PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De busboer heeft in de zomer de dienstregeling al aangepast naar de treindienst van december? (Had ik wat beter kunnen opschrijven idd)quote:
Deadlock je bedoelt dat de 4 naar AAAH-landen niet meer doorrijdt als 2 door Holtenbronx en andersom? Dat is al sinds december zo 
doei
Yep.quote:Op dinsdag 22 november 2016 10:43 schreef Prins_Pils het volgende:
Deadlock je bedoelt dat de 4 naar AAAH-landen niet meer doorrijdt als 2 door Holtenbronx en andersom? Dat is al sinds december zo
Bier.
NS heft morgen integraal IC Schiphol - Nijmegen en Utrecht - Den Haag op vanwege beperkingen in de materieelinzet
Omdat?quote:
NS heft morgen integraal IC Schiphol - Nijmegen en Utrecht - Den Haag op vanwege beperkingen in de materieelinzet
Als VIRM veel van de DDZ-6 vervangt tussen Zwolle en Roosendaal heb je mogelijk al te weinig voor Nijmegen-Schipholquote:
Dan had ik opgeheven spitssprinters verwacht, dit is iets anders
Altijd onderweg naar het avontuur
my bad. In de 3600 is niets aan de hand. Geen idee waarom er zoveel treinstellen 'verdwenen' zijn dat treinseries opgeheven moeten worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
bron?quote:
NS heft morgen integraal IC Schiphol - Nijmegen en Utrecht - Den Haag op vanwege beperkingen in de materieelinzet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is geen reden. Waarom zijn er "beperkingen in de materieelinzet"? Heeft het materieel geen zin of zo?quote:
Omdat er beperkingen zijn in de materieelinzet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het materiaal staaktquote:
[..]
Dat is geen reden. Waarom zijn er "beperkingen in de materieelinzet"? Heeft het materieel geen zin of zo?
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Trouwens fuck dit. Ik ga me er niet druk om maken ook 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kan mij ook weinig schelen verder, ik hoef toch niet naar Schiphol of Den Haag.
Maar het is wel vreemd.
Maar het is wel vreemd.
Zeker, maar verwacht niet dat er meteen veel extra materieel beschikbaar komt ivm reserve die aangehouden wordtquote:
In December komt toch t eerste nieuwe materieel in reizigersdienst?
Altijd onderweg naar het avontuur
Defectenstand:
http://www.somda.nl/forum(...)+dingen+23+november/quote:10x ICM3
3x ICM4
12x VIRM4
3x VIRM6
5x DDZ-4
1x DDZ-6
8x SGM3
1x SGM2
7x SLT6
3x SLT4
Altijd onderweg naar het avontuur
De meuk voor regulier onderhoud zal niet in dit lijstje zitten, maar het is idd niet bijzonder veel wat extra defect staat.
Altijd onderweg naar het avontuur
Daar is nog weinig van te merken rond Utrecht.quote:
Vind ik niet bijzonder ingrijpend, zou hooguit tot korte treinen moeten leiden
https://www.rijdendetrein(...)ion/utrecht-centraal
12 bakken is wel een zeldzaamheid tegenwoordig, ik zie er welgeteld 1quote:
[..]
Daar is nog weinig van te merken rond Utrecht.
https://www.rijdendetrein(...)ion/utrecht-centraal
Geen DDAR of DDM1 kapot?quote:Op dinsdag 22 november 2016 16:02 schreef Peterselieman het volgende:
Defectenstand:
[..]
http://www.somda.nl/forum(...)+dingen+23+november/
Best veel ICM3 stuk, zo'n 13%?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dat dacht ik dus ook.quote:
[..]
Daar is nog weinig van te merken rond Utrecht.
https://www.rijdendetrein(...)ion/utrecht-centraal
En verder zou zo'n actie niet ineens in de toekomst ontstaan, dat zou je nu ook in de operatie moeten merken. Dit is gewoon een paniekactie om lucht te creëren in het verhelpen van defecten.
