PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hij bedoelt dat bij beide auto's de motoren onderhouds-intensief en kostbaar zijn, dat het specifiek andere punten zijn is niet heel boeiend.quote:Op maandag 30 januari 2017 18:30 schreef x3ro het volgende:
[..]
Het zijn stuk voor stuk punten die niet specifiek een RS4 B5 isue zijn, maar dat van de M5 E60(verbruik daargelaten) dus waar heb je het over?
Of de M5 daarin echt meetbaar duurder is als de RS4... tjah zijn er niet veel te weinig gebouwd om dat objectief te beoordelen?
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
quote:Op zondag 29 januari 2017 15:31 schreef nogeenoudebekende het volgende:
[..]
Denk zelf dat wanneer hij niet zo spuuglelijk rood was hij allang verkocht zou zijn.
De kleur rood is naar mjn mening de mooiste op de zilveren na.
Dat ding zal echt wel een keer worden gestart om alles in beweging te houden. Zo'n auto die verwarmd in een showroom staat vergaat niet zo gauw hoor. Zijn ook allerlei middeltjes om rubbers vooral in goede staat te behouden.quote:
[..]
Ja en de pakkingen, rubbers etc in en om de motor?
Kan prima uitgedroogd zijn ondertussen, zie je niet van buiten.
Hoe zit het met de aanslag in de cilinders? Even met de hoon erdoor en je kijkt al tegen een complete motorrevisie aan. Dat ding is leuk om te laten staan, anders komt er alleen maar ellende van.
Voor ¤ 99.000 kan je inderdaad heel veel kopen, maar de B5 RS4 is gewoon een cult-car. Die heeft straks de status als dat nu de RS2 heeft. Vindt maar eens een betaalbare RS2.quote:
[..]
Je kan voor dat geld ook een hagelnieuwe kopen. Het blijft een oude auto, en de kleur is mwah.
En een Km-stand van 61.000, al is dat mischien stiekem ook niet meer. :>quote:
Leitner heeft een E61 die kost de helft en 127pk extra.
http://autoleitner.nl/nl/index/aanbod/1483972619
Had daar alleen weer liever een camel interieur ingezien.
Dat valt best mee. Mijn auto heeft een km-stand van 360.000 inmiddels en rijdt een M5 E39 eruit. Een S4 met 400PK ook. Onderhoudskosten heeft iedere auto. Het grotste nadeel aan de mijnes is dat de 16 jarige leeftijd een grote rol speelt.quote:
[..]
Niet veel anders dan een RS4 dus.
Volgende week nieuwe remmen (voor / achter), schijven zo groot als een 14 velgen. Tegelijkertijd 2x 3.5 inch downpipes op maat lassen en er een complete 3.5inch HMS uitlaat eronder plaatsen.quote:
Trouwens respect voor TS dat hij zo'n auto rijdend houdt.
Optisch het e.a aan de auto fixen, kofferbakklep heeft een klein roestplekje (Bekende kwaal van de hele B5 modellen), deurklinkje ontbreekt en uiteindelijk werken naar motorrevisie.
Motorrevisie is mischien het leukste maar ook meteen het duurste. We kopen een gebruikt blok ergens vandaan (liefst PL/DE) en werken deze in de garage uit.
Afgelopen zaterdag was m'n auto 'klaar' na 4 dagen arbeid. Er was een ABS probleem gaande, het systeem stond steeds voor mij te remmen omdat het dacht dat mijn auto in onbalans was. Dit was te wijten aan een gescheurde ABS ring. Hier gaat normaal de sensor overheen en als het wiel harder of zachter draait dan de rest dan weet ESP dat er iets niet goed is.
Er waren ook meteen 2 motorsteunen vervangen, 1 ashoes (blijvend probleem bij deze auto's) en het onderstel moest zowel voor als achter deels los om erbij te komen. Grote beurt met nieuwe bougies, filters en vloeistoffen, en de auto is voorlopig weer good to go.
Aangezien het zaterdagmiddag was toen ik m'n auto retour kreeg, en het stuur een kwart scheef stond, moest ik de gok wel wagen om bij kwikfit uit te lijnen.
Ze hebben het goed gedaan ook nog. Zowel voor als achter, en het rijdt zelfs iets beter dan voorheen. Kosten? 8 tientjes, inclusief ruitenvloeistof. Ze vonden het een mooie auto en leuk om te zien dat ik er zo content mee ben.
