PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Kanaaltunnel werkt ook zo. Passagiersrijtuig voor- of achterop omdat je op die open wagens kennelijk niet in de cabine kunt blijven zitten.quote:Op zaterdag 1 april 2017 23:30 schreef b2py het volgende:
[ afbeelding ]
Dit is niet een kwestie van erop scheuren?
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Niet kunnen is een groot woord, heeft meer met veiligheid te doenquote:Op zondag 2 april 2017 08:06 schreef JDude het volgende:
[..]
Kanaaltunnel werkt ook zo. Passagiersrijtuig voor- of achterop omdat je op die open wagens kennelijk niet in de cabine kunt blijven zitten.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Wel verwacht dan? ICd rijdt niet eahquote:
Het is niet echt rustig in de trein van Hoofddorp naar Amsterdam Centraal.
Over krachten gesproken moet je die W-concept onderlossers waar Butter mee rijdt eens een krappe bocht zien/horen maken. Star aluminium onderstel hebben die dingen - indien Nederlandse auto en chauffeur mogen ze 38 ton aardappels laden volgens mij.quote:
[..]
Als je nu al trailers ziet waar de buik van "doorhangt" bij het hijsen, of alleen al van de lading... Ik betwijfel het inderdaad. De krachten komen ook veel meer op de trailers nu.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Lekker met babyboomers in het gangpad staan van Utrecht naar Groningen. 1 ICM3 inzetten, wie verzint dit? 
NS denkt natuurijk vandaag: Waarom zouden wij geld uitgeven aan langere treinen als de reiziger gratis reist?
De kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!
Zo, als alles door gaat, ga ik vanavond even wat sandwichspul richting Eindhoven verplaatsen vanaf Amsterdam voor de opstart van de treindienst Eindhoven - Den Haag morgenochtend.
Amsterdam - Eindhoven via Utrecht is weer eens wat anders dan de hele dag tunnels kijken met dat materieel
Oh, wees niet bevreesd, die tunnels zie ik in de eerste helft van mijn dienst ook nog wel
Amsterdam - Eindhoven via Utrecht is weer eens wat anders dan de hele dag tunnels kijken met dat materieel
Oh, wees niet bevreesd, die tunnels zie ik in de eerste helft van mijn dienst ook nog wel
vrij logisch.quote:
NS denkt natuurijk vandaag: Waarom zouden wij geld uitgeven aan langere treinen als de reiziger gratis reist?
Ze hebben nooit langere treinen wegens verwachtte drukte op zondag volgens mij
als de deuren tenminste dicht willenquote:Op zondag 2 april 2017 11:50 schreef MTL het volgende:
Oh, wees niet bevreesd, die tunnels zie ik in de eerste helft van mijn dienst ook nog wel
Zoals ze op andere dagen denken: "Waarom zouden wij geld uitgeven aan langere treinen als de reiziger betaalt voor zijn reis?"quote:
NS denkt natuurijk vandaag: Waarom zouden wij geld uitgeven aan langere treinen als de reiziger gratis reist?
quote:
De TM moest op Schiphol nog even flink aanduwen, maar het lukte
Op Amsterdam maar even de deur afgesloten en aangemeld om 'm opnieuw af te laten stellen
Toch kan ik de NS qua beleid echt amper volgen. De ene keer zet men een hoeveelheid treinstellen in dat je een kanon kan afschieten. En de andere keer beknibbeld men zodanig op treinstellen dat je blij mag zijn dat je überhaupt mee kan. Vooral de Noordoost is iedere keer bal, zo lijkt het.quote:
[..]
Zoals ze op andere dagen denken: "Waarom zouden wij geld uitgeven aan langere treinen als de reiziger betaalt voor zijn reis?"
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Tja, ik zit nu in de stopper Enschede-Zwolle met drie stellen... Voor de terugweg zijn die wel nodig (Twente speelt thuis om 16.45u), maar blijkbaar staan er in Zwolle geen stellen over op zondag.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Conducteur op de omroeper: Dames en heren, Dit is de intercity naar Leeuwarden. We zijn zojuist geheel volgens dienstregeling vertrokken vanaf Rotterdam Centraal, en dat is best wel een applaus waard.
Nog geen 30 seconden later: Even een mededeling, we zullen zometeen enige tijd stoppen op Rotterdam Noord, dit heeft er mee te maken dat een spoorbrug in Gouda niet dicht wil.
het is de warmte!quote:
Nog geen 30 seconden later: Even een mededeling, we zullen zometeen enige tijd stoppen op Rotterdam Noord, dit heeft er mee te maken dat een spoorbrug in Gouda niet dicht wil.
