TRV Travel
Alles over je favoriete vakantiebestemmingen, vakantie-ervaringen van jezelf en anderen, tips, info en meer. Van Schin op Geul tot de USA.
Wauw, prachtige verhalen hier, en Frank, gefeliciteerd!
Wat ik me af zit te vragen, en misschien is het wat ambitieus, want ik heb nog nooit gelift, ik wil het wel heel graag op vrij korte termijn gaan doen, maar ik ben wel benieuwd:
Liften jullie ook wel eens verder dan alleen Europa? Dus meer richting Azie, Afrika, of de andere kant op, richting de VS? (VS gaat misschien iets moeilijker ivm de atlantische oceaan, maar kan het?)
Wat ik me af zit te vragen, en misschien is het wat ambitieus, want ik heb nog nooit gelift, ik wil het wel heel graag op vrij korte termijn gaan doen, maar ik ben wel benieuwd:
Liften jullie ook wel eens verder dan alleen Europa? Dus meer richting Azie, Afrika, of de andere kant op, richting de VS? (VS gaat misschien iets moeilijker ivm de atlantische oceaan, maar kan het?)
Het lijkt mij niet onmogelijk om een lift over de grote plas naar de States te vinden, maar je hebt ofwel heel veel geduld nodig (duim opsteken en wachten tot een boot stopt kan lang duren), of weten hoe je het aan moet pakken. Klinkt logisch he 
. Verwacht dat je als tegenprestatie moet werken op het vaartuig. Misschien krijg je wel antwoord als je deze vraag op de grote kampvuurfora van Digihitch gooit.
. Verwacht dat je als tegenprestatie moet werken op het vaartuig. Misschien krijg je wel antwoord als je deze vraag op de grote kampvuurfora van Digihitch gooit.
De Liftkoning van Nederland moest een uur langs de kant van de weg staan!
23 november 2007, 08.30 van Bemelen naar Meerssen
Voor de deur steek ik mijn duim op. Binnen vijf minuten stoppen drie auto's. Twee rijden niet in de goede richting. De derde komt wel langs de Maastrichter liftersplaats en bovendien ook de A2 op, zodat ik niet op de liftersplaats hoef te staan.
Afstand 7 km, reistijd inclusief wachten en lopen ca. 25 minuten, waarvan 10 minuten in de auto
23 november 2007, 18.30 van Meerssen naar Limbricht
Ik wandel tien minuten naar tankstation Kruisberg aan de A2 bij Meerssen. Er is matig veel verkeer op dit relatief kleine snelwegtankstation. Na wel een half uur wachten kan ik mee naar het volgende tankstation ter hoogte van Sittard, terwijl mijn chauffeur door rijdt naar Breda. Vanaf het tankstation wandel ik naar Limbricht, waar ik door een jonge Amerikaan uitgenodigd ben op een Thanksgiving diner.
Afstand ca 20 km, reistijd inclusief wachten en lopen ca. 90 minuten, waarvan 10 minuten in de auto
24 november 2007, 10.00 van Limbricht naar Hengelo
Ik wandel weer fijn door de velden vanuit Limbricht naar A2-tankstation Swentibold en zing onderweg een liedje. Op het tankstation ga ik eerst rustig wakker worden met twee koppen thermosflesthee, en steek een beetje afwezig de duim op naar iedere langskomende chauffeur. Na de thee wandel ik wat rond bij de pomp. Een half uur na aankomst krijg ik een rit van zo'n beetje 150 kilometer naar Almelo.
Een van de hobbys van deze chauffeur is rally-racen, al doet hij het niet meer zo vaak. Zo had hij op het circuit van Zandvoort 250 kmh gereden, met als passagier Olaf Mol. En hij had met Ralf Schumacher in een F1-wagen gezeten, die even door trok naar 430 kmh. Ook bleek het tijd dat mijn hoogste liftsnelheid in eigen land gebroken zou worden, want toen ik verteld had dat dat voor mij 175 kmh was -januari 2007- trok hij de Peugeot 309 even door naar 180.
Bij Almelo was een scherpe bocht aan het eind van de A35 verdwenen, want de snelweg was recent doorgetrokken. Daarom reed ik mee tot Almelo-West. Even een bordje met HENG. in elkaar geflanst en na een paar minuten had ik een rit naar Almelo-Zuid. Ik dacht dat ik mijn vrienden aldaar wel te voet bereiken kon, maar het bleek nog zeker drie kilometer lopen. Omdat ik daar geen zin in had heb ik nog een kort stukje doorgelift, en werd voor de deur gebracht.
Afstand ca 180 km, reistijd 300 minuten inclusief wachten en lopen
25 November 2007, 13.00 van Hengelo naar Maastricht
Met mijn vrienden liep ik op tot het station, want zij gingen nog naar Zandvoort en Amsterdam per trein, en liep door. Ik wilde liften aan de Borneseweg die naar de A1 leidt, maar al wandelend op gevoel kwam ik op de Deldenseweg die naar de A35 leidt. Voorbij een kruising met stoplichten, na een kwartier lopen, stak ik mijn duim op en de 2e auto stopte.
Op de A35-oprit heb ik een heel uur gestaan, in de zon, in regen, met een briesje wind en voor het eerst voor zover ik me kan herinneren met een regenboog aan de horizon. Maar ondanks de rainbow-feelings stopte er niemand, en ik werd kwaad, kwaad op die onbehulpzame Nederlanders, die zichzelf te goed vinden om hun stuk aan de natuur onttrokken blik te delen met mij. De laatste der Mohikanen geeft echter niet snel op. "Der Anhalter win"; luidt een oud Nederlands-Duits spreekwoord.
Ik word gered door een Skoda-rijder.
Ik uit mijn woede als ik in de auto zit op gepaste wijze en dat wordt met begrip opgepakt.
Bij het tankstation tussen Deventer en Apeldoorn had ik 20 minuten nodig om een rit te krijgen richting Arnhem. Een Masserati-chauffeuse zei, met Amsterdams of Goois accent: "Ik neem niemand mee! Duidelijk toch!!". Daarna vroeg ik om de gunst bij een Alto-rijdster, die niet in de goede richting reed. Een mooie dame durfde het niet aan, maar de jongen die in de tien jaar oude BMW bij de volgende pompplek in de wagen zat maakte een knikje, en toen was het kat in 't bakkie.
Op de oprit Arnhem-Noord bij Waterberg bleek de vluchtstrook te zijn verdwenen, maar bij het stoplicht had ik binnen de minuut een rit naar tankstation de Schaars.
Daar verdween ik even in de aangelegen Veluwebossen, maar ik had er het gevoel of ik in Oost-Polen was, omdat de plek erg leek op een stuk van het bos van Augustow, en er bovendien een lege fles van Noordoost-Poolse Zubrowka (=wisent / bison) wodka op de bosbodem lag. Er stond een auto uit Roermond of Venlo, maar de chauffeur bleef te lang weg. Ik vond iemand die naar Nijmegen reed en mocht mee, maar vroeg of ik nog even de dame aan de volgende pompplek mocht vragen. Die ging tot voorbij Venlo, en ik mocht mee. "Vrouwen ook altijd"; zei de chauffeur naar Nijmegen tegen de vrouw die mijn chauffeur werd.
Een sympathieke vrouw die een beetje carrière had gemaakt in de veehouderij vóór ze voltijds het huishouden ging doen voor het gezin met twee kinderen en twee grote honden. Ze reed een Volvo, wat deels kwam doordat ze (vanuit haar studietijd) het liefst in Noorwegen op reis ging, en omdat veeartsen "altijd" Volvo rijden, omdat ze zo goed bestand zijn tegen zandwegen met kuilen op het platteland van Scandinavië èn van Noord-Limburg! Ze hield een kruissnelheid van 150 tot 160 kmh aan. De auto had 250.000 op de teller en een gasinstallatie en het ding zou blijven rijden tot de 400.000, zo zwoer ze. En in Scandinavië had ze ook veel gelift als twintiger; voor jonge vrouwen zou liften in Scandinavië niet onveilig zijn. In Frankrijk zou ze nooit liften, omdat te veel mannelijke chauffeurs daar al te veel gevaar opleveren. Zelf denk ik dat dit zeker geldt voor onder andere Spanje, Portugal, Italië, Griekenland en Turkije, terwijl ik Noord-Frankrijk ook als veilig liftgebied zie voor vrouwen, hoewel de begrippen veilig, vrouwen en liften een moeilijke combinatie zijn. Dit alles hield ik in het gesprek wel voor mezelf.
Gezien het hoge tempo liftte ik in Baarlo verder vanaf de bushalte na de stoplichten, langs de N273 / Napoleonsbaan, de hoofdweg van Venlo naar Maastricht. Dit is een uitstekende liftplek. Hoewel het al juist donker was, dacht ik vrij vlot weg te zullen zijn. Reflecterend hesje en wat reflecterende bandjes om de veiligheid te vergroten en de wachttijd te verkleinen.
Na tien minuten stopt een doctoraalstudent in een Volvo, die me mee laat rijden tot de Viaductweg in Maastricht. De ervaring leert dat ik ook in het donker vaak nog vlot weg kom, en vandaag in ieder geval een stuk beter dan in het vervloekte Hengelo!
De laatste kilometers ben ik met een vriend uit Polen mee gereden, na een avondje gidsen in Maastricht, want hij was voor de eerste keer op bezoek en wilde de stad wel zien.
Afstand ca 200 km, reistijd 330 minuten inclusief wachten en lopen
23 november 2007, 08.30 van Bemelen naar Meerssen
Voor de deur steek ik mijn duim op. Binnen vijf minuten stoppen drie auto's. Twee rijden niet in de goede richting. De derde komt wel langs de Maastrichter liftersplaats en bovendien ook de A2 op, zodat ik niet op de liftersplaats hoef te staan.
