Ik merk dat Shell V-Power stationair wat rustiger draait. Of ligt dit aan mij?
Kun je met een meer km's halen op een tank?
En kun je probleemloos wisselen?
Dank!
Nee
Misschien
Ja.
Goed verhaal welquote:
De v-power diesel is ongeveer 10% duurder dan de fuelsave diesel, en ik betwijfel of je zomaar tien procent meer kilometers uit een liter kan trekken, maar dat kan je zelf prima bijhouden.
Persoonlijk heb ik wel ondervonden dat de benzine van de bemande shell-pomp duidelijk zuiniger (en daarmee goedkoper) rijdt dan die van de lokale, onbemande tango, maar met de v-power heb ik geen ervaring.
1999 1.6 mazda blok, zou dat enigzins effect hebben? Wel al geprobeerd maar ik merk er niet veel van maar kan er net zo goed wel effect hebben en ben ik gewoon gevoelloos en gaar.quote:Op dinsdag 3 juli 2018 09:42 schreef Fer het volgende:
Hoe moderner de motor (2000 bar common rail, dpf-scr filters enz) hoe meet nut het heeft.
Meten is wetenquote:Op dinsdag 3 juli 2018 12:20 schreef DatDitKanJoh het volgende:
[..]
1999 1.6 mazda blok, zou dat enigzins effect hebben? Wel al geprobeerd maar ik merk er niet veel van maar kan er net zo goed wel effect hebben en ben ik gewoon gevoelloos en gaar.
Nut voor het verbruik (in de zin van meer km's/l) of nut in de zin van langere levensduur onderdelen zoals de turbo, inspuiters, roetfilter??quote:
Hoe moderner de motor (2000 bar common rail, dpf-scr filters enz) hoe meet nut het heeft.
Diesel?quote:
[..]
1999 1.6 mazda blok, zou dat enigzins effect hebben? Wel al geprobeerd maar ik merk er niet veel van maar kan er net zo goed wel effect hebben en ben ik gewoon gevoelloos en gaar.
Oh wacht, topic gaat over diesel natuurlijk. Nee, ik heb benzine.quote:
Schone injectoren zouden in theorie ook een betere verneveling en verbruik moeten geven, maar en minder roet zou tot minder kostbare regenereer sessies moeten leiden. Of je het ooit terugverdient weet ik niet.quote:
[..]
Nut voor het verbruik (in de zin van meer km's/l) of nut in de zin van langere levensduur onderdelen zoals de turbo, inspuiters, roetfilter??
volgens mijn merkspecialist is het tanken van Tinq/Tango brandstof niet goed voor verstuivers. Ik had ooit een beetje probs met hikken en bokken onder bepaalde omstandigheden, tankte Tinq.. Toen ik er Shell ingooide verdween het geneuzel als sneeuw voor de zon.quote:
[..]
Nut voor het verbruik (in de zin van meer km's/l) of nut in de zin van langere levensduur onderdelen zoals de turbo, inspuiters, roetfilter??
Beter, want ik zag mijn ziel al kruipen; setje verstuivers doet zomaar 1500€, en dan liggen ze pas op de bijrijdersstoel.
Bedankt. Volgende tankbeurt Shell V-power. Heb al een keer een lekkende verstuiver gehad (is natuurlijk wat ander punt) maar schijnt bij die HDi wel een gevoelig punt te zijn.quote:
volgens mijn merkspecialist is het tanken van Tinq/Tango brandstof niet goed voor verstuivers. Ik had ooit een beetje probs met hikken en bokken onder bepaalde omstandigheden, tankte Tinq.. Toen ik er Shell ingooide verdween het geneuzel als sneeuw voor de zon.
Beter, want ik zag mijn ziel al kruipen; setje verstuivers doet zomaar 1500€, en dan liggen ze pas op de bijrijdersstoel.
Gewone Schelp-diesel is ook goed zat hoorquote:
[..]