HIj jinxte zichzelfquote:
Nog geen 30 seconden later: Even een mededeling, we zullen zometeen enige tijd stoppen op Rotterdam Noord, dit heeft er mee te maken dat een spoorbrug in Gouda niet dicht wil.
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Zo te lezen ben je in je eentje vanavond "De 1000 wordt opgeheven a.g.v. "problemen met de personeelsinzet". Weer iets nieuws op de HSL." Iedereen op het terras?quote:
Zo, als alles door gaat, ga ik vanavond even wat sandwichspul richting Eindhoven verplaatsen vanaf Amsterdam voor de opstart van de treindienst Eindhoven - Den Haag morgenochtend.
Amsterdam - Eindhoven via Utrecht is weer eens wat anders dan de hele dag tunnels kijken met dat materieel
Oh, wees niet bevreesd, die tunnels zie ik in de eerste helft van mijn dienst ook nog wel
Geen idee wat er aan de hand is of waar het aan ligt. Ik hoef pas over een paar uur te beginnen. Zo te zien is de Amsterdam-Rotterdam pendel er tussenuit gehaald.
Mijn eigen dienst is enkel op de 900-serie (ja, plus dat lege materieel), dus ik merk er weinig van.
Mijn eigen dienst is enkel op de 900-serie (ja, plus dat lege materieel), dus ik merk er weinig van.
Nu ook al? Ik sta op op Amsterdam Centraalquote:
Wel zwaaien he, ik zit te Amsterdam de Benelux te keren
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Verschil moet er wezenquote:
Als jullie het werk ff opknappen ga ik met een biertje op balkon zitten.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Sta nu buiten bij het Ijquote:
[..]
Nu ook al? Ik sta op op Amsterdam Centraal
Wilde staking?quote:
[..]
Zo te lezen ben je in je eentje vanavond "De 1000 wordt opgeheven a.g.v. "problemen met de personeelsinzet". Weer iets nieuws op de HSL." Iedereen op het terras?
Ik achteraan de Pimpel op spoor 10aquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
We hebben net naast een snelle auto gereden een stukje. Eindelijk weer NEUBAUSTRECKE. Waarom teh fuck staat dat in hoofdletters....
Bier.
Geen idee... Waarom zitten er zoveel hoofdletters in je username?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hoe danquote:
24 man personeel te weinig ingeroosterd hier, daardoor ligt die 1000 serie eruit
Die zullen wel vrij hebben zodat morgen Den Haag-Eindhoven probleemloos van start kan gaan....
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Au. Alleen Amsterdam?quote:
24 man personeel te weinig ingeroosterd hier, daardoor ligt die 1000 serie eruit
Ik kom met een uurtje even zwaaien
Ik hoorde het van een Amsterdamse machinist, dus denk het wel
Hoop dat je het haalt, er staat ergens een trein defect
Hoop dat je het haalt, er staat ergens een trein defect
Ja, dat idee had ik vandaag ook al. Ik stond in een bloedhete ICM3 (airco was waarschijnlijk ook te duur) waarin Herman Koch blijkbaar ook meereed om zijn boekenweekgeschenk voor te lezen. Werden er koptelefoons uitgeleend zodat je mee kon luisteren.quote:
NS denkt natuurijk vandaag: Waarom zouden wij geld uitgeven aan langere treinen als de reiziger gratis reist?
. Voor dat soort onzin is dan blijkbaar wel geld. Ik zei tegen het meisje dat ze uitdeelde dat ik daar niet zo'n behoefte aan had, maar dat ik een zitplaats toch wel op prijs zou stellen. Dat was het verkeerde antwoord denk ik.
Ik ga niet naar 8a lopen om te zwaaien hoorquote:
[..]
Au. Alleen Amsterdam?
Ik kom met een uurtje even zwaaien
Ik ben vrij snel afgehaakt, maar de eerste minuten niet.quote:
Ik had het gezien in een aankondiging, kwam er meer uit dan een 1 miljard promotiepraatje?
Er is contact met alle politieke partijen over de geldverdeling en nieuwe treinen krijgen duurt heel lang,dus materieeltekort kan de NS niks aan doen.
Oh, en hij wil investeren in lightrail.
Pff, flauw hoorquote:
[..]
Ik ga niet naar 8a lopen om te zwaaien hoor
Nou, dan een afstandszwaai
Nou, vandaag geen NS-trein gefotografeerd. Wel gezien, maar het rijdt zo moeilijk met een VIRM of ICd op de dieselspoor in de havens.