Ja, max 10 bakken in de spits lijkt tegenwoordig de norm op de drukste trajecten.quote:
[..]
12 bakken is wel een zeldzaamheid tegenwoordig, ik zie er welgeteld 1
Vind 12 VIRM-4 en 10 ICM-3 toch best veel, zijn toch al gauw 6 VIRM-8 + 3 ICM-9 minder. Al weet ik niet wat normale defectenstand is. Maar kan me voorstellen dat dit dan zorgt voor schrappen van treinseries
Heb er vanmorgen nog 1 gereden, 2 x VIRM6. Onderweg kwam ik er nog een tegen. Die defecte viertjes merk je toch wel...quote:
[..]
12 bakken is wel een zeldzaamheid tegenwoordig, ik zie er welgeteld 1
Maar is het toeval of zo gepland?quote:
[..]
Heb er vanmorgen nog 1 gereden, 2 x VIRM6. Onderweg kwam ik er nog een tegen. Die defecte viertjes merk je toch wel...
Meer geluk dan wijsheidquote:
[..]
Maar is het toeval of zo gepland?
Dat is wel opvallend, omdat ICM het normaal gesproken onder alle omstandigheden prima doet.quote:Op dinsdag 22 november 2016 16:26 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Geen DDAR of DDM1 kapot?
Best veel ICM3 stuk, zo'n 13%?
VIRM is daarentegen een ramp onder natte omstandigheden. Bij de viertjes slechts twee motordraaistellen en bij zesjes zijn het er drie. Bij beide een extra motordraaistel zou wel helpen, maar als er eentje stuk gaat is reparatie wel duurder dan een loopdraaistel. Ook maakt een extra motordraaistel dat het gewicht van de trein toeneemt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Gewoon overal weer een 1700 + rijtuigen van maken. Had laatst een locje waarvan slechts 1 motor in dienst was. Het verschil was nauwelijks merkbaar.quote:
[..]
Dat is wel opvallend, omdat ICM het normaal gesproken onder alle omstandigheden prima doet.
VIRM is daarentegen een ramp onder natte omstandigheden. Bij de viertjes slechts twee motordraaistellen en bij zesjes zijn het er drie. Bij beide een extra motordraaistel zou wel helpen, maar als er eentje stuk gaat is reparatie wel duurder dan een loopdraaistel. Ook maakt een extra motordraaistel dat het gewicht van de trein toeneemt.
*blaast stof weg*
21 stuks. (stand: 20:12u). Vind ik opzich best meevallenquote:
Bij twijfel: gebruik beton.
21 stuks wat? VIRM12?quote:
*blaast stof weg*
[..]
21 stuks. (stand: 20:12u). Vind ik opzich best meevallen
21x VIRM12-treinen die vandaag (stand: 20:12) hebben gestopt op Utrecht Centraal, aldus https://www.ovtijden.com/avtdag/UT/quote:
Bij twijfel: gebruik beton.
Op Somda schrijft ene "train85" dit in het draadje over de nieuwe dienstregeling:
De 1100 is de intercity Den Haag - Breda via de HSL, die -volgens de oorspronkelijke plannen- vanaf komende december als IC Den Haag - Eindhoven via de HSL zou moeten rijden.quote:De 1100 serie rijdt tot zeker wijz.blad Febr niet voor reizigers. Als de testen wellicht goed verlopen dan proefbedrijf.
Niet genoeg machinisten opgeleid omdat standplaats Eindhoven liever met de nieuwe Zwitserse speeltjes bezig gaat
edit: ehh, dit gaat over de knip in Breda.
edit: ehh, dit gaat over de knip in Breda.
Eindhoven-Venlo gaat in 2018 aan de vijfde en zesde IC Amsterdam C-Eindhoven gekoppeld worden. (En in Amsterdam door naar Enkhuizen). Daarop voorbereidend wordt die IC in Eindhoven alvast aan de IC Heerlen-Schiphol gekoppeld.quote:
Waarom word die serie tussen Den Haag en Venlo eigenlijk geknipt in Eindhoven?