Uiteindelijk de halve avond gespendeerd de auto te wassen en te poetsen.
Alles lekker in de was gezet, het leer ook een behandeling gegeven en de stoelen met een speciaal goedje uitgepoetst:
Dus.... de auto kan weer even mee
Wat een investering aan werk en geld. 
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Goed bezig kerel, dat moet klauwen met geld gekost hebben. Maar dat heb je bij zo'n auto.
Mocht je ooit in de buurt van Arnhem komen, stuur me dan een DM.
Mocht je ooit in de buurt van Arnhem komen, stuur me dan een DM.
maandag 28 december 2020 20:34 schreef JustinK het volgende: De wereld heeft meer tong80's nodig.
Baal er zo van dat met 1.5 uur poetsen, dat ding weer supersmerig is na een kleine 150km. Gaat nergens meer over.
Ik snap dat je er van baalt, maar zo raar is dat niet. Er ligt een hoop troep op de wegquote:
Baal er zo van dat met 1.5 uur poetsen, dat ding weer supersmerig is na een kleine 150km. Gaat nergens meer over.
.
Daarom poets ik niet. Vuil is een extra beschermlaag voor de lak 
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Ah, jij hebt hetzelfde poetsbeleid als ik. Waar vuil zit, zit geen pekelquote:
Daarom poets ik niet. Vuil is een extra beschermlaag voor de lak
Eén uitzondering: ik heb van de week de kentekenplaat gepoetst. Die was écht niet meer te lezen en ik wilde geen bon oplopen daarvoor.
Schip ahoy!
Ik heb dan ook geen RS4
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Na de winter poets ik alles pas weg.
Een uitzondering: de kentekenplaat. Kans op bon voor onleesbare kentekenplaar is kleiner. En minder hoog dan gemiddelde bon voor te hard rijden is mijn ervaring ;p
Een uitzondering: de kentekenplaat. Kans op bon voor onleesbare kentekenplaar is kleiner. En minder hoog dan gemiddelde bon voor te hard rijden is mijn ervaring ;p
niet geschoten is ook niet verkeerd.
Kan me niet voorstellen dat de winter met al dat zout op straat goed zou zijn voor je lak.
Vandaag maar even afgespoeld...
Vandaag maar even afgespoeld...
Of gewoon nietquote:
Willen jullie dit kinderachtige gepraat in een ander topic voortzetten?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Wat is er kinderachtig aan praten over de pekel van je auto afwassen? 
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Niets. Maar daar ging het niet overquote:Op zondag 5 februari 2017 11:43 schreef Geralt het volgende:
Wat is er kinderachtig aan praten over de pekel van je auto afwassen?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Remmen zijn binnen. Groter dan 14 inch wielen. Gaat om zowel blokken als schijven voor voor & achter.
Deze week gaan we de flensen opmeten vanaf turbo's, dit om zo een op maat gemaakte downpipe (2x 3.5 inch) te kunnen maken. Als dat gelukt is dan gaat de uitlaat (HMS 3.5 inch) eronder met 2 eindstukjes. Ik maak me wel een klein beetje zorgen opdat dat 3.5 inch niet teveel kabaal gaat maken.
Dit is een willekeurige video van een andere duitsert met ook een 3.5inch uitlaat, maar het klinkt allemaal best hard.
Ook loop ik het risico dat er een gigantische dreun vanaf een bepaald toerental mischien zal komen, dat merk je vooral tussen de 80 en 120kmph. Nu is het nog lekker rustig eerlijk gezegd.
Gaat om zowel blokken als schijven voor voor & achter.
Deze week gaan we de flensen opmeten vanaf turbo's, dit om zo een op maat gemaakte downpipe (2x 3.5 inch) te kunnen maken. Als dat gelukt is dan gaat de uitlaat (HMS 3.5 inch) eronder met 2 eindstukjes. Ik maak me wel een klein beetje zorgen opdat dat 3.5 inch niet teveel kabaal gaat maken.
Dit is een willekeurige video van een andere duitsert met ook een 3.5inch uitlaat, maar het klinkt allemaal best hard.
