PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat is waar. Het is een hele andere manier van rijden. Ik les trouwens op een Kawasaki er-6 met 72pk, dus dat is in vergelijking met waar ik vroeger op reed ook even omschakelen.quote:Op vrijdag 17 augustus 2012 13:52 schreef Vinniiee het volgende:
[..]
Dat is ook iets wat je bij het motorrijden leert, niet bij het schakelbrommerrijden
Bedankt Hans.
Standaard hebben ze misschien 72pk, maar voor een rijschool zijn ze volgens mij begrenst op 35kW.quote:Op vrijdag 17 augustus 2012 14:39 schreef bascross het volgende:
[..]
Dat is waar. Het is een hele andere manier van rijden. Ik les trouwens op een Kawasaki er-6 met 72pk, dus dat is in vergelijking met waar ik vroeger op reed ook even omschakelen.
Gewicht is ook een stuk meer, daar moet je ook mee omgaan.
Volgens de instructeur niet. Ik doe zwaar he, word volgende week 23. Jep, een Honda MT van 90kg oid is toch even iets anders dan dit ding.quote:
[..]
Standaard hebben ze misschien 72pk, maar voor een rijschool zijn ze volgens mij begrenst op 35kW.
Gewicht is ook een stuk meer, daar moet je ook mee omgaan.
Bedankt Hans.
Naar mijn weten zijn de vol vermogen motoren nog steeds begrenstquote:
[..]
Volgens de instructeur niet. Ik doe zwaar he, word volgende week 23. Jep, een Honda MT van 90kg oid is toch even iets anders dan dit ding.
Maar dat zal wel dan xD. Hehe minstens 2x zo zwaar dus
Zal het voor de zekerheid volgende week nog eens vragen.quote:
[..]
Naar mijn weten zijn de vol vermogen motoren nog steeds begrenst
Bedankt Hans.
AVD - blok 2
Van instructeur gewisseld, de instructeur die me volgende week ook de hele tijd heeft vandaag voor het eerst mee gereden.
M'n eerste instructeur zei nog van te voren privé tegen die van nu: 'Je moet wel een beetje voorzichtig met haar zijn, ok? '
Van instructeur gewisseld, de instructeur die me volgende week ook de hele tijd heeft vandaag voor het eerst mee gereden.
M'n eerste instructeur zei nog van te voren privé tegen die van nu: 'Je moet wel een beetje voorzichtig met haar zijn, ok? '
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
quote:
AVD - blok 2
Van instructeur gewisseld, de instructeur die me volgende week ook de hele tijd heeft vandaag voor het eerst mee gereden.
M'n eerste instructeur zei nog van te voren privé tegen die van nu: 'Je moet wel een beetje voorzichtig met haar zijn, ok? 'ik zeg tijd om een motor te kopenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.een mooie suzuki GSR bijvoorbeeld... ik weet er nog 1 die te koop staat
Ik heb al een motor.quote:
[..]
ik zeg tijd om een motor te kopen
Ook een Suzuki trouwens.. maar dan een GSF
Vandaag zelf eerste blok van vier uur AVD lessen gehad. Ging wel lekker, stukken leuker dan op het oefenterrein. Nog 2x blok van 4 uur en dan examen!
Nog 2x blok van 4 uur en dan examen!
lama
quote:
AVD - blok 2
Van instructeur gewisseld, de instructeur die me volgende week ook de hele tijd heeft vandaag voor het eerst mee gereden.
M'n eerste instructeur zei nog van te voren privé tegen die van nu: 'Je moet wel een beetje voorzichtig met haar zijn, ok? 'Zoals altijd weer en geweldig verhaalSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Super dat het al zo lekker ging!
ik weet er 1 die in te ruilen is voor een Harley Davidson sportsterquote:
[..]
ik zeg tijd om een motor te kopen
Vandaar weer lekker pionnen ontweken. Gelukkig kon ik om 9u beginnen, beetje vroeg, maar nog wel beetje koel. Tegen het einde van de les (11u) was het echt klimaatje tropisch regenwoud in mijn pak aan het worden.
Eigenlijk alleen maar alle snelle oefeningen gedaan en nog een extra stukje rijden Al met al een leuke les.
Eigenlijk alleen maar alle snelle oefeningen gedaan en nog een extra stukje rijden
Al met al een leuke les.Hopelijk AVD lessen, anders sterktequote:
There's a frood who really knows where his towel is.
Goed, mijn rijles.
Begon om 4u, was al redelijk warm. Maar toen we begonnen kwam er een lichte wind omhoog. Toen ik en mijn mede-lesser klaar stonden, zei hij tegen ons 'goed, neem zelf de motoren maar mee naar het terrein'. Was voor mij de eerste meer, aangezien ik woensdag theorie heb gehaald en een auto-theorie heb.