Bedankt. Volgende tankbeurt Shell V-power. Heb al een keer een lekkende verstuiver gehad (is natuurlijk wat ander punt) maar schijnt bij die HDi wel een gevoelig punt te zijn.
Ik voer hem ook nog af en toe een blikkie cleaner, ooit eens een hele doos van die zooi gekocht
quote:
Gewone Schelp-diesel is ook goed zat hoor
Ik voer hem ook nog af en toe een blikkie cleaner, ooit eens een hele doos van die zooi gekocht
dus de gewone fuel save?? Die heb ik al 5 van de 10 tankbeurten.[ Bericht 3% gewijzigd door blomke op 03-07-2018 15:12:30 ]
Tip voor het merk?quote:
Ik voer hem ook nog af en toe een blikkie cleaner, ooit eens een hele doos van die zooi gekocht
Fuel save is prima.quote:Op dinsdag 3 juli 2018 15:04 schreef blomke het volgende:
[..]
Ik kwam er van de week achter dat we hier in Limboland gewoon gelupt worden.. Betaal hier 1.35,9 per liter bij de bagger Tinq of de (onbemande) Texaco, zit nu effe voor het werk in Roosendaal, daar gooide ik hem daarstraks vol voor 1.31,9 bij de onbemande Schelp.
ik heb er effe mee gewacht om mijn punt te staven, maar meneer toiletmond doet alleen maar drive by topics die bestaan uit een OP met een open-deur vraag, en dan horen we niks meer van hem. Vandaar dat ik wellicht wat kort door de bocht reageer op zijn 'ik-vraag-graag-naar-de-bekende-weg'-topicsquote:
.Ik heb het idee dat hij nu wat minder "nagelt" en rustiger loopt. Maar het verbruik is eerder hoger dan lager.
Misschien dat de 1.9 tdi met de ouderwetse verdeelpomp er geen voordeel uit kan halen. Je kan er immers zelfs gewoon slaolie mee verstoken
Zo'n ouwe nagelbak lust idd alles, die heeft niks van goedkope diesel hoorquote:
Hier normaal ook diesel van de witte pomp. Laatst eens een tankje premium geprobeerd onder het mom van "het zal vast niet slechter voor de motor zijn".
Ik heb het idee dat hij nu wat minder "nagelt" en rustiger loopt. Maar het verbruik is eerder hoger dan lager.
Misschien dat de 1.9 tdi met de ouderwetse verdeelpomp er geen voordeel uit kan halen. Je kan er immers zelfs gewoon slaolie mee verstoken
Haha, je lijkt hier ook wel weer gelijk te krijgen hoor, vond het gewoon grappig.quote:Op dinsdag 3 juli 2018 18:56 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
ik heb er effe mee gewacht om mijn punt te staven, maar meneer toiletmond doet alleen maar drive by topics die bestaan uit een OP met een open-deur vraag, en dan horen we niks meer van hem. Vandaar dat ik wellicht wat kort door de bocht reageer op zijn 'ik-vraag-graag-naar-de-bekende-weg'-topics
Ja
Ja
Nee
Ja
Enige keer wanneer ie vpower diesel krijgt is 1x per jaar, samen met een flesje Forte Turbo cleaner.
Er zal vast verschil zijn, maar volgens mij is dat in NL niet zo snel merkbaar, echt 'slechte' diesel verwacht ik niet zo snel hier.
Ook op alle vakanties gewoon random getankt, en nooit problemen gemerkt of haperingen. Dat was incl oostblokdiesel in Slowakije, Polen, Litouwen, Wit Rusland enz.
Enige wat ik merkte was de portomonee: In Wit-Rusland 53 cent/liter betaald
Ik ben alleen wel punctueel met oliewissels en rij m rustig warm. Zit ook nog originele turbo op.