Ook loop ik het risico dat er een gigantische dreun vanaf een bepaald toerental mischien zal komen, dat merk je vooral tussen de 80 en 120kmph. Nu is het nog lekker rustig eerlijk gezegd.
Mijn pa zij altijd waar die olie lekt roesttie nietquote:
Daarom poets ik niet. Vuil is een extra beschermlaag voor de lak
Mooie RS4, mooie techniek.
Gewoon doorverkopen aan tokkies toch lekker hard en vlammend.quote:
Waarom neem je dat risico dan? Lijkt me voor de verkoop ook niet per se bevorderend?
Irene is bae <3
Dat geluidquote:
Deze week gaan we de flensen opmeten vanaf turbo's, dit om zo een op maat gemaakte downpipe (2x 3.5 inch) te kunnen maken. Als dat gelukt is dan gaat de uitlaat (HMS 3.5 inch) eronder met 2 eindstukjes. Ik maak me wel een klein beetje zorgen opdat dat 3.5 inch niet teveel kabaal gaat maken.
Dit is een willekeurige video van een andere duitsert met ook een 3.5inch uitlaat, maar het klinkt allemaal best hard.
Ook loop ik het risico dat er een gigantische dreun vanaf een bepaald toerental mischien zal komen, dat merk je vooral tussen de 80 en 120kmph. Nu is het nog lekker rustig eerlijk gezegd.
De verkoop boeit me eerlijk gezegd ook niet meer.quote:
Waarom neem je dat risico dan? Lijkt me voor de verkoop ook niet per se bevorderend?
Jup. Bij dealers in duitsland is de kans dat je een boekje over de eerste RS2/RS4 kunt vinden aanzienlijk. Ze zijn er best trots op.quote:
[..]
Mijn pa zij altijd waar die olie lekt roesttie niet
Mooie RS4, mooie techniek.
Ze hebben de niet geperforeerde remmen geleverd, ondanks bestelling & doos geperforeerd met koeieletters stond.
Uiteindelijk maar eieren voor m'n geld gekozen. Het verschil krijg ik terug. Maar ik heb al zo lang op die dingen staan wachten weer.
Waarom met minder genoegen nemen 
.
Die remmen gaan langer mee dan dat je er op moet wachten.
.Die remmen gaan langer mee dan dat je er op moet wachten.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
De meningen verschillen over geperforeerd vs niet geperforeerd. Maar de garage zei me dat niet geperforeerde remmen op een RS6 C5 beter gingen dan een set met wel geperforeerde.
Geperforeerd heeft meer afvoerkanalen voor o.a vocht, remstof en remgas dat ontstaat tussen pad en schijf, en een extra koelende werking als je er flink op gaat staan beuken. Maar dat geperforeerde kan zorgen voor snellere scheurtjes.
Maar de keren dat ik op de ring ermee rijdt is ook op 2 vingers te tellen
Ze zijn 365mm groot, 30mm dik, en achter 325mm groot. Voor heeft 2 zuigers, achter 1.
Geperforeerd heeft meer afvoerkanalen voor o.a vocht, remstof en remgas dat ontstaat tussen pad en schijf, en een extra koelende werking als je er flink op gaat staan beuken. Maar dat geperforeerde kan zorgen voor snellere scheurtjes.
Maar de keren dat ik op de ring ermee rijdt is ook op 2 vingers te tellen
Ze zijn 365mm groot, 30mm dik, en achter 325mm groot. Voor heeft 2 zuigers, achter 1.
Doneer 'm voor een 200kmph crashtest.quote:
Vandaag haat ik mn Audi en wil hem het liefst in de fik steken. Kutauto!
Nee, zo erg is het nog niet. Door die storm gister is er wat blad in gewaaid waardoor de afvoer verstopt raakte, en met wassen is ie vol water gelopen, gevolg accu stuk. Mocht hem niet bij de carwash laten staan dus moest ie op zon auto ambulance naar de garage gebracht worden. En dat terwijl ik vorige week ook al een dure reparatie heb moeten betalen.Echt zo balen dit.quote:
[..]
Doneer 'm voor een 200kmph crashtest.
Hi,ras mach galoo de micho
Ik denk dat er al wat langer blad & rotzooi in dat afvoertje zat. 1 storm gaat daar geen kilo's aan bladeren in doen waaien
Een accu kost een tientje of 7, je kunt deze zelfs bij de kwikfit weghalen incl 3 jaar garantie.