Afstand 7 km, reistijd inclusief wachten en lopen ca. 25 minuten, waarvan 10 minuten in de auto
23 november 2007, 18.30 van Meerssen naar Limbricht
Ik wandel tien minuten naar tankstation Kruisberg aan de A2 bij Meerssen. Er is matig veel verkeer op dit relatief kleine snelwegtankstation. Na wel een half uur wachten kan ik mee naar het volgende tankstation ter hoogte van Sittard, terwijl mijn chauffeur door rijdt naar Breda. Vanaf het tankstation wandel ik naar Limbricht, waar ik door een jonge Amerikaan uitgenodigd ben op een Thanksgiving diner.
Afstand ca 20 km, reistijd inclusief wachten en lopen ca. 90 minuten, waarvan 10 minuten in de auto
24 november 2007, 10.00 van Limbricht naar Hengelo
Ik wandel weer fijn door de velden vanuit Limbricht naar A2-tankstation Swentibold en zing onderweg een liedje. Op het tankstation ga ik eerst rustig wakker worden met twee koppen thermosflesthee, en steek een beetje afwezig de duim op naar iedere langskomende chauffeur. Na de thee wandel ik wat rond bij de pomp. Een half uur na aankomst krijg ik een rit van zo'n beetje 150 kilometer naar Almelo.
Een van de hobbys van deze chauffeur is rally-racen, al doet hij het niet meer zo vaak. Zo had hij op het circuit van Zandvoort 250 kmh gereden, met als passagier Olaf Mol. En hij had met Ralf Schumacher in een F1-wagen gezeten, die even door trok naar 430 kmh. Ook bleek het tijd dat mijn hoogste liftsnelheid in eigen land gebroken zou worden, want toen ik verteld had dat dat voor mij 175 kmh was -januari 2007- trok hij de Peugeot 309 even door naar 180.
Bij Almelo was een scherpe bocht aan het eind van de A35 verdwenen, want de snelweg was recent doorgetrokken. Daarom reed ik mee tot Almelo-West. Even een bordje met HENG. in elkaar geflanst en na een paar minuten had ik een rit naar Almelo-Zuid. Ik dacht dat ik mijn vrienden aldaar wel te voet bereiken kon, maar het bleek nog zeker drie kilometer lopen. Omdat ik daar geen zin in had heb ik nog een kort stukje doorgelift, en werd voor de deur gebracht.
Afstand ca 180 km, reistijd 300 minuten inclusief wachten en lopen
25 November 2007, 13.00 van Hengelo naar Maastricht
Met mijn vrienden liep ik op tot het station, want zij gingen nog naar Zandvoort en Amsterdam per trein, en liep door. Ik wilde liften aan de Borneseweg die naar de A1 leidt, maar al wandelend op gevoel kwam ik op de Deldenseweg die naar de A35 leidt. Voorbij een kruising met stoplichten, na een kwartier lopen, stak ik mijn duim op en de 2e auto stopte.
Op de A35-oprit heb ik een heel uur gestaan, in de zon, in regen, met een briesje wind en voor het eerst voor zover ik me kan herinneren met een regenboog aan de horizon. Maar ondanks de rainbow-feelings stopte er niemand, en ik werd kwaad, kwaad op die onbehulpzame Nederlanders, die zichzelf te goed vinden om hun stuk aan de natuur onttrokken blik te delen met mij. De laatste der Mohikanen geeft echter niet snel op. "Der Anhalter win"; luidt een oud Nederlands-Duits spreekwoord.
Ik word gered door een Skoda-rijder.
Ik uit mijn woede als ik in de auto zit op gepaste wijze en dat wordt met begrip opgepakt.
Bij het tankstation tussen Deventer en Apeldoorn had ik 20 minuten nodig om een rit te krijgen richting Arnhem. Een Masserati-chauffeuse zei, met Amsterdams of Goois accent: "Ik neem niemand mee! Duidelijk toch!!". Daarna vroeg ik om de gunst bij een Alto-rijdster, die niet in de goede richting reed. Een mooie dame durfde het niet aan, maar de jongen die in de tien jaar oude BMW bij de volgende pompplek in de wagen zat maakte een knikje, en toen was het kat in 't bakkie.
Op de oprit Arnhem-Noord bij Waterberg bleek de vluchtstrook te zijn verdwenen, maar bij het stoplicht had ik binnen de minuut een rit naar tankstation de Schaars.
Daar verdween ik even in de aangelegen Veluwebossen, maar ik had er het gevoel of ik in Oost-Polen was, omdat de plek erg leek op een stuk van het bos van Augustow, en er bovendien een lege fles van Noordoost-Poolse Zubrowka (=wisent / bison) wodka op de bosbodem lag. Er stond een auto uit Roermond of Venlo, maar de chauffeur bleef te lang weg. Ik vond iemand die naar Nijmegen reed en mocht mee, maar vroeg of ik nog even de dame aan de volgende pompplek mocht vragen. Die ging tot voorbij Venlo, en ik mocht mee. "Vrouwen ook altijd"; zei de chauffeur naar Nijmegen tegen de vrouw die mijn chauffeur werd.
Een sympathieke vrouw die een beetje carrière had gemaakt in de veehouderij vóór ze voltijds het huishouden ging doen voor het gezin met twee kinderen en twee grote honden. Ze reed een Volvo, wat deels kwam doordat ze (vanuit haar studietijd) het liefst in Noorwegen op reis ging, en omdat veeartsen "altijd" Volvo rijden, omdat ze zo goed bestand zijn tegen zandwegen met kuilen op het platteland van Scandinavië èn van Noord-Limburg! Ze hield een kruissnelheid van 150 tot 160 kmh aan. De auto had 250.000 op de teller en een gasinstallatie en het ding zou blijven rijden tot de 400.000, zo zwoer ze. En in Scandinavië had ze ook veel gelift als twintiger; voor jonge vrouwen zou liften in Scandinavië niet onveilig zijn. In Frankrijk zou ze nooit liften, omdat te veel mannelijke chauffeurs daar al te veel gevaar opleveren. Zelf denk ik dat dit zeker geldt voor onder andere Spanje, Portugal, Italië, Griekenland en Turkije, terwijl ik Noord-Frankrijk ook als veilig liftgebied zie voor vrouwen, hoewel de begrippen veilig, vrouwen en liften een moeilijke combinatie zijn. Dit alles hield ik in het gesprek wel voor mezelf.
Gezien het hoge tempo liftte ik in Baarlo verder vanaf de bushalte na de stoplichten, langs de N273 / Napoleonsbaan, de hoofdweg van Venlo naar Maastricht. Dit is een uitstekende liftplek. Hoewel het al juist donker was, dacht ik vrij vlot weg te zullen zijn. Reflecterend hesje en wat reflecterende bandjes om de veiligheid te vergroten en de wachttijd te verkleinen.
Na tien minuten stopt een doctoraalstudent in een Volvo, die me mee laat rijden tot de Viaductweg in Maastricht. De ervaring leert dat ik ook in het donker vaak nog vlot weg kom, en vandaag in ieder geval een stuk beter dan in het vervloekte Hengelo!
De laatste kilometers ben ik met een vriend uit Polen mee gereden, na een avondje gidsen in Maastricht, want hij was voor de eerste keer op bezoek en wilde de stad wel zien.
Afstand ca 200 km, reistijd 330 minuten inclusief wachten en lopen
Ik ging er niet van uit dat alle schippers mensen langs gingen met de vraag of ze alsjeblieft met VIP luxe mee wilden varenquote:Op maandag 26 november 2007 19:17 schreef Frank__NL het volgende:
Het lijkt mij niet onmogelijk om een lift over de grote plas naar de States te vinden, maar je hebt ofwel heel veel geduld nodig (duim opsteken en wachten tot een boot stopt kan lang duren), of weten hoe je het aan moet pakken. Klinkt logisch he
Het zit namelijk ongeveer zo: mijn tante is een jaar of 10/20 geleden met de rugzak door heel Europa heen gegaan, en blijkbaar zit dat in het bloed ofzo, want ik begin werkelijk met de dag meer zin te krijgen om haar achterna te gaan. En als het dan even kan ook verder, en ik heb al wel zo'n idee dat dat inhoud dat je gewoon wat bijklust om in leven te blijven, en mee te mogen met de ritten, daar zie ik geen enkel probleem in.
Maar eerst nog een vakantie met de trein naar Griekenland (Interrail Global Pass
), en dan maar zien of het gevoel er nog steeds zit. 
Ik ken het gevoel manquote:Op maandag 26 november 2007 20:33 schreef Hmail het volgende:
[..]
Het zit namelijk ongeveer zo: mijn tante is een jaar of 10/20 geleden met de rugzak door heel Europa heen gegaan, en blijkbaar zit dat in het bloed ofzo, want ik begin werkelijk met de dag meer zin te krijgen om haar achterna te gaan. En als het dan even kan ook verder, en ik heb al wel zo'n idee dat dat inhoud dat je gewoon wat bijklust om in leven te blijven, en mee te mogen met de ritten, daar zie ik geen enkel probleem in.
Check deze site voor inspiratie en tips: http://www.hitchhiketheworld.com/
Dit stel is in 5 jaar tijd letterlijk de wereld over gelift en op de meest bizarre plekken terecht gekomen, gratis met een boot de oceaan overgstoken etc.
Liftverhalen http://liftendehollander.web-log.nl
Enjoy Life. Always Look For Adventure.
The Sun. The Water. The Wind. The Snow. The Adrealine Thats the Ultimate.
Enjoy Life. Always Look For Adventure.
The Sun. The Water. The Wind. The Snow. The Adrealine Thats the Ultimate.
Zo ik ben thuis van mijn eerste liftavontuur. Het is me echt zeer goed bevallen en ik sluit me aan bij de topictitel± Liften is cool!. Hieronder een verslagje.