Maar, wel een oude antieke diesel, 1.9TDI. Geen CR, geen DPF, geen andere shit, gewoon zo'n traktor. Wel met inmiddels 394k op de teller
53 cent is wel lekker 😋 mijn all time low is 88 cent/l. in Andorra 2 jaar geleden.quote:
Mijn bak draait ook al jaren prima op goedkope peut.
Enige keer wanneer ie vpower diesel krijgt is 1x per jaar, samen met een flesje Forte Turbo cleaner.
Er zal vast verschil zijn, maar volgens mij is dat in NL niet zo snel merkbaar, echt 'slechte' diesel verwacht ik niet zo snel hier.
Ook op alle vakanties gewoon random getankt, en nooit problemen gemerkt of haperingen. Dat was incl oostblokdiesel in Slowakije, Polen, Litouwen, Wit Rusland enz.
Enige wat ik merkte was de portomonee: In Wit-Rusland 53 cent/liter betaald
Ik ben alleen wel punctueel met oliewissels en rij m rustig warm. Zit ook nog originele turbo op.
Maar, wel een oude antieke diesel, 1.9TDI. Geen CR, geen DPF, geen andere shit, gewoon zo'n traktor. Wel met inmiddels 394k op de teller
Dat is goed spul? Of nog andere aanraders?quote:
[..]
Fuel save is prima.
Ik kwam er van de week achter dat we hier in Limboland gewoon gelupt worden.. Betaal hier 1.35,9 per liter bij de bagger Tinq of de (onbemande) Texaco, zit nu effe voor het werk in Roosendaal, daar gooide ik hem daarstraks vol voor 1.31,9 bij de onbemande Schelp.
[ afbeelding ]
Is zoiets zonde om te doen net na een grote beurt? (Overmorgen gaat m'n stokbroodje naar de garage. Ook gezegd om dieselfilter te doen, schijnt beter te zijn voor die 1.5jes dat 'regelmatig' te doen)
geen idee, dat is de grap met al die middeltjes, je ziet niksquote:
[..]
Dat is goed spul? Of nog andere aanraders?
Is zoiets zonde om te doen net na een grote beurt? (Overmorgen gaat m'n stokbroodje naar de garage. Ook gezegd om dieselfilter te doen, schijnt beter te zijn voor die 1.5jes dat 'regelmatig' te doen)
Ik had toen wel het idee dat hij wat soepeler liep, maja, das een idee.. Je zou het moeten meten. Ik zeg; baat het niet, dan schaadt het ook niet.
Dat zijn echt goede blokken! Heb er eentje gehad met 450.000km en ben er probleemloos mee naar de Noordkaap mee gereden in de winter. Ding startte altijd, top motoren.quote:
Mijn bak draait ook al jaren prima op goedkope peut.
Enige keer wanneer ie vpower diesel krijgt is 1x per jaar, samen met een flesje Forte Turbo cleaner.
Er zal vast verschil zijn, maar volgens mij is dat in NL niet zo snel merkbaar, echt 'slechte' diesel verwacht ik niet zo snel hier.
Ook op alle vakanties gewoon random getankt, en nooit problemen gemerkt of haperingen. Dat was incl oostblokdiesel in Slowakije, Polen, Litouwen, Wit Rusland enz.
Enige wat ik merkte was de portomonee: In Wit-Rusland 53 cent/liter betaald
Ik ben alleen wel punctueel met oliewissels en rij m rustig warm. Zit ook nog originele turbo op.
Maar, wel een oude antieke diesel, 1.9TDI. Geen CR, geen DPF, geen andere shit, gewoon zo'n traktor. Wel met inmiddels 394k op de teller
Wil ik ook nog eens doen. Alleen moet ik wel een gek vinden die mee wilquote:
[..]
Dat zijn echt goede blokken! Heb er eentje gehad met 450.000km en ben er probleemloos mee naar de Noordkaap mee gereden in de winter. Ding startte altijd, top motoren.
Winter lijkt me mooi (noorderlicht enz) maar mijne is geen 4x4. En spijkerbanden heb ik ook niet.. Had eerst het plan om deze zomer die kant op te gaan, maar dat gaat 'm niet worden, misschien volgend jaar.
