Het grote treinentopic #1062 - Trein zonder draad

Vandaag weinig last gehad van het feestvierende Nederlandse volk. Lekker Duitsland onveilig gemaakt rond Duisburg, op de diesellijnen rond de staalfabrikant ThyssenKrupp/HKM. Één van de foto's van vandaag:
27 April 2017 - Tijdens een dagje rond Duisburg kwam ook deze fraai bestickerde G1206 van DuisportRail voor de lens. Nadat DB eerder deze ochtend met een Gravita de 3 wagens hier achtergelaten had, kwam later deze machine ter plaatse om de wagens aan te koppelen en ergens te plaatsen in de haven.

quote:

Op donderdag 27 april 2017 18:58 schreef capuchon_jongen het volgende:
Zijn er mensen hier met kennis van het Franse Spoorwegennet?

Wat is de goedkoopste manier om te reizen in Nord-pas de calais we zouden van Rijsel (Lille) naar Duinkerke willen gaan. Rijden er lokale treinen?

Arras lijkt me ook de moeite.

De regionale treinen in Frankrijk heten "TER" (Transport Express Régional) en worden grotendeels gefinancierd en georganiseerd door de Franse regio's. De exploitatie gebeurt echter door de Franse staatsspoorwegen, SNCF.

Als je een systeem verwacht zoals in Duitsland kom je van een koude kermis thuis: er is geen sprake van een klokvaste of zelfs maar symmetrische dienstregeling, op één lijn zitten er soms gaten van vele uren, een deel van de TER-"treinen" zijn in werkelijkheid bussen, en de dienstregeling houdt er soms al erg vroeg mee op (rond 8 uur 's avonds).

Of je goedkoop kunt reizen hangt ook weer af van de regio waar je reist. Sommige regio's investeren vrij veel in de TER-diensten waar zij verantwoordelijk voor zijn, andere regio's vinden dat wat minder belangrijk.

Voor Nord-Pas de Calais kun je terecht op hun website, voor informatie over dienstregelingen, tarieven en aanbiedingen. Zo is er de Pass régional Grand TER waarmee je 's weekends, op feestdagen en tijdens de Franse schoolvakanties redelijk wat korting krijgt op TER-tickets. Daarnaast is er een actie in de maand mei met treinkaartjes voor ¤ 2 tot ¤ 10.

quote:

Op donderdag 27 april 2017 19:42 schreef greavy het volgende:
Maandag terug is de planning. Vandaag geheel volgens dienstregeling om 9:32 vertrokken uit Apeldoorn.

Maandag terug hoorde ik ook ja, maar dat zou erg laat gaan worden?

quote:

Op donderdag 27 april 2017 19:45 schreef greavy het volgende:
Lekker Duitsland onveilig gemaakt

Niet dat Duitsland er wat van gemerkt heeft verder, maar okee

quote:

Op donderdag 27 april 2017 20:29 schreef dennistd het volgende:

[..]

Maandag terug hoorde ik ook ja, maar dat zou erg laat gaan worden?

Als het goed is vertrekken ze ergens in de ochtend, tijden weet ik niet.

quote:

Op donderdag 27 april 2017 20:14 schreef James1988 het volgende:

[..]

De regionale treinen in Frankrijk heten "TER" (Transport Express Régional) en worden grotendeels gefinancierd en georganiseerd door de Franse regio's. De exploitatie gebeurt echter door de Franse staatsspoorwegen, SNCF.

Als je een systeem verwacht zoals in Duitsland kom je van een koude kermis thuis: er is geen sprake van een klokvaste of zelfs maar symmetrische dienstregeling, op één lijn zitten er soms gaten van vele uren, een deel van de TER-"treinen" zijn in werkelijkheid bussen, en de dienstregeling houdt er soms al erg vroeg mee op (rond 8 uur 's avonds).

Of je goedkoop kunt reizen hangt ook weer af van de regio waar je reist. Sommige regio's investeren vrij veel in de TER-diensten waar zij verantwoordelijk voor zijn, andere regio's vinden dat wat minder belangrijk.

Voor Nord-Pas de Calais kun je terecht op hun website, voor informatie over dienstregelingen, tarieven en aanbiedingen. Zo is er de Pass régional Grand TER waarmee je 's weekends, op feestdagen en tijdens de Franse schoolvakanties redelijk wat korting krijgt op TER-tickets. Daarnaast is er een actie in de maand mei met treinkaartjes voor ¤ 2 tot ¤ 10.

Super!

bedankt voor de informatie. denk toch dat ik ga nadenken over mijn trip

quote:

Op donderdag 27 april 2017 20:57 schreef capuchon_jongen het volgende:

[..]

Super!

bedankt voor de informatie. denk toch dat ik ga nadenken over mijn trip

Je kunt ook kijken naar het langeafstandsverkeer (TGV, Intercités), en je kunt kijken naar reizen met de bus. Het busvervoer over langere afstanden is geliberaliseerd, o.a. Flixbus en Ouibus zijn hierop ingesprongen.

quote:

Op donderdag 27 april 2017 20:49 schreef greavy het volgende:

[..]

Als het goed is vertrekken ze ergens in de ochtend, tijden weet ik niet.