Eerst een klein half uur wat langzame oefeningen gedaan, ging goed.
Daarna naar een afgelopen weg gereden en daar de eerste snelle oefening gedaan. De remproef. 50 kmp/h rijden, remmen en terugschakelen. Voor mij was het even wennen. Sowieso het optrekken naar 3e versnelling, om bij de 50 kmp/h te komen. Het schakelen gaat nog niet echt heel goed (maakt veel herrie), dat is nog even flink proberen steeds dus.
De remproef zelf ging re-de-lijk. Ik focus mij de ene keer op het stelselmatig afremmen en de andere keer op het terugschakelen naar de 1.
Maandag weer de volgende rijles, zin in.
De warmte was overigens niet te harden, bloedheet en zweten als een otter. Begin was lekker, maar werd steeds warmer.
Begon om 4u, was al redelijk warm. Maar toen we begonnen kwam er een lichte wind omhoog. Toen ik en mijn mede-lesser klaar stonden, zei hij tegen ons 'goed, neem zelf de motoren maar mee naar het terrein'. Was voor mij de eerste meer, aangezien ik woensdag theorie heb gehaald en een auto-theorie heb.
Eerst een klein half uur wat langzame oefeningen gedaan, ging goed.
Daarna naar een afgelopen weg gereden en daar de eerste snelle oefening gedaan. De remproef. 50 kmp/h rijden, remmen en terugschakelen. Voor mij was het even wennen. Sowieso het optrekken naar 3e versnelling, om bij de 50 kmp/h te komen. Het schakelen gaat nog niet echt heel goed (maakt veel herrie), dat is nog even flink proberen steeds dus.
De remproef zelf ging re-de-lijk. Ik focus mij de ene keer op het stelselmatig afremmen en de andere keer op het terugschakelen naar de 1.
Maandag weer de volgende rijles, zin in.
De warmte was overigens niet te harden, bloedheet en zweten als een otter. Begin was lekker, maar werd steeds warmer.
Ik had in het begin precies hetzelfde met remmen en schakelen.quote:Op zaterdag 18 augustus 2012 19:46 schreef einschtein het volgende:
Goed, mijn rijles.
Begon om 4u, was al redelijk warm. Maar toen we begonnen kwam er een lichte wind omhoog. Toen ik en mijn mede-lesser klaar stonden, zei hij tegen ons 'goed, neem zelf de motoren maar mee naar het terrein'. Was voor mij de eerste meer, aangezien ik woensdag theorie heb gehaald en een auto-theorie heb.
Eerst een klein half uur wat langzame oefeningen gedaan, ging goed.
Daarna naar een afgelopen weg gereden en daar de eerste snelle oefening gedaan. De remproef. 50 kmp/h rijden, remmen en terugschakelen. Voor mij was het even wennen. Sowieso het optrekken naar 3e versnelling, om bij de 50 kmp/h te komen. Het schakelen gaat nog niet echt heel goed (maakt veel herrie), dat is nog even flink proberen steeds dus.
De remproef zelf ging re-de-lijk. Ik focus mij de ene keer op het stelselmatig afremmen en de andere keer op het terugschakelen naar de 1.
Maandag weer de volgende rijles, zin in.
De warmte was overigens niet te harden, bloedheet en zweten als een otter. Begin was lekker, maar werd steeds warmer.
Bij schakelen is het vooral de truc om gas dicht te draaien, te schakelen, beetje gas erbij te doen en dan koppeling langzaam loslaten.
In het begin - wist ik veel, nooit eerder zo geschakeld en zo - deed ik de koppeling in, terwijl ik het gas open liet zoals het was. Oepsie, ja, dat maakt veel lawaai.
Al maakt het niet echt uit, je kunt gas geven wat je wil, als je de koppeling vast hebt, dat ding reageert dan toch niet, maakt alleen veel lawaai. Maar, als je dan weer je gas helemaal dicht laat, terwijl je de koppeling op laat kopen, dan gaat ie bokken. Is ook niet handig.
Bij het remmen, is de truc dat je net zo hard of zacht kunt remmen als je wil, zolang je eerst maar even de rem zachtjes laat aangrijpen. Eerst een heel klein beetje de handremmen (+ voet) indrukken, min of meer de kracht die je met 1 vinger kunt zetten, en daarna hard doorremmen. - maar niet in één keer platknijpen, natuurlijk.
Maar, dit soort dingen komen echt vanzelf, je moet gewoon de motor leren kennen en dan op gegeven moment ga je de kleinste dingetjes aanvoelen.
