PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Volgens Omroep Brabant kon er nog worden gereanimeerd, en is het slachtoffer uiteindelijk afgevoerd met de traumahelikopter. Dat klinkt op zich positief.
Even voor 21:00 kwamen de bussen, aanrijding vond plaats rond 19:30. Vrij vlot dus.quote:Op dinsdag 23 mei 2017 22:30 schreef b2py het volgende:
[..]
Hoe lang duurde het totdat er werd besloten tot overgaan evacuatie via trein? Bij aanrijding persoon wordt asap bussen besteld voor verder mensen. Wellicht is tijdens evacuatie gebleken dat het toch mogelijk is met reizigers de trein af te voeren, dat gebeurt wel vaker.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Ik vind 90 minuten nogal lang, ik geloof dat NS beleid is dat er binnen 60 minuten bussen zijn en evacuatie gestart is. Maar zoals voorkomt is er een verschil tussen beleid en praktijk
Op 20 mei werd bij de SGB een fotodag georganiseerd. Terwijl de deelnemers werden vervoerd in een Schienenbus zorgden de SSN-stoomloc 8811 en de SGB-diesellocs 521 en 264 voor de tractie van de fototreinen.
De eerste fotostop werd gehouden bij de coupure in de dijk net ten noorden van station Kwadendamme. Terwijl de SSN 881 met drie ketelwagens in de dijk staat te poseren verdringen bijna vijftig fotograferen elkaar om het perfecte plaatje te kunnen maken. Nergens voor nodig, want een paar minuten later staat de trein er ook nog en kun je rustig je foto maken. Het geeft wel een mooi beeld van de dag
Na de stop in de dijkcoupure reed de trein verder naar het station Kwadendamme. Hier kon de trein vastgelegd worden met het voormalige stationsgebouw dat thans een woonhuis is. Aan het gebouw zelf is trouwens niet te zien waar je bent: de stations 's Gravenpolder-'s Heer Abtskerke, Nisse en Baarland beschikken over hetzelfde type gebouw, net als een aantal voormalige stations aan de opgebroken westelijke zijde van de ringlijn.
Nadat de deelnemers hun plaatjes gemaakt hebben komt de Schienenbus weer naar het station om ze op te pikken. Bij de SGB wordt deze motorwagen omCc 909 genoemd, maar bij de DB noemde men hem nog 798 680 en later, na ombouw voor eenmansbediening, 796 680. Over een paar jaar zal deze motorwagen niet meer bij de SGB actief zijn: dan worden de reizigers vervoerd in een tot echte NS omC omgebouwd broertje van deze Uerdinger Schienenbus.
De eerste fotostop werd gehouden bij de coupure in de dijk net ten noorden van station Kwadendamme. Terwijl de SSN 881 met drie ketelwagens in de dijk staat te poseren verdringen bijna vijftig fotograferen elkaar om het perfecte plaatje te kunnen maken. Nergens voor nodig, want een paar minuten later staat de trein er ook nog en kun je rustig je foto maken. Het geeft wel een mooi beeld van de dag
Na de stop in de dijkcoupure reed de trein verder naar het station Kwadendamme. Hier kon de trein vastgelegd worden met het voormalige stationsgebouw dat thans een woonhuis is. Aan het gebouw zelf is trouwens niet te zien waar je bent: de stations 's Gravenpolder-'s Heer Abtskerke, Nisse en Baarland beschikken over hetzelfde type gebouw, net als een aantal voormalige stations aan de opgebroken westelijke zijde van de ringlijn.
Nadat de deelnemers hun plaatjes gemaakt hebben komt de Schienenbus weer naar het station om ze op te pikken. Bij de SGB wordt deze motorwagen omCc 909 genoemd, maar bij de DB noemde men hem nog 798 680 en later, na ombouw voor eenmansbediening, 796 680. Over een paar jaar zal deze motorwagen niet meer bij de SGB actief zijn: dan worden de reizigers vervoerd in een tot echte NS omC omgebouwd broertje van deze Uerdinger Schienenbus.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ongeveer een uur eerder was er een aanrijding gebeurd bij Vught, dus de bussen waren waarschijnlijk al bezig om Den Bosch - Eindhoven te vervangen.quote:
Ik vind 90 minuten nogal lang, ik geloof dat NS beleid is dat er binnen 60 minuten bussen zijn en evacuatie gestart is. Maar zoals voorkomt is er een verschil tussen beleid en praktijk
De wagenwerkplaats te Amersfoort wordt omgebouwd tot een opstelterrein: https://www.tenderned.nl/(...)515ddb18/cid/2228396
Dat had ik al eens ergens gelezen ja. Het zou moeten gaan om de sporen voor de wagenwerkplaats waar nu jarenlang Plan U's, Wadlopers, DM'90 en Linten hebben gestaan. Nu zijn deze sporen ongeëlektrificeerd en alleen te bereiken door een keer op vijf kop te maken. Ook is er nogal veel tussenruimte tussen de sporen.
Helemaal bovenaan zie je de Bokkeduinen, we kijken hier in westelijke richting
[ Bericht 6% gewijzigd door dennistd op 24-05-2017 14:19:36 ]
Helemaal bovenaan zie je de Bokkeduinen, we kijken hier in westelijke richting
[ Bericht 6% gewijzigd door dennistd op 24-05-2017 14:19:36 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Klopt.quote:
[..]
Ongeveer een uur eerder was er een aanrijding gebeurd bij Vught, dus de bussen waren waarschijnlijk al bezig om Den Bosch - Eindhoven te vervangen.
En beleid is inderdaad om de reizigers binnen 60 minuten "vrij" te hebben. In een dergelijk geval worden er drie acties tegelijk opgestart: het regelen van een evacuatietrein, een sleeptrein/loc en evacuatiebussen. Daarna wordt gekeken welke handig en/of mogelijk zijn.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
19.55-20.30 uur RAIL AWAY
Serie over markante spoorlijnen.
Zwitserland:Flüelen-Göschenen-Realp-
Furka
Flüelen,prachtig gelegen aan een van de
uitlopers van het Vierwoudstedenmeer,
is het vertrekpunt van onze treinreis.
