Het grote treinentopic #1111 - Zo kan ik het ook ja...

quote:

Op woensdag 26 september 2018 20:58 schreef dennistd het volgende:
Voor de liefhebber (en omdat ik zelf nieuwsgierig was) de top-posters vanaf topic 1100 (minimaal 1 per topic gemiddeld):
[ code verwijderd ]

Wel gedaald in vergelijking met die van b2py. Weer wat meer spammen dus

Hier de top-139 aan posters sinds 1 januari 2010


Met dank aan de statstool en wat geklooi in Excel

ik doe het tegenwoordig wat rustiger aan

quote:

Op woensdag 26 september 2018 21:34 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Yep! Maar vergis je ook niet in de onbetrouwbaarheid van het menselijk geheugen. Het kan al snel zijn dat je meerdere incidenten als één incident ziet (als ze op één dag zijn en het zijn er twee of drie). Als er dan weer een groot aantal is, is de kans groot dat je het onthoudt, maar na een jaar of 4/5 is de nauwkeurigheid in het herinneren welk jaar het is ook behoorlijk laag.

Het blijft gewoon ontzettend verdrietig dat mensen dusdanig "ver heen" zijn dat ze denken dat deze actie beter is dan de alternatieven. Maar ja.

Nou ja, van de zeven of acht aanrijdingen die ik als treindienstleider heb afgehandeld, weet ik nog wel precies waar, wanneer en hoe laat. En voor de rest die ik 'meelees' geldt ook wel wat ik eerder zei.

quote:

Op woensdag 26 september 2018 22:20 schreef James1988 het volgende:
Hier de top-139 aan posters sinds 1 januari 2010
[ code verwijderd ]

Met dank aan de statstool en wat geklooi in Excel

Toch nog twaalfde. Nice.

Oudere data zit niet in de statstool, helaas

quote:

Op woensdag 26 september 2018 21:12 schreef dennistd het volgende:
Ik sta niet eens in de top 3

Ga jij mee de 13e of ook geen zin?

Geen tijd helaas

18 extra ICE4's, een verlenging van 50 bestaande ICE4's naar 13 rijtuigen, en een opknapbeurt voor de ICE 1: DB investeert ¤ 1 miljard in hun ICE-vloot.

Fijnste trein in Nederland

De 3 dan

quote:

Op donderdag 27 september 2018 13:00 schreef Maegrim het volgende:
De 3 dan

https://inside.bahn.de/ice-3-redesign/

quote:

Op donderdag 27 september 2018 12:00 schreef James1988 het volgende:
18 extra ICE4's, een verlenging van 50 bestaande ICE4's naar 13 rijtuigen, en een opknapbeurt voor de ICE 1: DB investeert ¤ 1 miljard in hun ICE-vloot.

Oud nieuws man (Zie pohi ergens )

Serieus

Hier nog mensen die morgen gezellig stoomtreintje gaan kijken in Den Bosch / Eindhoven?

quote:

Op vrijdag 28 september 2018 13:58 schreef Ireyon het volgende:
Hier nog mensen die morgen gezellig stoomtreintje gaan kijken in Den Bosch / Eindhoven?

hier heb je de dienstregeling:
https://www.docdroid.net/lbbg59C/spotters-dienstregeling.pdf

leuk treintje. In Heerhugowaard heeft ie goed gereden voor Huider.

Oh misschien dat ik die morgenochtend nog wel even mee pik in Eindhoven dan Bedankt!

twitter:

carlalepoole twitterde op vrijdag 28-09-2018 om 13:38:07 En dan spot je zomaar een bijzondere trein deNS20 op station #Rotterdam een kameel winnaarsrit Jasper&Jack helaas ben ik geen genodige...zucht #treinleven https://t.co/6kYJG1Ozfu reageer retweet

quote:

Op vrijdag 28 september 2018 13:58 schreef Ireyon het volgende:
Hier nog mensen die morgen gezellig stoomtreintje gaan kijken in Den Bosch / Eindhoven?

Jep bij Hedel rijksbrug. En daarna op t station in Den Bosch en dan bij Boxtel waar ze NS treinen laten passeren. Waarom, nou mn zoontje van 3 is helemaal trein gek.

quote:

Op vrijdag 28 september 2018 19:35 schreef funnywell het volgende:

[..]

Jep bij Hedel rijksbrug. En daarna op t station in Den Bosch en dan bij Boxtel waar ze NS treinen laten passeren. Waarom, nou mn zoontje van 3 is helemaal trein gek.

Ja ja geef je spruit maar weer de schuld. Wij weten heus wel hoe dit werkt

quote:

Op vrijdag 28 september 2018 15:23 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh misschien dat ik die morgenochtend nog wel even mee pik in Eindhoven dan Bedankt!

Oh nee toch niet, ik was om 930 alweer weg uit Eindhoven. Voorlopig lekker stapvoets rijden vanwege verwarde personen op het spoor of zo. Dus er komt weer een half uurtje bij qua overstap Lekker weer.

Oh dat is altijd wel leuk Ik hou het nog even in beraad.

quote:

Op zaterdag 29 september 2018 09:48 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Oh nee toch niet, ik was om 930 alweer weg uit Eindhoven. Voorlopig lekker stapvoets rijden vanwege verwarde personen op het spoor of zo. Dus er komt weer een half uurtje bij qua overstap Lekker weer.

