Waar gaat de reis heen?quote:
Istanbul, vanaf daar neem ik een binnenlandse vlucht.quote:
Nice.quote:Op zondag 21 juni 2015 00:20 schreef D.U.M.A.N. het volgende:
[..]
Istanbul, vanaf daar neem ik een binnenlandse vlucht.
Kayak? Scyscanner? Gewoon de airline zelf.quote:Op zondag 21 juni 2015 03:52 schreef 0906 het volgende:
Iedereen kent natuurlijk die standaard boekingssites, helaas zijn ze qua trage updates niet erg handig als je een last minute wil scoren? Weten jullie wat gangbaar is als je bijv binnen 2 dagen of minder nog wil vliegen.
Dat bedoel ik inderdaad. Dat soort sites update 1 of 2 keer per dag hun index waardoor dit minder bruikbaar is bij last minute boekingen. Alleen het wil toch ook voorkomen dat een vliegtuig niet helemaal vol zit, wat gebeurd er dan met de stoelen?quote:Op zondag 21 juni 2015 04:09 schreef RipCity het volgende:
[..]
Kayak? Scyscanner? Gewoon de airline zelf.
Het is niet meer zoals in de 90's toen je gewoon lastminute's kon boeken voor spotprijzen of naar het vliegveld kon gaan en voor een prikkie meekan. Tegenwoordig laten ze ze nog liever leeg of proberen er gewoon de hoofdprijs voor te krijgen. Vluchten zitten echter ook steeds vaker gewoon vol dan een paar jaar geleden toen het slechter ging in de luchtvaart.quote:Op zondag 21 juni 2015 04:21 schreef 0906 het volgende:
[..]
Dat bedoel ik inderdaad. Dat soort sites update 1 of 2 keer per dag hun index waardoor dit minder bruikbaar is bij last minute boekingen. Alleen het wil toch ook voorkomen dat een vliegtuig niet helemaal vol zit, wat gebeurd er dan met de stoelen?
Jammer dat de maatschappijen ook niet de moeite doen om deze online nog aan de man te brengen.quote:Op zondag 21 juni 2015 04:51 schreef RipCity het volgende:
[..]
Het is niet meer zoals in de 90's toen je gewoon lastminute's kon boeken voor spotprijzen of naar het vliegveld kon gaan en voor een prikkie meekan. Tegenwoordig laten ze ze nog liever leeg of proberen er gewoon de hoofdprijs voor te krijgen. Vluchten zitten echter ook steeds vaker gewoon vol dan een paar jaar geleden toen het slechter ging in de luchtvaart.
Het is voor de maatschappijen veel lucratiever om 1 stoel te verkopen voor 300 euro dan 10 stoelen voor 25 euro. Dus het kan verstandig zijn om met lege stoelen te vertrekken omdat je wel de ene passagier binnenhaalt die naar een begrafenis moet of een zakenreiziger die niet flexibel is dan een passagier die zo goedkoop mogelijk wil reizen. Want die zo goedkoop mogelijk wil reizen passagier koopt ook geen normaal ticket omdat hij al naar die bestemming is geweest.quote:Op zondag 21 juni 2015 04:53 schreef 0906 het volgende:
[..]
Jammer dat de maatschappijen ook niet de moeite doen om deze online nog aan de man te brengen.
Ik vlieg (veel te) vaak met de Turkish Airlines vlucht van 23.55, en dan heb je bij de paspoort en veiligheidscontrole van Niet-Schengen ook al de passagiers van Pegasus en Aeroflot op het moment dat ik daar doorheen ga, rond de 23.00 uur en hoewel het niet is uitgestorven en niet alle veiligheidspoortjes bezet zijn is het ook weer niet zo dat je hele lange rijen hebt.quote:Op vrijdag 19 juni 2015 23:01 schreef D.U.M.A.N. het volgende:
Iemand enig idee hoe druk het 's nachts is met de nieuwe controlemethode?