Mogelijkheid werd om Eindhoven-Den Haag over de HSL en met ICR te rijden. Er is niet zoveel* ICR over om extra stammen te maken om Den Haag-Venlo via de HSL te rijden.
*Er zit nog wel wat rek in, maar voor komend jaar heb je nog teveel technisch verschillend ICR.
Bij twijfel: gebruik beton.
Er staat anders wel ontzettend veel materieel aan ICR op de dijksgracht en watergraafsmeer te niksen.
Ja, en er ligt ook een hoop ICR in de ketels van Tata Steel, te wachten om KLB-slotjes te worden. Ongeveer even goed inzetbaarquote:
Er staat anders wel ontzettend veel materieel aan ICR op de dijksgracht en watergraafsmeer te niksen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is aangekondigd ivm proefbedrijf zonder reizigers en omdat de Willemsspoortunnel er toch uit ligt vrijwel die gehele periode kan je die mooi meenemenquote:
Op Somda schrijft ene "train85" dit in het draadje over de nieuwe dienstregeling:
[..]
De 1100 is de intercity Den Haag - Breda via de HSL, die -volgens de oorspronkelijke plannen- vanaf komende december als IC Den Haag - Eindhoven via de HSL zou moeten rijden.
Ze knippen hem vooral omdat ze niet voldoende materieel hebben, als ICNG op de baan is op Den Haag - Eindhoven wordt de verbinding weer in ere hersteldquote:
[..]
Eindhoven-Venlo gaat in 2018 aan de vijfde en zesde IC Amsterdam C-Eindhoven gekoppeld worden. (En in Amsterdam door naar Enkhuizen). Daarop voorbereidend wordt die IC in Eindhoven alvast aan de IC Heerlen-Schiphol gekoppeld.
Mogelijkheid werd om Eindhoven-Den Haag over de HSL en met ICR te rijden. Er is niet zoveel* ICR over om extra stammen te maken om Den Haag-Venlo via de HSL te rijden.
*Er zit nog wel wat rek in, maar voor komend jaar heb je nog teveel technisch verschillend ICR.
Die werkzaamheden lopen t/m 23 januari, niet tot wijzigingsblad februari.quote:
[..]
Dat is aangekondigd ivm proefbedrijf zonder reizigers en omdat de Willemsspoortunnel er toch uit ligt vrijwel die gehele periode kan je die mooi meenemen
Die 12 dagen, poehpoehquote:Op dinsdag 22 november 2016 20:52 schreef James1988 het volgende:
[..]
Die werkzaamheden lopen t/m 23 januari, niet tot wijzigingsblad februari.
Waar haalt men deze info (zo snel) vandaan?quote:
Defectenstand:
[..]
http://www.somda.nl/forum(...)+dingen+23+november/
De kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!
Ja, die twaalf dagen ja. Twaalf doodnormale (werk)dagen waarop studenten en andere reizigers gewoon vervoerd willen worden.quote:
Met treintjes spelen doe je maar op zolder, hier gaat het over duizenden reizigers per dag die hier hinder van gaan ondervinden.
Veel zijn goed ingevoerde insiders.quote:
[..]
Waar haalt men deze info (zo snel) vandaan?
Bier.
Ik denk dat er uiterst gevoelige en hoog-kritische bedrijfsinformatie gelekt wordtquote:
[..]
Waar haalt men deze info (zo snel) vandaan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zoiets heet bij ons trouwens een "informatiebeveiligingsrisicovermoeden". Doorscrabbelen op de achterkant van het bord jongens en meisjes
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De aanname is waarschijnlijk dat zonder dat proefbedrijf de uitval minstens zo hoog is dat in de praktijk hij ook niet rijdt. Nu weet je het in ieder geval zekerquote:
[..]
Ja, die twaalf dagen ja. Twaalf doodnormale (werk)dagen waarop studenten en andere reizigers gewoon vervoerd willen worden.
Met treintjes spelen doe je maar op zolder, hier gaat het over duizenden reizigers per dag die hier hinder van gaan ondervinden.