Zaterdag 24 november, Schiedam - Frankfurt (460 km)
Na mijn nachtdienst niet geslapen en rond half 8 de metro en tram gepakt richting het Schieplein in Rotterdam (Op aanbevelen van Frank zijn documentje) Aldaar bij de oprit gaan staan met een bordje "Utrecht" en binnen een kwartiertje werd ik opgehaald door een vriendelijke jongen welke DJ moest spelen op de Gameplay beurs in de Jaarbeurs. Me af laten zetten bij de laatste pomp voor Utrecht. Aldaar wederom met een bordje "Arnhem" gaan staan en ook hier was ik met een minuut of twintig weer weg met een wat ouder stel, welke op weg waren naar de Smaakparade nabij Arnhem. Vooral de man van dat stel was erg komisch en deze mensen hebben me op een pompstation bij Arnhem gedropt. Daar dit een klein pompstation was heb ik na het drinken van een bak verse (!) koffie de enige Duitse auto aldaar aangesproken. Na beloofd te hebben geen drugs bij me te hebben (wat ook gewoon waar was) heeft dit in Nederland wonende Duitse stelletje me tot 20 km voor Keulen op een ander tankstation gebracht. Aldaar maar geprobeerd een bordje met Frankfurt in de lucht te steken en wederom na een minuut of 20 opgepikt door een gare auto waarin de helft van de bekleding miste. Hierin zaten 3 Duitse punkers / alto's welke naar het 27 verjaardagsfeestje van de "Böhse Onkels" gingen in Frankfurt. Veel gelachen, een beetje geslapen en veel Böhse Onkels moeten luisteren en uiteindelijk bij de Jahrhunderthalle in Frankfurt afgezet tussen een paar duizend Onkels fans. Vanaf hier met het openbaar vervoer naar het centrum van Frankfurt gegaan en ingecheckt in een zeer net Youth Hostel. Om kwart over 3 was dit gebeurt en had ik nog ruim de gelegenheid om de stad te bekijken en wat te relaxen. Uiteindelijk ergens om 23:00 uur gaan slapen.
zondag 25 december, Frankfurt - München (392 km)
Rond een uurtje of 8 na het ontbijt vertrokken uit het hostel en richting het station gelopen. Daar bij verkeerslichten mensen aangesproken met de vraag of ze naar de snelweg reden. Bij de 6e auto was dat raak en deze man besloot voor mij wat om te rijden en me bij de oprit van de A5 bij het vliegveld afgezet. Op zich een goede keus en tip van de man, want hier reed (zeker voor een zondag) veel verkeer en best wat auto's met een lonkende "M". Eerst geprobeerd wat auto's aan te spreken met deze "M", maar wonderbaar zat elke chauffeur of te bellen of was te beroerd me te zien. Toen maar op de oprit gaan staan met een bordje München. Bij het vliegveld ongeveer 5 kwartier gestaan in totaal, mijn langste wachttijd van de reis, en toen uiteindelijk opgepikt door een coole gast welke me naar Stuttgart wilde brengen. Hij had net zijn vriendinnetje op het vliegveld naar Washington DC gezet en kon wel wat aanspraak gebruiken om hem af te leiden. Daar de beste man een goede muzieksmaak had en veel concerten had bezocht bijna de gehele reis over deze gezamenlijke interesse zitten babbelen. Bij een pompstation net voor Stuttgart afgezet, wat gegeten en mijn bordje München weer tevoorschijn getoverd. In de regen ben ik daar gaan staan en de tweede auto stopte om me naar München te brengen. Een stel van bijna 50 bracht me in München voor de deur van mijn geplande hostel. Onderweg wederom veel gebabbeld. Waren ook leuke mensen die het jammer vonden dat ze te oud werden om veel feest te vieren en concerten te bezoeken. Naar hun zeggen hadden ze er inmiddels dagen last van als ze 1 nachtje niet sliepen. Anyway dus voor de deur van het hostel gebracht en toen was het ongeveer 2 uur á half 3. Ook hier ingecheckt, het centrum bekeken en toen rond een uur of 7 naar de "Backstage" gegaan waar Gogol Bordello een concert zou geven. Mijn kaartje gekocht en de show bekeken en heel veel grappige, dronken Duitsers ontmoet en met hen feest gevierd. Na dit feestje naar mijn hostel gegaan en vrij gaar en redelijk met bier gevuld gaan slapen.
Maandag 26 november, München - Schiedam (843 km)
Om half 9 het hostel verlaten om weer richting huis te reizen. Omdat ik twee dagen had ingepland voor de huisreis kon ik niet een dagje langer blijven. Wel was mijn plan de gehele rit in 1 dag te proberen. Al lopend en met de S-bahn richting de oprit gerezen. Door lang wachten op dat treintje daar pas om even over half 10 aangekomen. Hier een bordje met Stuttgart omhoog gehouden en binnen 10 minuten was ik "on the road again". Een Duitse zakenman in een dikke Mercedes huurauto bracht me tot Stuttgart. Een intressant gesprek gehad met de man onderweg en voor Stuttgart bij een tankstation uitgestapt om te ontbijten en verder te reizen. Alhier met een bordje "Frankfurt" gaan staan, omdat ik geen auto's kon zien met de "F" om aan te spreken. Na een kwartier een lift richting Kalsruhe aangenomen van een Rus welke in Duitsland woont. Hij moest voor zijn werk in Kalsruhe zijn en de man hield erg van doorrijden. Met gemiddeld 170 op de teller bij een tankstation net buiten de snelweg gebracht. Een vrij grote voorziening met een Mcdonalds en een grote sexshop. Hier was wel wat weinig verkeer. Na eerst 2 Hollandse vrachtwagenchauffers aangesproken te hebben en te hebben geleerd dat de meeste Nederlandse vrachtwagens op maandag juist het land uitreden in plaats van in met mijn Frankfurt bordje langs de weg gaan staan. De eerste Frankfurtse auto was bereid met daar voor een tankstation af te zetten. Met een contrabas in mijn nek van deze muziekleraar naar Frankfurt gereden. Hier werd ik met mijn bordje Köln na een kwartier ofzo opgepikt door een Turkse trucker. Communicatie was vrijwel onmogelijk, maar ik begraap dat de man me naar Limburg bij een tankstelle wilde brengen.
Zaterdag 24 november, Schiedam - Frankfurt (460 km)
Na mijn nachtdienst niet geslapen en rond half 8 de metro en tram gepakt richting het Schieplein in Rotterdam (Op aanbevelen van Frank zijn documentje) Aldaar bij de oprit gaan staan met een bordje "Utrecht" en binnen een kwartiertje werd ik opgehaald door een vriendelijke jongen welke DJ moest spelen op de Gameplay beurs in de Jaarbeurs. Me af laten zetten bij de laatste pomp voor Utrecht. Aldaar wederom met een bordje "Arnhem" gaan staan en ook hier was ik met een minuut of twintig weer weg met een wat ouder stel, welke op weg waren naar de Smaakparade nabij Arnhem. Vooral de man van dat stel was erg komisch en deze mensen hebben me op een pompstation bij Arnhem gedropt. Daar dit een klein pompstation was heb ik na het drinken van een bak verse (!) koffie de enige Duitse auto aldaar aangesproken. Na beloofd te hebben geen drugs bij me te hebben (wat ook gewoon waar was) heeft dit in Nederland wonende Duitse stelletje me tot 20 km voor Keulen op een ander tankstation gebracht. Aldaar maar geprobeerd een bordje met Frankfurt in de lucht te steken en wederom na een minuut of 20 opgepikt door een gare auto waarin de helft van de bekleding miste. Hierin zaten 3 Duitse punkers / alto's welke naar het 27 verjaardagsfeestje van de "Böhse Onkels" gingen in Frankfurt. Veel gelachen, een beetje geslapen en veel Böhse Onkels moeten luisteren en uiteindelijk bij de Jahrhunderthalle in Frankfurt afgezet tussen een paar duizend Onkels fans. Vanaf hier met het openbaar vervoer naar het centrum van Frankfurt gegaan en ingecheckt in een zeer net Youth Hostel. Om kwart over 3 was dit gebeurt en had ik nog ruim de gelegenheid om de stad te bekijken en wat te relaxen. Uiteindelijk ergens om 23:00 uur gaan slapen.
zondag 25 december, Frankfurt - München (392 km)
Rond een uurtje of 8 na het ontbijt vertrokken uit het hostel en richting het station gelopen. Daar bij verkeerslichten mensen aangesproken met de vraag of ze naar de snelweg reden. Bij de 6e auto was dat raak en deze man besloot voor mij wat om te rijden en me bij de oprit van de A5 bij het vliegveld afgezet. Op zich een goede keus en tip van de man, want hier reed (zeker voor een zondag) veel verkeer en best wat auto's met een lonkende "M". Eerst geprobeerd wat auto's aan te spreken met deze "M", maar wonderbaar zat elke chauffeur of te bellen of was te beroerd me te zien. Toen maar op de oprit gaan staan met een bordje München. Bij het vliegveld ongeveer 5 kwartier gestaan in totaal, mijn langste wachttijd van de reis, en toen uiteindelijk opgepikt door een coole gast welke me naar Stuttgart wilde brengen. Hij had net zijn vriendinnetje op het vliegveld naar Washington DC gezet en kon wel wat aanspraak gebruiken om hem af te leiden. Daar de beste man een goede muzieksmaak had en veel concerten had bezocht bijna de gehele reis over deze gezamenlijke interesse zitten babbelen. Bij een pompstation net voor Stuttgart afgezet, wat gegeten en mijn bordje München weer tevoorschijn getoverd. In de regen ben ik daar gaan staan en de tweede auto stopte om me naar München te brengen. Een stel van bijna 50 bracht me in München voor de deur van mijn geplande hostel. Onderweg wederom veel gebabbeld. Waren ook leuke mensen die het jammer vonden dat ze te oud werden om veel feest te vieren en concerten te bezoeken. Naar hun zeggen hadden ze er inmiddels dagen last van als ze 1 nachtje niet sliepen. Anyway dus voor de deur van het hostel gebracht en toen was het ongeveer 2 uur á half 3. Ook hier ingecheckt, het centrum bekeken en toen rond een uur of 7 naar de "Backstage" gegaan waar Gogol Bordello een concert zou geven. Mijn kaartje gekocht en de show bekeken en heel veel grappige, dronken Duitsers ontmoet en met hen feest gevierd. Na dit feestje naar mijn hostel gegaan en vrij gaar en redelijk met bier gevuld gaan slapen.
