[Centraal] BMW Fantopic, deel 58 - i6 4 life yo!

quote:

Op maandag 18 juli 2011 08:34 schreef TommyGun het volgende:
Ik sloot 'm met [Centraal] BMW Fantopic, deel 57 - i6 4 life yo! (vraag aan de kenners...)

Ik zou ze vervangen als ik jou was. Je hebt problemen achter die je niet zomaar mag hebben. Hell, met mijn BMW kan ik die bocht makkelijk met 130/140 nemen.

Ik zou ze ook laten vervangen. Volgens mij kan het wel iets van invloed hebben op het gedrag van je wielen, maar niet zo veel. Geen fijne situatie ook!

Ik weet wel dat toen ik m'n draagarmrubbers aan de voorkant kapot had, m'n auto behoorlijk zoekerig werd op hoge snelheden. Mocht hetzelfde effect aan de achterkant gelden, dan kan ik me voorstellen dat er flinke instabiliteit optreedt.

Mijn auto breekt ook uit met dit weer

quote:

Op maandag 18 juli 2011 11:37 schreef YoshiBignose het volgende:
Mijn auto breekt ook uit met dit weer

Mja, ik glibber ook wel wat, maar dat komt meer doordat m'n banden compleet op hun einde lopen . Tijd voor nieuw rubber dus, maar eerst dit even op gummen

Even een vraag die ik ook al in de SC stelde maar misschien beter hier past; iemand ervaring met het laten chiptunen van zijn BMW? Zo ja, is het bevallen, welke kan je aanraden, hoe en wat? Ik ben erg geinteresseerd in het laten chippen van mijn BMW 1, bouwjaar dit jaar.

En de (in bestelling) mag wel weg uit de OP bij mijn naam

quote:

Op maandag 18 juli 2011 08:34 schreef TommyGun het volgende:
Ik sloot 'm met [Centraal] BMW Fantopic, deel 57 - i6 4 life yo! (vraag aan de kenners...)

Heb je gecontroleerd of het lager aan het uiteinde van de arm goed is? Deze kunnen erg los gaan zitten.

Ik bedoel nummer 4, problemen daarmee komen volgens mij veel vaker voor dan de bushings die je al in bezit hebt. Je krijgt behoorlijk veel zijwaartse beweging in de arm en het wiel, zoals je ziet in het filmpje. Daardoor krijg je een sturend en zwevend effect vanaf de achterkant van de auto.

Laat ik het hier ook maar posten

quote:

Zo gauw ik stil sta (file/McDrive) loopt mijn koelwatertemperatuur heel snel op. Wat gek is, als ik de verwarming voluit op warm zet, komt er nauwelijks warme lucht uit.
Ga ik dan echter weer rijden, komt er heel veel, hele hete lucht uit. Daarbij loopt de temperatuur dan binnen 100 meter weer terug naar een normaal nivo. Je hoort dan ook duidelijk dat de ventilator dan pas weer gaat meedraaien. Die maakt dan ook veel geluid, dat zwaarder wordt als het toerental oploopt.

iemand een idee? e30 320i M2b20, '89

quote:

Op maandag 18 juli 2011 13:59 schreef Scorpie het volgende:
Even een vraag die ik ook al in de SC stelde maar misschien beter hier past; iemand ervaring met het laten chiptunen van zijn BMW? Zo ja, is het bevallen, welke kan je aanraden, hoe en wat? Ik ben erg geinteresseerd in het laten chippen van mijn BMW 1, bouwjaar dit jaar.

http://www.bimmerportal.nl/

Ook veel kennis over tuning. Je garantie verlies je. Bmw vindt zelf dat je dan maar een snellere bmw moet kopen

quote:

Op maandag 18 juli 2011 14:36 schreef FkTwkGs2012 het volgende:

[..]

http://www.bimmerportal.nl/

Ook veel kennis over tuning. Je garantie verlies je. Bmw vindt zelf dat je dan maar een snellere bmw moet kopen

Bedankt ouwe maar heeft iemand ook echt ervaringen?

quote:

Op maandag 18 juli 2011 14:44 schreef Scorpie het volgende:

[..]

Bedankt ouwe maar heeft iemand ook echt ervaringen?

Op dat forum wel. Hier zitten volgens mij meer bmw rijders met oude gebakkies.

quote:

Op maandag 18 juli 2011 14:44 schreef Scorpie het volgende:

[..]

Bedankt ouwe maar heeft iemand ook echt ervaringen?