Met de Schweizerische Bundesbahnen
(SBB) verplaatsen we ons over de
Gotthardspoorlijn,die Noord- en
Zuid-Zwitserland met elkaar verbindt en
dwars door het bergmassief van de Alpen
gaat.We passeren liefst driemaal het
kerkje van Wassen.
Serie over markante spoorlijnen.
Zwitserland:Flüelen-Göschenen-Realp-
Furka
Flüelen,prachtig gelegen aan een van de
uitlopers van het Vierwoudstedenmeer,
is het vertrekpunt van onze treinreis.
Met de Schweizerische Bundesbahnen
(SBB) verplaatsen we ons over de
Gotthardspoorlijn,die Noord- en
Zuid-Zwitserland met elkaar verbindt en
dwars door het bergmassief van de Alpen
gaat.We passeren liefst driemaal het
kerkje van Wassen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat had maar zo het geval kunnen zijn, maar nee... Hiervoor is vanuit het ministerie geen financiering beschikbaar gesteld, NS (NedTrain, maar goed dat is een onderdeel van NS) is zelf opdrachtgever, aldus TenderNed.quote:
Eigenlijk ook wel logisch, omdat het een NS-werkplaats is, met bijbehorende sporen. En het terrein wordt ook gebruikt voor de instroom van nieuw materieel, dus niet zozeer voor de dagelijkse dienstregeling.
Evengoed, mooie ontwikkeling
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Als ik het goed begrepen heb moet het naast het huidige emplacement Westhavenweg komen. Richting de Nieuwe Hemweg is nog wat ruimte vrijquote:
Al bekend waar precies het opstelterrein in de westhaven gaat komen?
https://www.google.nl/map(...)7,801m/data=!3m1!1e3
Zie hoofdstuk 6.3 van dit document
http://ftp.ruimtelijkepla(...)B0905BPGST-VG01.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik had zondag bedacht dat alle werkplaatsen opgeheven moeten worden en naar een centrale plaats moeten zoals ergens tussen Utrecht en Den Bosch of in de flevopolder ofzo. Volledige centralisatie met een stuk of 5 tot 8 van die strategisch gelegen kleine onderhoudsplaatsen met een putspoor. Dan kan alles wat nu werkplaats is opgeruimd worden/verbouwd tot opstelterrein.
Als de lokatie en de aansluitingen goed worden gepland moet het in de omlopen passen zonder al te veel gezeik. Er wordt nu vaak over langere afstanden gereden om iets voor elkaar te krijgen.
Als de lokatie en de aansluitingen goed worden gepland moet het in de omlopen passen zonder al te veel gezeik. Er wordt nu vaak over langere afstanden gereden om iets voor elkaar te krijgen.
Bier.
Verblijf hoofddorp opstel mag ook wel een stuk naar de zijkant/achteren, paar sporen ernaast zou wel handig zijn.
Of aan de andere kant van de spoorlijn waar nu De Kijf ligt. Nog zo'n pornoterrein erbij maar dan werkplaats. Van Rotterdam en omgeving echt een spoorwerkgevershart maken. Heb je ook gelijk alle voltages bij elkaar!
Bier.
Bij Hoofddorp komen extra opstelsporen. Ook komt er een extra gelijktijdigheid, zodat er sneller gekeerd kan worden.quote:
Verblijf hoofddorp opstel mag ook wel een stuk naar de zijkant/achteren, paar sporen ernaast zou wel handig zijn.
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Kijfhoek? Die wordt al aangepast voor extra noodwegen voor hulpdiensten. Schijnen per 10 opstelsporen minstens één pad te moeten komen waar hulpdiensten met een voertuig langs kunnen. Althans, dat is wat de gemeente geëist had, en die liepen vorige week blij te roeptoeteren dat het eindelijk gebeuren gaat.quote:
Of aan de andere kant van de spoorlijn waar nu De Kijf ligt. Nog zo'n pornoterrein erbij maar dan werkplaats. Van Rotterdam en omgeving echt een spoorwerkgevershart maken. Heb je ook gelijk alle voltages bij elkaar!
Het is beter om 6 extra perronsporen op Schiphol te bouwen. 2 doorgaande richting Hoofddorp, 2 kopsporen met perron, 2 voor de metro. Is veel toekomstvaster met de huidige reizigersgroei en -prognoses. Daar valt misschien hier en daar wel wat op af te dingen, maar zelfs in de negatieve scenario's moet er *iets* gebeuren anders dan zit het straks vast en vol. Amsterdam moet ook nog ergens heen uitbreiden en die richting op lijkt me prima, maakt het ook makkelijker te verantwoorden om de metro door te trekken.
Liefst wel 8 sporen vanaf Amsterdam ondergronds ook, compleet ontvlecht. En minstens zes richting Hoofddorp, misschien moet je die twee doorgaande sporen al wel HSL maken ofzo. 25KV vanaf Amsterdam Riekerpolder Aansluiting ofzo.
Als je het op die manier aanpakt kan het nog best wel eens kostenneutraal zijn én je hebt een plek om de Eurostar veilig van te laten vertrekken.
Ik heb echt alleen maar fucking goeie ideeën.
Liefst wel 8 sporen vanaf Amsterdam ondergronds ook, compleet ontvlecht. En minstens zes richting Hoofddorp, misschien moet je die twee doorgaande sporen al wel HSL maken ofzo. 25KV vanaf Amsterdam Riekerpolder Aansluiting ofzo.
Als je het op die manier aanpakt kan het nog best wel eens kostenneutraal zijn én je hebt een plek om de Eurostar veilig van te laten vertrekken.
Ik heb echt alleen maar fucking goeie ideeën.
Bier.
Doe dan ook gelijk een verbinding naar Lelystad airport en een echte aansluiting voor Rotterdam-The Hague airport 
dag
In het kader van dssa moet je ook meteen het stuk Amsterdam- muiderpoort- amstel -bijlmer uitbreidenquote:
Ik heb echt alleen maar fucking goeie ideeën
Amstel over laten slaan door IC's. Neem de metro maar vanaf Bimra of Centraal ofzo. Als er dan nog capaciteitsgebruik is dan liever gelijk zowel Duivendrecht als Amstel grondig verbouwen. Het liefst zou ik naar Bijlmer ook 4 sporen zien vanaf Centraal, en ook van Centraal naar Asra/Riekerpolder aansluiting. En ook in oostelijke richting, viersporigheid naar Hilversum en viersporigheid naar Almere Centrum.quote:Op woensdag 24 mei 2017 22:14 schreef toblorone het volgende:
[..]