Dát er een proefbedrijf nodig is waar reizigers last van hebben is al treurig. Dat "we rijden maar helemaal niet, dan heeft niemand er last van als er iets mis gaat" als een te prefereren optie wordt gezien is al helemaal dieptriest.quote:
[..]
De aanname is waarschijnlijk dat zonder dat proefbedrijf de uitval minstens zo hoog is dat in de praktijk hij ook niet rijdt. Nu weet je het in ieder geval zeker
Bij ons heet dat lekken... Of een woordvoeringslijn, net hoe de bewindspersoon in het nieuws wil komen (wel of niet dus)quote:Op dinsdag 22 november 2016 21:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Zoiets heet bij ons trouwens een "informatiebeveiligingsrisicovermoeden". Doorscrabbelen op de achterkant van het bord jongens en meisjes
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
"een woordvoeringslijn" 
Die is goed 
Het is van een zelfde betreurlijkheid als "beperkingen in de materieelinzet". Als je het zo formuleert, lijkt het net alsof je zelf ook maar slachtoffer bent van Externe Krachten EN wie weet! Wie weet gelooft iemand het 
Dat zou toch leuk zijn hmm 
Die is goed Het is van een zelfde betreurlijkheid als "beperkingen in de materieelinzet". Als je het zo formuleert, lijkt het net alsof je zelf ook maar slachtoffer bent van Externe Krachten
EN wie weet! Wie weet gelooft iemand het Dat zou toch leuk zijn hmm
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://nos.nl/artikel/214(...)en-treinongeluk.html
Nou, dat zal me een gezellige boel wordenquote:ProRail wil niet inhoudelijk op de brief reageren en zegt dat directeur Eringa vanavond contact heeft met boer Stavenga.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Althans, dat is mijn mening als je twee goedgebruikte treinseries gedurende de hele dag schrapt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
"preventief" terwijl er geen kut aan de hand is. Ja, "beperkingen in de materieelinzet" alsof er een soort kwade God van de Materieelinzet bestaat wiens Toorn over ons afgeroepen is, door wie weet niemand. Maar het zal wel de schuld van Het Reizigersoverschot zijn. Die zijn met veel.quote:Op dinsdag 22 november 2016 21:45 schreef Duvel het volgende:
Althans, dat is mijn mening als je twee goedgebruikte treinseries gedurende de hele dag schrapt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou, het zit dus een stukje subtieler. Als een bewindspersoon een nieuwtje naar de media brengt dan zie je dat in nieuwsberichten vaak terug in de trant van "een woordvoerder laat weten..." of "de minister maakt bekend dat...". En dan gaat het dus om voorbereide berichten (door de dossierhouder, geaccordeerd door directeur en doorgenomen met de voorlichters van de directie communicatie. En omdat er naar aanleiding van een krantenkop oid vaak meer journalisten/stakeholdes vragen stellen, wordt een "woordvoeringslijn" opgesteld, zodat de boodschap consistent is.quote:
"een woordvoeringslijn"
Het is van een zelfde betreurlijkheid als "beperkingen in de materieelinzet". Als je het zo formuleert, lijkt het net alsof je zelf ook maar slachtoffer bent van Externe Krachten
Een "lek" zie je vaak terug met een inleidende zin als "dat melden bronnen in Den Haag". Het is vaak een directe (politieke) adviseur van de bewindspersoon die dan "een praatje maakt" met een journalist. In veel gevallen is de dossierhouder gevraagd om input (lees: informatie aanleveren aan de juiste personen).
Verschil tussen beide is dat in het tweede geval de dossierhouder vaak niet van de hoed en de rand weet van de communicatiestrategie. In het eerste geval eigenlijk altijd wel. Overeenkomst tussen beide is dat er altijd politieke dekking is (lees: bewindspersoon is akkoord met communicatie).
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Fair point op Somda, toelating 9-rijtuigen combi op HSL.quote:
[..]