Dit jaar richting oostblok denk ik, autoshow in Wit Rusland bezoeken. Vage gepimpte oostblokbakken
(En idd, zelfde blokje als in Audi/VW/Seat.. alleen bij mij ligt ie in een Skoda Octavia)
[ Bericht 18% gewijzigd door DJSmiley op 03-07-2018 22:38:01 ]
En over een jaar kies ik weer een nieuwe leasebak uit, denk dat je het met jonge motoren ook minder zal merken. Ik rijd veel en lange stukken, dus vermoed geen enorme vuillast.
ik ook, maar ik kreeg wel problemen. Het schijnt gewoon de verstuivers aan te tasten waardoor die niet meer mooi/goed vernevelen. Hij deed echt lelijk als hij koud was, en later begon hij het ook te doen als hij warm was.. Toen na die cleaner en een beetje autobahn stampen op V-power was het weer goed.. Naja, het ging steeds beter, en nu is er niets meer aan de hand (niets merkbaars). Ik kan nu zelfs zo nu en dan een tankje 'rommel' erin gooien zonder problemen, maar ik probeer toch zo veel mogelijk goed spul te tanken.quote:
Ik merk geen verschil. Sinds ik een tankpas heb maakt het qua geld niets uit, maar ik tank dan maar gewoon fuelsave of iets anders standaards om de baas niet met te veel kosten op te schepen.
En over een jaar kies ik weer een nieuwe leasebak uit, denk dat je het met jonge motoren ook minder zal merken. Ik rijd veel en lange stukken, dus vermoed geen enorme vuillast.
Ik heb allerlei shit gehad met diesels, maar verstuivers zelf nooit. Wel een keer lekke afdichting van een verstuiver, ook leuk, die aangebakken olie overal onder de kap.quote:
[..]
ik ook, maar ik kreeg wel problemen. Het schijnt gewoon de verstuivers aan te tasten waardoor die niet meer mooi/goed vernevelen. Hij deed echt lelijk als hij koud was, en later begon hij het ook te doen als hij warm was.. Toen na die cleaner en een beetje autobahn stampen op V-power was het weer goed.. Naja, het ging steeds beter, en nu is er niets meer aan de hand (niets merkbaars). Ik kan nu zelfs zo nu en dan een tankje 'rommel' erin gooien zonder problemen, maar ik probeer toch zo veel mogelijk goed spul te tanken.
Maargoed, ik vermoed dat ik niet lang genoeg rij din een auto om hem echt zo vies te krijgen dat het problemenb oplevert... dat is dan voor de volgende eigenaar.
Sorry voor offtopicquote:
[..]
Wil ik ook nog eens doen. Alleen moet ik wel een gek vinden die mee wil
Winter lijkt me mooi (noorderlicht enz) maar mijne is geen 4x4. En spijkerbanden heb ik ook niet.. Had eerst het plan om deze zomer die kant op te gaan, maar dat gaat 'm niet worden, misschien volgend jaar.
Dit jaar richting oostblok denk ik, autoshow in Wit Rusland bezoeken. Vage gepimpte oostblokbakken
(En idd, zelfde blokje als in Audi/VW/Seat.. alleen bij mij ligt ie in een Skoda Octavia)
Zeker een aanrader, is echt prachtig! Zomer en winter trouwens. De spijkerbanden heb ik daar gekocht, je kunt ook mijn gehele blog op mijn website (linkje hieronder ergens) checken. 4x4 is geen must, maar wel een nice to have. Ik wilde het perse omdat ik het gewoon leuk vind. Heb speciaal de auto er voor gekocht ook, 2 maanden voor vertrek ongeveer. Echt onvergetelijk en zo blij dat ik het heb gedaan.