Bij dat schakelen, he. Gas helemaal terug, dan koppeling in, opschakelen, gas bij en koppeling langzaam opkomen? Zo, of?quote:
[..]
Ik had in het begin precies hetzelfde met remmen en schakelen.
Bij schakelen is het vooral de truc om gas dicht te draaien, te schakelen, beetje gas erbij te doen en dan koppeling langzaam loslaten.
In het begin - wist ik veel, nooit eerder zo geschakeld en zo - deed ik de koppeling in, terwijl ik het gas open liet zoals het was. Oepsie, ja, dat maakt veel lawaai.
Maar, als je dan weer je gas helemaal dicht laat, terwijl je de koppeling op laat kopen, dan gaat ie bokken. Is ook niet handig.
Bij het remmen, is de truc dat je net zo hard of zacht kunt remmen als je wil, zolang je eerst maar even de rem zachtjes laat aangrijpen. Eerst een heel klein beetje de handremmen (+ voet) indrukken, min of meer de kracht die je met 1 vinger kunt zetten, en daarna hard doorremmen. - maar niet in één keer platknijpen, natuurlijk.
Maar, dit soort dingen komen echt vanzelf, je moet gewoon de motor leren kennen en dan op gegeven moment ga je de kleinste dingetjes aanvoelen.
Is mij eigenlijk nooit goed uitgelegd.
quote:
[..]
Bij dat schakelen, he. Gas helemaal terug, dan koppeling in, opschakelen, gas bij en koppeling langzaam opkomen? Zo, of?
Is mij eigenlijk nooit goed uitgelegd.
precies zo. Je kunt het als je oplet ook horen, als je het anders doet. Het idee is dat je de motor namelijk zo constant mogelijk laat rijden. De motor loopt het fijnst bij een bepaald aantal toeren, ga je harder, dan zit je erboven en maakt ie heel veel geluid, dus moet je schakelen. Eronder dan kom je niet goed vooruit en gaat ie bokken, dus schakelen. Koppeling in terwijl je je gas open hebt? Motor gaat lawaai maken, maar als je het gas helemaal terugdraait, dan maakt ie géén geluid en dat is ook alweer niet de bedoeling. (Dat laatste kan wel, zolang de motor maar weer een mooi geluid maakt zodra je de koppeling weer op laat komen)
Dan maakt'ie wel geluid, alleen veel minder. Ontkoppelde motor (zonder gas) gaat terug naar stationair toerental.quote:
maar als je het gas helemaal terugdraait, dan maakt ie géén geluid en dat is ook alweer niet de bedoeling. (Dat laatste kan wel, zolang de motor maar weer een mooi geluid maakt zodra je de koppeling weer op laat komen)
Ik snap trouwens niet waarom ze dat niet uitleggen bij de eerste les. Mij is het ook niet verteld en heb het uiteindelijk maar zelf moeten uitvinden dmv constant uitproberen en vage tips van instructeurs proberen te interpreteren.
Werd er bij mij altijd standaard ingeslagen hoorquote:
Ik snap trouwens niet waarom ze dat niet uitleggen bij de eerste les. Mij is het ook niet verteld en heb het uiteindelijk maar zelf moeten uitvinden dmv constant uitproberen en vage tips van instructeurs proberen te interpreteren.
koppeling in, gas los, tikkie omhoog, koppeling op, gas bij. Net zo vaak tot ik het zelf deed.
Dus, wat is het nou? Gas in, koppeling in, omhoog?
Of beetje gas terug ipv alles? Ik zie door de bomen het bos niet meer.
Of beetje gas terug ipv alles? Ik zie door de bomen het bos niet meer.
Omdat de meeste mensen al een autorijbewijs hebben en het daar precies zo gaatquote:
Ik snap trouwens niet waarom ze dat niet uitleggen bij de eerste les. Mij is het ook niet verteld en heb het uiteindelijk maar zelf moeten uitvinden dmv constant uitproberen en vage tips van instructeurs proberen te interpreteren.
. Denk dat instructeurs soms vergeten dat sommige mensen nog totaal geen rijbewijs hebben.
lama
Gas los en koppeling moest ik tegelijk doen. Daarna kan je schakelen.quote:
Dus, wat is het nou? Gas in, koppeling in, omhoog?
Of beetje gas terug ipv alles? Ik zie door de bomen het bos niet meer.
Gas dicht, koppeling in, schakelen, beetje gas bij, koppeling op laten komen.quote:
Dus, wat is het nou? Gas in, koppeling in, omhoog?
Of beetje gas terug ipv alles? Ik zie door de bomen het bos niet meer.
En ja, in de praktijk gaat gasdicht en koppeling in eigenlijk tegelijk.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |