PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
meer donkere mensen in rotterdam. Die staan op en gaan naar bed met kip!quote:Op donderdag 3 november 2016 19:19 schreef James1988 het volgende:
Ja, inderdaad.
https://www.thehenhouse.nl/
edit: Wauw, wat een verschillen in openingstijden.
Breda: 17:00 - 21:00
Rotterdam: 11:00 - 23:00
Als je driekwart van de dag gesloten bent komt er idd geen hondquote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dat geflatter aan de kul lijkt me niets...quote:Op donderdag 3 november 2016 19:24 schreef Salatrel het volgende:
[..]
meer donkere mensen in rotterdam. Die staan op en gaan naar bed met kip!
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nouja Fles beweert dat ik in spanje werk...quote:
[..]
Je dacht 'de dienstregeling van TERs is me niet kut genoeg, ik wil Renfe'?
nee dat je vanaf een +34 telefoonnummer belt. Of je daar bent om te werken of dat je de ibizahoertjes af loopt te vegen, geen idee 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op donderdag 3 november 2016 19:45 schreef Dr_Flash het volgende:
nee dat je vanaf een +34 telefoonnummer belt. Of je daar bent om te werken of dat je de ibizahoertjes af loopt te vegen, geen idee
Zoals ook in de aanbesteding gevraagd stond, en voor zover dat nog niet bekend was: Uit de NSR materieellengten in de perron- en spoorlengten van Prorail blijkt dat de 5 baks ICNG wordt 110 meter lang, en de 8 baks ICNG 160,5m. Daarmee passen resp. 15 en 16 bakken mooi binnen het "maximum" van 340m voor intercitytreinen.
Schaterlachend het weekend in. De gemeente Enschede wil een IC-verbinding met Zwolle die er maximaal 30 minuten over doet 
Ook Münster moet in 30 minuten bereikt kunnen worden en Amsterdam in 1,5 uur
http://www.tubantia.nl/re(...)-in-zwolle-1.6606411
Ook Münster moet in 30 minuten bereikt kunnen worden en Amsterdam in 1,5 uur
http://www.tubantia.nl/re(...)-in-zwolle-1.6606411
Altijd onderweg naar het avontuur
ICE vs auto: 1-0
Bronquote:ELTEN - Agenten hebben donderdagavond waarschijnlijk het leven van een 56-jarige automobilist gered. De man uit Emmerik was met zijn auto het spoor opgereden en kon net voor de trein arriveerde uit zijn auto getrokken worden. Zijn auto werd wel geschept door de trein, wat een ravage veroorzaakte. Wonderwel raakte niemand gewond. De 110 passagiers van de trein, een ICE, zijn geëvacueerd.
Volgens de politie reed de 56-jarige over de Emmericher Strasse in Elten en wilde hij na het spoor rechts afslaan. De man was echter zo onder invloed dat hij al op de spoorwegovergang met zijn stuur draaide. Hierdoor kwam hij op de rails terecht.
Aanrijding
Kort daarop zagen agenten het voertuig op het spoor staan. Ze konden de 'zwaar beschonken man' uit de auto halen, waarna de spoorbomen zakten voor een naderende ICE. De machinist kon een aanrijding met de auto van de man niet meer voorkomen. Volgens de politie werd de auto opzij geramd en naar de overzijde van het spoor geslingerd. De trein kwam 150 meter verderop tot stilstand.
Geen gewonden
De inzittenden van de trein zijn per bus naar Arnhem gebracht.
doei
De 30 minuten slaan nergens op maar Amsterdam in 1,5 uur lijkt me niet eens zo vergezocht. Dan moeten ze Wierden-Zwolle verdubbelen, daar een IC over laten rijden en met 200 over de Hanzelijn knallen, met 160 door Lelydorp en over de Flevolijn, dan kom je een heel eind in de buurt.quote:
Schaterlachend het weekend in. De gemeente Enschede wil een IC-verbinding met Zwolle die er maximaal 30 minuten over doet
Ook Münster moet in 30 minuten bereikt kunnen worden en Amsterdam in 1,5 uur
Op 
Je zou bijna denken dat het de bedoeling is...quote:
Zoals ook in de aanbesteding gevraagd stond, en voor zover dat nog niet bekend was: Uit de NSR materieellengten in de perron- en spoorlengten van Prorail blijkt dat de 5 baks ICNG wordt 110 meter lang, en de 8 baks ICNG 160,5m. Daarmee passen resp. 15 en 16 bakken mooi binnen het "maximum" van 340m voor intercitytreinen.