M'n vlucht vertrekt om 01:10. Meestal is het 's nachts rustig, maar heb het nieuwe systeem nog niet meegemaakt.
Ik ook, wissel wel vaak tussen THY en Pegasus, maar de laatste keren vloog ik steeds vanaf Düsseldorf, vandaar dat ik de nieuwe opzet nog niet ken.quote:Op zondag 21 juni 2015 09:31 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Ik vlieg (veel te) vaak met de Turkish Airlines vlucht van 23.55, en dan heb je bij de paspoort en veiligheidscontrole van Niet-Schengen ook al de passagiers van Pegasus en Aeroflot op het moment dat ik daar doorheen ga, rond de 23.00 uur en hoewel het niet is uitgestorven en niet alle veiligheidspoortjes bezet zijn is het ook weer niet zo dat je hele lange rijen hebt.
De problemen bij de nieuwe opzet van de beveiliging is alleen bij de zogenoemde waves op Schiphol, op verschillende momenten gedurende de dag dat er veel vliegtuigen vertrekken naar bijvoorbeeld de VS, maar daar heb je na 20.00 uur geen last meer van.
Wat een ramp die vertrektijd, en dan om vier uur, half vijf lokale tijd aankomen. Verschrikkelijk, je zou er een jetlag van krijgen. Maar wel lekker goedkoop zeker?quote:Op zondag 21 juni 2015 09:31 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Ik vlieg (veel te) vaak met de Turkish Airlines vlucht van 23.55, en dan heb je bij de paspoort en veiligheidscontrole van Niet-Schengen ook al de passagiers van Pegasus en Aeroflot op het moment dat ik daar doorheen ga, rond de 23.00 uur en hoewel het niet is uitgestorven en niet alle veiligheidspoortjes bezet zijn is het ook weer niet zo dat je hele lange rijen hebt.
De problemen bij de nieuwe opzet van de beveiliging is alleen bij de zogenoemde waves op Schiphol, op verschillende momenten gedurende de dag dat er veel vliegtuigen vertrekken naar bijvoorbeeld de VS, maar daar heb je na 20.00 uur geen last meer van.
's Nachts vliegen is juist fijner dan overdag vliegen.quote:Op zondag 21 juni 2015 10:30 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Wat een ramp die vertrektijd, en dan om vier uur, half vijf lokale tijd aankomen. Verschrikkelijk, je zou er een jetlag van krijgen. Maar wel lekker goedkoop zeker?
Op een lange intercontinentale vlucht, JA! Niet op een vluchtje van 3,5 uur waarin je slechts een hazeslaapje kan doen en bij aankomst constateren dat een nieuwe dag alweer begonnen is. Nu is dat op een vakantie trip geen echt probleem, mits je een early check in in je hotel hebt, maar voor een zakelijke trip kan ik het niet aanbevelen.quote:Op zondag 21 juni 2015 10:58 schreef D.U.M.A.N. het volgende:
[..]
's Nachts vliegen is juist fijner dan overdag vliegen.
Het punt van deze vlucht is dat ik altijd een domestic doorvlucht heb naar Ankara of Antalya, of soms via Ankara naar Antalya (goed voor de miles) zodat ik daar lekker op tijd kan zijn (en dat is noodzakelijk), gelukkig heb ik toegang tot de lounges zodat ik nog enigszins opgefrist aankom, maar fijn is zeker anders, maar de vlucht van 18:00 laat me helemaal in Ankara of Antalya op een belachelijke graftijd aankomen waar ik nog wel minder aan heb, en eerder op de dag vertrekken lukt meestal niet. Ik kan ook met KLM om 20.45, maar daar heb je ook weinig aan, sterker nog, dat is zo mogelijk nog erger omdat de eerste domestic doorvlucht dezelfde is als je de vlucht van 23.55 neemt.quote:Op zondag 21 juni 2015 10:30 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Wat een ramp die vertrektijd, en dan om vier uur, half vijf lokale tijd aankomen. Verschrikkelijk, je zou er een jetlag van krijgen. Maar wel lekker goedkoop zeker?