Dát er een proefbedrijf nodig is waar reizigers last van hebben is al treurig. Dat "we rijden maar helemaal niet, dan heeft niemand er last van als er iets mis gaat" als een te prefereren optie wordt gezien is al helemaal dieptriest.
Daar hebben ze al ruim 3 jaar de tijd voor gehad hč. Dat had allang klaar moeten zijn.quote:
[..]
Fair point op Somda, toelating 9-rijtuigen combi op HSL.
Dan kan die 12 dagen er ook wel bij, man man, zuurpruimpje hoorquote:
[..]
Daar hebben ze al ruim 3 jaar de tijd voor gehad hč. Dat had allang klaar moeten zijn.
Je vergeet voor het gemak even dat de hele relatie Midden- en Oost-Brabant - Randstad dan in zes bakjes ICR wordt gedwongen, in treinen die vandaag de dag al uitpuilen tijdens de ochtendspits? Of dat ze in een IC mogen die slecht tot niet aansluit op alle andere verbindingen die er zijn?quote:
[..]
Dan kan die 12 dagen er ook wel bij, man man, zuurpruimpje hoor
Dat er tijdens de kerstvakantie niet gereden wordt is nog tot daar aan toe, maar op 23 januari zijn de vakantieperiodes toch echt wel voorbij en dan moet er gewoon fatsoenlijk vervoer geboden worden. Je speelt hier niet met wat treintjes op een zolderkamer, hč?
Ik mag hopen dat NS het voor elkaar krijgt om de IC Lelystad - Dordrecht op een fatsoenlijke manier door te laten rijden naar Breda. Dan is er tenminste nog iets.
Vage berichten melden dat er wel een constructie verzonnen is voor die doortrekking ja. En verder, die 9 rijtuigen, die waren imo hard nodig op de HSL om uberhaupt een dienst te rijden. Dit soort beslissingen neemt NS niet alleen, dit gaat in overleg met I&M en zal een resultaat zijn van het minste kwaad van alle opties.quote:
[..]
Je vergeet voor het gemak even dat de hele relatie Midden- en Oost-Brabant - Randstad dan in zes bakjes ICR wordt gedwongen, in treinen die vandaag de dag al uitpuilen tijdens de ochtendspits? Of dat ze in een IC mogen die slecht tot niet aansluit op alle andere verbindingen die er zijn?
Dat er tijdens de kerstvakantie niet gereden wordt is nog tot daar aan toe, maar op 23 januari zijn de vakantieperiodes toch echt wel voorbij en dan moet er gewoon fatsoenlijk vervoer geboden worden. Je speelt hier niet met wat treintjes op een zolderkamer, hč?
Ik mag hopen dat NS het voor elkaar krijgt om de IC Lelystad - Dordrecht op een fatsoenlijke manier door te laten rijden naar Breda. Dan is er tenminste nog iets.
In week 51 lijkt er in ieder geval sprake te zijn van een doorkoppeling, waarvan de tijden hier te vinden zijn. In zuidelijke richting blijft de 2400 dan 8 tot 11 minuten in Dordt staan, in noordelijke richting 2 tot 6 minuten. De IC gaat zo te zien kort achter de sprinter aan rijden.quote:
[..]
Vage berichten melden dat er wel een constructie verzonnen is voor die doortrekking ja.
In de richting Eindhoven lijkt dat nog wel een enigszins acceptabele aansluiting te geven in Breda, maar in de richting Rotterdam sta je 19 minuten in Breda te wachten. Eindhoven - Rotterdam (nu een rit van 1:10) wordt hierdoor in beide richtingen verlengd tot 1:38.
Deze "minste kwaad van alle opties"-optie bezorgt reizigers een uur extra reistijd op een enkele dag.quote:En verder, die 9 rijtuigen, die waren imo hard nodig op de HSL om uberhaupt een dienst te rijden. Dit soort beslissingen neemt NS niet alleen, dit gaat in overleg met I&M en zal een resultaat zijn van het minste kwaad van alle opties.