In het kader van dssa moet je ook meteen het stuk Amsterdam- muiderpoort- amstel -bijlmer uitbreiden
Bier.
Ik moet toch wel zeggen dat ik een beetje gelukkig wordt van het binnen- en uitrijden van Utrecht Centraal. Het is zo snel allemaal. Zo fijn.
Bier.
Ik heb een week vakantie en een hele goede dag en zeker vijf Weizen gedronken, sorry. Vakantiegeld ook, gelijk graafmachine geregeld en worteldoek en straatzand en een stratenmaker voor vrijdag.
Zaterdag van Zwolle naar Schiphol via Deventer (ik weet niet of er werkzaamheden zijn), dan drie nachtjes naar Schotland. Zinin.
Zaterdag van Zwolle naar Schiphol via Deventer (ik weet niet of er werkzaamheden zijn), dan drie nachtjes naar Schotland. Zinin.
Bier.
Dat ben ik met je eens. Dat geldt trouwens ook voor Den Bosch en Breda!quote:
Ik moet toch wel zeggen dat ik een beetje gelukkig wordt van het binnen- en uitrijden van Utrecht Centraal. Het is zo snel allemaal. Zo fijn.
Sweet dreams... Het gaat allemaal niet gebeuren. Aan Schiphol gaat echt wel geklust worden, maar meer tunnelbuizen? Ik denk het niet. Kopsporen in de Schipholtunnel is helemaal zonde. De metro aansluiten vanaf Amsterdam-Zuid tot Schiphol? Ja, als die wordt doorgetrokken. Over bestaand spoor lijkt me nogal kansloos....quote:
Het is beter om 6 extra perronsporen op Schiphol te bouwen. 2 doorgaande richting Hoofddorp, 2 kopsporen met perron, 2 voor de metro. Is veel toekomstvaster met de huidige reizigersgroei en -prognoses. Daar valt misschien hier en daar wel wat op af te dingen, maar zelfs in de negatieve scenario's moet er *iets* gebeuren anders dan zit het straks vast en vol. Amsterdam moet ook nog ergens heen uitbreiden en die richting op lijkt me prima, maakt het ook makkelijker te verantwoorden om de metro door te trekken.
Liefst wel 8 sporen vanaf Amsterdam ondergronds ook, compleet ontvlecht. En minstens zes richting Hoofddorp, misschien moet je die twee doorgaande sporen al wel HSL maken ofzo. 25KV vanaf Amsterdam Riekerpolder Aansluiting ofzo.
Als je het op die manier aanpakt kan het nog best wel eens kostenneutraal zijn én je hebt een plek om de Eurostar veilig van te laten vertrekken.
Ik heb echt alleen maar fucking goeie ideeën.
Kijk, dat horen we graag! Overigens hoorde ik dat omwonenden eigenlijk ook niet ongelukkig zijn: goederentreinen maken veel minder geluid en trillingen nu ze veel minder wissels door hoeven. Qua geluid wordt dat wel weer (groten)deels ongedaan gemaakt door snelheidsverhoging, maar toch...quote:
Ik moet toch wel zeggen dat ik een beetje gelukkig wordt van het binnen- en uitrijden van Utrecht Centraal. Het is zo snel allemaal. Zo fijn.
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Ach, Duitsland heeft het gebruik van lawaaiige goederenwagons al verboten, dus die gaan die kant alleen nog maar op met een bijzondere ontheffing, zoals de ertsboten. Containervervoer wordt stiller en stiller en dat is de grootste hap nu.
Technologie <3
Technologie <3
Bier.
De zuidzijde van Arnhem is ook wel goed gelukt.
Mja, in Den Bosch mis je net een of twee wisseltjes om vanuit Utrecht op spoor 1 binnen te komenquote:
[..]
Dat ben ik met je eens. Dat geldt trouwens ook voor Den Bosch en Breda!
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk dat het in Zwolle ook ooit nog wel eens wat wordt aan de noordkant. En aan de zuidkant misschien nog net wat beter dan nu.
Bier.
Ik heb ook niet echt het idee dat DSSU tot meer ellende leidt bij storingen en problemen, eigenlijk.
Waar zou je dat voor nodig hebben? Vanuit Utrecht kun je op 3 sporen komen die ieder 2 perronfases hebben.quote:Op woensdag 24 mei 2017 23:24 schreef Peterselieman het volgende:
De zuidzijde van Arnhem is ook wel goed gelukt.
[..]
Mja, in Den Bosch mis je net een of twee wisseltjes om vanuit Utrecht op spoor 1 binnen te komen
jazeker wordt dat wat aan de noord / oostzijde van het emplacement. Werkzaamheden zijn weliswaar uitgesteld, maar die gaan na realisatie wel effect opleveren. Zowel de vier sporen tussen Zwolle en Herfte als de sanering van een zooi Engelse wissels die ooit door Van Gend en Loos werden gebruikt. Ook komen er 80 km/u wissels tussen Zwolle en Herfte (is nu 40 km/u).quote:
Ik denk dat het in Zwolle ook ooit nog wel eens wat wordt aan de noordkant. En aan de zuidkant misschien nog net wat beter dan nu.
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Ik zou liever zien dat een van die extra sporen doorgetrokken wordt naar Meppel en dat er in Meppel hogesnelheidswissels komen. En dive unders bij Herfte.quote:
[..]
jazeker wordt dat wat aan de noord / oostzijde van het emplacement. Werkzaamheden zijn weliswaar uitgesteld, maar die gaan na realisatie wel effect opleveren. Zowel de vier sporen tussen Zwolle en Herfte als de sanering van een zooi Engelse wissels die ooit door Van Gend en Loos werden gebruikt. Ook komen er 80 km/u wissels tussen Zwolle en Herfte (is nu 40 km/u).
Bier.
