PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Je bent verder bekend met het programma Extra3?quote:Op woensdag 8 februari 2017 20:35 schreef dennistd het volgende:
http://daserste.ndr.de/ex(...)anke,extra12438.html
Kranplätze müssen verdichtet sein
Is echt niet te geloven wat ze bij Realer Irrsinn allemaal tegenkomen 
Zoiets zouden ze in belgië moeten hebben 
Zoiets zouden ze in belgië moeten hebben
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als vervolg op PTA / Het grote treinentopic #1049 - Met de Alpen Express naar Alphen
Omdat we inmiddels zo dichtbij de Nederlands/Belgische grens waren loonde het niet meer echt om terug richting de Brabantroute te rijden. Net over de grens bij Eijsden/Visé ligt de belangrijkste goederenspoorlijn van België, die het Duitse Aachen met de Antwerpse haven verbindt. Deze lijn had ik in het dieseltijdperk in 2007 een paar keer bezocht maar sinds de electrificatie niet meer. Een goede reden om dit nu eens te gaan doen.
Op zondag is een deel van de lijn urenlang dicht ivm onderhoudswerkzaamheden, waardoor vele goederentreinen niet verder kunnen rijden dan grensstation Aachen West. 's Middags even voor 15:00 gaat de lijn dan open en is het net als elke andere zondag een optocht van treinen richting de haven van Antwerpen of Zeebrugge.
Ook al is het pas eind januari en is het laatste licht om 16:30, dat zou toch nog anderhalf uur tijd opleveren voor een paar goederentreinen. De eerste trein die mocht vertrekken uit Aachen West is de BLOG/NMBS 2827 met ketelwagentrein 47560 uit Ludwigshafen naar Antwerpen BASF. De trein werd opgewacht bij het Franstalige dorpje Warsage.
De Railtraxx class 66 is in Nederland maar lastig te krijgen met een goed/vol beladen trein. Op lijn 24 had ik een stuk meer geluk toen op zondagmiddag 22 januari 2017 de 266 035, voorzien van een Railtraxx logo, met een volledig beladen containertrein uit het Hongaarse Püspökladány naar Zeebrugge Voorhaven West voorbij kwam.
Crossrail Benelux deed ook een duit in het zakje door de rode DE6310 te sturen met een zeer fraai beladen trein uit Ludwigshafen naar Antwerpen Combinant.
Deze homogene sleep groene B-Logistics staalwagens zijn onderweg van het Zuid-Duitse Dingolfing naar Kinkempois en worden vanaf Köln Gremberg door de 2818 getrokken. Het geheel is hier onderweg ter hoogte van het dorpje Warsage op lijn 24 richting Visé op zondag 22 januari 2017.
Het geluk kon niet op toen er een tweede rode Crossrail class 66 verscheen. De PB13 had eerder deze zondag al een trein van Antwerpen naar Brühl en keerde in de middag met de retourtrein weer terug, gelukkig ditmaal via lijn 24 waaraan Warsage gelegen is.
In heerlijk winters namiddaglicht passeert de PB13 van Crossrail met een volledig beladen trein uit Busto naar Antwerpen Combinant op zondag 22 januari 2017.
Voordat de zon definitief in de sluierbewolking zou zakken dienden zich nog twee treinen aan van B-Logistics, de goederentak van de Belgische spoorwegen NMBS.
De eerste was meteen de mooiste van de twee en laat ik hier nog als afsluiter zien van een mooie en vruchtbare middag. De van een E-drivers-logo "30% less energy" voorziene 2843 is met een fraaie intermodale trein uit Novara onderweg van Aachen West naar Antwerpen Combinant en passeert hier ter hoogte van het dorpje Warsage.
Omdat we inmiddels zo dichtbij de Nederlands/Belgische grens waren loonde het niet meer echt om terug richting de Brabantroute te rijden. Net over de grens bij Eijsden/Visé ligt de belangrijkste goederenspoorlijn van België, die het Duitse Aachen met de Antwerpse haven verbindt. Deze lijn had ik in het dieseltijdperk in 2007 een paar keer bezocht maar sinds de electrificatie niet meer. Een goede reden om dit nu eens te gaan doen.