2 April 2017 - Tiijdens een rondje havens werd opgemerkt dat de fraaie V203 van Rurtalbahn te Pernis opgestart werd. Omdat we niet wisten wat er ging gebeuren, zijn we nog even doorgereden: De machinist klom net in de trein. Tijdens een vlot rondje Botlek werd opgemerkt dat er een Pannonia Ethanol-trein stond. Die is normaal voor Rurtalbahn.
Na een kort bezoekje aan de Waalhaven voor LTE werd weer teruggekeerd naar de Botlek, en daar stond de lok inmiddels tegen de keteltrein aan, en na enig rangeerwerk kon men de lege Ethanoltrein richting de Vopak aan de Welplaatweg duwen, en heeft net de overweg met de Botlekweg achter zich gelaten.
2 April 2017 - Ook werd deze zonnige middag even een bezoek aan Moerdijk gebracht, om de zondagse bediening van DB Cargo even vast te leggen. De 6436 was met de Wolfurt aangekomen in Lage Zwaluwe, maar ook de Segrate-shuttle was gearriveerd. Omdat dezelfde lok beide bedieningen op zondag doet, werd de trein aanelkaar geknoopt: Eerst de Wolfurt, gevolgd door de Segrate containertrein.
Hier passeert het geheel de 2 toegesnelde fotografen, met aan de haak 16 schuifwandwagens voor Wupperman Staal in de Moerdijk, gevolgd door de containertrain voor de CCT Moerdijk. De oplettende kijker ziet net de eerste containerwagen onder het viaduct uitkomen.
2 April 2017 - Nadat de trein ons bij de vorige stek gepasseerd was, werd er koers gezet naar industrieterrein Moerdijk, wat makkelijk haalbaar is door de lage snelheid van de trein.
Hier rolt de fraaie trein het industrieterrein binnen, en zal weldra de Segrate containertrein op ditzelfde spoor parkeren, waarna de Wolfurt staaltrein op het spoor links geparkeerd wordt.
Hierna gaat eerst de containertrein geduwd naar de CCT-terminal in de Moerdijk, waarna men met het rangeerwerk voor Wupperman gaat beginnen. Gezien er geen andere treinen gepland stonden Moerdijk binnen te komen, kon men alle sporen vrij gebruiken en bezet houden.
2 April 2017 - Na het nodige rangeerwerk bij het omloopspoor en Wupperman Staal komt de trein weer met de wagens die uitgehaald werden bij Wupperman Staal langs de fotografen, onderweg richting het omloopspoor Transitoweg, waarna men de laatste 8 wagens naar Wupperman Staal zal duwen.
2 April 2017 - Tiijdens een rondje havens werd opgemerkt dat de fraaie V203 van Rurtalbahn te Pernis opgestart werd. Omdat we niet wisten wat er ging gebeuren, zijn we nog even doorgereden: De machinist klom net in de trein. Tijdens een vlot rondje Botlek werd opgemerkt dat er een Pannonia Ethanol-trein stond. Die is normaal voor Rurtalbahn.
Na een kort bezoekje aan de Waalhaven voor LTE werd weer teruggekeerd naar de Botlek, en daar stond de lok inmiddels tegen de keteltrein aan, en na enig rangeerwerk kon men de lege Ethanoltrein richting de Vopak aan de Welplaatweg duwen, en heeft net de overweg met de Botlekweg achter zich gelaten.
2 April 2017 - Ook werd deze zonnige middag even een bezoek aan Moerdijk gebracht, om de zondagse bediening van DB Cargo even vast te leggen. De 6436 was met de Wolfurt aangekomen in Lage Zwaluwe, maar ook de Segrate-shuttle was gearriveerd. Omdat dezelfde lok beide bedieningen op zondag doet, werd de trein aanelkaar geknoopt: Eerst de Wolfurt, gevolgd door de Segrate containertrein.
Hier passeert het geheel de 2 toegesnelde fotografen, met aan de haak 16 schuifwandwagens voor Wupperman Staal in de Moerdijk, gevolgd door de containertrain voor de CCT Moerdijk. De oplettende kijker ziet net de eerste containerwagen onder het viaduct uitkomen.
2 April 2017 - Nadat de trein ons bij de vorige stek gepasseerd was, werd er koers gezet naar industrieterrein Moerdijk, wat makkelijk haalbaar is door de lage snelheid van de trein.
Hier rolt de fraaie trein het industrieterrein binnen, en zal weldra de Segrate containertrein op ditzelfde spoor parkeren, waarna de Wolfurt staaltrein op het spoor links geparkeerd wordt.