Zou dat niet ook komen doordat afhandelingsscenario's niet echt meer aangepast zijn? Treinseries worden nog gewoon geschrapt, zodat je een halfuursdienst op bepaalde trajecten hebt ipv kerende treinen die ieder kwartier gaan?quote:
Ik heb ook niet echt het idee dat DSSU tot meer ellende leidt bij storingen en problemen, eigenlijk.
Het geeft je in het geval van verstoringen net wat meer flexibiliteit, omdat je er dan ook vanuit Utrecht een treintje kwijt kunt.quote:Waar zou je dat voor nodig hebben? Vanuit Utrecht kun je op 3 sporen komen die ieder 2 perronfases hebben.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat zou inderdaad kunnen.quote:
[..]
Zou dat niet ook komen doordat afhandelingsscenario's niet echt meer aangepast zijn? Treinseries worden nog gewoon geschrapt, zodat je een halfuursdienst op bepaalde trajecten hebt ipv kerende treinen die ieder kwartier gaan?
Tsja, heb je dat echt nodig? Ik denk het eigenlijk niet.quote:Het geeft je in het geval van verstoringen net wat meer flexibiliteit, omdat je er dan ook vanuit Utrecht een treintje kwijt kunt.
Stel, er gebeurt wat bij Vught Aansluiting, waardoor er helemaal niks meer naar het zuiden kan. Vanuit Utrecht krijg je 6 treinen per uur te verwerken: 4 intercities en 2 sprinters. Vanuit Oss komen er twee intercities en twee sprinters (plus wat spitsversterkers).
Dat zijn 10 treinen op een heel uur, er zijn 9 perronfases waarop je die kunt afhandelen (soms alleen bereikbaar met wat linkerspoor rijden, maar dat moet dan maar). Daarnaast zijn er nog twee spoortjes ten westen van het station (alleen bereikbaar vanaf sporen 7 en 8), en is er nog een terrein van NedTrain waar 4 sporen zijn aan de oostkant.
Als het station na een uur vol staat met treinen die geen kant op kunnen gaat er toch echt iets verkeerd
Nu de autotreinen en dergelijke niet meer rijden is de noodzaak idd minder
Altijd onderweg naar het avontuur
Als je door een storing Geldermalsen-Den Bosch de sprinter Breukelen-Veenendaal Centrum moet opheffen vind ik dat toch aardig ellendig...quote:
Ik heb ook niet echt het idee dat DSSU tot meer ellende leidt bij storingen en problemen, eigenlijk.
De IC uit Amsterdam moet dan namelijk keren in Utrecht op sprinterspoor 15 waardoor die sprinter opgeheven wordt. Alleen maar omdat er wissels ontbreken om de IC vanaf spoor 18 naar OZ te sturen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat ligt niet aan de infra maar aan de beperkte bijstuurcapaciteit die de extra mannetjes en vrouwtjes nodig hebben om andere treinen te bemensen. Je zou prima die extra sprinter via de IC sporen kunnen sturen.quote:
[..]
Als je door een storing Geldermalsen-Den Bosch de sprinter Breukelen-Veenendaal Centrum moet opheffen vind ik dat toch aardig ellendig...
De IC uit Amsterdam moet dan namelijk keren in Utrecht op sprinterspoor 15 waardoor die sprinter opgeheven wordt. Alleen maar omdat er wissels ontbreken om de IC vanaf spoor 18 naar OZ te sturen.
quote:
Het is beter om 6 extra perronsporen op Schiphol te bouwen. 2 doorgaande richting Hoofddorp, 2 kopsporen met perron, 2 voor de metro. Is veel toekomstvaster met de huidige reizigersgroei en -prognoses. Daar valt misschien hier en daar wel wat op af te dingen, maar zelfs in de negatieve scenario's moet er *iets* gebeuren anders dan zit het straks vast en vol. Amsterdam moet ook nog ergens heen uitbreiden en die richting op lijkt me prima, maakt het ook makkelijker te verantwoorden om de metro door te trekken.
Liefst wel 8 sporen vanaf Amsterdam ondergronds ook, compleet ontvlecht. En minstens zes richting Hoofddorp, misschien moet je die twee doorgaande sporen al wel HSL maken ofzo. 25KV vanaf Amsterdam Riekerpolder Aansluiting ofzo.
Als je het op die manier aanpakt kan het nog best wel eens kostenneutraal zijn én je hebt een plek om de Eurostar veilig van te laten vertrekken.
Ik heb echt alleen maar fucking goeie ideeën.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Van Somda:
quote:Beperkt treinverkeer op de HSL. Volgens de reisinformatie door een defecte trein. Dat is inderdaad ook een manier om het te verwoorden.
Door een probleem ergens op de HSL zuid-sectie worden de stroomafnemers van alle treinen die er langs rijden vernield. De betreffende plek is om 6:15 nog altijd niet gevonden.
Hierdoor hebben een aantal ICd/1100 stammen en Thalystreinen hun 1,5 kV stroomafnemers verspeeld.
De 1119 had vanaf Rtd moeten rijden om te kijken of het probleem nog steeds aanwezig was, maar had al twee defecte 1,5 kV stroomafnemers door dit geintje, dus zou dan (indien het probleem inderdaad nog aanwezig was) alle 1,5 kV stroomafnemers hebben verspeeld, dus dat werd het toch niet.
Meer ijzer, meer asfaltquote:
Het is beter om 6 extra perronsporen op Schiphol te bouwen. 2 doorgaande richting Hoofddorp, 2 kopsporen met perron, 2 voor de metro. Is veel toekomstvaster met de huidige reizigersgroei en -prognoses. Daar valt misschien hier en daar wel wat op af te dingen, maar zelfs in de negatieve scenario's moet er *iets* gebeuren anders dan zit het straks vast en vol. Amsterdam moet ook nog ergens heen uitbreiden en die richting op lijkt me prima, maakt het ook makkelijker te verantwoorden om de metro door te trekken.
Liefst wel 8 sporen vanaf Amsterdam ondergronds ook, compleet ontvlecht. En minstens zes richting Hoofddorp, misschien moet je die twee doorgaande sporen al wel HSL maken ofzo. 25KV vanaf Amsterdam Riekerpolder Aansluiting ofzo.
Als je het op die manier aanpakt kan het nog best wel eens kostenneutraal zijn én je hebt een plek om de Eurostar veilig van te laten vertrekken.