De loc staat namelijk ook bij de fotodag genoemd, en die duurt tot 17u maandag: http://www.eisenbahnmuseum-bochum.de/veranstaltungen/fototag.php

Deze VIRM (en baanvak) is voorlopig even uit de roulatie:

http://www.bndestem.nl/ro(...)vlissingen~a0a2fd6d/

Ja ja, en op de vrijdag in de meivakantie, de rustigste dag van het jaar, dan ineens wel tien bakken naar Enschede Materieel planning met de dobbelsteen

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 07:45 schreef Bitlord het volgende:
Deze VIRM (en baanvak) is voorlopig even uit de roulatie:

http://www.bndestem.nl/ro(...)vlissingen~a0a2fd6d/

Tijd om alle overwegen op te heffen

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 08:37 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Tijd om alle overwegen op te heffen

Of conflictvrij plannen. Geen treinen meer als er wegverkeer gepland staat. Ik zie Prorail er voor aan.

Als alleen de kopbak van de 8624 beschadigd is geraakt zou je het stel vrij snel weer de baan op kunnen krijgen door een reservekopbak te gebruiken

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 05:30 schreef dennistd het volgende:

[..]

De loc staat namelijk ook bij de fotodag genoemd, en die duurt tot 17u maandag: http://www.eisenbahnmuseum-bochum.de/veranstaltungen/fototag.php

Mijn fout, dinsdagochtend is de terugreis pas voorzien. Had het wel goed doorgekregen, maar de info maar half gelezen.

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 09:12 schreef Peterselieman het volgende:
Als alleen de kopbak van de 8624 beschadigd is geraakt zou je het stel vrij snel weer de baan op kunnen krijgen door een reservekopbak te gebruiken

Dat klinkt wel heel erg efficiënt. Denk niet dat iemand bij het materieelonderhoud en/of -planning daar op kan komen.


Je zou van de chauffeur van zo'n convoi exceptionel toch wel verwachten dat hij weet hoe lang zijn combinatie is en hoe hij veilig een overweg moet passeren

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 10:27 schreef FredvZ het volgende:
Je zou van de chauffeur van zo'n convoi exceptionel toch wel verwachten dat hij weet hoe lang zijn combinatie is en hoe hij veilig een overweg moet passeren

Zou je niet gewoon eerst het onderzoek afwachten?

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 10:34 schreef b2py het volgende:

[..]

Zal wel een overweg zijn met een oplegger bordje wat je hoogte moet zijn, hoogte onvoldoende vast komen zitten enzulks

Vlakker en overzichtelijker dan dit krijg je ze niet:

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 08:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja ja, en op de vrijdag in de meivakantie, de rustigste dag van het jaar, dan ineens wel tien bakken naar Enschede Materieel planning met de dobbelsteen

Wel met twee dobbelstenen dan hè

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 10:27 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Dat klinkt wel heel erg efficiënt. Denk niet dat iemand bij het materieelonderhoud en/of -planning daar op kan komen.

Is wel vaker gebeurd bij beschadigde kopbakken. Na herstel wordt de kopbak teruggewisseld.

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 10:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Zou je niet gewoon eerst het onderzoek afwachten?

Blijft idd speculatie

Als je kijkt naar de hoogte waar de trein geraakt is en hoe de vrachtwagen tot stilstand is gekomen lijkt het er mij op dat de trein de combinatie bij de achterste wielen heeft geraakt.
Er staat nog een voertuig binnen de afzetting van tegenovergestelde richting, niet ondenkbaar dat die kwam aanrijden op het moment dat de vrachtwagen over de spoorwegovergang ging en niet ondenkbaar dat de vrachtwagen na de overweg links af wilde en stilstond om de auto voorrang te geven. Die auto zal mogelijk afgeremd hebben om op tot tot stilstand te komen voor de overweg.
Hierdoor stond de vrachtwagen langer stil dan de chauffeur verwacht had, waardoor zijn achterwielen nog op de overweg waren toen de trein aan kwam.

De inrichting ter plaatse is enigszins onhandig, maar de verkeerssituatie is de afgelopen jaren niet veranderd én bij een convoi excetionel is het op zijn minst een goed gebruik (zo niet verplicht) dat de chauffeur vooraf de route bestudeerd, hij had dus kunnen weten dat zijn vrachtwagen niet zou passen tussen de overweg en de kruising en dat hij bij tegemoetkomend verkeer vóór de overweg zou moeten wachten. Gezien de overzichtelijke weg had hij het tegemoetkomende verkeer al ruimschoots kunnen zien.

Ja, en als 'ie rechtsaf ging of van links kwam dan had 'ie mogelijkerwijs simpelweg niet genoeg tijd om over de overweg te komen. Daarom: Onderzoek afwachten.

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 10:55 schreef FredvZ het volgende:

[..]

De inrichting ter plaatse is enigszins onhandig, maar de verkeerssituatie is de afgelopen jaren niet veranderd én bij een convoi excetionel is het op zijn minst een goed gebruik (zo niet verplicht) dat de chauffeur vooraf de route bestudeerd,

Dat hoeft natuurlijk alleen als je daadwerkelijk met een uitzonderlijke lading onderweg bent. Daar lijkt het hier niet op: ik zie een lege dieplader op de foto. Wellicht was deze onderweg om een bijzondere lading op te halen.