Hierna gaat eerst de containertrein geduwd naar de CCT-terminal in de Moerdijk, waarna men met het rangeerwerk voor Wupperman gaat beginnen. Gezien er geen andere treinen gepland stonden Moerdijk binnen te komen, kon men alle sporen vrij gebruiken en bezet houden.
2 April 2017 - Na het nodige rangeerwerk bij het omloopspoor en Wupperman Staal komt de trein weer met de wagens die uitgehaald werden bij Wupperman Staal langs de fotografen, onderweg richting het omloopspoor Transitoweg, waarna men de laatste 8 wagens naar Wupperman Staal zal duwen.
I know, kon 'm prima op routelint volgen. Even lekker rustig aan gedaan...quote:
... Dankzij een vertraagde Sprinter die voor mij zat
Morgen wellicht een stukje van de nieuwe Den Haag - Eindhoven testen. Enige verschil voor mij is dat ie op mijn minitrajectje 3 minuten later rijdt. Betekent wel dat ik nu 10 minuten moet wachten als ik de Dordt mis, maar dat overleef ik wel.
Enige wat ik me nu afvraag, is of trein-bus aansluitingen op Delft nog "werken"
Enige wat ik me nu afvraag, is of trein-bus aansluitingen op Delft nog "werken"
TREEIINNN HAHAAA KEDENG KEDENG HARDGAANNNN!!!
Wist je dat zelfs een godvergeten oord als Klarenbeek vroeger een eigen spoorlijntje had? In het bos, langs een paadje waar met wat fantasie wel een spoorlijntje van te maken is, staat dit bordje, een ongeveer anderhalve kilometer lange spoorlijn takte ooit af naar een fabriek.
Wist je dat zelfs een godvergeten oord als Klarenbeek vroeger een eigen spoorlijntje had? In het bos, langs een paadje waar met wat fantasie wel een spoorlijntje van te maken is, staat dit bordje, een ongeveer anderhalve kilometer lange spoorlijn takte ooit af naar een fabriek.
doei
Door werkzaamheden aan de noordelijkste van de drie bruggen over de Oosterdoksdoorvaart kon er nauwelijks tussen Amsterdam Centraal en de Watergraafsmeer gereden worden. Hierdoor keerden de Benelux, IC Direct maar ook de Thalys grotendeels onder de kap van Amsterdam Centraal. In dit geval wel een afwijkende kap voor deze Thalys 9998 naar Lille Europe: stel 4346 is vertrokken van spoor 8b en verlaat via spoor 10a onder de nieuwe kap door het station.
Nadat ik terugkwam in Oldenzaal na een rondje getreind te hebben zag ik daar de Bauer-trein staan. Als loc stond hier de Rheincargo DE668 voor, die vijf jaar na de naamswijziging nog altijd in de kleurstelling van HGK (Häfen und Güterverkehr Köln) draagt. Omdat de zon al ver gezakt was op dit tijdstip kon ik weinig anders verzinnen dan deze stek bij Hengelo Westermaat, die overigens in negen maanden tijd flink veranderd is. Vergelijk hem maar eens met deze foto.
Nadat ik terugkwam in Oldenzaal na een rondje getreind te hebben zag ik daar de Bauer-trein staan. Als loc stond hier de Rheincargo DE668 voor, die vijf jaar na de naamswijziging nog altijd in de kleurstelling van HGK (Häfen und Güterverkehr Köln) draagt. Omdat de zon al ver gezakt was op dit tijdstip kon ik weinig anders verzinnen dan deze stek bij Hengelo Westermaat, die overigens in negen maanden tijd flink veranderd is. Vergelijk hem maar eens met deze foto.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waarom zou ProRail als beheerder geen proeven mogen doen met zelfrijdende treinen op haar spoorwegnet?quote:
Hellup, mijn baan!
http://www.ovpro.nl/perso(...)-uitspraken-prorail/
http://www.ovpro.nl/trein(...)ders-rijden-treinen/
Rijkswaterstaat doet toch ook proeven met zelfrijdende auto's? Daar hoor je ook niemand over klagen.
Die paniekreacties en behoudendheid onder spoorpersoneel gaat een keer tegen werken. Bij alles wat nieuw is wordt direct geroepen: "onveilig!" "onverantwoord!" "Er gaan doden vallen!"
Rondje rond de kerk: "gevaarlijk!" Hofplein en Zoetermeerstadslijn zijn over naar metro en tram, met rondje rond de kerk. En we leven allemaal nog...