Ik heb echt alleen maar fucking goeie ideeën.
Altijd goed voor de economie
Kranplätze müssen verdichtet sein
Op
Het was een puinhoop vandaag. De ene na de andere trein kwam binnen met kapotte stroomafnemers en niemand kon ook maar iets vinden.quote:
Ergens kwam uiteindelijk het idee om eens te kijken in de richting van de Willemsspoortunnel zelf ipv het HSL spoor.
Spoor H is een tijd buiten dienst geweest. Er is over een lengte van 500 meter aan rommel verwijderd. Daarna is de verstoring weer opgeheven, maar zitten nu wel nog een heleboel Traxxen zonder geleidehoorns op de stroomafnemers. Die moeten dus allemaal vervangen worden. Ik ben benieuwd of dat gaat lukken vķķr morgenochtend.
[ Bericht 1% gewijzigd door MTL op 25-05-2017 19:31:27 ]
Waarom worden alleen die van 1500V eraf gereden dan, die zijn toch niet in gebruik op de HSL? Of zitten die op dezelfde pantograaf?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het was dus helemaal niet op het HSL spoor, maar na de Willemsspoortunnel bij Rotterdam Zuid.
In het begin dacht men dat het ergens bij de op- of afritten lag van de HSL omdat enkel ICd/1100/Thalys er last van had.
In het begin dacht men dat het ergens bij de op- of afritten lag van de HSL omdat enkel ICd/1100/Thalys er last van had.
Dat moet nogal sterke rommel zijn geweest als het al die stroomafnemers heeft gemold.quote:
[..]
Er is over een lengte van 500 meter aan rommel verwijderd.
Spoor HA is vlakbij het Hofplein... waren daar niet gisterenavond wat Feyenoordsupporters een feestje aan het bouwen?
Mwa, zo'n stroomafnemer is een relatief fragiel geval.quote:
[..]
Dat moet nogal sterke rommel zijn geweest als het al die stroomafnemers heeft gemold.
Spoor HA is vlakbij het Hofplein... waren daar niet gisterenavond wat Feyenoordsupporters een feestje aan het bouwen?
Ik begreep dat er van 24 stroomafnemers geleidehoorns zijn gevonden. Minimaal 12 stammen hebben dus vervanging nodig, maar niet bij elke stam zijn beide stroomafnemers beschadigd. In totaal zijn het dus nog meer stammen waarvan tenminste één schuitje vervangen mag worden.
Sodeknetters zeg. Dat zijn er nogal wat ...quote:
[..]
Mwa, zo'n stroomafnemer is een relatief fragiel geval.
Ik begreep dat er van 24 stroomafnemers geleidehoorns zijn gevonden. Minimaal 12 stammen hebben dus vervanging nodig, maar niet bij elke stam zijn beide stroomafnemers beschadigd. In totaal zijn het dus nog meer stammen waarvan tenminste één schuitje vervangen mag worden.
Vergeet trouwens niet dat er ook van de Thalys bij liggen
Altijd onderweg naar het avontuur
Is het toeval dat alleen HSL treinen geraakt zijn of rijdt er uberhaupt geen ander verkeer dan HST over HA?quote:
Alleen doorgaande treinen die niet op Blaak stoppen gaan via H. De sprinters en intercities naar Dordrecht gaan via de binnensporen. Dus inderdaad, dan hou je ICd/1100/Thalys/IC Brussel en eventuele goederentreinen over.
[ Bericht 3% gewijzigd door MTL op 25-05-2017 19:31:03 ]
[ Bericht 3% gewijzigd door MTL op 25-05-2017 19:31:03 ]
En niemand had kunnen vermoeden dat al die mensen na de wedstrijd ook weer terug zouden willen, dus dat NS daar niet op voorbereid was kun je hen niet verwijten.quote:
quote:
[..]
Amstel over laten slaan door IC's.
Geen klein station hoor, perrons staan in spits vol
Nou en?quote:
[..]
Geen klein station hoor, perrons staan in spits vol
Bier.
Als je de perrons maar klein genoeg maakt is het overal volquote:
[..]
Geen klein station hoor, perrons staan in spits vol
Staat die fluitketel nog in Breda James?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, spoor 2. De SSN.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vanochtend in Goes gestart met foto's bij de SGB, en geëindigd bij Willemsdorp voor de SSN 01 1075 met de nieuwe waterwagen.
Vanochtend die trein niet geklikt.
25 Mei 2017 - Vandaag ging ook de SSN op reis naar Goes voor een bezoek aan het Sporen naar het Verleden-evenement bij de SGB. Nadat vanochtend de trein in Goes was aangekomen en de lok heeft omgelopen in de Sloehaven, werd er met tender voor naar Breda gereden en aldaar de lok weer omgelopen, om zo het laatste stuk weer met ketel voor te rijden en de waterwagen aan de lok te krijgen.
Hier passeert de trein in een fraai zonnetje met een helderblauwe lucht de ruim 20 toegesnelde fotografen bij Willemsdorp, en zal nog reizigers afzetten in Dordrecht, Rotterdam Centraal en Gouda.
Detail: De waterwagen heeft vandaag zijn eerste inzet in dienst gedaan bij de SSN.
Vanochtend die trein niet geklikt.
25 Mei 2017 - Vandaag ging ook de SSN op reis naar Goes voor een bezoek aan het Sporen naar het Verleden-evenement bij de SGB. Nadat vanochtend de trein in Goes was aangekomen en de lok heeft omgelopen in de Sloehaven, werd er met tender voor naar Breda gereden en aldaar de lok weer omgelopen, om zo het laatste stuk weer met ketel voor te rijden en de waterwagen aan de lok te krijgen.
Hier passeert de trein in een fraai zonnetje met een helderblauwe lucht de ruim 20 toegesnelde fotografen bij Willemsdorp, en zal nog reizigers afzetten in Dordrecht, Rotterdam Centraal en Gouda.
Detail: De waterwagen heeft vandaag zijn eerste inzet in dienst gedaan bij de SSN.
Dat klinkt alsof iemand de trekdraden heeft doorgeknipt of zoquote:Van en naar Maastricht rijden er geen treinen door een storing in de bediening van seinen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nog niet alle TRAXX-en zijn gerepareerd. Tot (huidige prognose) 12 uur minder IC's tussen Den Haag en Eindhoven.
