwaar terrein,........................... 8+ liter op 1 km
stationair,.......................................12,5 liter per uur
tank inhoud,....................................+/- 1500 liter Diesel

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]
En dit ben ikke dus.

na de eerste paar foto's van de krachtbron van een Leopard 2A6 hier nog een paar tijdens werkzaamheden aan de krachtbron:


Koppeling van de motor naar de transmissie. Let op de turbo's links en rechts boven.


De motor zelf. De V 12 Let op de turbo rechts op de foto. De luchtfilterkasten zijn hier ook verwijderd.


De koppeling van de transmissie en links en rechts boven de uitlaat boosters.


Onder de eindaandrijving (om te sturen) en boven de 2 koppelingen waarop de ventilatoren voor de ringradiateurs op bevestigd worden.






De 3 foto's hierboven staat de krachtbron op de scheidingsbok. Zo kan er makkelijk rondom de hele motor gewerkt worden en kan je bij de urenstand meters van zowel de motor als de transmissie.

quote:

Op vrijdag 18 maart 2005 00:42 schreef -calimero- het volgende:

[..]

na de eerste paar foto's van de krachtbron van een Leopard 2A6 hier nog een paar tijdens werkzaamheden aan de krachtbron:

[afbeelding]
Koppeling van de motor naar de transmissie. Let op de turbo's links en rechts boven.

[afbeelding]
De motor zelf. De V 12 Let op de turbo rechts op de foto. De luchtfilterkasten zijn hier ook verwijderd.

[afbeelding]
De koppeling van de transmissie en links en rechts boven de uitlaat boosters.

[afbeelding]
Onder de eindaandrijving (om te sturen) en boven de 2 koppelingen waarop de ventilatoren voor de ringradiateurs op bevestigd worden.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]
De 3 foto's hierboven staat de krachtbron op de scheidingsbok. Zo kan er makkelijk rondom de hele motor gewerkt worden en kan je bij de urenstand meters van zowel de motor als de transmissie.

Thnx man
echt geweldig

Ik heb die motoren gezien op de opendag in Oirschot, erg indrukwekkend

2005 BMW M5 motor:

SL65

BMW Alpina 3.6L B10 biturbo blok:

quote:

Op zondag 20 maart 2005 23:52 schreef Drifter__ het volgende:

SL65

[afbeelding]

Ik zie niks, alleen plastic kappen...

Ferrari 550 Maranello

Cosworth:


Porsche Carrera GT:




Toda race engines:
TODA MUGEN Formula 3 Engine


TODA MUGEN Formula 4 B18C Engine


TODA HONDA B18C Engine


TODA FERRARI MODENA F360GT Engine


TODA NISSAN SR20 N2 Race Spec


TODA NISSAN SR20DET GT300 Engine


TODA MIATA BP 1.9 Liter Engine


TODA TOYOTA Altezza 3SG Engine


TODA TOYOTA 4AG Engine


TODA HONDA NSX GT300 Engine

holy shit daar kan mijn grasmaaierblok niet tegen op

die vindt ik niet echt mooi moet ik zeggen...

More Rotary