Ryanair #23

Niet elk vliegveld accepteert die app:
http://www.ryanair.com/nl(...)ardingkaart-service/

quote:

Heeft Ryanair een mobiele boardingkaart service?

Ja. Mobiele boardingkaarten worden aanvaard voor reizen vanuit het merendeel van Ryanair luchthavens op ons netwerk, maar op sommige luchthavens worden mobiele boardingkaarten niet geaccepteerd, zie de lijst van luchthavens hieronder:

Agadir
Essaouira
Fez
Nador
Oujda
Marrakesh
Rabat
Tangier
Zaragoza
Alghero
Rome Ciampino
Kefalonia
Volos

Kan je nu met ideal betalen bij ryanair?

quote:

Op zondag 21 december 2014 14:55 schreef qwerty31 het volgende:
Kan je nu met ideal betalen bij ryanair?

jA

Nog even kudos voor Ryanair die de sneeuwellende van vorige week netjes binnen hun kunnen hebben opgelost: Eindhoven Airport was dicht, dus de vlucht was uitgeweken naar Maastricht, waar bussen waren geregeld om mensen heen en weer te brengen.
Ik werd netjes op de hoogte gehouden van nieuwe vertrektijden per sms en e-mail, toen de vertraging meer dan 3 uur was, kwam de optie om de vlucht te annuleren (geld terug) of een andere vlucht nemen op een ander tijdstip. Daarbij zat ook een code om gratis internationaal te kunnen bellen. En als laatste is er ook een pdf gemaild met een verklaring van Ryanair omtrent de vertraging die te gebruiken is al bewijsstuk voor de reisverzekering.
En aan boord verontschuldigingen dat Maastricht Airport helaas geen hapje en drankje kon serveren conform de EU-regels.

Netjes opgelost dus binnen hetgeen wat er mogelijk was

quote:

Op zaterdag 3 januari 2015 22:08 schreef DutchTrain het volgende:
Nog even kudos voor Ryanair die de sneeuwellende van vorige week netjes binnen hun kunnen hebben opgelost: Eindhoven Airport was dicht, dus de vlucht was uitgeweken naar Maastricht, waar bussen waren geregeld om mensen heen en weer te brengen.
Ik werd netjes op de hoogte gehouden van nieuwe vertrektijden per sms en e-mail, toen de vertraging meer dan 3 uur was, kwam de optie om de vlucht te annuleren (geld terug) of een andere vlucht nemen op een ander tijdstip. Daarbij zat ook een code om gratis internationaal te kunnen bellen. En als laatste is er ook een pdf gemaild met een verklaring van Ryanair omtrent de vertraging die te gebruiken is al bewijsstuk voor de reisverzekering.
En aan boord verontschuldigingen dat Maastricht Airport helaas geen hapje en drankje kon serveren conform de EU-regels.

Netjes opgelost dus binnen hetgeen wat er mogelijk was

Wauw, ze zijn echt wel enorm verbeterd op het gebied van service als ik dit zo eens lees dan. Aantal jaar terug rond deze tijd had ik nog een enorm nare ervaring met Ryanair, met 20 uur vertraging als gevolg. Had niet met het weer te maken overigens. Maar toen moesten we het maar uitzoeken en werd er niks geregeld.

Paar jaar terug had ik ook een vlucht van Ryanair die geannuleerd was vanwege het weer en toen kreeg ik alleen op de luchthaven een papiertje met een webadres om geld terug te krijgen. Geld had ik toen wel de volgende dag ook weer terug. Toen ging nog niets met sms of e-mail inderdaad.

Ik zie net toch weer wat mooie deals online staan

¤10/vlucht is toch normaal? Of ben ik zo erg verwaand dat ik altijd prijzen van 10-20 euro verwacht voor vluchten naar UK/IE met ryanair?

quote:

Op zondag 4 januari 2015 00:04 schreef ikweetnietwat het volgende:
¤10/vlucht is toch normaal? Of ben ik zo erg verwaand dat ik altijd prijzen van 10-20 euro verwacht voor vluchten naar UK/IE met ryanair?

20 is toch wel de norm geloof ik?

Het zoeken naar vluchten is een heel stuk beter geworden! weet niet sinds wanneer maar heerlijk dat je gewoon vertrekvliegveld kan selecteren en dan kan filteren op budget en duur van je reis. Scheelt een miljard muisklikken

quote:

Op zondag 4 januari 2015 00:04 schreef ikweetnietwat het volgende:
¤10/vlucht is toch normaal? Of ben ik zo erg verwaand dat ik altijd prijzen van 10-20 euro verwacht voor vluchten naar UK/IE met ryanair?

De 10 euro vluchten of minder zijn tegenwoordig niet meer zo normaal met Ryanair, af en toe keert een aanbieding als deze wel terug, zeker in de slappe wintermaanden waar Ryanair toch echt wat moet doen om de vliegtuigen vol te krijgen.
Ze maken echter wel verlies op elke passagier voor dit tarief, want ondanks de afspraken welke men heeft met de vliegvelden zijn de luchthavenbelastingen hoger dan 10 euro per persoon.

Reden dat Ryanair dit toch (af en toe) doet is het feit dat men afspraken heeft met de vliegvelden over het minimaal aantal passagiers en daarop zijn de tarieven vastgesteld welke Ryanair betaald voor de afhandeling. Als Ryanair dit aantal passagiers niet haalt dan zijn er ongetwijfeld boeteclausules opgesteld waardoor Ryanair meer moet gaan betalen en dit een goedkopere optie kan zijn.

Luchthavens geven korting op tarieven aan maatschappijen zodat men meer passagiers krijgt welke e.e.a. besteden aan parkeren en 3,25 euro voor een flesje gore pepsi uit een machine willen betalen.
Helaas werkt dit nimmer voor mij, ik kom lopend naar de luchthaven en ik koop nooit wat op Eindhoven achter de beveiliging, maar over het algemeen doen passagiers dit natuurlijk wel.

ik reis vrijdag met ryanair, voor het eerst ever dat ik alleen vlieg (hiervoor weleens met een georganiseerde reis van studie) boarden is dus vanaf 30 minuten voor vertrek en de gate sluit 20 minuten voor vertrek maar hoever van tevoren is het raadzaam aanwezig te zijn? uurtje ofzo?

Dat is meestal wel genoeg ja.

Voor de eerste keer met Ryanair vliegen in mei.

We gaan richting Warschau ben benieuwd.

Hoe kun je met deze maatschappij vliegen als je weet dat ze systematisch te weinig brandstof mee nemen (hier zelfs een sport van maken) ?
Daarnaast werkloze piloten in dienst nemen die geen salaris krijgen maar geld toe geven om te mogen vliegen.

quote:

Op vrijdag 27 maart 2015 19:03 schreef eddehaas het volgende:
Hoe kun je met deze maatschappij vliegen als je weet dat ze systematisch te weinig brandstof mee nemen (hier zelfs een sport van maken) ?
Daarnaast werkloze piloten in dienst nemen die geen salaris krijgen maar geld toe geven om te mogen vliegen.

Systematisch te weinig brandstof meenemen? Ze hebben een clean sheet wat betreft dodelijke ongelukken.

quote:

Op vrijdag 27 maart 2015 19:03 schreef eddehaas het volgende:
Hoe kun je met deze maatschappij vliegen als je weet dat ze systematisch te weinig brandstof mee nemen (hier zelfs een sport van maken) ?
Daarnaast werkloze piloten in dienst nemen die geen salaris krijgen maar geld toe geven om te mogen vliegen.

Heb je een bron voor dat systematische?

Dank je.

quote:

Op vrijdag 27 maart 2015 19:10 schreef Tjacka het volgende:

[..]

Heb je een bron voor dat systematische?

Dank je.

Brandpunt heeft hier uitzendingen over gemaakt.

Ze gebruiken een lijst en piloten krijgen score, wie het minste brandstof mee neemt scored het hoogst.

Ze komen hierdoor vaak in de problemen zodanig dat ze voorrang krijgen om te landen, ze kunnen niet nog even 30min in de lucht blijven als dat moet.

quote:

Op vrijdag 27 maart 2015 19:23 schreef eddehaas het volgende:

[..]

Brandpunt heeft hier uitzendingen over gemaakt.