Maandag 26 november, München - Schiedam (843 km)
Om half 9 het hostel verlaten om weer richting huis te reizen. Omdat ik twee dagen had ingepland voor de huisreis kon ik niet een dagje langer blijven. Wel was mijn plan de gehele rit in 1 dag te proberen. Al lopend en met de S-bahn richting de oprit gerezen. Door lang wachten op dat treintje daar pas om even over half 10 aangekomen. Hier een bordje met Stuttgart omhoog gehouden en binnen 10 minuten was ik "on the road again". Een Duitse zakenman in een dikke Mercedes huurauto bracht me tot Stuttgart. Een intressant gesprek gehad met de man onderweg en voor Stuttgart bij een tankstation uitgestapt om te ontbijten en verder te reizen. Alhier met een bordje "Frankfurt" gaan staan, omdat ik geen auto's kon zien met de "F" om aan te spreken. Na een kwartier een lift richting Kalsruhe aangenomen van een Rus welke in Duitsland woont. Hij moest voor zijn werk in Kalsruhe zijn en de man hield erg van doorrijden. Met gemiddeld 170 op de teller bij een tankstation net buiten de snelweg gebracht. Een vrij grote voorziening met een Mcdonalds en een grote sexshop. Hier was wel wat weinig verkeer. Na eerst 2 Hollandse vrachtwagenchauffers aangesproken te hebben en te hebben geleerd dat de meeste Nederlandse vrachtwagens op maandag juist het land uitreden in plaats van in met mijn Frankfurt bordje langs de weg gaan staan. De eerste Frankfurtse auto was bereid met daar voor een tankstation af te zetten. Met een contrabas in mijn nek van deze muziekleraar naar Frankfurt gereden. Hier werd ik met mijn bordje Köln na een kwartier ofzo opgepikt door een Turkse trucker. Communicatie was vrijwel onmogelijk, maar ik begraap dat de man me naar Limburg bij een tankstelle wilde brengen.
Music falls back to second place in this commercial race
Vervolg....
Een blik op de map vertelde me dat Limburg tussen Frankfurt en Köln lag en maar besloten mee te rijden. Op een tankstation vrij moe aangekomen. Het was inmiddels 17:00 uur en ik was vrij gaar. Met een red bulletje mezelf opgepept en mensen aan gaan spreken. Een bordje leek me vanwege de duisternis onhandig. Daarom maar mensen aan gaan spreken. Ongeveer de tiende auto betrof een Engelse wagen met twee jonge, hippe gasten. De mannen waren niet Engels, maar Zuid-Afrikaans, woonden in Mönchen-Gladbach en waarom de auto Engels was heb ik niet begrepen. Anyway wilden deze mannen me wel tot een tankstation brengen. Onderweg was er een afsplitsing van de autobahn afgezet en reden we vervolgens ook nog eens verkeerd. Na wat sightseeing in de omgeving van de Nurburgring weer de snelweg gevonden. Dit koste wat vertraging, maar de vriendelijkheid he sportieve rijgedrag en de muziek in de auto maakte dat wel goed. Bij Mönchen-Gladbach een paar Duitse auto's aangesproken zonder resultaat om vervolgens met een Nederlandse auto mee te kunnen rijden naar de pomp bij Gilze-Rijen. Dit stelletje had net gewintersport voor een weekeind in de alpen en vond het leuk om lifters mee te nemen. Daarom hebben ze alle bagage ge-herschikt om een deel van de achterbank overeind te kunnen zetten. Even later passeerde ik dus bij Venlo onze grens en was ik weer in Nederland!. Bij Gilze-Rijen dus uitgestapt. Daar was het inmiddels al wat rustiger dus heb ik elke auto tijdens het tanken aangesproken. Na een kwartiertje trof ik op deze manier twee Turkse jongens uit Rotterdam-Zuid, ze zouden me tot metrostation Slinge brengen en dan kon ik de metro naar huis pakken. Nadat deze jongens me ongevraagd hadden voorzien van red-bull en een sigaret reden we naar Rotterdam. Onderweg een grappig gesprek gevoerd en uiteindelijk had de chauffeur maar besloten me naar Schiedam te brengen. Bij een doorgaande weg 3 minuten loopafstand van mijn huis ben ik uitgestapt en naar huis gewandeld. Om 22:10 uur stak ik de sleutel in het slot en was mijn reis tot een einde gekomen.
Al met al het heel goed naar mijn zin gehad. Veel leuke mensen ontmoet en liften valt absoluut niet tegen. Het gaat best gemakkelijk en het is cool! Als laatst wil ik nog alle chauffeurs mochten deze op FOK! komen, en Frank bedanken. De chauffeurs voor de reis en gezelligheid en Frank voor de tips op zijn site.
Een blik op de map vertelde me dat Limburg tussen Frankfurt en Köln lag en maar besloten mee te rijden. Op een tankstation vrij moe aangekomen. Het was inmiddels 17:00 uur en ik was vrij gaar. Met een red bulletje mezelf opgepept en mensen aan gaan spreken. Een bordje leek me vanwege de duisternis onhandig. Daarom maar mensen aan gaan spreken. Ongeveer de tiende auto betrof een Engelse wagen met twee jonge, hippe gasten. De mannen waren niet Engels, maar Zuid-Afrikaans, woonden in Mönchen-Gladbach en waarom de auto Engels was heb ik niet begrepen. Anyway wilden deze mannen me wel tot een tankstation brengen. Onderweg was er een afsplitsing van de autobahn afgezet en reden we vervolgens ook nog eens verkeerd. Na wat sightseeing in de omgeving van de Nurburgring weer de snelweg gevonden. Dit koste wat vertraging, maar de vriendelijkheid he sportieve rijgedrag en de muziek in de auto maakte dat wel goed. Bij Mönchen-Gladbach een paar Duitse auto's aangesproken zonder resultaat om vervolgens met een Nederlandse auto mee te kunnen rijden naar de pomp bij Gilze-Rijen. Dit stelletje had net gewintersport voor een weekeind in de alpen en vond het leuk om lifters mee te nemen. Daarom hebben ze alle bagage ge-herschikt om een deel van de achterbank overeind te kunnen zetten. Even later passeerde ik dus bij Venlo onze grens en was ik weer in Nederland!. Bij Gilze-Rijen dus uitgestapt. Daar was het inmiddels al wat rustiger dus heb ik elke auto tijdens het tanken aangesproken. Na een kwartiertje trof ik op deze manier twee Turkse jongens uit Rotterdam-Zuid, ze zouden me tot metrostation Slinge brengen en dan kon ik de metro naar huis pakken. Nadat deze jongens me ongevraagd hadden voorzien van red-bull en een sigaret reden we naar Rotterdam. Onderweg een grappig gesprek gevoerd en uiteindelijk had de chauffeur maar besloten me naar Schiedam te brengen. Bij een doorgaande weg 3 minuten loopafstand van mijn huis ben ik uitgestapt en naar huis gewandeld. Om 22:10 uur stak ik de sleutel in het slot en was mijn reis tot een einde gekomen.
Al met al het heel goed naar mijn zin gehad. Veel leuke mensen ontmoet en liften valt absoluut niet tegen. Het gaat best gemakkelijk en het is cool! Als laatst wil ik nog alle chauffeurs mochten deze op FOK! komen, en Frank bedanken. De chauffeurs voor de reis en gezelligheid en Frank voor de tips op zijn site.
Music falls back to second place in this commercial race
Gaaf verhaal botar!! Je bent duitsland behoorlijk snel doorgekomen, misschien ook wel omdat je alleen was.
Zei ik toch in mijn eerste deel 1: Liften is cool!
Zei ik toch in mijn eerste deel 1: Liften is cool!
Liftverhalen http://liftendehollander.web-log.nl
Enjoy Life. Always Look For Adventure.
The Sun. The Water. The Wind. The Snow. The Adrealine Thats the Ultimate.
Enjoy Life. Always Look For Adventure.
The Sun. The Water. The Wind. The Snow. The Adrealine Thats the Ultimate.
Heel leuk verteld botar en complimenten voor de manier waarop je het gedaan hebt. Dit bewijst voor mij dat het aanspreken van mensen bij tankstations, naast het bordje, ook lucratief is.
Als je ooit weer eens van plan bent te gaan liften kijk ik uit naar je verslag.
Als je ooit weer eens van plan bent te gaan liften kijk ik uit naar je verslag.
Het komend weekend lift ik naar Rotterdam. Vier jaar geleden was ik voor ’t laatst in deze stad aan de Maas.
Ik heb alvast wat maatregelen getroffen. De belangrijkste is het uitprinten van liftbordjes met Rotterdam, Dord’t (=Dordrecht), Breda en Tilburg.
Ik heb alvast wat maatregelen getroffen. De belangrijkste is het uitprinten van liftbordjes met Rotterdam, Dord’t (=Dordrecht), Breda en Tilburg.
Vrijdag 30 november 2007, 12.15, van Maastricht naar Rotterdam
Het is al zo’n beetje vier jaar geleden dat ik nog in Rotterdam was. Toen was het voor een paar uurtjes. Ook ben ik eens door Rotterdam gekomen tijdens een liftreis naar Den Haag. Voor een serieus bezoek aan Rotterdam, mijn enige ooit, moet ik toch wel een jaar of vijftien tot twintig terug, toen we met een paar klassen van de lagere school een dagtocht naar Rotterdam hebben gemaakt.
CouchSurfers uit Rotterdam organiseren dit weekend een Sinterklaas-meeting. Volgens de lijst hebben zich bijna 130 CouchSurfers voor dit gebeuren opgegeven. Vanuit Limburg komen er drie, twee uit Maastricht en één uit Sittard.
Ik heb vrij onrustig geslapen, want vandáág ga ik naar Rotterdam èn ik ga onderdeel zijn van een groot feest met wat ze in Brabant kéigave mensen zouden noemen. Des morgens koop ik nog wat kledingstukken in en wat schoenen (als jongen ben ik daarmee in tien minuten klaar) en dan parkeer ik mijn auto in de buurt van de Maastrichter liftersplaats. Het is vrij parkeren.