Jep, gisteren rond het middaguur dus al. Een boomtak die binnen PVR van de stroomafnemer was gekomen op spoor H tussen Rotterdam Blaak en Rotterdam Zuid.
Takken. Gesnoeid door de gemeente, en lekker op de hekken laten liggen. Ruimt ProRail wel op, blijkbaar.quote:
Jep, gisteren rond het middaguur dus al. Een boomtak die binnen PVR van de stroomafnemer was gekomen op spoor H tussen Rotterdam Blaak en Rotterdam Zuid.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Als ik het zo lees nog maar 11 manden hoor:quote:
Feestje: http://www.standaard.be/cnt/dmf20170526_02898720
quote:Van 25 mei tot 3 juni waren er werkonderbrekingen die zich vooral in Wallonië hevig lieten voelen. Daarna was er op 24 juni nog hinder door een actie van het ABVV, maar sindsdien kreeg de reiziger geen enkele treinstaking meer te verwerken.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
hold my beerquote:
Letten jullie wel ff op de storing tussen Haarlem en Zandvoort? Er rijden namelijk extra treinen
Goden verzoeken ditquote:
[..]
Als ik het zo lees nog maar 11 manden hoor:
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Misschien daarom juist niet?quote:
Niet eens een kijkalert voor een aflevering railaway vol prachtige virm beelden?
Ik heb deze aflevering (en de andere in Nederland) nog op m'n Ziggo recorder staan bedenk ik me net...
Dit is geen automatisch bericht; ik typ dit onderaan elk bericht.
SNCF gaat wat naamswijzigingen doorvoeren: de merknaam TGV wordt ingeruild voor inOui, de website voyages-sncf.com zal worden omgedoopt in Oui.sncf.
Op
Ik ben nog steeds met stomheid geslagen, welk campagnebureau heeft voor miljoenen zo'n sterkte naam verkracht. Ik denk dat het net zo sterk is als KLM oid.
Precies en zeker omdat ze al het goedkope OuiGo hebben. Dan zet je er geen nieuw premium merk met een beetje gelijkende naam tegenover.quote:
Ik ben nog steeds met stomheid geslagen, welk campagnebureau heeft voor miljoenen zo'n sterkte naam verkracht. Ik denk dat het net zo sterk is als KLM oid.
Altijd onderweg naar het avontuur
De naam TGV kent inderdaad iedereen. Zelfs in de VS kijkt men met jaloerse ogen naar de TGV's.quote:
Ik ben nog steeds met stomheid geslagen, welk campagnebureau heeft voor miljoenen zo'n sterkte naam verkracht. Ik denk dat het net zo sterk is als KLM oid.
Misschien heeft dat er iets mee te maken, het woord TGV is een gemeengoed geworden net zoals Googlen of Photoshoppen. Het woord wordt niet zo meer geassocieerd met SNCF.
Maargoed, marketingtechnisch zal de motivatie wel zijn dat stilstand achteruitgang is, dat het niet meer sexy is, dat het geassocieerd wordt met oude mensen en meer van dat soort dingen.
Volgende stap; Deutsche Bahn verandert ICE in Ictanis! IC Aber nicht immer schneller.
Volgende stap; Deutsche Bahn verandert ICE in Ictanis! IC Aber nicht immer schneller.
Bier.
Lijkt mij niet zo'n issue, met Googlen en photoshoppen kom je toch bij het juiste product uitquote:
[..]
De naam TGV kent inderdaad iedereen. Zelfs in de VS kijkt men met jaloerse ogen naar de TGV's.
Misschien heeft dat er iets mee te maken, het woord TGV is een gemeengoed geworden net zoals Googlen of Photoshoppen. Het woord wordt niet zo meer geassocieerd met SNCF.
Dat zijn maar twee voorbeelden, er zijn genoeg merken die zo bekend zijn dat niemand meer aan het specifieke merk denkt, maar aan een product.quote:
[..]
Lijkt mij niet zo'n issue, met Googlen en photoshoppen kom je toch bij het juiste product uit
Luxaflex bijvoorbeeld.
Morgen rijdt de jaarlijkse Sonderzug van Westfalendampf weer vanuit Duitsland naar Amsterdam. Tot Bad Bentheim wordt de trein getrokken door een e-loc, vanaf Bad Bentheim tot Amsterdam verzorgen beide 23'ers van de VSM de tractie. 's Avonds rijdt de trein weer terug.
De globale dienstregeling:
Bad Bentheim a ą8.45u
Bad Bentheim v 9.08u
Deventer ą 10.15u
[non-stop tot Amersfoort]
Amsterdam C a ą12.15u
Amsterdam C v 18.03u
[non-stop vanaf Amersfoort]
Deventer ą 19.45u
Bad Bentheim a 20.50u
Bad Bentheim v 21.04u
De ą tijden kunnen 5-10 minuten afwijken.
De globale dienstregeling:
Bad Bentheim a ą8.45u
Bad Bentheim v 9.08u
Deventer ą 10.15u
[non-stop tot Amersfoort]
Amsterdam C a ą12.15u
Amsterdam C v 18.03u
[non-stop vanaf Amersfoort]
Deventer ą 19.45u
Bad Bentheim a 20.50u
Bad Bentheim v 21.04u
De ą tijden kunnen 5-10 minuten afwijken.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De nieuwe Friesenbrücke moet er in 2024 liggen, zoals het nu lijkt tenminste.
https://www.oogtv.nl/2017(...)t-er-in-2024-liggen/
https://www.oogtv.nl/2017(...)t-er-in-2024-liggen/
Altijd onderweg naar het avontuur
De NDR meldt (in de video) dat het een draaibrug zou gaan worden: een klapbrug met een doorvaartbreedte van 60 meter (wat de Meyer-werf graag wil) wordt ook 60m hoog als ie openstaat, wat een probleem kan worden bij harde wind.quote:
De nieuwe Friesenbrücke moet er in 2024 liggen, zoals het nu lijkt tenminste.
https://www.oogtv.nl/2017(...)t-er-in-2024-liggen/
http://www.ndr.de/nachric(...)iesenbruecke278.html
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nee, nergens. Had speciaal voor Fles de Deventer-tijd nog toegevoegd, alleen nu staat het er wat ongelukkig.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Gaat dat wel goed zonder ondersteuning in het midden? Voetgangers of auto's wel denk ik, maar treinen zijn toch wel een stukje zwaarder...quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
VSM vanmorgen in De Lutte:
Betere kwaliteit volgt vanavond vanaf de sd-kaart, deze is nog gestreamd vanuit de lucht.