Dit soort ontwikkelingen houd je niet tegen. Je er tegen verzetten levert je hooguit WW op, er in mee gaan geeft je ook weer nieuwe kansen. Die zelfrijdende treinen zullen door iemand in de gaten gehouden moeten worden en voor het fijne afstellen is kennis nodig van ervaren machinisten. En je kan wel raden wie eerder in aanmerking komt: de machinist die vanaf begin af aan mee werkt of de machinist die zijn poot stijf houdt?
De NS (en andere spoorvervoerders) zij commerciële bedrijven en als het echt goedkoper (en toegestaan) wordt om zonder machinist te rijden, dan zullen ze vast wel iets verzinnen om "lastig" personeel te lozen.
So we just called him Fred
Helft van Sprinters tussen DH Centraal en Dordrecht zijn foetsie.
Weet iemand hier de reden van? Lijkt me geen gebrek aan materieel, gezien het vrijkomen van SGMM's van de Hoekse Lijn
Weet iemand hier de reden van? Lijkt me geen gebrek aan materieel, gezien het vrijkomen van SGMM's van de Hoekse Lijn
Daarmee is de redenatie van Eilert dat de vervoerders er niet mee bezig zijn en het dus ook overbodig is ook zo dubieus.
Werkzaamheden.quote:
Helft van Sprinters tussen DH Centraal en Dordrecht zijn foetsie.
Weet iemand hier de reden van? Lijkt me geen gebrek aan materieel, gezien het vrijkomen van SGMM's van de Hoekse Lijn
Ah, thanks.quote:
Toch leuk dat ze in Haaglanden alle soorten werkzaamheden in 1x doen. Vandaag bij plan H beland om op plaats van bestemming te komen
Dus zelfrijdend Transport is uitermate geschikt voor zelfrijdend transport?quote:
Hellup, mijn baan!
http://www.ovpro.nl/perso(...)-uitspraken-prorail/
http://www.ovpro.nl/trein(...)ders-rijden-treinen/
Rond 13:30 onze tijd is er een explosie geweest in de metro van Sint Petersburg. Er zijn tot nu toe 10 doden geteld en meer dan 50 gewonden, het gaat hoogstwaarschijnlijk meer worden. Terrorisme wordt niet uitgesloten.
http://www.rtlnieuws.nl/b(...)etro-sint-petersburg
Edit: het is een bomaanslag.
[ Bericht 4% gewijzigd door Prins_Pils op 03-04-2017 15:14:14 ]
http://www.rtlnieuws.nl/b(...)etro-sint-petersburg
Edit: het is een bomaanslag.
[ Bericht 4% gewijzigd door Prins_Pils op 03-04-2017 15:14:14 ]
doei
Werkzaamheden volgens de NSquote:
Helft van Sprinters tussen DH Centraal en Dordrecht zijn foetsie.
Weet iemand hier de reden van? Lijkt me geen gebrek aan materieel, gezien het vrijkomen van SGMM's van de Hoekse Lijn
So we just called him Fred
Onderzoeksrapport over een trein die voorbij een gedoofd sein rijdt: https://www.ilent.nl/Imag(...)am_tcm334-382322.pdf
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Heel flauw, maar een inkoppertje: dit was niet gebeurd als de trein zonder machinist zou rijden
So we just called him Fred
Hiero. Trein zoveelnogwat rijdt het station van Crianlarich binnen en wacht op de tweede vleugel waarna ze samen naar Glasgow gaan. Scottish Highlands, 1 aprilkikkerinjebildiedernooitmeeruitwil 2017.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
oh vandaar dat ze weer mentoren aan het werven zijnquote:
Onderzoeksrapport over een trein die voorbij een gedoofd sein rijdt: https://www.ilent.nl/Imag(...)am_tcm334-382322.pdf
nou, ze hebben een fikkiestoker opgepakt die het voorzien had op een SGMm. Uiteraard is het nog niet duidelijk of hij ook achter de andere branden zat
http://www.blikopnieuws.n(...)pt-in-amsterdam.html
http://www.blikopnieuws.n(...)pt-in-amsterdam.html
Altijd onderweg naar het avontuur
De eerste FLIRT voor het traject Bielefeld (bestaat dat echt 
) - Hengelo is opgedoken. Ikzelf vind het wat een fletse kleurstelling
http://www.drehscheibe-on(...),8144149#msg-8144149.