Ik sta op de liftersplaats met mijn nieuwe A3-sheetje met de plaatsen Tilburg, Breda, Dordrecht (wat ik afgekort heb tot Dord’t) en Rotterdam, en toon Breda. Het voelt toch een beetje ongemakkelijk om hier –inmiddels de 49ste keer dat ik een lift zal krijgen vanaf mijn meestgebruikte liftplek– met zo’n innovatief nieuw liftbordje met Breda te staan.
Na een minuut of zeven stopt een trucker. Truckers stoppen zelden, en de kans dat ze dat doen verklein ik zelf meestal nog fors door mijn duim en bord níet aan hen te laten zien. Tenslotte reis ik vlotter in auto’s dan in vrachtwagens. Tot nu toe ben ik volgens mijn drie of vier keer op de Maastrichter liftersplaats in een vrachtwagen gestapt. Eén keer verroerde ik mij niet, en wachtte geduldig af tot een ver achter mij, maar voor mij gestopte trucker de liftersplaats weer had verlaten.
Voor de reis van Maastricht naar Rotterdam heb ik vier uur ingeschat. Veel langer mag het niet duren. Het is vrijdag, dus er kunnen eerder files staan.
Ik wandel naar de truck, die een paar honderd meter verderop tot stilstand is gekomen. De chauffeur gaat naar Eindhoven en ik neem de rit aan. De chauffeur blijkt een Pool te zijn. Ieder weekend pendelt hij op en neer van Nederland naar zijn thuishaven in de omstreken van Wroclaw. In de Mercedes-truck rijd ik mee tot tankstation Groote Bleek aan de A2 ter hoogte van Maarheeze, het laatste tankstation voor Eindhoven.
Het is inmiddels een beetje gaan miezeren.
Ik schiet één koppel aan, dat niet in de richting van Breda rijdt. Ik heb me namelijk voorgenomen om over de route Maastricht-Eindhoven-Breda-Dordrecht naar Rotterdam te liften, en niet over Utrecht of Gorinchem. Over Breda is de route korter dan over Utrecht. En over Gorinchem lijkt mij lastiger, omdat ik het gevoel heb dat die snelweg, de A15, minder bereden word, en omdat er minder chauffeurs zijn die de hoek A2 > A15 maken over knooppunt Deil. Dat denk ik tenminste. Èn ik ben nog nooit liftend over het traject van Tilburg naar Rotterdam gekomen.
Ik besluit om niet rond te gaan vragen om een rit en om wél bij het eind van het parkeerterrein mijn duidelijke bordje Breda te tonen. Binnen tien minuten stoppen er twee chauffeurs die me een lift willen geven naar Eindhoven, maar dat schiet niet op. Bij Eindhoven kan ik niet verder liften nu de oprit bij Valkenswaard in langdurige verbouwing is. Ik loop dan maar weer terug richting pomp. Een chauffeur heeft bij mij geen kans. Komt er een auto, dan steek ik mijn duim op, kijk de chauffeur aan, of beter nog, ik maak een soort stopteken met wijs- en middelvinger, waarop een fijn aandeel van de chauffeurs positief reageert. Volgens mij is dit ongeveer hetzelfde gebaar dat de politie ook gebruikt.
En zo beland ik bij een pensioenfondsenman in de Mercedes voor een rit van 128 kilometers naar Rotterdam. In 2008 moeten we beleggen in Oost-Europa, zo luidt het advies. En de AEX is vandaag weer eens een beetje omhoog gegaan.
We nemen de A16 afrit Kralingen, maar het is even lastig om een uitstapplaats te vinden, en ook het metrostation zien we niet. Vlak bij de oprit Prins Alexander stap ik uit bij een bushalte. Aan de andere kant van de kruising gaat mijn duim nog maar eens omhoog voor een binnenstedelijk ritje van 2,5 kilometer naar de ’s-Gravenlaan, waar het metrostation Kralingse Zoom is gelegen.
Afstand 196 km, reistijd 200 minuten tot aan Kralingse Zoom. Kosten nihil.
Zondag 2 december 2007, 15.00, van Rotterdam naar Maastricht
Gezien de erg ongunstige weersomstandigheden met aanhoudende regen en een flinke wind besluit ik om de terugreis niet liftend te doen. Met CouchSurfer Martine rijd ik mee naar NS-station Breda om de reis per trein voort te zetten. Bij Eindhoven is het droog, maar inmiddels wel al donker, en mijn treinkaartje is geldig tot Maastricht. Dus neem ik geen risico en blijf gewoon in de trein, in plaats van mij naar de liftplek (bushalte) op het Floraplein te begeven… Van Roermond naar Sittard worden we met NS-bussen vervoerd, en onderweg komen we over een stukje van de nagelnieuwe A73. En langs A2-tankstation Het Anker, waar ik géén lifters zie staan…
Afstand ca. 200 km, reistijd 210 minuten tot aan NS-Maastricht. Kosten 13 euro.
Het is al zo’n beetje vier jaar geleden dat ik nog in Rotterdam was. Toen was het voor een paar uurtjes. Ook ben ik eens door Rotterdam gekomen tijdens een liftreis naar Den Haag. Voor een serieus bezoek aan Rotterdam, mijn enige ooit, moet ik toch wel een jaar of vijftien tot twintig terug, toen we met een paar klassen van de lagere school een dagtocht naar Rotterdam hebben gemaakt.
CouchSurfers uit Rotterdam organiseren dit weekend een Sinterklaas-meeting. Volgens de lijst hebben zich bijna 130 CouchSurfers voor dit gebeuren opgegeven. Vanuit Limburg komen er drie, twee uit Maastricht en één uit Sittard.
Ik heb vrij onrustig geslapen, want vandáág ga ik naar Rotterdam èn ik ga onderdeel zijn van een groot feest met wat ze in Brabant kéigave mensen zouden noemen. Des morgens koop ik nog wat kledingstukken in en wat schoenen (als jongen ben ik daarmee in tien minuten klaar) en dan parkeer ik mijn auto in de buurt van de Maastrichter liftersplaats. Het is vrij parkeren.
Ik sta op de liftersplaats met mijn nieuwe A3-sheetje met de plaatsen Tilburg, Breda, Dordrecht (wat ik afgekort heb tot Dord’t) en Rotterdam, en toon Breda. Het voelt toch een beetje ongemakkelijk om hier –inmiddels de 49ste keer dat ik een lift zal krijgen vanaf mijn meestgebruikte liftplek– met zo’n innovatief nieuw liftbordje met Breda te staan.
Na een minuut of zeven stopt een trucker. Truckers stoppen zelden, en de kans dat ze dat doen verklein ik zelf meestal nog fors door mijn duim en bord níet aan hen te laten zien. Tenslotte reis ik vlotter in auto’s dan in vrachtwagens. Tot nu toe ben ik volgens mijn drie of vier keer op de Maastrichter liftersplaats in een vrachtwagen gestapt. Eén keer verroerde ik mij niet, en wachtte geduldig af tot een ver achter mij, maar voor mij gestopte trucker de liftersplaats weer had verlaten.
Voor de reis van Maastricht naar Rotterdam heb ik vier uur ingeschat. Veel langer mag het niet duren. Het is vrijdag, dus er kunnen eerder files staan.
Ik wandel naar de truck, die een paar honderd meter verderop tot stilstand is gekomen. De chauffeur gaat naar Eindhoven en ik neem de rit aan. De chauffeur blijkt een Pool te zijn. Ieder weekend pendelt hij op en neer van Nederland naar zijn thuishaven in de omstreken van Wroclaw. In de Mercedes-truck rijd ik mee tot tankstation Groote Bleek aan de A2 ter hoogte van Maarheeze, het laatste tankstation voor Eindhoven.
Het is inmiddels een beetje gaan miezeren.
Ik schiet één koppel aan, dat niet in de richting van Breda rijdt. Ik heb me namelijk voorgenomen om over de route Maastricht-Eindhoven-Breda-Dordrecht naar Rotterdam te liften, en niet over Utrecht of Gorinchem. Over Breda is de route korter dan over Utrecht. En over Gorinchem lijkt mij lastiger, omdat ik het gevoel heb dat die snelweg, de A15, minder bereden word, en omdat er minder chauffeurs zijn die de hoek A2 > A15 maken over knooppunt Deil. Dat denk ik tenminste. Èn ik ben nog nooit liftend over het traject van Tilburg naar Rotterdam gekomen.
Ik besluit om niet rond te gaan vragen om een rit en om wél bij het eind van het parkeerterrein mijn duidelijke bordje Breda te tonen. Binnen tien minuten stoppen er twee chauffeurs die me een lift willen geven naar Eindhoven, maar dat schiet niet op. Bij Eindhoven kan ik niet verder liften nu de oprit bij Valkenswaard in langdurige verbouwing is. Ik loop dan maar weer terug richting pomp. Een chauffeur heeft bij mij geen kans. Komt er een auto, dan steek ik mijn duim op, kijk de chauffeur aan, of beter nog, ik maak een soort stopteken met wijs- en middelvinger, waarop een fijn aandeel van de chauffeurs positief reageert. Volgens mij is dit ongeveer hetzelfde gebaar dat de politie ook gebruikt.
En zo beland ik bij een pensioenfondsenman in de Mercedes voor een rit van 128 kilometers naar Rotterdam. In 2008 moeten we beleggen in Oost-Europa, zo luidt het advies. En de AEX is vandaag weer eens een beetje omhoog gegaan.
We nemen de A16 afrit Kralingen, maar het is even lastig om een uitstapplaats te vinden, en ook het metrostation zien we niet. Vlak bij de oprit Prins Alexander stap ik uit bij een bushalte. Aan de andere kant van de kruising gaat mijn duim nog maar eens omhoog voor een binnenstedelijk ritje van 2,5 kilometer naar de ’s-Gravenlaan, waar het metrostation Kralingse Zoom is gelegen.
Afstand 196 km, reistijd 200 minuten tot aan Kralingse Zoom. Kosten nihil.