Betere kwaliteit volgt vanavond vanaf de sd-kaart, deze is nog gestreamd vanuit de lucht.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oh dat is nu?quote:
Nee, nergens. Had speciaal voor Fles de Deventer-tijd nog toegevoegd, alleen nu staat het er wat ongelukkig.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, moet nog uitslapenquote:
Hee Flash, ben je zo ook op het station voor de waterkokers?
Kijk vanavond vanaf het balkon wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoe laat? Ik moet zo naar Deventer en vanavond naar Schiphol.quote:
[..]
Nee, moet nog uitslapen
Bier.
Jaquote:
Vanavond weer een kans, dan is ie over spoor 1 gepland.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik ga tweede Pinksterdag met een waterkoker spelen, alleen drijft deze maar een wiel aanquote:
Hee Flash, ben je zo ook op het station voor de waterkokers?
Wolf Magdeburg 1901.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Groeten uit VIRM 9559 met niet opstartende OBIS-schermen:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik heb hem wel gehoordquote:
[..]
Ja
Vanavond weer een kans, dan is ie over spoor 1 gepland.
Waarschijnlijk zit ik vanavond lekker met wat groene pretcilinders en de voetjes in een bak koud water op het balkon net als gisteren. Ik ga niet mijn sandalen en mijn linnen tas van zolder halen om naar het station te lopen iig
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Australische importquote:
Het is echt bizar dat die dingen ondersteboven hangen. Ik kan er echt niet bij waarom...
vergeet je je notitieblok te noemenquote:
[..]
Ik heb hem wel gehoord
Waarschijnlijk zit ik vanavond lekker met wat groene pretcilinders en de voetjes in een bak koud water op het balkon net als gisteren. Ik ga niet mijn sandalen en mijn linnen tas van zolder halen om naar het station te lopen iig
dag
machtige machines!quote:
VSM vanmorgen in De Lutte:
Betere kwaliteit volgt vanavond vanaf de sd-kaart, deze is nog gestreamd vanuit de lucht.
Mag ik klagen dat een trein VIJF (!!!!!) MINUTEN te vroeg vertrekt?
Vanochtend kwam de trein van 10:17 binnen om 10:11 in Zwijndrecht. Geheel volgens dienstregeling. Er is namelijk een brugopening gepland vanaf 10:11 tot 10:17 (sowieso in het weekend ieder uur), waardoor de trein dus niet volgens de gewenste dienstregeling kan rijden, als men hierop wacht in Dordrecht. Daarom gaat men uit Dordrecht naar Zwijndrecht eerder weg, om vervolgens 6 minuten aan het perron in Zwijndrecht te kamperen. Althans, dat was de planning bij de planners bij NS.
Ik moest even iets aannemen van iemand in die trein, en hoefde dus niet mee. Was ruim op tijd. Toen om 10:12 de HC ging fluiten en de deuren sloot, vertelde ik de opmerking dat hij 5 (!!!) minuten te vroeg was. Hij zei "Dat kan wel zijn, maar het vertreksein brand dus ik ga weg".. Ik maakte dus wéér de opmerking dat het écht 10:17 was, mede vanwege de brug die inmiddels omhoog was en hij hier altijd 6 minuten op vertrektijd staat. "Niks mee te maken, het sein is groen dus we gaan"....
Even een tweet naar NS online, en nog een aantal die dus "te laat" waren voor de trein die vijf minuten te vroeg vertrok waren gingen dat doen. Excuses van NS, en vraag maar een GtbV aan. Met even later de mededeling dat de HC aangesproken was, en zijn fout erkend had. In Barendrecht heeft hij gewoon op vertrektijd gewacht.... (bevestigd door de kennis in die trein)
Ben je dan ONGESCHIKT of ONGESCHIKT voor dit werk?
Vanochtend kwam de trein van 10:17 binnen om 10:11 in Zwijndrecht. Geheel volgens dienstregeling. Er is namelijk een brugopening gepland vanaf 10:11 tot 10:17 (sowieso in het weekend ieder uur), waardoor de trein dus niet volgens de gewenste dienstregeling kan rijden, als men hierop wacht in Dordrecht. Daarom gaat men uit Dordrecht naar Zwijndrecht eerder weg, om vervolgens 6 minuten aan het perron in Zwijndrecht te kamperen. Althans, dat was de planning bij de planners bij NS.
Ik moest even iets aannemen van iemand in die trein, en hoefde dus niet mee. Was ruim op tijd. Toen om 10:12 de HC ging fluiten en de deuren sloot, vertelde ik de opmerking dat hij 5 (!!!) minuten te vroeg was. Hij zei "Dat kan wel zijn, maar het vertreksein brand dus ik ga weg".. Ik maakte dus wéér de opmerking dat het écht 10:17 was, mede vanwege de brug die inmiddels omhoog was en hij hier altijd 6 minuten op vertrektijd staat. "Niks mee te maken, het sein is groen dus we gaan"....
Even een tweet naar NS online, en nog een aantal die dus "te laat" waren voor de trein die vijf minuten te vroeg vertrok waren gingen dat doen. Excuses van NS, en vraag maar een GtbV aan. Met even later de mededeling dat de HC aangesproken was, en zijn fout erkend had. In Barendrecht heeft hij gewoon op vertrektijd gewacht.... (bevestigd door de kennis in die trein)
Ben je dan ONGESCHIKT of ONGESCHIKT voor dit werk?
Op
Neequote:
Mag ik klagen dat een trein VIJF (!!!!!) MINUTEN te vroeg vertrekt?