Een accu kost een tientje of 7, je kunt deze zelfs bij de kwikfit weghalen incl 3 jaar garantie.
Waarschijnlijk zat er al langer blad in klopt. Hij word nu gemaakt, maar vanmorgen stond ik echt op het punt van flink doorflippen. Ook omdat hij niet gesleept kon worden, daar baal ik nog het. meest van.
Hi,ras mach galoo de micho
Zet dat ding ergens op een parkeerplaats, noteer type accu en hoeveel AH, rij met iemand naar de kwikfit, koop een accu, vervang 'm on the spot en klaar.
Dat reinigen van afvoergootjes moet je wel eens in de zoveel tijd doen. Je hebt zowel voor (onder de kap) als achter (bij reservewiel) afvoertjes gaande.
Kan geen kwaad die eens in de zoveel tijd te reinigen. Als je een dakraam (electrisch) hebt, heb je ook daar afvoerslangetjes. Die kan je het beste 'zachtjes' doorspuiten eens in het jaar.
Dat reinigen van afvoergootjes moet je wel eens in de zoveel tijd doen. Je hebt zowel voor (onder de kap) als achter (bij reservewiel) afvoertjes gaande.
Kan geen kwaad die eens in de zoveel tijd te reinigen. Als je een dakraam (electrisch) hebt, heb je ook daar afvoerslangetjes. Die kan je het beste 'zachtjes' doorspuiten eens in het jaar.
Ja thnx voor de tip, die man heeft hem ontstopt, nieuwe accu zit er in, en mn schatje rijd weer.quote:
Zet dat ding ergens op een parkeerplaats, noteer type accu en hoeveel AH, rij met iemand naar de kwikfit, koop een accu, vervang 'm on the spot en klaar.
Dat reinigen van afvoergootjes moet je wel eens in de zoveel tijd doen. Je hebt zowel voor (onder de kap) als achter (bij reservewiel) afvoertjes gaande.
Kan geen kwaad die eens in de zoveel tijd te reinigen. Als je een dakraam (electrisch) hebt, heb je ook daar afvoerslangetjes. Die kan je het beste 'zachtjes' doorspuiten eens in het jaar.
Hi,ras mach galoo de micho
Van leitner is ook al verkocht, waar ook wel echt in nieuwstaat.quote:
[..]
De enige uitvoeringen die veel geld opleveren zijn het liefst op nederlands kenteken en het liefst een zo laag mogelijke stand. Leitner heeft er eentje staan en kan daar ¤ 99.000 voor vragen ja. Moet je eens kijken hoe gaaf dat ding eruit ziet.
Maar zo'n auto is dan ook gedoemd om de rest van z'n tijd in een showroom te blijven staan. Auto's zijn gebruiksvoorwerpen en moet je hoe dan ook mee rijden. Er 70k mee rijden zegt dat de betrouwbaarheid in ieder geval goed zit, ook na 300.000 km.
Hier en daar een tegenslagje ( :> ) maar motorisch ideaal. V6 met 2 turbo's, sloot koppel en je kunt er uren in cruisen. Teminste, dat is mijn beleving.
Die auto verdwijnt in de showroom, en komt daar nooit meer uit.quote:Op zaterdag 4 maart 2017 19:18 schreef akaQ het volgende:
[..]
Van leitner is ook al verkocht, waar ook wel echt in nieuwstaat.
Als je 99k neerlegt voor een RS4 B5 in zo'n toestand, is een meter rijden al ¤ 500 in mindering.Remmen waren dikwijls al geinstalleerd en ingereden. Qua performance best goed.
Nu dacht ik een leuk dealtje te hebben geslagen, maar ik kwam een beetje bedrogen uit.
RS6 winterset... echter de ET waarde wijkt af (ET30 ipv ET20) voor de RS4. Blijkbaar kan dat niet zonder gebruik van spacers en in mijn geval, de auto te moeten verhogen.
Dat werkt dus niet.
De set staat inmiddels weer te koop en ik ben me aan het fixeren op Sportec RS4 B5 velgen.
Nou het verkopen van de velgen valt wat tegen. De markt hiervoor is kleiner dan de RS4/S4 en het vinden van potentieele kopers valt niet mee. Vind het zonde de velgen zelf niet te gebruiken, dus ben met o.a enkele experts wezen praten over het gebruik van spoorverbreders.