Zondag 2 december 2007, 15.00, van Rotterdam naar Maastricht
Gezien de erg ongunstige weersomstandigheden met aanhoudende regen en een flinke wind besluit ik om de terugreis niet liftend te doen. Met CouchSurfer Martine rijd ik mee naar NS-station Breda om de reis per trein voort te zetten. Bij Eindhoven is het droog, maar inmiddels wel al donker, en mijn treinkaartje is geldig tot Maastricht. Dus neem ik geen risico en blijf gewoon in de trein, in plaats van mij naar de liftplek (bushalte) op het Floraplein te begeven… Van Roermond naar Sittard worden we met NS-bussen vervoerd, en onderweg komen we over een stukje van de nagelnieuwe A73. En langs A2-tankstation Het Anker, waar ik géén lifters zie staan…
Afstand ca. 200 km, reistijd 210 minuten tot aan NS-Maastricht. Kosten 13 euro.
Zo, de afgelopen drie dagen vanuit het Nationaal Park Slowaaks Paradijs in het midden van Slowakije naar Eindhoven gelift, alles geheel volgens plan. De eerste dag eerst een lift na drie kwartiertjes langs een dooie weg (tien minuten later zou de tweeuurlijkse bus komen) in een grote VW-jeep met hohe geschwindigkeit draaien en keren door het Slowaaks Paradijsgebergte.
Bij Poprad langs de grote weg eerst 20 minuten op een marginale liftplek (te smalle strook om makkelijk te stoppen voor chauffeur) en toen wat verder terug gewandeld en op een bushalte na 10 minuten een rit van 150 km tot halverwege Poprad en BA oftewel Bratislava. Toen was het al aardig aan het schemeren, en op een relatief ongunstige plek (voldoende stopplek maar kort na een onoverzichtelijke bocht) na tien minuutjes mee naar Bratislava, overigens net als de vorige in een VW Passat.
Tweede dag met de bus naar de overkant van de Donau gegaan en wandelend een liftplek richting Wenen gezocht. Schijnt recent een snelweg te zijn geopend tussen BA en A, maar die lag er ver weg, en probeerde t maar lekker op de oude weg die erg rustig was (de tweede rijstrook was echt enorm overbodig). Verkeer kwam met 80 langs vliegen, maar ik claimde gewoon de rechter rijstrook voor mezelf en presenteerd mezelf pontificaal en kon na een tijdje wel mee. Ha, had het eerst op een matige plek geprobeerd waar het verkeer bijna tot stilstand kwam op een kruising.
Toen mee tot Hainburg, 15 km over de grens, met een chauffeur die de Roma-bevolking van Slowakije zwaar bediscrimineerde. Toen met een man die als jongen van 20 uit Joegoslavie was vertrokken naar Oostenrijk in een Mitsubishi-jeep tot de aansluiting op de snelweg waar ik moest liften, maar het er allersinds belabberd uitzag omdat er geen stopplek was en het verkeer met 80+ kmh langs kwam suizen, maar binnen een minuut mee met een Tsjechische Oostenrijker die me al in Hainburg had zien staan.
Toen bij Wenen gestaan op een Autobahnaansluiting slash knooppunt waar verkeer 80 kmh reed en waar ik eigenlijk niet hoorde te staan, maar prima kon, met autos uit half Europa, een mix van A, D, SK, CZ, PL, RO, BG, H en ook wat UA, GB, F, NL en B. In Wenen komt het blijkbaar samen. Na een uur stopte een sympathiek paar met een beslist charmante dame, Duitsers met een Hongaars kenteken, tot aan de Oostenrijks-Duitse grens, waar ik mijn mobiel in de auto achterliet, waardoor ik tijd verloor, omdat ik mezelf probeerde te bellen. In het donker aan de grens (verkeer passerend met 60-70 kimh) met geel helsje en verlichting op het hesje en nog wat reflecterende bandjes langs de Autobahn, elke vijf minuten stopte een chauffeur en na een tijdje mocht ik meerijden met een man die zei dat in principe alles gevaarlijk is en daar kon ik hem enkel gelijk in geven. Toen nog een vervelend lange tijd van twee uurtjes wachten op tankstation Bayerische Wald en toen mee met 12 Roemeense jongens, chauffeur uit Transilvanie, van zeg 18 tot 24 jaar in 2 Audis en 1 Mercedes of BMW ofzo, die onderweg snelheidswedstrijdjes deden (top 130 mijl per uur, want de kentekens waren Brits) of naast elkaar rijden en met lichten knipperen enzo. In Wurzburg overnacht bij Jadwiga.
Dan vandaag om een uur op Rasthof Wurzburg na een kwartiertje met bordje Koln slash Nederland een rit met een oud trainer van volleybalclub Longa 59 uit Lichtenvoorde, die ook het Duitse nationale volleybalteam had gecoached, en claimde dat de hond aan boord, Sarah, bekender was in Duitsland als hij (omdat hij Sarah altijd meenam naar interviews).
Dan kon ik met m mee tot Bocholt nabij Nijmegen, maar omdat ik naar Eindhoven wilde ben ik op het laatste tankstation voor Keulen gebleven, om een of twee uur later toch een lift te nemen naar de omstreken van Arnhem, want het lukte in al die tijd niet om een rit naar Aachen, Monchengladbach of Venlo te vinden, hoewel drie chauffeurs met kenteken AC- Aachen me niet mee wilden nemen of (zeiden) een andere kant te rijden. Bij Heteren tussen Arnhem en Nijmegen naar tankstation Weerbroek gewandeld vanaf de oprit en daar nog een uur geweest tot in een lift kreeg naar Anja en Andre in Eindhoven. Halverwege het wachten wenkte de jongen in de pomp dat ik binnen mocht of moest komen, en ik dacht ff dattie me ging reprimanderen dat ik niet zou mogen liften op grondgebied van Texaco, wat natuurlijk de grootste flauwekul is die er maar bestaat op deze aardkloot, ook bekend als moeder aarde... Nee, ik kreeg een kop thee en mijn humeur en karma werden door zijn vriendelijkheid verbeterd.
Zo.
Bij Poprad langs de grote weg eerst 20 minuten op een marginale liftplek (te smalle strook om makkelijk te stoppen voor chauffeur) en toen wat verder terug gewandeld en op een bushalte na 10 minuten een rit van 150 km tot halverwege Poprad en BA oftewel Bratislava. Toen was het al aardig aan het schemeren, en op een relatief ongunstige plek (voldoende stopplek maar kort na een onoverzichtelijke bocht) na tien minuutjes mee naar Bratislava, overigens net als de vorige in een VW Passat.
Tweede dag met de bus naar de overkant van de Donau gegaan en wandelend een liftplek richting Wenen gezocht. Schijnt recent een snelweg te zijn geopend tussen BA en A, maar die lag er ver weg, en probeerde t maar lekker op de oude weg die erg rustig was (de tweede rijstrook was echt enorm overbodig). Verkeer kwam met 80 langs vliegen, maar ik claimde gewoon de rechter rijstrook voor mezelf en presenteerd mezelf pontificaal en kon na een tijdje wel mee. Ha, had het eerst op een matige plek geprobeerd waar het verkeer bijna tot stilstand kwam op een kruising.
Toen mee tot Hainburg, 15 km over de grens, met een chauffeur die de Roma-bevolking van Slowakije zwaar bediscrimineerde. Toen met een man die als jongen van 20 uit Joegoslavie was vertrokken naar Oostenrijk in een Mitsubishi-jeep tot de aansluiting op de snelweg waar ik moest liften, maar het er allersinds belabberd uitzag omdat er geen stopplek was en het verkeer met 80+ kmh langs kwam suizen, maar binnen een minuut mee met een Tsjechische Oostenrijker die me al in Hainburg had zien staan.
Toen bij Wenen gestaan op een Autobahnaansluiting slash knooppunt waar verkeer 80 kmh reed en waar ik eigenlijk niet hoorde te staan, maar prima kon, met autos uit half Europa, een mix van A, D, SK, CZ, PL, RO, BG, H en ook wat UA, GB, F, NL en B. In Wenen komt het blijkbaar samen. Na een uur stopte een sympathiek paar met een beslist charmante dame, Duitsers met een Hongaars kenteken, tot aan de Oostenrijks-Duitse grens, waar ik mijn mobiel in de auto achterliet, waardoor ik tijd verloor, omdat ik mezelf probeerde te bellen. In het donker aan de grens (verkeer passerend met 60-70 kimh) met geel helsje en verlichting op het hesje en nog wat reflecterende bandjes langs de Autobahn, elke vijf minuten stopte een chauffeur en na een tijdje mocht ik meerijden met een man die zei dat in principe alles gevaarlijk is en daar kon ik hem enkel gelijk in geven. Toen nog een vervelend lange tijd van twee uurtjes wachten op tankstation Bayerische Wald en toen mee met 12 Roemeense jongens, chauffeur uit Transilvanie, van zeg 18 tot 24 jaar in 2 Audis en 1 Mercedes of BMW ofzo, die onderweg snelheidswedstrijdjes deden (top 130 mijl per uur, want de kentekens waren Brits) of naast elkaar rijden en met lichten knipperen enzo. In Wurzburg overnacht bij Jadwiga.
Dan vandaag om een uur op Rasthof Wurzburg na een kwartiertje met bordje Koln slash Nederland een rit met een oud trainer van volleybalclub Longa 59 uit Lichtenvoorde, die ook het Duitse nationale volleybalteam had gecoached, en claimde dat de hond aan boord, Sarah, bekender was in Duitsland als hij (omdat hij Sarah altijd meenam naar interviews).