) - Hengelo is opgedoken. Ikzelf vind het wat een fletse kleurstellinghttp://www.drehscheibe-on(...),8144149#msg-8144149.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je zou bijna zeggen van wel:quote:
nou, ze hebben een fikkiestoker opgepakt die het voorzien had op een SGMm. Uiteraard is het nog niet duidelijk of hij ook achter de andere branden zat
http://www.blikopnieuws.n(...)pt-in-amsterdam.html
quote:In het kader van dit onderzoek werd de man uit IJmuiden al enige tijd door de politie geobserveerd.
So we just called him Fred
Tja, dat is de invloed van Keolis...quote:
De eerste FLIRT voor het traject Bielefeld (bestaat dat echt
http://www.drehscheibe-on(...),8144149#msg-8144149.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Aan de ene kant wel toevallig altijd in de buurt. Aan de andere kant wel een vaak volger van digitale bronnen. Reist wel vaak op Amsterdam-Haarlem gezien de berichten.quote:
Op
Bij twijfel: gebruik beton.
Robotisering gaat enorm veel banen kosten in de toekomst, niet alleen in deze sector. Dat zag je al met diens voorloper, automatisering.quote:
[..]
Waarom zou ProRail als beheerder geen proeven mogen doen met zelfrijdende treinen op haar spoorwegnet?
Rijkswaterstaat doet toch ook proeven met zelfrijdende auto's? Daar hoor je ook niemand over klagen.
Die paniekreacties en behoudendheid onder spoorpersoneel gaat een keer tegen werken. Bij alles wat nieuw is wordt direct geroepen: "onveilig!" "onverantwoord!" "Er gaan doden vallen!"
Rondje rond de kerk: "gevaarlijk!" Hofplein en Zoetermeerstadslijn zijn over naar metro en tram, met rondje rond de kerk. En we leven allemaal nog...
Dit soort ontwikkelingen houd je niet tegen. Je er tegen verzetten levert je hooguit WW op, er in mee gaan geeft je ook weer nieuwe kansen. Die zelfrijdende treinen zullen door iemand in de gaten gehouden moeten worden en voor het fijne afstellen is kennis nodig van ervaren machinisten. En je kan wel raden wie eerder in aanmerking komt: de machinist die vanaf begin af aan mee werkt of de machinist die zijn poot stijf houdt?
De NS (en andere spoorvervoerders) zij commerciële bedrijven en als het echt goedkoper (en toegestaan) wordt om zonder machinist te rijden, dan zullen ze vast wel iets verzinnen om "lastig" personeel te lozen.
Deze maatschappij is ingericht op het hebben van werk en helaas ook op het alsmaar langer door blijven werken. Ik zie over 10/20/30 jaar gerust wel weer 1000 beroepen verdwijnen, terwijl er ondertussen ook nog altijd veel meer mensen bijkomen die weer een inkomen moeten hebben etc.
Ik juich dit soort ontwikkelingen dan ook niet toe. Het zal ongetwijfeld bepaalde voordelen met zich mee brengen maar uiteindelijk zijn de enigen die er beter van worden de personen die deze rotzooi aan het ontwikkelen zijn, en de personen die er in hun eigen werkende leven nog geen last van ondervinden.
En de voordelen van robotisering maar gelijk afschuiven en het feit dat robotisering ook banen oplevert? Weliswaar in een andere sector maar zo zwart-wit als je hem nu schetst is het niet
Ik zeg toch duidelijk dat het ongetwijfeld bepaalde voordelen met zich mee zal brengen. Met name de werkgevers gaan hier erg blij van worden. Echter gaan deze voordelen niet opwegen tegen de nadelen in het maatschappelijk oogpunt. Of moet ik er soms blij mee zijn dat ik straks weer tig jaar (onbetaald) naar school toe moet om mezelf om te laten scholen voor nieuw soort werk (welk 'nieuw' werk zou dit dan moeten worden volgens jou?) ?quote:
En de voordelen van robotisering maar gelijk afschuiven en het feit dat robotisering ook banen oplevert? Weliswaar in een andere sector maar zo zwart-wit als je hem nu schetst is het niet
Robotisering gaat uiteindelijk vele miljoenen banen kosten. Dat is nu nog niet zichtbaar maar ik voorspel dat het sneller gaat dan we denken. Waar gaan al die miljoenen mensen naartoe? Hoe verdienen al die miljoenen mensen straks hun geld? De hele maatschappij zal zowat op een andere manier ingericht moeten worden. Zijn we daar wel klaar voor met z'n allen?