De auto heeft namelijk fabrieksopgaaf ET20. De velgen zijn ET30. Ik moet dus een spoorverbreders setje van teminste 10mm gebruiken om terug op ET20 te komen. Heeft het effect op het onderstel, banden of bijv. wiellagers? Niet als je binnen de fabrieksopgaaf blijft.
In de regel kan iedere auto spoorverbreders gebruiken, maar hoe langer je gaat hoe groter de stress is. Ook bij al reeds versleten lagers en met plots gebruik van spacers kan zo'n lager het begeven natuurlijk.
De knoop dus doorgehakt, en een 10mm spacer set aangeschaft:
Liep alleen nog tegen het probleem aan met dat de langere wielbouten conisch waren ipv bol. Die moet ik vandaag even terug inruilen voor de wel juiste set. Vandaag dus 2 dingen doen:
- De auto verhogen
- De velgen installeren, met volgende week kijken voor nieuwe zomerbanden.
Qua bandenmaat ga ik weer terug naar het origineel, 255/35/18 ipv 235/35/19 wat nu het geval is. Grip zal een stukje beter worden (contact met de weg, banden zijn weer wat breder) en het verbruik zal ietsjes toenemen (meer weerstand).
Maar dat is voor zo'n auto helemaal niet erg. Geen overbodige luxe zelfs.
Wel even de auto nog wezen poetsen afgelopen week.
De auto heeft namelijk fabrieksopgaaf ET20. De velgen zijn ET30. Ik moet dus een spoorverbreders setje van teminste 10mm gebruiken om terug op ET20 te komen. Heeft het effect op het onderstel, banden of bijv. wiellagers? Niet als je binnen de fabrieksopgaaf blijft.
In de regel kan iedere auto spoorverbreders gebruiken, maar hoe langer je gaat hoe groter de stress is. Ook bij al reeds versleten lagers en met plots gebruik van spacers kan zo'n lager het begeven natuurlijk.
De knoop dus doorgehakt, en een 10mm spacer set aangeschaft:
Liep alleen nog tegen het probleem aan met dat de langere wielbouten conisch waren ipv bol. Die moet ik vandaag even terug inruilen voor de wel juiste set. Vandaag dus 2 dingen doen:
- De auto verhogen
- De velgen installeren, met volgende week kijken voor nieuwe zomerbanden.
Qua bandenmaat ga ik weer terug naar het origineel, 255/35/18 ipv 235/35/19 wat nu het geval is. Grip zal een stukje beter worden (contact met de weg, banden zijn weer wat breder) en het verbruik zal ietsjes toenemen (meer weerstand).
Maar dat is voor zo'n auto helemaal niet erg. Geen overbodige luxe zelfs.
Wel even de auto nog wezen poetsen afgelopen week.
Perfect fit.
Voor:
Na:
En aangezien ik toch bezig was, meteen de losliggende instaplijsten vastgezet.
Wel eerst ondergrondjes ontvet. Prop kit erop, vastzetten en laten drogen:
Zit weer voor de komende 10 jaar.
Auto is verhoogd met voor 2.5cm en achter met 2cm, omdat de band o.a schaafde tegen de wielkast met insturen en vooral met kleine drempels al achter hoorbaar was. Ik denk dat het nog iets zakken moet met een halve cm achter en een hele cm voor.
Al met al erg tevreden erover. Je zou denken waarom de oude wegdoen? Ik vind ze niet zo speciaal genoeg eerlijk gezegd. Het zijn velgen waar je snel op uitgekeken raakt. Deze daarintegen blijven me 'verwonderen' iedere dag dat ik naar de auto kijk, en zo moet het ook.
Qua bandenmaat ook een flinke kluif: 255 / 18 / Y index. Die komen zowat voor ¤ 200 per stuk. Nu zitten er nog winterbanden op (1 seizoen gebruikt) maar die gaan er vanzelfsprekend weer vanaf.
Stuk beter zo. Veel minder sjonnie imo.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
ik zou persoonlijk een 1.8 logo op de achterkant zetten 
Kids are like farts in that way. They never seem to bother the owner as much as they bother everyone else.