Dan kon ik met m mee tot Bocholt nabij Nijmegen, maar omdat ik naar Eindhoven wilde ben ik op het laatste tankstation voor Keulen gebleven, om een of twee uur later toch een lift te nemen naar de omstreken van Arnhem, want het lukte in al die tijd niet om een rit naar Aachen, Monchengladbach of Venlo te vinden, hoewel drie chauffeurs met kenteken AC- Aachen me niet mee wilden nemen of (zeiden) een andere kant te rijden. Bij Heteren tussen Arnhem en Nijmegen naar tankstation Weerbroek gewandeld vanaf de oprit en daar nog een uur geweest tot in een lift kreeg naar Anja en Andre in Eindhoven. Halverwege het wachten wenkte de jongen in de pomp dat ik binnen mocht of moest komen, en ik dacht ff dattie me ging reprimanderen dat ik niet zou mogen liften op grondgebied van Texaco, wat natuurlijk de grootste flauwekul is die er maar bestaat op deze aardkloot, ook bekend als moeder aarde... Nee, ik kreeg een kop thee en mijn humeur en karma werden door zijn vriendelijkheid verbeterd.
Zo.
Tof om te lezen allemaal 
Ikzelf heb een zus die wel met enige regelmaat lift maar zelf heb ik het nog nooit gedaan, binnenkort gaat een collega van me een half jaar studeren in Slovenie en aangezien hij zelf ook een fervent lifter is vroeg hij of ik niet even langs kwam liften. Daar sprak ik later even met een vriend van me over en hem leek het ook wel een tof idee dus we gaan even een route uitstippelen om uiteindelijk bij m'n collega uit te komen, dit mag best een tijdje duren omdat wij beide op dit moment de tijd wel hebben
Ik zal dit topic even verder lezen en misschien heb ik daarna nog wel wat vragen, eerst dus maar deze tvp
Ikzelf heb een zus die wel met enige regelmaat lift maar zelf heb ik het nog nooit gedaan, binnenkort gaat een collega van me een half jaar studeren in Slovenie en aangezien hij zelf ook een fervent lifter is vroeg hij of ik niet even langs kwam liften. Daar sprak ik later even met een vriend van me over en hem leek het ook wel een tof idee dus we gaan even een route uitstippelen om uiteindelijk bij m'n collega uit te komen, dit mag best een tijdje duren omdat wij beide op dit moment de tijd wel hebben
Ik zal dit topic even verder lezen en misschien heb ik daarna nog wel wat vragen, eerst dus maar deze tvp
Bernie en ik zijn tof.
In maart zal ik mijn nieuwe plan gaan uitvoeren...
Eerst naar Strassbourg, vanuit daar naar Bourges (ook in Frankrijk) en vanaf daar weer naar huis... gezamelijke afstand iets van 17 of 18 honderd km... Zal ik in 4 of dagen willen / moeten doen...
en dan zie ik gelijk Gogol Bordello 3x live spelen
Eerst naar Strassbourg, vanuit daar naar Bourges (ook in Frankrijk) en vanaf daar weer naar huis... gezamelijke afstand iets van 17 of 18 honderd km... Zal ik in 4 of dagen willen / moeten doen...
en dan zie ik gelijk Gogol Bordello 3x live spelen
Music falls back to second place in this commercial race
een tvp en een leuk liftfilmpje http://nl.youtube.com/watch?v=DbkYObEvw8Y
[ Bericht 0% gewijzigd door Ziggahmastah op 03-02-2008 12:55:14 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door Ziggahmastah op 03-02-2008 12:55:14 ]
life is good... enjoy it!
2 maart 2008. Van Luik (B) naar Maastricht (NL).
Zonder bordje nam ik plaats op de oprit van de A25 bij de Pont de l’Atlas in Luik. Na ongeveer vijf en na tien minuten stopten chauffeurs die beide richting Herve reden, wat niet de goede richting was. Na een kwartier stopte een Franse Brit die naar Eindhoven reed en zodoende kon ik mee naar Maastricht. Bij de stoplichten ben ik vlug weer uitgestapt.
Ik kan het nog, wanneer probeer JIJ het!
Zonder bordje nam ik plaats op de oprit van de A25 bij de Pont de l’Atlas in Luik. Na ongeveer vijf en na tien minuten stopten chauffeurs die beide richting Herve reden, wat niet de goede richting was. Na een kwartier stopte een Franse Brit die naar Eindhoven reed en zodoende kon ik mee naar Maastricht. Bij de stoplichten ben ik vlug weer uitgestapt.
Ik kan het nog, wanneer probeer JIJ het!
Als exchange student in Canada ben ik tijdens mijn spring break naar de oost kust gegaan, lange afstanden gewoon met het vliegtuig, trip was Toronto -> St. John's -> Halifax -> Toronto. Al snel kwam ik erachter dat de afstanden enorm waren en openbaar vervoer niet te doen was, enige keer dat ik hiervoor gelift heb was in Gent terug van het uitgaan (culture club) naar ons hostel, op initiatief van iemand anders die erg vaak lift.
Ik wilde erg graag naar Cape Spear, het meest oostelijke punt van Noord Amerika, ookal was het maar 30 kilometer vanuit de stad, er reden geen bussen, en 60km lopen vond ik toch net iets tever gaan. Met een half uurtje was ik op de weg naar het uitzicht punt, na 2 minuten met mijn hand uitgestoken de weg op te lopen bood de eerste lift zich al aan, een local die maar een paar kilometer verderop moest zijn. Daarna 1 a 2 kilometer gelopen, met ongeveer 2 auto's per minuut draaide ik mij om als ik er een aan zag komen, weer een lift van een local die 1 km van het uitzichtpunt vandaan woonde, daar aangekomen bood hij nog aan om mij ook weer terug te brengen als ik niemand had voor de terugweg Na van het uitzicht genoten te hebben sprak ik daar maar iemand willekeurig aan die mij op de terugweg nog Blackhead Village liet zien en mij voor m'n hostel afzette 
tot zover mijn eerste lift ervaring
Aangekomen in Halifax wilde ik meer zien van de provincie (Nova Scotia) dan alleen die stad, na alle hostels afgebeld te hebben, bleek er eentje open te zijn in een klein plaatsje 200km naar het zuiden, Port Mouton. Het kostte mij 40 minuten om de stad uit te komen, maar 4 ritten en 3 uur later was ik aangekomen. Daar veel natuur gezien, ik was de enige gast in het hostel, had die man ook eens iemand anders dan de locals om mee te praten Terugweg in de sneeuw, eerste stukje naar een iets grotere stad van de hostel eigenaar gekregen, daar binnen een minuut een rit van iemand naar Halifax (ik had een bord), incl. een stukje scenic langs de Lighthouse Route
Dus als je in Canada bent, liften is zeer makkelijk te doen!
Ik wilde erg graag naar Cape Spear, het meest oostelijke punt van Noord Amerika, ookal was het maar 30 kilometer vanuit de stad, er reden geen bussen, en 60km lopen vond ik toch net iets tever gaan. Met een half uurtje was ik op de weg naar het uitzicht punt, na 2 minuten met mijn hand uitgestoken de weg op te lopen bood de eerste lift zich al aan, een local die maar een paar kilometer verderop moest zijn. Daarna 1 a 2 kilometer gelopen, met ongeveer 2 auto's per minuut draaide ik mij om als ik er een aan zag komen, weer een lift van een local die 1 km van het uitzichtpunt vandaan woonde, daar aangekomen bood hij nog aan om mij ook weer terug te brengen als ik niemand had voor de terugweg
Na van het uitzicht genoten te hebben sprak ik daar maar iemand willekeurig aan die mij op de terugweg nog Blackhead Village liet zien en mij voor m'n hostel afzette tot zover mijn eerste lift ervaring Aangekomen in Halifax wilde ik meer zien van de provincie (Nova Scotia) dan alleen die stad, na alle hostels afgebeld te hebben, bleek er eentje open te zijn in een klein plaatsje 200km naar het zuiden, Port Mouton. Het kostte mij 40 minuten om de stad uit te komen, maar 4 ritten en 3 uur later was ik aangekomen. Daar veel natuur gezien, ik was de enige gast in het hostel, had die man ook eens iemand anders dan de locals om mee te praten
Terugweg in de sneeuw, eerste stukje naar een iets grotere stad van de hostel eigenaar gekregen, daar binnen een minuut een rit van iemand naar Halifax (ik had een bord), incl. een stukje scenic langs de Lighthouse Route Dus als je in Canada bent, liften is zeer makkelijk te doen!
Het is alweer twee maanden geleden dat ik nog serieus gelift heb, alleen nog een keer van Luik naar Maastricht en een keer van de voordeur naar kantoor (de eerste auto stopte, nam met 7,5 km mee en toen wandelde ik nog een kilometer en ik was er...). Maar het weekend na Pasen ga ik weer eens op en neer naar mijn moeder en ik zal laten weten hoe goed het ging (liften is een makkie). Misschien dit weekend ook wel naar de Hoge Venen, ik weet 't nog niet...
Plan: in december van Kroatië terug naar London hitchen. Moet te doen zijn met een backpack & gitaar..
Iemand die een goed idee heeft mbt het oversteken van vaste land naar Groot-Brittanië? Betaalbaar en comfortabel plz..
Iemand die een goed idee heeft mbt het oversteken van vaste land naar Groot-Brittanië? Betaalbaar en comfortabel plz..
Mon 'en!
Met een liftwedstrijd van onze studentenvereniging, is het mensen gelukt om in een auto via de eurotunnen naar Londen te liften. Alleen de reis terug was problematisch....
Komt keesje bij de leraar: "Meester, ik word gepest, iedereen noemt me schele keesje"
Waarop de leraar antwoordt: "Wat kan jou dat nou schelen keesje ?"
_o_
Waarop de leraar antwoordt: "Wat kan jou dat nou schelen keesje ?"
_o_
Het is te doen? Als dat niet lukt kan ik altijd nog terug naar Lille om daar op een Eurolines-bus te stappen (lastig als je geen reservering hebt)..quote:Op donderdag 20 maart 2008 13:13 schreef DaDude1987 het volgende:
Met een liftwedstrijd van onze studentenvereniging, is het mensen gelukt om in een auto via de eurotunnen naar Londen te liften. Alleen de reis terug was problematisch....