NS had een terugvalplan - de 1900 niet via de HSL sturen - achter de hand moeten hebben. Desnoods met ICR laten rijden, en dan halverwege het jaar de boel omklappen wanneer ze er wel klaar voor zijn.
Die plannen hadden ze ook achter de hand voor de eerste winter van het SLeT en de introductie van de V250. Gaat helemaal goed komen dus
Altijd onderweg naar het avontuur
175 jaar ervaring was het toch?quote:
Die plannen hadden ze ook achter de hand voor de eerste winter van het SLeT en de introductie van de V250. Gaat helemaal goed komen dus
Er zit iets fundamenteel mis in jouw hoofdje beste vriendquote:
[..]
Dan kan die 12 dagen er ook wel bij, man man, zuurpruimpje hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De IC Den Haag - Venlo had naar mijn idee pas over de HSL mogen gaan met introductie ICNG.
Nu worden er toch wel veel reizigers gedupeerd gedurende een langere periode, en sommige altijd (ok, er zijn er ook wel met voordeel).
Nu worden er toch wel veel reizigers gedupeerd gedurende een langere periode, en sommige altijd (ok, er zijn er ook wel met voordeel).
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Als NS er echt klaar voor was geweest hadden ze van mij best vanaf komende december via de HSL mogen gaan rijden. Maar ze zijn er niet klaar voor, en zijn daar kennelijk veel te laat achter gekomen...
twitter:SNCF_Recrute twitterde op dinsdag 22-11-2016 om 19:02:04 Mesdames, les métiers de #conductrice de trains et agent de #sûreté ferroviaire n’attendent que vous !… https://t.co/ST3KZQJs9X reageer retweet
Mesdames, les métiers de 
Hallo! Leuk... uniform
Je kan je nooit lang genoeg voorbereiden op zoietsquote:
[..]
175 jaar ervaring was het toch?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan kan je maar 1 conclusie trekken, oude situatie handhaven (maar die is er net als toen met de Fyra en benelux natuurlijk niet)quote:
Als NS er echt klaar voor was geweest hadden ze van mij best vanaf komende december via de HSL mogen gaan rijden. Maar ze zijn er niet klaar voor, en zijn daar kennelijk veel te laat achter gekomen...
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Die knoop had dan maanden terug al doorgehakt moeten worden, nog voordat de "knippen in Breda"-optie op de tafel kwam. Ik heb het gevoel dat NS denkt dat ze "moeten" leveren via de HSL, en dat er daarom geen terugvaloptie is gekozen. En nu is het veel te laat.quote:
[..]
Dan kan je maar 1 conclusie trekken, oude situatie handhaven (maar die is er net als toen met de Fyra en benelux natuurlijk niet)
De werkzaamheden rond Rotterdam zijn een mooie bliksemafleider ("ProRail werkt aan de sporen, dus wij kunnen mooi gaan testen") maar als je er langer dan twee tellen over nadenkt kom je al snel tot de conclusie dat het eigenlijk maar flauwekul is. ProRail werkt niet fulltime aan de sporen, maar in twee periodes (van 3 tot en met 18 december en van 7 tot en met 22 januari).
In die tussenliggende periode van 19 december t/m 6 januari kunnen de treinen gewoon volgens de normale dienstregeling rijden, er zijn geen infrabeperkingen die dat onmogelijk maken. Dat er dan toch geen doorgaande trein rijdt van Breda naar Den Haag Centraal ligt volledig aan (een overmoedige?) NS.
NWS / Trein botst op vrachtwagen en ontspoortquote:Op dinsdag 22 november 2016 21:34 schreef Dr_Flash het volgende:
http://nos.nl/artikel/214(...)en-treinongeluk.html
[..]
Nou, dat zal me een gezellige boel worden
Ja, gezien. Ik zal me verder maar onthouden van het geven van mijn mening.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
¤10.000 is toch peanuts voor ProRail. Het optakelen van die treinen heeft al meer gekost.