Op zondag is een deel van de lijn urenlang dicht ivm onderhoudswerkzaamheden, waardoor vele goederentreinen niet verder kunnen rijden dan grensstation Aachen West. 's Middags even voor 15:00 gaat de lijn dan open en is het net als elke andere zondag een optocht van treinen richting de haven van Antwerpen of Zeebrugge.
Ook al is het pas eind januari en is het laatste licht om 16:30, dat zou toch nog anderhalf uur tijd opleveren voor een paar goederentreinen. De eerste trein die mocht vertrekken uit Aachen West is de BLOG/NMBS 2827 met ketelwagentrein 47560 uit Ludwigshafen naar Antwerpen BASF. De trein werd opgewacht bij het Franstalige dorpje Warsage.
De Railtraxx class 66 is in Nederland maar lastig te krijgen met een goed/vol beladen trein. Op lijn 24 had ik een stuk meer geluk toen op zondagmiddag 22 januari 2017 de 266 035, voorzien van een Railtraxx logo, met een volledig beladen containertrein uit het Hongaarse Püspökladány naar Zeebrugge Voorhaven West voorbij kwam.
Crossrail Benelux deed ook een duit in het zakje door de rode DE6310 te sturen met een zeer fraai beladen trein uit Ludwigshafen naar Antwerpen Combinant.
Deze homogene sleep groene B-Logistics staalwagens zijn onderweg van het Zuid-Duitse Dingolfing naar Kinkempois en worden vanaf Köln Gremberg door de 2818 getrokken. Het geheel is hier onderweg ter hoogte van het dorpje Warsage op lijn 24 richting Visé op zondag 22 januari 2017.
Het geluk kon niet op toen er een tweede rode Crossrail class 66 verscheen. De PB13 had eerder deze zondag al een trein van Antwerpen naar Brühl en keerde in de middag met de retourtrein weer terug, gelukkig ditmaal via lijn 24 waaraan Warsage gelegen is.
In heerlijk winters namiddaglicht passeert de PB13 van Crossrail met een volledig beladen trein uit Busto naar Antwerpen Combinant op zondag 22 januari 2017.
Voordat de zon definitief in de sluierbewolking zou zakken dienden zich nog twee treinen aan van B-Logistics, de goederentak van de Belgische spoorwegen NMBS.
De eerste was meteen de mooiste van de twee en laat ik hier nog als afsluiter zien van een mooie en vruchtbare middag. De van een E-drivers-logo "30% less energy" voorziene 2843 is met een fraaie intermodale trein uit Novara onderweg van Aachen West naar Antwerpen Combinant en passeert hier ter hoogte van het dorpje Warsage.
Nee pipo, ze rijden daar linksquote:
Ik begrijp dat de drukste goederenlijn in België enkelspoor is?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Net als in o.a. Frankrijk, Zwitserland, het VK, en Zweden. In Zweden reden ze tot in 1967 zelfs op de weg links.quote:
knetterbek allemaal. Waarom kunnen ze dat niet gelijk trekken?quote:
[..]
Net als in o.a. Frankrijk, Zwitserland, het VK, en Zweden. In Zweden reden ze tot in 1967 zelfs op de weg links.
Altijd onderweg naar het avontuur
Omdat dat miljarden gaat kosten. Alles is ontworpen op "links rijden", dat gooi je niet zomaar even om. In Engeland bijvoorbeeld is "bidirectional signalling" (dubbel enkelspoor-beveiliging) echt een uitzondering.quote:Op woensdag 8 februari 2017 22:22 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
knetterbek allemaal. Waarom kunnen ze dat niet gelijk trekken?
Als het even kan staan er alleen aan de linkerkant van de baan seinen, en de machinist zit ook links. Als je wil dat de treinen rechts gaan rijden betekent dat dat de seinen ook naar rechts moeten (er is niet genoeg ruimte tussen de sporen), maar dan moet je de cabine ook spiegelen.
In Zweden hebben ze zo'n omkeeractie uitgevoerd op de weg: Dagen H.
Wat maakt het uit? Zeker IT'er ofzo, kunnen alleen maar in standaarden denken.quote:
[..]
knetterbek allemaal. Waarom kunnen ze dat niet gelijk trekken?
Bier.
Nee. Liggen er 2. Kijk dan hoe breed die portalen zijn. Of zijn het masten hihi haha domo vla.quote:Op woensdag 8 februari 2017 22:33 schreef b2py het volgende:
[..]