Auto moet 1cm voor nog omhoog... Het wiel loopt namelijk aan bij drempels in de wielkast.
Jammer, want op het oog een best goede hoogte zo.
Jammer, want op het oog een best goede hoogte zo.
200 euro per stuk? Wat is de hoogte dan? Goede Goodyears koop je in 255/35/18 voor 140 euro per stuk. Al moet jij mogelijk Pilot Sports hebben met dat vermogen?quote:
Qua bandenmaat ook een flinke kluif: 255 / 18 / Y index. Die komen zowat voor ¤ 200 per stuk. Nu zitten er nog winterbanden op (1 seizoen gebruikt) maar die gaan er vanzelfsprekend weer vanaf.
Schip ahoy!
Alles is duur bij zo'n bak, mijn Ford F250 XLT 487 Cobrajet met 500 PK en sper achter vrat ook banden.
Michelin PS hikken al tegen de 200 aan, dus als hij zoiets of een set PSS's als zomerset heeft ben je wel om en nabij de 800 kwijt voor een set.quote:
[..]
200 euro per stuk? Wat is de hoogte dan? Goede Goodyears koop je in 255/35/18 voor 140 euro per stuk. Al moet jij mogelijk Pilot Sports hebben met dat vermogen?
Eigen schuld, plat hoofd
De iene dea rent veur zien leave, den andere wandelt hiel rustig veurbij.
De iene dea rent veur zien leave, den andere wandelt hiel rustig veurbij.
Klopt. En vergeet niet dat het _moet_ gaan om Y index banden (300kmph) omdat de auto een V-max heeft van 310kmph.
Je bent zo 800 euro kwijt, en je doet er nagenoeg 20k mee. Voor slijt altijd wat sneller dan achter, komt omdat de motor zo ver voorin de neus ook ligt.
Je bent zo 800 euro kwijt, en je doet er nagenoeg 20k mee. Voor slijt altijd wat sneller dan achter, komt omdat de motor zo ver voorin de neus ook ligt.
Zo'n Y-codering is redelijk standaard op die bandenmaat toch? Ik heb er echt nog nooit een setje banden niet om besteld (omdat ze dus standaard zo hoog zitten).
Schip ahoy!
dubbelquote:
Klopt. En vergeet niet dat het _moet_ gaan om Y index banden (300kmph) omdat de auto een V-max heeft van 310kmph.
Je bent zo 800 euro kwijt, en je doet er nagenoeg 20k mee. Voor slijt altijd wat sneller dan achter, komt omdat de motor zo ver voorin de neus ook ligt.
maandag 28 december 2020 20:34 schreef JustinK het volgende: De wereld heeft meer tong80's nodig.
quote:
[..]
Blijft een gruwelijke auto. 800 euro voor 4 bandjes.
Trouwens, je wou hem toch verkopen of niet?
maandag 28 december 2020 20:34 schreef JustinK het volgende: De wereld heeft meer tong80's nodig.
Nee.quote:
Zo'n Y-codering is redelijk standaard op die bandenmaat toch? Ik heb er echt nog nooit een setje banden niet om besteld (omdat ze dus standaard zo hoog zitten).
Ik heb er nu nog winter banden onder zitten, ze moeten eronder vandaan, maar die hebben gewoon een V codering. Dat is 240kmph en niet harder.
Je hebt ze nog hoger dan Y zelfs; en zelfs banden die bij bugatti's worden gelijmd aan de velg om zo vast te blijven zitten met zulk vermogen.
Auto blijft overigens gewoon. Kreeg er niet het bod voor dat ik wou, jammer dan. Rij ik 'm lekker zelf.
De kogel is door de kerk. Ik schaf een RS6 C5 Avant aan met een heuse V8-biturbo. Na 2.5 jaar is het wel welletjes met de Audi RS4 B5 geweest. Erg veel lol aan beleefd. Zal later wat meer posten.
https://www.autoscout24.n(...)7c-e053-e250040a6517
Issie alweer in de verkoop?
[edit] ow wacht dit is een V10
Issie alweer in de verkoop?
[edit] ow wacht dit is een V10
Het onderscheid komt met de jaren, tot je jezelf onderschijt...
Is de rs6 er al?
Kids are like farts in that way. They never seem to bother the owner as much as they bother everyone else.
|
|