Ziet er uit als een gave autoshow inderdaad! Verder vind ik persoonlijk die kant niet zo interessant (ben voor werk tijdje terug nog naar Tallinn gereden). Dan zou ik zeker voor Noorwegen kiezen, ook als je niet zo ver het land in gaat.
ik rijd best stevig door, iig in de ochtend want ik rijd meestal heel vroeg en dan gaat het gas er meestal aardig op (flitsboeven slapen dan ook nog). En lekke dichtringen krijg je een abo op bij Mercedes... Ik heb een V6, en volgende week gaan verstuiver 8 en 9 eruitquote:
[..]
Ik heb allerlei shit gehad met diesels, maar verstuivers zelf nooit. Wel een keer lekke afdichting van een verstuiver, ook leuk, die aangebakken olie overal onder de kap.
Maargoed, ik vermoed dat ik niet lang genoeg rij din een auto om hem echt zo vies te krijgen dat het problemenb oplevert... dat is dan voor de volgende eigenaar.
gelukkig is het een redelijk easy fix, maar tis wel vermoeiend en irritant. Stinkbende bij het verkeerslicht, elke keer recirculatie aanzetten anders word je vergast.Het is echt smerig. Nog los van dat irritante getik.quote:
[..]
ik rijd best stevig door, iig in de ochtend want ik rijd meestal heel vroeg en dan gaat het gas er meestal aardig op (flitsboeven slapen dan ook nog). En lekke dichtringen krijg je een abo op bij Mercedes... Ik heb een V6, en volgende week gaan verstuiver 8 en 9 eruit
Echt een misselijk makende lucht naar binnen. Wel duidelijk signaal dat er iets lektquote:
Stinkbende bij het verkeerslicht, elke keer recirculatie aanzetten anders word je vergast.
's Winters iets hoger, 8,6 tot 8,8 en 's zomers 8,5 tot 8,6.
Het prijsverschil verdien ik iig niet terug, dus tank ik waar het het goedkoopst is.
Een beetje aanslag kan het sproeibeeld aardig verstoren, met een slechtere verbranding en meer roet als gevolg.
Alhoewel ik mij kan voorstellen dat als je constant en veel rijdt, ze ook wel redelijk schoon spoelen. Wie weet, feit is dat ze op een bepaald moment verrot gaan.
idd, tis gewoon uitlaatgas feitelijk, maar dan prι cat en DPF. Nasty.quote:
[..]
Echt een misselijk makende lucht naar binnen. Wel duidelijk signaal dat er iets lekt
De verstuiver in mijn 1.9tdi zijn ook vervangen, alleen had dat een andere reden. De originele konden niet genoeg brandstof in de cilinders pompen voor mijn vermogensbehoefte. Daarom r520 nozzles erin. Werkt ook beter met 'alternatieve' brandsoffen.quote:
De gaatjes van een injector zijn tegenwoordig kleiner dan een mensenhaar dik is. De bewegende delen zijn van bijbehorende grootte.
....
Grote gaten zitten minder snel verstopt
Maar dat is nog Verteilerpumpe, die hebben alleen druk als het nodig is en geen stuur electronica in de injector. Allemaal wat minder gevoelig dan commonrail vanaf ongeveer 2005. Die hebben constant druk op de injector en die veel hoger.quote:
[..]
De verstuiver in mijn 1.9tdi zijn ook vervangen, alleen had dat een andere reden. De originele konden niet genoeg brandstof in de cilinders pompen voor mijn vermogensbehoefte. Daarom r520 nozzles erin. Werkt ook beter met 'alternatieve' brandsoffen.
Grote gaten zitten minder snel verstopt
Verder wel degelijk spul van toen, wat was hij orgineel? TDI alles rood?
Rijdt best lekker hoor. 460Nm op 1170 kg is wel de max voor een fwd
Bv in mijn Peugeots op diesel stond tanken bij Firezone of Texaco gelijk aan veel minder kilometers.
Nooit echt slechter lopen gemerkt. Maar die diesels voldoen natuurlijk gewoon allemaal aan de eisen.