Verwarde personen op het spoor die per se een stoomtrein recht van voren moeten fotograferen

Enfin, ik maak er een leuk dagje van

quote:

Op zaterdag 29 september 2018 10:04 schreef dennistd het volgende:
Wie doet er op 27 oktober mee aan de NVBS Railquiz? Ik ben nog op zoek naar teamgenoten, want driekwart van Het Twentse Tingeltrammetje is dan afwezig.

M'n neefje wordt twee dus ik zit op een verjaardag.

Hoe is het met die zweettrein inmiddels? Ik ben bijna weer in Eindhoven

Niks meer van gezien dus

Spaanse hogesnelheidslijn: lege treinen betaald door Europa 29-09-2018 Buitenland
Redactie: Rianne van der Linden - van Vuren

Spaanse hogesnelheidslijn: lege treinen betaald door Europa



Spanje heeft miljarden subsidie gekregen van de Europese Unie om een supersnel trein netwerk aan te leggen. Het land heeft sinds 2000 ruim de helft van het Europese spoorwegenbudget opgeslokt. De hogesnelheidstreinen doorkruizen het hele land, maar er wordt opvallend weinig gebruik van gemaakt. Volgens critici wordt er bij de aanleg en uitbreiding van het grootste hogesnelheidsnetwerk van Europa geen kosten-batenanalyse gemaakt en hebben politieke motieven voorrang.

Het is doodstil op station Tardienta om elf uur in de ochtend. Een blik op de dienstregeling leert dat er de komende vier uur geen trein zal stoppen. Het dorp telt nog geen duizend inwoners. Toch stopt hier twee keer per dag een hogesnelheidstrein. 's Ochtends kun je instappen naar Zaragoza en Madrid, 's avonds de andere kant op richting Huesca.

Het station van de Alta Velocidad Española (AVE, de Spaanse Hogesnelheidstrein) is de trots van het dorp. Alleen maakt bijna niemand er gebruik van. Anderhalve reiziger per dag, volgens de officiële statistieken. "Dit is geen trein waar de inwoners iets aan hebben’’, zegt burgemeester Agustín Segura.

Eén op de vier stations van de AVE heeft 150 of minder reizigers per dag.
Spanje ontving bijna helft van Europese budget voor hogesnelheidstreinen

Onlangs verscheen een rapport van de Europese Rekenkamer. Daaruit bleek dat sinds 2000 bijna de helft van het Europese budget voor hogesnelheidstreinen naar Spanje is gegaan. Het gaat om 11 miljard euro van in totaal 23,7 miljard euro. De conclusie in het rapport was vernietigend: lijnen worden aangelegd om politieke redenen, niet om hun economisch of maatschappelijk nut.

Nationaal statussymbool

In 1992 opende Spanje de eerste hogesnelheidslijn tussen Madrid en Sevilla. Sindsdien heeft de uitbreiding van het hogesnelheidsnet altijd hoog op de politieke agenda gestaan van de regering in Madrid. De AVE werd een nationaal statussymbool en stond onder geen enkele regering ter discussie. Tijdens de zwaarste jaren van de crisis ging de aanleg van nieuwe lijnen gewoon door.

Inmiddels heeft Spanje bijna 3500 kilometer hogesnelheidslijn in gebruik. Daarmee heeft het land het grootste net van Europa. Wereldwijd heeft alleen China meer kilometers hogesnelheidstrein. Maar nergens rijden die snelle treinen zo leeg rond als in Spanje.

Spanje heeft bijna 3500 kilometer hogesnelheidslijn in gebruik.
Binnen vier uur in Madrid

De verlaten perrons van Tardienta staan niet op zichzelf. Eén op de vier stations van de AVE heeft 150 of minder reizigers per dag. Dat is het gevolg van een transportbeleid waarbij volgens critici geen kosten-batenanalyse gemaakt wordt en politieke motieven de voorrang krijgen. Behalve een symbool van nationale trots is de hogesnelheidslijn een symbool om de nationale eenheid en de centrumfunctie van Madrid te versterken. Madrid moet binnen vier uur vanuit alle provinciehoofdsteden te bereiken zijn, was de droom van premier José Maria Aznar in 2000.

Geen openheid van zaken

Die visie is nog steeds van kracht. En daarvoor is geen prijs te hoog. Tot nu toe heeft de Spaanse regering volgens onderzoeker Germà Bel 70 tot 80 miljard euro in de aanleg van de AVE gepompt. Dat is een schatting, want sinds de crisis geeft de regering in Madrid geen openheid van zaken meer over de werkelijke uitgaven. "Het is zeer ernstig dat er geen openheid van zaken wordt geven", zegt hoogleraar economie Bel.

Bel vindt ook dat subsidiegever Brussel zich eens flink achter de oren moet krabben. "De Europese Commissie weet dat Spanje de exploitatie subsidieert’’, zegt hij. "Dat mag niet volgens de Europese regels, omdat een hogesnelheidstrein niet valt onder de verplichte publieke dienstverlening." Maar in Brussel kijken ze liever de andere kant op. "Dat is opmerkelijk. Tenslotte is hier veel Europees geld mee gemoeid’’, zegt hij.

https://eenvandaag.avrotr(...)betaald-door-europa/

voor at best 11/70 deel "betaald door Europa" dus eigenlijk?