Ze gebruiken een lijst en piloten krijgen score, wie het minste brandstof mee neemt scored het hoogst.

Ze komen hierdoor vaak in de problemen zodanig dat ze voorrang krijgen om te landen, ze kunnen niet nog even 30min in de lucht blijven als dat moet.

Andere lowbudgetairlines zijn niet veel beter denk ik.

quote:

Op vrijdag 27 maart 2015 19:03 schreef eddehaas het volgende:
Hoe kun je met deze maatschappij vliegen als je weet dat ze systematisch te weinig brandstof mee nemen (hier zelfs een sport van maken) ?
Daarnaast werkloze piloten in dienst nemen die geen salaris krijgen maar geld toe geven om te mogen vliegen.

Pay to fly gebeurt ook niet bij Ryanair. Je moet zelf je typerating betalen maar je krijgt wel gewoon salaris. Vliegers zijn in dienst als ZZPer wat het voor Ryanair makkelijker maakt ze de deur te wijzen.

quote:

Op vrijdag 27 maart 2015 19:03 schreef eddehaas het volgende:
Hoe kun je met deze maatschappij vliegen als je weet dat ze systematisch te weinig brandstof mee nemen (hier zelfs een sport van maken) ?
Daarnaast werkloze piloten in dienst nemen die geen salaris krijgen maar geld toe geven om te mogen vliegen.

2 jaar geleden vlucht van Eindhoven naar Warschau vanwege sneeuw niet kunnen landen maar 1,5 uur rondjes gevolgen.. dus op een vlucht van 1 uur nog voor minimaal 1,5 uur extra kerosine bij je hebben vind ik top!

quote:

Op vrijdag 27 maart 2015 19:23 schreef eddehaas het volgende:

[..]

Brandpunt heeft hier uitzendingen over gemaakt.

Ze gebruiken een lijst en piloten krijgen score, wie het minste brandstof mee neemt scored het hoogst.

Ze komen hierdoor vaak in de problemen zodanig dat ze voorrang krijgen om te landen, ze kunnen niet nog even 30min in de lucht blijven als dat moet.

Ik begrijp dat je refereert aan de incidenten welke Ryanair heeft gehad in Spanje, maar declaring of fuel emergency is niet heel ongewoon, ook KLM doet dit.
Probleem hier was dat er een aantal vluchten van Ryanair vlak na elkaar dit moesten verklaren, maar hoewel uitzonderlijk zat hier wel een achterliggende reden achter, de vliegtuigen moesten namelijk uitwijken naar een andere luchthaven omdat de luchthaven van bestemming gesloten was in verband met de weersomstandigheden, na het uitwijken werd men op die luchthaven ook in een hold patroon gezet, iets wat door die uitwijking inderdaad een probleem was en men een fuel emergency moet verklaren omdat men moet landen met nog 30 minuten brandstof in de tank op het moment van de landing zelf, dit om een eventuele doorstart en een volgende doorstart te kunnen bewerkstelligen.

Ryanair net als andere airlines staan onder toezicht van Europese authoriteiten, en men controleert steekproefgewijs de vliegtuigen op diverse luchthavens op technische staat en wanneer Ryanair echt onevenredig veel gebruik zal maken van fuel emergency dan zal daar consequenties aan verbonden zijn.

Het leven van een piloot gaat niet over rozen bij de budgetairliners, maar pay to fly wordt vooral toegepast in Azie, ook bij een Tiger Air uit Singapore als dochter van Singapore Airlines, naast het Lion Air in Indonesië...

quote:

Op vrijdag 27 maart 2015 19:03 schreef eddehaas het volgende:
Hoe kun je met deze maatschappij vliegen als je weet dat ze systematisch te weinig brandstof mee nemen (hier zelfs een sport van maken) ?
Daarnaast werkloze piloten in dienst nemen die geen salaris krijgen maar geld toe geven om te mogen vliegen.

Ze nemen niet te weinig brandstof mee. Dat is namelijk verboden en ze zijn wat dat betreft nog nooit gewaarschuwd of bestraft door de inspectie.

Met Pinksteren voor 10¤ naar Oslo

Ik in mei naar Boekarest (3 uur durende vlucht) voor 40 euro.