We hebben de vorige industriële revoluties ook overleefd als maatschappij, je kan je kont wel tegen de krib gooien maar daar ga je het niet mee redden. De argumenten die je aandraagt zijn ongetwijfeld dezelfde die ze in de 19e eeuw ook gebruikten. Zijn we er slechter van geworden?
Lees je maar eens in dan in de vroege industriële revolutie, wat voor een ellende dat allemaal met zich meebracht voor de mensen die er de dupe van zijn geworden. De mensen die hun banen zijn verloren en opeens een totaal andere manier van leven moesten gaan aanhangen. Die mensen dat zijn jij en ik nu ook hoor. Wij zijn nou eenmaal niet de mensen die over 100 jaar in een op en top gerobotiseerde wereld leven waarin alles op rolletjes loopt en tot in de puntjes perfect verzorgd is. Wij zijn die mensen die straks hun werk kwijt zijn en moeten happen naar lucht omdat we op een andere manier moeten gaan leven.quote:
We hebben de vorige industriële revoluties ook overleefd als maatschappij, je kan je kont wel tegen de krib gooien maar daar ga je het niet mee redden. De argumenten die je aandraagt zijn ongetwijfeld dezelfde die ze in de 19e eeuw ook gebruikten. Zijn we er slechter van geworden?
Ik ben het met je eens dat het -helaas- niet is tegen te houden, maar toejuichen dat nooit
Het wordt vooral een bende omdat iedereen hard probeert vast te houden aan hoe het ging terwijl de mensen die baat hebben bij de nieuwe technologie toch op de kar van de nieuwe technologie springen. Dat valt niet tegen te houden. Daarom is het beter om onze maatschappij beter in te richten op dat mensen minder werk, of ander werk hebben in plaats van dat ons te laten overkomen. Dat betekent dus ook vormen van het basisinkomen invoeren.
Overigens is het in de spoorsector nog niet automatisch zo dat het personeel van de trein verdwijnt: Als een storing optreedt zal daar wat aan gedaan moeten worden door personeel. Daarnaast is een automatisch rijdende trein een uitgelezen kans om geld vrij te maken om een HC niet in z'n eentje rondjes te laten lopen door een trein. Op de een of andere manier is het toch altijd verstandig om op zijn minst iemand aan boord te hebben.
Overigens is het in de spoorsector nog niet automatisch zo dat het personeel van de trein verdwijnt: Als een storing optreedt zal daar wat aan gedaan moeten worden door personeel. Daarnaast is een automatisch rijdende trein een uitgelezen kans om geld vrij te maken om een HC niet in z'n eentje rondjes te laten lopen door een trein. Op de een of andere manier is het toch altijd verstandig om op zijn minst iemand aan boord te hebben.
Als die robots wel in staat zijn een rondje om de kerk te rijden zonder dat de veiligheid zogenaamd in het geding is, ben ik voor.
Nee joh, de vakbonden zullen instemmen met robotmachinisten op treinen op voorwaarde dat ze dezelfde CAO-eisen krijgen als echte machinisten, met als argumente dat het anders niet veilig zou zijn...quote:
Als die robots wel in staat zijn een rondje om de kerk te rijden zonder dat de veiligheid zogenaamd in het geding is, ben ik voor.
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Handig hoor. Per gisteren zou er in Brabant meer FLIRT rond gaan rijden, ware het niet dat er niet genoeg machinisten opgeleid zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Ondertussen heeft Rotterdam al maanden mensen over bij de machinisten maarja wij zaten niet in het clubje standplaatsen die op Flirtcursus gingen terwijl we wel gewoon in het inzetgebied rijden maar nu dus alleen de ic's
Sinds de start van de automatisering na de tweede wereldoorlog zijn is de bevolking bijna verdubbeld. Die mensen zitten niet massaal thuis.quote:Op dinsdag 4 april 2017 09:03 schreef GlenSpey het volgende:
Robotisering gaat enorm veel banen kosten in de toekomst, niet alleen in deze sector. Dat zag je al met diens voorloper, automatisering.
Sinds de uitvinding van de stoommachine wordt er al geroepen "dat gaat banen kosten". Tja, het heeft banen gekost. Maar nog veel meer banen opgeleverd. Sterker nog, zonder die uitvinding zou er voor niemand in deze reeks een baan in het spoorwegwezen bestaan. Dan waren we nu allemaal arbeider op het land geweest, in povere woningen gewoond en met een beetje geluk waren we zeker wel 50 jaar oud geworden.
Zonder de mechanisering, automatisering en robotisering had je geen auto voor de deur gehad, had je niet die ruime keuze in supermarkt, had je niet elke dag een stukje vlees op je brood, was je een kapitaal kwijt aan levensmiddelen, stond je vrouw hele dagen met de hand de was te doen.
De computer of telefoon die je nu voor je hebt om dit bericht te lezen had je dan helemaal wel kunnen vergeten.
Ik snap dat het zuur is om het werk waar je met veel plezier naar toe gaat dreigt te verdwijnen, maar ik ben bang dat het een ontwikkeling is die je niet tegen kan houden.quote:Ik juich dit soort ontwikkelingen dan ook niet toe. Het zal ongetwijfeld bepaalde voordelen met zich mee brengen maar uiteindelijk zijn de enigen die er beter van worden de personen die deze rotzooi aan het ontwikkelen zijn, en de personen die er in hun eigen werkende leven nog geen last van ondervinden.
In de ICT is werk zat, die systemen zullen ook beheerd, vervangen, gerepareerd, geëvalueerd, uitgebreid en geïnstalleerd moeten worden.quote:
Ik zeg toch duidelijk dat het ongetwijfeld bepaalde voordelen met zich mee zal brengen. Met name de werkgevers gaan hier erg blij van worden. Echter gaan deze voordelen niet opwegen tegen de nadelen in het maatschappelijk oogpunt. Of moet ik er soms blij mee zijn dat ik straks weer tig jaar (onbetaald) naar school toe moet om mezelf om te laten scholen voor nieuw soort werk (welk 'nieuw' werk zou dit dan moeten worden volgens jou?) ?
So we just called him Fred
waarom zou ik dat niet willen? Ik heb er alleen niet zoveel aannals mijn standplaats geen ritten krijgt toegewezen door logistiekquote:
Dat is wel heel curieus. Wil jij de FLIRT-cursus?
Het probleem is ook dat de huidige generatie machinisten er waarschijnlijk niks aan heeft: de systemen worden allemaal ontworpen door huidige IT'ers. Tegen de tijd dat een machinist vijf jaar nadat hij overbodig is geworden eindelijk omgeschoold is zitten er ook al anderen die het systeem onderhouden, waardoor hij alsnog moet hopen dat hij ergens anders werk kan vinden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Er zullen ook machinisten betrokken moeten worden bij de ontwikkeling gok ik en als je actief meedenkt ipv kont tegen de krib heb je vast ook mogelijkhedenquote:
Het probleem is ook dat de huidige generatie machinisten er waarschijnlijk niks aan heeft: de systemen worden allemaal ontworpen door huidige IT'ers. Tegen de tijd dat een machinist vijf jaar nadat hij overbodig is geworden eindelijk omgeschoold is zitten er ook al anderen die het systeem onderhouden, waardoor hij alsnog moet hopen dat hij ergens anders werk kan vinden.
Je kunt een weddenschap/voorspelling organiseren over wanneer de eerste reguliere zelf rijdende trein, robot mag rijden. Weet niet of Fok tegen die tijd nog bestaat, maar ik ben ook benieuwd naar wat we denken en het wordt.
December 2024.
December 2024.
Zei je dit eerder vandaag of gisteren niet ook al?quote:
[..]
Er zullen ook machinisten betrokken moeten worden bij de ontwikkeling gok ik en als je actief meedenkt ipv kont tegen de krib heb je vast ook mogelijkheden
Kunnen ze gelijk in Spoorzone Delft gaan rijden, dat gaat dan ook richting voltooiingquote:
Je kunt een weddenschap/voorspelling organiseren over wanneer de eerste reguliere zelf rijdende trein, robot mag rijden. Weet niet of Fok tegen die tijd nog bestaat, maar ik ben ook benieuwd naar wat we denken en het wordt.
December 2024.
Kloptquote:
[..]
Zei je dit eerder vandaag of gisteren niet ook al?
Ik ga richting 2030quote:
Je kunt een weddenschap/voorspelling organiseren over wanneer de eerste reguliere zelf rijdende trein, robot mag rijden. Weet niet of Fok tegen die tijd nog bestaat, maar ik ben ook benieuwd naar wat we denken en het wordt.
December 2024.
en Eindhoven heeft een tekortquote:
Ondertussen heeft Rotterdam al maanden mensen over bij de machinisten maarja wij zaten niet in het clubje standplaatsen die op Flirtcursus gingen terwijl we wel gewoon in het inzetgebied rijden maar nu dus alleen de ic's
Altijd onderweg naar het avontuur
De Gekstûhquote:
Allemaal Rotterdammerts naar Einthovûn.
Altijd onderweg naar het avontuur