Op benzine merk ik wel degelijk verschil met 98 qua rij eigenschappen, maar nu heeft mijn blok en vrij hoge compressie.
Qua verbruik maakte het geen zak uit.
Gewoonlijk rij ik op E10 omdat ik nu eenmaal in Belgiλ tank.
Zuiniger rijden moet je alleen meten als iemand anders voor je heeft getankt, dan verandert je rijstijl niet. Daarnaast teveel invloeden zoals hoe snel pomp afslaat, korte/lange rit, buitentemperatuur, tegenwind etc.
Wut?quote:
Zuiniger rijden moet je alleen meten als iemand anders voor je heeft getankt, dan verandert je rijstijl niet.
Denken dat je zuiniger rijdt vanwege die brandstof maar eigenwijs zuiniger rijden omdat je onbewust je rijgedrag aanpast.quote:
Op quote:
Bij de Makro is het verschil 1ct de liter. Nou verwacht niet dat ze voor dat bedrag er veel aan toevoegen.
Zuiniger rijden moet je alleen meten als iemand anders voor je heeft getankt, dan verandert je rijstijl niet. Daarnaast teveel invloeden zoals hoe snel pomp afslaat, korte/lange rit, buitentemperatuur, tegenwind etc.
als je steeds over 1 rit meet wel ja..Hoe vol ik de tank volgooi zie ik wel. Als iemand anders gaat tanken weet ik niet hoe vol die hem gooit.
Verder is mijn gemiddelde verbruik op e10 Over 16.500km 7,37L/100km
Op 95 over 49.432km 7,25L/100km
Op 98 over 3.140km 7,39L/100km.
En natuurlijk tegenwind, maar uiteindelijk heft zoiets elkaar wel op.
Ik heb overigens nooit premium benzines gereden.. daar geloof ik niet echt in, tenzij het octaangetal hoger wordt.
het gaat er uiteindelijk toch om dat je zuiniger rijdt en niet zozeer waarom?quote:
[..]
Denken dat je zuiniger rijdt vanwege die brandstof maar eigenwijs zuiniger rijden omdat je onbewust je rijgedrag aanpast.
Die verschillende zijn minimaal.quote:
[..]
Hoe vol ik de tank volgooi zie ik wel. Als iemand anders gaat tanken weet ik niet hoe vol die hem gooit.
Verder is mijn gemiddelde verbruik op e10 Over 16.500km 7,37L/100km
Op 95 over 49.432km 7,25L/100km
Op 98 over 3.140km 7,39L/100km.
En natuurlijk tegenwind, maar uiteindelijk heft zoiets elkaar wel op.
Ik heb overigens nooit premium benzines gereden.. daar geloof ik niet echt in, tenzij het octaangetal hoger wordt.
Heb je nog alle data?
Wat is bijvoorbeeld je gemiddelde over de eerste 5k, tweede en derde bij e10?
Wat is dan het onderling verschil.
En zelfde bij e95. Je data verdelen en dan eens zien.
Ik heb alle data nog, maar geen zin om ze te verdelen. Dit is gewoon wat ik uit Spritmonitor heb getrokken. Die verdeelt het wel per brandstoftype.quote:
[..]
Die verschillende zijn minimaal.
Heb je nog alle data?
Wat is bijvoorbeeld je gemiddelde over de eerste 5k, tweede en derde bij e10?
Wat is dan het onderling verschil.
En zelfde bij e95. Je data verdelen en dan eens zien.
Ik rijd op E10 omdat Belgiλ dichtbij ligt. Alleen op lange ritten door Nederland komt er voor de terugweg 95 bij. Oude Belgische data is echter ook gewoon 95 IPV E10.
LOL @ de dame die om 2.24 weggetrokken wordt door haar vriend zo van opzouten mutsquote:
Dit jaar richting oostblok denk ik, autoshow in Wit Rusland bezoeken. Vage gepimpte oostblokbakken