In verhouding tot de grondprijs lijkt de huur nog wel vors
http://www.boerderij.nl/l(...)d=2006#pricescontent
Maar grond vlak bij de boerderij wordt vaak nog wel meer voor betaald en de boer heeft meer kosten aan afzet van mest en aankoop van voer. Bovendien is huren geen permanente oplossing lijkt me, danwel wordt de desbetreffende overgang ook beveiligd of wordt vervangende grond gezocht.
In verhouding tot de grondprijs lijkt de huur nog wel vors
http://www.boerderij.nl/l(...)d=2006#pricescontent
Maar grond vlak bij de boerderij wordt vaak nog wel meer voor betaald en de boer heeft meer kosten aan afzet van mest en aankoop van voer. Bovendien is huren geen permanente oplossing lijkt me, danwel wordt de desbetreffende overgang ook beveiligd of wordt vervangende grond gezocht.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Geen idee wat voor bedrijf de beste boer heeft, maar kan me voorstellen dat hij in knoop komt met regels qua fosfaat/mest oid waardoor je bepaald aantal m2 grond nodig hebt voor aantal koeien/vee die je hebt. Dus dan wil hij uiteraard even grote vervangende stuk grond zodat hij niet in de problemen komtquote:
¤10.000 is toch peanuts voor ProRail. Het optakelen van die treinen heeft al meer gekost.
In verhouding tot de grondprijs lijkt de huur nog wel vors
http://www.boerderij.nl/l(...)d=2006#pricescontent
Maar grond vlak bij de boerderij wordt vaak nog wel meer voor betaald en de boer heeft meer kosten aan afzet van mest en aankoop van voer. Bovendien is huren geen permanente oplossing lijkt me, danwel wordt de desbetreffende overgang ook beveiligd of wordt vervangende grond gezocht.
Ja melkvee, dat zal ook het punt zijn inderdaad. Bovendien heeft stas Van Dam de huidige overgangsregeling (No pun intended) wat langer aan te houden en geen duidelijkheid te bieden omtrent derogatie, fosfaatrechten en dergelijke.quote:
[..]
Geen idee wat voor bedrijf de beste boer heeft, maar kan me voorstellen dat hij in knoop komt met regels qua fosfaat/mest oid waardoor je bepaald aantal m2 grond nodig hebt voor aantal koeien/vee die je hebt. Dus dan wil hij uiteraard even grote vervangende stuk grond zodat hij niet in de problemen komt
Bovendien zijn de marges in de melkveehouderij de laatste jaren ook niet heel groot, dus ze krijgen ook niet heel makkelijk financiering om een perceel van 5ha te kopen dat toevallig vlakbij te koop ligt. Dus het moet ook echt een redelijk klein perceel zijn wat hij weer kan kopen
Kranplätze müssen verdichtet sein
quote:
quote:
Ja, gezien. Ik zal me verder maar onthouden van het geven van mijn mening.
quote:
¤10.000 is toch peanuts voor ProRail. Het optakelen van die treinen heeft al meer gekost.
In verhouding tot de grondprijs lijkt de huur nog wel vors
http://www.boerderij.nl/l(...)d=2006#pricescontent
Maar grond vlak bij de boerderij wordt vaak nog wel meer voor betaald en de boer heeft meer kosten aan afzet van mest en aankoop van voer. Bovendien is huren geen permanente oplossing lijkt me, danwel wordt de desbetreffende overgang ook beveiligd of wordt vervangende grond gezocht.
quote:
[..]
Geen idee wat voor bedrijf de beste boer heeft, maar kan me voorstellen dat hij in knoop komt met regels qua fosfaat/mest oid waardoor je bepaald aantal m2 grond nodig hebt voor aantal koeien/vee die je hebt. Dus dan wil hij uiteraard even grote vervangende stuk grond zodat hij niet in de problemen komt
Is het heel raar als ik vind dat die ¤10.000,- een prima bedrag is maar toch weggegooid geld?quote:
[..]