Ik heb mijn 320d (2001) laten chippen een paar maanden terug. Zo'n 10k mee gereden inmiddels. Eerste ervaring: absoluut doen, maar wel met beleid! Ik heb bewust een stuk gereden om naar een ervaren chipboer te gaan, die chips op maat maakt. That is: data inlezen en custom mappen, wat bij je motor past. Rollenbanktest erbij enzo. Genoeg chipbakkers die dat niet doen, maar gewoon standaard software plaatsen waar de motor niet lekker op loopt omdat die niet is aangepast op de eigen karakteristiek. Ik ben zelf naar obd-tuning.nl geweest, in St. Jansklooster. Prima kerel, chipt ook voor de 130i Cup, maakt veel software zelf en heeft ervaring in wat wel en niet kan binnen veilige marges. Aardige lui ook daar, niks te klagen over de service!

Je merkt een flink verschil qua performance. Ik ging van 136pk naar 162pk en van 280Nm naar 360Nm. Flink meer power, waardoor je eigenlijk niks meer tekort komt. Ook een zuiniger verbruik, scheelt om en nabij een halve liter per 100km. Enige nadeel is dat wanneer je de power regelmatig aanspreekt, je banden wel wat meer te lijden hebben. Qua betrouwbaarheid nog geen issues gehad, als je er maar voorzichtig mee omgaat. That is: warmrijden voor je gaat knallen en rustig laten afkoelen na gebruik. Dat betekent niet per se twee minuten stationair laten lopen, maar de laatste twee minuten van je rit gewoon niet meer vol planken. Ik ben tot nu toe vol lof en een kennis van me, die precies hetzelfde heeft laten doen met zijn 320d, ook. Mooi voorbeeld van custom mapping: hij rijdt nu rond met 160pk en 340Nm, puur omdat dat beter bij zijn motor paste.

quote:

Op maandag 18 juli 2011 16:28 schreef Mikkie het volgende:

[..]

Ik heb mijn 320d (2001) laten chippen een paar maanden terug. Zo'n 10k mee gereden inmiddels. Eerste ervaring: absoluut doen, maar wel met beleid! Ik heb bewust een stuk gereden om naar een ervaren chipboer te gaan, die chips op maat maakt. That is: data inlezen en custom mappen, wat bij je motor past. Rollenbanktest erbij enzo. Genoeg chipbakkers die dat niet doen, maar gewoon standaard software plaatsen waar de motor niet lekker op loopt omdat die niet is aangepast op de eigen karakteristiek. Ik ben zelf naar obd-tuning.nl geweest, in St. Jansklooster. Prima kerel, chipt ook voor de 130i Cup, maakt veel software zelf en heeft ervaring in wat wel en niet kan binnen veilige marges. Aardige lui ook daar, niks te klagen over de service!

Je merkt een flink verschil qua performance. Ik ging van 136pk naar 162pk en van 280Nm naar 360Nm. Flink meer power, waardoor je eigenlijk niks meer tekort komt. Ook een zuiniger verbruik, scheelt om en nabij een halve liter per 100km. Enige nadeel is dat wanneer je de power regelmatig aanspreekt, je banden wel wat meer te lijden hebben. Qua betrouwbaarheid nog geen issues gehad, als je er maar voorzichtig mee omgaat. That is: warmrijden voor je gaat knallen en rustig laten afkoelen na gebruik. Dat betekent niet per se twee minuten stationair laten lopen, maar de laatste twee minuten van je rit gewoon niet meer vol planken. Ik ben tot nu toe vol lof en een kennis van me, die precies hetzelfde heeft laten doen met zijn 320d, ook. Mooi voorbeeld van custom mapping: hij rijdt nu rond met 160pk en 340Nm, puur omdat dat beter bij zijn motor paste.

Thx! Ik heb gemailed, eens afwachten wat hij kan betekenen.

quote:

Op maandag 18 juli 2011 16:37 schreef Scorpie het volgende:

[..]

Thx! Ik heb gemailed, eens afwachten wat hij kan betekenen.

Verwacht niet teveel (pk's/nm) 15pk/20nm?
Tis geen diesel ...
Ben absoluut geen specialist...
Maar vraag me serieus af of dat garantie verlies waard is!

Tenzij je er natuurlijk dik geld tegen smijt...

quote:

Op maandag 18 juli 2011 18:19 schreef Rizkant het volgende:

[..]

Verwacht niet teveel (pk's/nm)
Tis geen diesel ...

Tenzij je er natuurlijk dik geld tegen smijt...

Oh crap, da's waar, had ik helemaal niet naar gekeken en was blindelings van diesel uitgegaan. De non-turbo vierpitter benzine is waarschijnlijk weinig mee te bereiken. Vooral turbomotoren zijn positief gevoelig voor chippen.

Tenzij de 118i een gedowngrade versie is van een andere motor, dan is er wat te halen. Net zoals het 2.4 vijfcilinderblok van Volvo, dat identiek is, maar is uitgebracht in een 140pk en 170pk variant.