PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Haha wij hebben ook zo'n ding, exact hetzelfde gezeik met 10000 draden en schakelaars zonder enige indicatie wat ze doen. Je kan het beste zelf alles opnieuw erin zetten met kabellabels
Die dingen lopen ongeveer 1 op 5quote:Op zondag 13 november 2016 23:50 schreef NeuNeu het volgende:
Zo fout, maar toch ook weer zo vet!
Om de hoeveel kilometer moet je eigenlijk tanken?
Ik heb er een grote lpg tank in liggen.
Waarschijnlijk 100 liter ofzo.
Die moet ik nog aan de onderkant gaan monteren.
Ja iedere eigenaar trekt wat kabels voor lampjes en andere dingen die hij leuk vind en de oude kabels laten ze liggen.quote:Op maandag 14 november 2016 02:13 schreef ErkendFokker het volgende:
Haha wij hebben ook zo'n ding, exact hetzelfde gezeik met 10000 draden en schakelaars zonder enige indicatie wat ze doen. Je kan het beste zelf alles opnieuw erin zetten met kabellabels
Gaaf project!
Koppelen kan volgens mij alleen als de topics zijn gesloten. Samenvoegen zou ook kunnen maar dan heb je de reacties over je radio eerst omdat het op chronische volgorde gaat.
Koppelen kan volgens mij alleen als de topics zijn gesloten. Samenvoegen zou ook kunnen maar dan heb je de reacties over je radio eerst omdat het op chronische volgorde gaat.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik vind het prima.quote:
Gaaf project!
Koppelen kan volgens mij alleen als de topics zijn gesloten. Samenvoegen zou ook kunnen maar dan heb je de reacties over je radio eerst omdat het op chronische volgorde gaat.
Dan blijft het misschien wel wat overzichtelijker.
Mooi project!
Die bedrading mag idd wel wat aan gedaan worden, ziet er niet echt netjes uit zachtjes uitgedrukt.
Maar moet je die nieuwe tank niet vóór de APK monteren? In je planning lees ik dat je dat er na wil gaan doen of lees ik dat verkeerd?
Die bedrading mag idd wel wat aan gedaan worden, ziet er niet echt netjes uit zachtjes uitgedrukt.
Maar moet je die nieuwe tank niet vóór de APK monteren? In je planning lees ik dat je dat er na wil gaan doen of lees ik dat verkeerd?
De motor loopt al op LPG en dat staat ook op het kenteken maar de tank ligt nu achterin en aangezien ik die ruimte liever voor andere dingen gebruik wil ik hem aan de onderkant plaatsen.quote:
Mooi project!
Die bedrading mag idd wel wat aan gedaan worden, ziet er niet echt netjes uit zachtjes uitgedrukt.
Maar moet je die nieuwe tank niet vóór de APK monteren? In je planning lees ik dat je dat er na wil gaan doen of lees ik dat verkeerd?
Ik denk niet dat het van invloed is op de APK?
Dat weet ik eerlijk gezegd niet, ik sleutel veel zelf maar heb me hier nooit in verdiept.quote:
[..]
De motor loopt al op LPG en dat staat ook op het kenteken maar de tank ligt nu achterin en aangezien ik die ruimte liever voor andere dingen gebruik wil ik hem aan de onderkant plaatsen.
Ik denk niet dat het van invloed is op de APK?
Misschien dat iemand anders hier meer over weet, het zou zonde zijn om 2x naar een keuring te gaan als het ook in 1x kan, vandaar mijn vraag.
Het inlaatspruitstuk ligt er af, stoterstangen zijn niet krom en eigenlijk ziet alles er nog wel netjes uit, op de smurrie na dan.
Volgende week gaan de koppen er af, vandaag geen tijd meer.
Ik ookquote:
Mooi project! Veel succes. Ben benieuwd wat je tegenkomt onder de koppen
Volgende week weten we het.
Volgende week pas?!? Zolang kan ik niet wachten. Dan kijk je maar wat minder televisie, kun vanavond de boel losschroeven.
Haha ik ben ook wel nieuwsgierig maar ik ben zaterdag pas thuis.quote:Op maandag 21 november 2016 11:08 schreef ikheetmartijn het volgende:
Volgende week pas?!? Zolang kan ik niet wachten. Dan kijk je maar wat minder televisie, kun vanavond de boel losschroeven.
de koppen zijn er af, het is duidelijk te zien welke cilinder water heeft gekregen.
ik snap alleen nog niet hoe het water in die cilinder is gekomen want de koppakking ziet er niet slecht uit.
koppakking links:
koppakking rechts:
tussen cilinder 2 en 3 is de pakking zwart maar niet lek denk ik.
cilinderkop links:
cilinderkop rechts:
de 3e compressieruimte is behoorlijk vervuild
de zuiger is best wel schoon vergeleken bij de andere zuigers:
de cilinders zien er op het eerste gezicht nog netjes uit.
ik snap alleen nog niet hoe het water in die cilinder is gekomen want de koppakking ziet er niet slecht uit.
koppakking links:
koppakking rechts:
tussen cilinder 2 en 3 is de pakking zwart maar niet lek denk ik.
cilinderkop links:
cilinderkop rechts:
de 3e compressieruimte is behoorlijk vervuild
de zuiger is best wel schoon vergeleken bij de andere zuigers:
de cilinders zien er op het eerste gezicht nog netjes uit.
Ik heb de koppen schoongemaakt en de cilinders met lage compressie goed bekeken.
Er zitten flink wat putten in de kop en klep en erg veel aanslag in de klepzittingen.
Dat is dus de reden van het compressie verlies.
Ik heb alleen nog steeds geen idee hoe het water bij de olie is gekomen.
Er zitten flink wat putten in de kop en klep en erg veel aanslag in de klepzittingen.
Dat is dus de reden van het compressie verlies.
Ik heb alleen nog steeds geen idee hoe het water bij de olie is gekomen.
Ik heb iets vreemds gevonden.
1 opening op m'n inlaatspruitstuk is dicht terwijl er op m'n cilinderkop wel een opening is.
Het is een opening waar koelvloeistof door heen loopt.
1 opening op m'n inlaatspruitstuk is dicht terwijl er op m'n cilinderkop wel een opening is.
Het is een opening waar koelvloeistof door heen loopt.
Er zit zo te zien een scheur in de cilinderkop. op je laatste foto van de cilinderkop gaat vanuit de uitlaatzitting naar links toe een scheur.
Laat ze even afpersen, dan weet je waar je aan toe bent.
En dan kun je er meteen harde zittingen in laten zetten.
Laat ze even afpersen, dan weet je waar je aan toe bent.
En dan kun je er meteen harde zittingen in laten zetten.
Jij ziet het ook al, een kerel op een ander forum zei het ook.quote:
Er zit zo te zien een scheur in de cilinderkop. op je laatste foto van de cilinderkop gaat vanuit de uitlaatzitting naar links toe een scheur.
Laat ze even afpersen, dan weet je waar je aan toe bent.
En dan kun je er meteen harde zittingen in laten zetten.
Blijkbaar ben ik nogal scheel.
Bedankt voor je hulp
Ik ga andere koppen zoeken, dat is goedkoper
Met andere koppen weet je zeker dat je ze er op zijn laatst volgend jaar weer vanaf kunt halen.quote:
[..]
Jij ziet het ook al, een kerel op een ander forum zei het ook.
Blijkbaar ben ik nogal scheel.
Bedankt voor je hulp
Ik ga andere koppen zoeken, dat is goedkoper
Of je moet nieuwe kopen...
Gebruikt spul is in die categorie een behoorlijk risico, omdat het allemaal gaar is.
Ik zat aan deze te denken.quote:
[..]
Met andere koppen weet je zeker dat je ze er op zijn laatst volgend jaar weer vanaf kunt halen.
Of je moet nieuwe kopen...
Gebruikt spul is in die categorie een behoorlijk risico, omdat het allemaal gaar is.
https://m.ebay-kleinanzei(...)8/543644319-223-6734
2 gereviseerde koppen in de usa kosten ongeveer 300 euro maar dan zit je weer met de verzendkosten enzo.
Oh dit is een beetje een tegenvaller dus...
Ik nog schelerder want zie het nog niet. Of ik weet niet waar ik op moet letten.quote:
Blijkbaar ben ik nogal scheel.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Met mijn reactie hoopte ik idd een ijverige Painter te lokken. Thanksquote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ja idd, ik heb wat prijsopgave's in Nederland opgevraagd en die zitten tussen de 500 en 600 euro om de 2 koppen te reviseren.quote:
[ afbeelding ]
300-400e voor 2 (gereviseerde) koppen vind ik nog best netjes trouwens
Dan nog maar afwachten of ze wel te repareren zijn.
Een paar centimeter naar rechts zie je ook een scheur in de klepzitting.