Ja geboekte vluchten kan men annuleren, en wanneer men dat 2 weken voor vertrek doet kan men jouw een nieuw vluchtschema voorstel doen.quote:Op maandag 22 juni 2015 23:43 schreef kurk_droog het volgende:
Als een maatschappij minder frequent op een route gaat vliegen kunnen ze dan ook al geboekte vluchten skippen of iets?
Hoe zijn de Air France 777-300 vliegtuigen van binnen?
Is er al ergens iets te vinden over veranderingen want ik vlieg 17 juli met air france naar Sao Paulo en ik dacht dat ik ergens gelezen heb dat ze gaan snoeien in vluchten naar Sao Paulo. Nou denk ik wel dat die vlucht gewoon vol zit ivm het hoogseizoen maar je weet maar nooitquote:Op dinsdag 23 juni 2015 20:36 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Ja geboekte vluchten kan men annuleren, en wanneer men dat 2 weken voor vertrek doet kan men jouw een nieuw vluchtschema voorstel doen.
Deze hoef je overigens niet te accepteren, in dat geval krijg je je geld terug, binnen de 2 weken gelden er wat andere regels en kan je eisen om overgeboekt te worden op een vlucht van een concurrerende maatschappij als je daarmee wezenlijk sneller op locatie bent. Uiteraard geld dit niet voor schemawijzigingen van 5 of 10 minuten, maar wanneer je vlucht echt anders is staat het recht aan jouw kant.
Mocht dit voorkomen wanneer je al op reis bent en naar een balie moet om een vlucht on te boeken, ietwat assertief overkomen is verstandig, boze mensen krijgen meer voor elkaar dan wat timide mensen. Nu heb ik daar geen probleem mee, zeker omdat ik weet wat de mogelijkheden zijn. Maar ik heb mensen van dezelfde geannuleerde vlucht voor mij afgescheept zien worden terwijl ik wel geholpen kan worden en ik gewoon met de concurrent mee kon vliegen zonder enige kosten.
Ligt geheel aan het type vliegtuig en de maatschappij.quote:Op dinsdag 23 juni 2015 23:23 schreef okedoei het volgende:
Zitten er trouwens ook stopcontacten in vliegtuigen?
Oh, daar heb ik geen idee van. Bedankt voor je antwoord in ieder geval.quote:Op dinsdag 23 juni 2015 23:40 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
Ligt geheel aan het type vliegtuig en de maatschappij.
Fiets is een racefiets. Als ik beide wielen eruit haal is de lengte van de fiets 104 cm en de hoogte van de fiets is (75/82/92 cm) afhankelijk of ik mijn zadel er helemaal uithaal, op de laagste stand zet of gewoon laat zoals hij nu staat. Breedte is een beetje afhankelijk van hoe ik mijn stuur er afhaal en erbij in de doos stop maar dat zal ergens tussen de 20 en 25 cm zijn.quote:Op vrijdag 10 juli 2015 07:36 schreef XL het volgende:
Wat voor fiets en hoe wil je hem transporteren? Sporters verschepen hun fiets vaak in dozen/koffers met het voorwiel en stuur los. Dan past het in een doos zoals een flatscreen televisie en doen airlines meestal niet moeilijk.
Bedankt, maar ik weet hoe ik mijn fiets moet inpakken het gaat mijn er vooral om hoe de je de regels moet interpreteren van de luchtvaart maatschappijen.quote:Op vrijdag 10 juli 2015 09:10 schreef Eris het volgende:
http://www.vakantiefietse(...)en-in-een-fietsdoos/
Aub...
Forum Opties | |
---|---|
Forumhop: | |
Hop naar: |