Vanochtend kwam de trein van 10:17 binnen om 10:11 in Zwijndrecht. Geheel volgens dienstregeling. Er is namelijk een brugopening gepland vanaf 10:11 tot 10:17 (sowieso in het weekend ieder uur), waardoor de trein dus niet volgens de gewenste dienstregeling kan rijden, als men hierop wacht in Dordrecht. Daarom gaat men uit Dordrecht naar Zwijndrecht eerder weg, om vervolgens 6 minuten aan het perron in Zwijndrecht te kamperen. Althans, dat was de planning bij de planners bij NS.
Ik moest even iets aannemen van iemand in die trein, en hoefde dus niet mee. Was ruim op tijd. Toen om 10:12 de HC ging fluiten en de deuren sloot, vertelde ik de opmerking dat hij 5 (!!!) minuten te vroeg was. Hij zei "Dat kan wel zijn, maar het vertreksein brand dus ik ga weg".. Ik maakte dus wéér de opmerking dat het écht 10:17 was, mede vanwege de brug die inmiddels omhoog was en hij hier altijd 6 minuten op vertrektijd staat. "Niks mee te maken, het sein is groen dus we gaan"....
Even een tweet naar NS online, en nog een aantal die dus "te laat" waren voor de trein die vijf minuten te vroeg vertrok waren gingen dat doen. Excuses van NS, en vraag maar een GtbV aan. Met even later de mededeling dat de HC aangesproken was, en zijn fout erkend had. In Barendrecht heeft hij gewoon op vertrektijd gewacht.... (bevestigd door de kennis in die trein)
Ben je dan ONGESCHIKT of ONGESCHIKT voor dit werk?
haha zit ik lekker als een sk1ere pauper op m'n balkonnetje blikken te slobberen, komt ineens DeadLock2K langs fietsen 
Hij wou niet eens een biertje voor onderweg mee
Het was gewoon gekoeld flippo
Hij wou niet eens een biertje voor onderweg mee Het was gewoon gekoeld flippo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
C1 tm C8 op de Watergraafsmeer onbereikbaar door spoorspatting in een wisselquote:
Zijn er al slingerende spoorstaven van de warmte?
Gevolgen voor het treinverkeer of dat niet?quote:
[..]
C1 tm C8 op de Watergraafsmeer onbereikbaar door spoorspatting in een wissel
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Prettige zaterdag nogquote:
Lol ja. Trein halen. Hindernisbaan naar Schiphol. Krijsend kind in de stiltecoupé.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nah, wat extra rangeerklussen denk ikquote:
[..]
Gevolgen voor het treinverkeer of dat niet?
quote:
Groeten uit VIRM 9559 met niet opstartende OBIS-schermen:
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
niet voor het eerst ik stap in Barendrecht in de trein en stond ook al eens raar te kijken toen de trein wel erg vroeg aan kwam rijdenquote:
Mag ik klagen dat een trein VIJF (!!!!!) MINUTEN te vroeg vertrekt?
Vanochtend kwam de trein van 10:17 binnen om 10:11 in Zwijndrecht. Geheel volgens dienstregeling. Er is namelijk een brugopening gepland vanaf 10:11 tot 10:17 (sowieso in het weekend ieder uur), waardoor de trein dus niet volgens de gewenste dienstregeling kan rijden, als men hierop wacht in Dordrecht. Daarom gaat men uit Dordrecht naar Zwijndrecht eerder weg, om vervolgens 6 minuten aan het perron in Zwijndrecht te kamperen. Althans, dat was de planning bij de planners bij NS.
Ik moest even iets aannemen van iemand in die trein, en hoefde dus niet mee. Was ruim op tijd. Toen om 10:12 de HC ging fluiten en de deuren sloot, vertelde ik de opmerking dat hij 5 (!!!) minuten te vroeg was. Hij zei "Dat kan wel zijn, maar het vertreksein brand dus ik ga weg".. Ik maakte dus wéér de opmerking dat het écht 10:17 was, mede vanwege de brug die inmiddels omhoog was en hij hier altijd 6 minuten op vertrektijd staat. "Niks mee te maken, het sein is groen dus we gaan"....
Even een tweet naar NS online, en nog een aantal die dus "te laat" waren voor de trein die vijf minuten te vroeg vertrok waren gingen dat doen. Excuses van NS, en vraag maar een GtbV aan. Met even later de mededeling dat de HC aangesproken was, en zijn fout erkend had. In Barendrecht heeft hij gewoon op vertrektijd gewacht.... (bevestigd door de kennis in die trein)
Ben je dan ONGESCHIKT of ONGESCHIKT voor dit werk?
die stempelautomaat begon ook gelijk weer met vertrekprocedure dus toen heb ik er maar een stokje voor gestoken
Defecte trein ergens bij Amersfoort, trein naar Enschede staat al tien minuten uitgevallen in de reisinfo maar de conducteur roept hem gewoon om als overstapmogelijkheid, en geen woord over de storing...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Groenland is lekker man. Lekker beetje bootje cruisen bij -14 ēC yoloquote:
Kapotte airco in een ICM is met dit weer zelfs voor mij te warm. Pfieuw.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Stoomtrein is met zeker +20 uit Amersfoort vertrokken. Mijn trein viel uit dus zit er nu achteraan, hopen dat ie in Stroe of Apeldoorn aan de kant gaat...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
staan 2 Breng diesels met een 189 ervoor ergens tussen Amersfoort en Barneveld Aansluiting. De daders waren misschien vergeten te tanken?quote:
Defecte trein ergens bij Amersfoort, trein naar Enschede staat al tien minuten uitgevallen in de reisinfo maar de conducteur roept hem gewoon om als overstapmogelijkheid, en geen woord over de storing...
+30 want hij stond net bij Stroe aan de kant om de overvolle IC waar ik in zit voorbij te laten
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
toch ruk voor de zonquote:
Stoomtrein is met zeker +20 uit Amersfoort vertrokken. Mijn trein viel uit dus zit er nu achteraan, hopen dat ie in Stroe of Apeldoorn aan de kant gaat...
Staan bij hoevelaken, loc is gevorderd van de China-shuttle die ergens tussen 1830 en 1900 Amersfoort binnen kwam rijden vanuit Utrecht.quote:
[..]
staan 2 Breng diesels met een 189 ervoor ergens tussen Amersfoort en Barneveld Aansluiting. De daders waren misschien vergeten te tanken?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