Lijkt wel alsof er maar 1 spoor ligt..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hangen twee stroomleidingen + brede portaal. Apart is het wel.quote:
[..]
Lijkt wel alsof er maar 1 spoor ligt..
Lijkt me toch niet handig dat de treinen op gegeven moment elkaar moeten kruisen, al zal dat wellicht niet zo vaak voorkomen of tunnels/bruggen?
Maakt geen zak uit.quote:
Lijkt me toch niet handig dat de treinen op gegeven moment elkaar moeten kruisen, al zal dat wellicht niet zo vaak voorkomen of tunnels/bruggen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Of zijn het spanningleidingen?quote:
[..]
Hangen twee stroomleidingen
Het is niet alsof ze op die lijn bij uitzondering links rijden. Heel België rijdt links. Dus je hebt dezelfde kruisingssituatie als wanneer rechts je standaardrichting is, alleen dan gespiegeld.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee dat snap ik, maar geeft gedoe bij de grenzen vind ikquote:Op woensdag 8 februari 2017 22:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het is niet alsof ze op die lijn bij uitzondering links rijden. Heel België rijdt links. Dus je hebt dezelfde kruisingssituatie als wanneer rechts je standaardrichting is, alleen dan gespiegeld.
Al heb je dan wellicht al gedoe met spanningssluizen dan maakt het ook minder uit
Gelukkig niet, maar voor de Europese eenwording op het spoor is het niet handig dat er zoveel dwarsliggers zijnquote:
[..]
Wat maakt het uit? Zeker IT'er ofzo, kunnen alleen maar in standaarden denken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Valt wel mee... het is niet alsof er op de grens een fly-over ligt.quote:
[..]
Nee dat snap ik, maar geeft gedoe bij de grenzen vind ik
En als ze dat wel gedaan hadden, was er ook 1 fly-over meer nodig bij Breda (in het geval van de HSL-zuid)
(in het geval van de HSL-zuid)
Een dertigtal verschillende systemen die goed werken maar misschien niet alle functionaliteit bieden is beter dan een gehandicapt systeem waarvan de verschillende implementaties niet 1-op-1 compatible met elkaar zijn terwijl het nu ruim 20 jaar getest wordt. Dikke anus met je standaard.quote:
[..]
Gelukkig niet, maar voor de Europese eenwording op het spoor is het niet handig dat er zoveel dwarsliggers zijn
Bier.
Zonder dwarsliggers rijdt ook verdomd lastigquote:
[..]
Gelukkig niet, maar voor de Europese eenwording op het spoor is het niet handig dat er zoveel dwarsliggers zijn
Kranplätze müssen verdichtet sein
Kijk, dat is nou net iets dat ik niet bedoelde. Ik had het alleen over de rijrichting op de sporen. Niet over de beveiligingssystemen.quote:
[..]
Een dertigtal verschillende systemen die goed werken maar misschien niet alle functionaliteit bieden is beter dan een gehandicapt systeem waarvan de verschillende implementaties niet 1-op-1 compatible met elkaar zijn terwijl het nu ruim 20 jaar getest wordt. Dikke anus met je standaard.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik kwam hem tegen op OVNLquote:
Hoe kom je daar toch, zoek je dit op ofzo?
Op de HSL-zuid wordt ten zuiden van Rotterdam al links gereden, dat bespaart inderdaad een fly-over bij Prinsenbeek. En bij Rotterdam Lombardijen heb je toch al ingewikkelde constructies nodig. De aansluiting richting het zuiden bij Breda is dan weer op de allergoedkoopste manier gemaakt. Op de HSL zelf was er nog geld voor een fly-over, maar vervolgens sluit het als een enkelsporige lijn gelijkvloers aan op de lijn uit Roosendaal...quote:
En als ze dat wel gedaan hadden, was er ook 1 fly-over meer nodig bij Breda
Over links rijden gesproken trouwens: er is in Nederland ook nog een niet-grensbaanvak waar links gereden wordt. Welke?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Brexit grexit nexit. Europese tweeëntachtigwording.quote:
[..]
Gelukkig niet, maar voor de Europese eenwording op het spoor is het niet handig dat er zoveel dwarsliggers zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