Is vast toevalquote:
[..]
Je zou bijna denken dat het de bedoeling is...
ICE 105 v. Arnhem 09:08 tot Duisburg Hbf 10:06 >>> 2e klas > Geen zitplaatsreserveringen
EC 9 v. Duisburg Hbf 10:15 tot Baden Baden 14:05 >>> 1e klas > Rijtuig 263 Zitplaats 61, 91-96. Zitten (helaas) niet alle 7 bij elkaar, kon niet zo geboekt worden..
RE 4729 v. Baden Baden 14:30 Konstanz 17:16 >>> geen zitplaatsreservering mogelijk
terugreis 2e klas:
Friedrichshafen Hafen 11:26 naar Stadt, a. 11:27 >>> Geen zitplaatsreservering mogelijk
Evt trein eerder ook mogelijk, Regionalverkehr heeft geen Zugbindung
IRE 4218 Friedrichshafen Stadt 11:31 Ulm Hbf 12:44 >>> Geen zitplaatsreservering mogelijk
ICE 518 Ulm Hbf 12:50 Mannheim Hbf 14:28 >>> Rijtuig 23 Zitplaatsen 91-95, 97 en 98
EC 8 Mannheim Hbf 14:39 Köln Hbf 17:05 >>> Rijtuig 253 Zitplaatsen 22-28
ICE 104 Köln Hbf 19:14 Arnhem 20:58 >>> Rijtuig 25 zitplaatsen 52, 54, 58, 61-67 *
* Volgens ICE Fansite is rijtuig 25 de Bistro, maar het is een Grossraumwagen náást de Bistro.
EC 9 v. Duisburg Hbf 10:15 tot Baden Baden 14:05 >>> 1e klas > Rijtuig 263 Zitplaats 61, 91-96. Zitten (helaas) niet alle 7 bij elkaar, kon niet zo geboekt worden..
RE 4729 v. Baden Baden 14:30 Konstanz 17:16 >>> geen zitplaatsreservering mogelijk
terugreis 2e klas:
Friedrichshafen Hafen 11:26 naar Stadt, a. 11:27 >>> Geen zitplaatsreservering mogelijk
Evt trein eerder ook mogelijk, Regionalverkehr heeft geen Zugbindung
IRE 4218 Friedrichshafen Stadt 11:31 Ulm Hbf 12:44 >>> Geen zitplaatsreservering mogelijk
ICE 518 Ulm Hbf 12:50 Mannheim Hbf 14:28 >>> Rijtuig 23 Zitplaatsen 91-95, 97 en 98
EC 8 Mannheim Hbf 14:39 Köln Hbf 17:05 >>> Rijtuig 253 Zitplaatsen 22-28
ICE 104 Köln Hbf 19:14 Arnhem 20:58 >>> Rijtuig 25 zitplaatsen 52, 54, 58, 61-67 *
* Volgens ICE Fansite is rijtuig 25 de Bistro, maar het is een Grossraumwagen náást de Bistro.
Hé, wat jammer dat je van Friedrichshafen Hafen naar Stadt niet kan reserveren... straks moeten we dat hele end nog staan 
Handig nu we net een aantal perrons op 325 meter hebben gebouwd.. "Want VIRM12 is maar 320 meter lang."quote:
Zoals ook in de aanbesteding gevraagd stond, en voor zover dat nog niet bekend was: Uit de NSR materieellengten in de perron- en spoorlengten van Prorail blijkt dat de 5 baks ICNG wordt 110 meter lang, en de 8 baks ICNG 160,5m. Daarmee passen resp. 15 en 16 bakken mooi binnen het "maximum" van 340m voor intercitytreinen.