Ja melkvee, dat zal ook het punt zijn inderdaad. Bovendien heeft stas Van Dam de huidige overgangsregeling (No pun intended) wat langer aan te houden en geen duidelijkheid te bieden omtrent derogatie, fosfaatrechten en dergelijke.
Bovendien zijn de marges in de melkveehouderij de laatste jaren ook niet heel groot, dus ze krijgen ook niet heel makkelijk financiering om een perceel van 5ha te kopen dat toevallig vlakbij te koop ligt. Dus het moet ook echt een redelijk klein perceel zijn wat hij weer kan kopen
Bier.
Ik neem aan dat je dat uur bedoelt tijdens de werkzaamheden periode? Ik kan je iig vertellen dat mocht de trein wel klaar zijn hij ook niet gereden had in die periode. Buiten de werkzaamheden om heb je gewoon de ICD dus dan is het hooguit een kwartierquote:
[..]
In week 51 lijkt er in ieder geval sprake te zijn van een doorkoppeling, waarvan de tijden hier te vinden zijn. In zuidelijke richting blijft de 2400 dan 8 tot 11 minuten in Dordt staan, in noordelijke richting 2 tot 6 minuten. De IC gaat zo te zien kort achter de sprinter aan rijden.
In de richting Eindhoven lijkt dat nog wel een enigszins acceptabele aansluiting te geven in Breda, maar in de richting Rotterdam sta je 19 minuten in Breda te wachten. Eindhoven - Rotterdam (nu een rit van 1:10) wordt hierdoor in beide richtingen verlengd tot 1:38.
[..]
Deze "minste kwaad van alle opties"-optie bezorgt reizigers een uur extra reistijd op een enkele dag.
NS had een terugvalplan - de 1900 niet via de HSL sturen - achter de hand moeten hebben. Desnoods met ICR laten rijden, en dan halverwege het jaar de boel omklappen wanneer ze er wel klaar voor zijn.
Nope! ICd vertrekt voortaan om :15/:45 uit Breda, de trein uit Eindhoven komt om :21/:51 aan. De 1100 zou om :23 moeten vertrekken (maar rijdt dus niet), de vervangende intercity vertrekt pas om :12/:42.quote:
[..]
Ik neem aan dat je dat uur bedoelt tijdens de werkzaamheden periode? Ik kan je iig vertellen dat mocht de trein wel klaar zijn hij ook niet gereden had in die periode. Buiten de werkzaamheden om heb je gewoon de ICD dus dan is het hooguit een kwartier
Eindhoven - Rotterdam is dus niet 'hooguit een kwartier' maar doodleuk +28.
edit: dit is uitgaande van een doorgekoppelde IC Lelystad - Breda in het sprinterpad zoals die zal rijden in week 51. In de geknipte variant (met overstap in Dordrecht) is 1x/u een rit haalbaar van 1:25, en 1x/u doe je er 1:40 over.
[ Bericht 9% gewijzigd door James1988 op 23-11-2016 07:32:10 ]
Oh wacht, dit is nog oude dienstregeling en voor de 11e krijg ik nog geen goed advies eruit
En anders ieder kwartier 1:38 via Utrecht C
En anders ieder kwartier 1:38 via Utrecht C
Positief nieuws:
'Spoorvernieuwing Utrecht Centraal valt miljoenen goedkoper uit'
http://nu.nl/binnenland/4(...)n-goedkoper-uit.html
'Spoorvernieuwing Utrecht Centraal valt miljoenen goedkoper uit'
http://nu.nl/binnenland/4(...)n-goedkoper-uit.html
Dat is toch belachelijk?quote:
Oh wacht, dit is nog oude dienstregeling en voor de 11e krijg ik nog geen goed advies eruit
En anders ieder kwartier 1:38 via Utrecht C
Waarom vind je dat weggegooid geld?quote:
[..]
Is het heel raar als ik vind dat die ¤10.000,- een prima bedrag is maar toch weggegooid geld?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat moet ook maar net kunnen hč. Zo modern is lang niet iedereen.quote:
Yup, het is wel gortig. Veel thuiswerken dus