Mon 'en!
dat liften he....is dat nou eigenlijk niet gevaarlijk? net als lifters oppikken
Imperare sibi maximum imperium est
Liften is niet gevaarlijk. Een slechte of matige chauffeur reist veiliger door te gaan liften. Als alle slechte en matige chauffeurs zouden gaan liften dan werd de verkeersveiligheid aanmerkelijk groter en was het fileprobleem opgelost. Voor jongens / mannen zijn er weinig risico's. Voor meisjes / vrouwen die alleen liften zijn de risico's wat groter.
Om van NL naar UK te liften kun je het best op tankstation Jabekke langs de snelweg ten westen van Gent een chauffeur zoeken die naar de UK rijdt. In de auto mogen vijf mensen mee voor dezelfde prijs in de tunnel. Vanuit de UK liggen er tussen Londen en Folkestone tankstations Maidstone en nog een waar je een chauffeur moet vinden die naar Gent rijdt of verder richting Nederland. Zeer goed te doen.
Met Eurolines mee zonder reservering is geen enkel probleem als er nog plek vrij is. Het gaat wel geld kosten, het gebruikelijke tarief. Liften is goedkoper.
Om van NL naar UK te liften kun je het best op tankstation Jabekke langs de snelweg ten westen van Gent een chauffeur zoeken die naar de UK rijdt. In de auto mogen vijf mensen mee voor dezelfde prijs in de tunnel. Vanuit de UK liggen er tussen Londen en Folkestone tankstations Maidstone en nog een waar je een chauffeur moet vinden die naar Gent rijdt of verder richting Nederland. Zeer goed te doen.
Met Eurolines mee zonder reservering is geen enkel probleem als er nog plek vrij is. Het gaat wel geld kosten, het gebruikelijke tarief. Liften is goedkoper.
Vorig weekend gelift vanaf Baraque Michel in de Hoge Venen, op 670 meter hoogte, naar Maastricht, na drie dagen heerlijk wandelen in de sneeuw. Na een kwartiertje had ik mijn rit van 70 kilometer. Liften is heerlijk.
Dank, Frankquote:Op zondag 30 maart 2008 01:02 schreef Frank__NL het volgende:
Liften is niet gevaarlijk. Een slechte of matige chauffeur reist veiliger door te gaan liften. Als alle slechte en matige chauffeurs zouden gaan liften dan werd de verkeersveiligheid aanmerkelijk groter en was het fileprobleem opgelost. Voor jongens / mannen zijn er weinig risico's. Voor meisjes / vrouwen die alleen liften zijn de risico's wat groter.
Om van NL naar UK te liften kun je het best op tankstation Jabekke langs de snelweg ten westen van Gent een chauffeur zoeken die naar de UK rijdt. In de auto mogen vijf mensen mee voor dezelfde prijs in de tunnel. Vanuit de UK liggen er tussen Londen en Folkestone tankstations Maidstone en nog een waar je een chauffeur moet vinden die naar Gent rijdt of verder richting Nederland. Zeer goed te doen.
Met Eurolines mee zonder reservering is geen enkel probleem als er nog plek vrij is. Het gaat wel geld kosten, het gebruikelijke tarief. Liften is goedkoper.
Mon 'en!
He, ik misbruik dit topic ff voor een vraag aan je...quote:Op maandag 26 november 2007 23:46 schreef Dikkiedik_2003 het volgende:
[..]
Ik ken het gevoel man
Check deze site voor inspiratie en tips: http://www.hitchhiketheworld.com/
Dit stel is in 5 jaar tijd letterlijk de wereld over gelift en op de meest bizarre plekken terecht gekomen, gratis met een boot de oceaan overgstoken etc.
Ik zag in een topic uit 2005 dat jij wel iets wist van Mauritius
Is dat nog steeds zo? Wil er evt. van de zomer heen met 2 vrienden.
Vandaag van de liftplaats bij Amsterdam Amstel naar Wageningen gelift. Eigenlijk was het plan om als het goed ging naar mijn vader in Enschede te gaan, maar mijn vriendin en ik hadden niet goed nagedacht, en kwamen op de A12 ipv de A1 terecht, waarna het wel verleidelijk werd om thuis in Wageningen te stoppen, ipv de knooppunten bij Arnhem en Deventer langs te moeten. Volgende keer verder, liften is leuk
Deze zomer willen we in Frankrijk gaan liften. Ik vraag me af hoe anderen met meerdaagse liftreizen overnachten... Wij nemen een tent mee, dus het is verleidelijk om 's avonds gewoon naast de snelweg op een geschikte plek te wildkamperen. Sowieso willen we vooral kamperen, om het zo goedkoop mogelijk te houden
Deze zomer willen we in Frankrijk gaan liften. Ik vraag me af hoe anderen met meerdaagse liftreizen overnachten... Wij nemen een tent mee, dus het is verleidelijk om 's avonds gewoon naast de snelweg op een geschikte plek te wildkamperen. Sowieso willen we vooral kamperen, om het zo goedkoop mogelijk te houden
Ik logeer onderweg bij familie en vrienden, bij gastvrije mensen of meetings / kampen van www.couchsurfing.com en www.hospitalityclub.org of in een tentje in een veld of bos bij langs de weg, bijvoorbeeld in de buurt van een tankstation.
Op een schitterende zondagmiddag kon ik weer eens een paar lifters mee laten rijden, en wel van Visé tot Maastricht, een stukje van 16 kilometer. Pas de vierde keer toen ik ze zag stapten ze in…
De eerste keer (1) stopte ik, maar bedacht me toen dat ik maar plek had voor één passagier. Maar ze zouden ook blij zijn met een ritje naar het station van Visé, waar ze toen nog een kilometer of vier vandaan waren, en toen ik halverwege was bedacht ik dat ik kon aanbieden om even twee keer heen en weer te rijden om ze naar dat station te brengen. Toen ik terug kwam zag ik ze nog instappen (2), dus keerde ik ook maar weer om. Eenmaal in Visé zag ik ze daar wandelen (3) en ik ging een poging doen om te tanken. Tevergeefs, want het was zondag en er was geen personeel op ’t tankstation te vinden. Ik keek nog eens in de achterbak en kwam tot de conclusie dat het mogelijk moest zijn mijn bagage zo te organiseren dat er wèl iemand op de achterbank kon zitten. De twee lifters wandelden overigens ook in de verkeerde richting naar het station, en toen ik weer bij ze was stonden ze langs de spoorlijn te kijken waar nu het station was. Dus toen ze me weer zagen (4) heb ik laten zien dat het wel ging, en zo kon ik die twee toch mee laten rijden.
Het was de eerste keer dat ik lifters mee de grens over nam. Deze laatste opmerking is puur voor de statistieken.
De eerste keer (1) stopte ik, maar bedacht me toen dat ik maar plek had voor één passagier. Maar ze zouden ook blij zijn met een ritje naar het station van Visé, waar ze toen nog een kilometer of vier vandaan waren, en toen ik halverwege was bedacht ik dat ik kon aanbieden om even twee keer heen en weer te rijden om ze naar dat station te brengen. Toen ik terug kwam zag ik ze nog instappen (2), dus keerde ik ook maar weer om. Eenmaal in Visé zag ik ze daar wandelen (3) en ik ging een poging doen om te tanken. Tevergeefs, want het was zondag en er was geen personeel op ’t tankstation te vinden. Ik keek nog eens in de achterbak en kwam tot de conclusie dat het mogelijk moest zijn mijn bagage zo te organiseren dat er wèl iemand op de achterbank kon zitten. De twee lifters wandelden overigens ook in de verkeerde richting naar het station, en toen ik weer bij ze was stonden ze langs de spoorlijn te kijken waar nu het station was. Dus toen ze me weer zagen (4) heb ik laten zien dat het wel ging, en zo kon ik die twee toch mee laten rijden.
Het was de eerste keer dat ik lifters mee de grens over nam. Deze laatste opmerking is puur voor de statistieken.
IK zou morgen naar t Belgenland (Zele welteverstaan) gaan liften... Maar aangezien ik daar waarschijnlijk slaap en donderdag weer op tijd terug moet zijn voor mijn werk ga ik toch maar zelf achter het stuur kruipen... Wie weet dat ik nu zelf een lifter spot die ik kan helpen.
Music falls back to second place in this commercial race
Zo, morgen weer op de duim naar Oost-Berlijn. Er gaan zeker wel een stuk of tien lifters vanuit Nederland naar Berlijn, en nog veel meer vanuit andere landen, naar het jaarlijkse "Berlin Beach Camp". Ook meneer "w8jij17" gaat naar het strand .
.
Ik zit een beetje met een dilemma. Mijn vriendin en ik gaan op onze vakantie deze zomer 2 weken ergens in de Vogezen vrijwilligerswerk doen. Hierna willen we liften naar de Pyreneeën. Nu zou ik zelf heel graag het eerste stuk (dus naar het adres waar we 2 weken zitten) ook liftend afleggen. Dat lijkt me gewoon leuk, en ook denk ik dat dat afzienbare stuk liften (430km) me wat meer vertrouwen zal geven in deel 2 van de vakantie. Maar we moeten daar wel op tijd zijn, want we moeten van tevoren aangeven wanneer we aankomen... In principe kunnen we best 4 of 5 dagen van tevoren vertrekken, dus dat lijkt niet zo'n probleem.
Maar is het niet een beetje de liftgoden verzoeken, om te gaan liften naar een vaste afspraak? Want het is toch wel een beetje liftregel 1, dat je geen vaste aankomsttijd voor ogen moet hebben. Zouden we zo veel pech kunnen hebben, dat we het niet op tijd halen? We hebben inmiddels wel wat liftervaring in Nederland, maar erbuiten nog amper, dus ik voel me wat onzeker... Wat denken meer ervaren lifters hier over? We kunnen er ook goedkoop komen zonder 'echt' te liften, omdat we waarschijnlijk met anderen kunnen meerijden vanuit Nederland, liften is dus geen noodzaak.
Maar is het niet een beetje de liftgoden verzoeken, om te gaan liften naar een vaste afspraak? Want het is toch wel een beetje liftregel 1, dat je geen vaste aankomsttijd voor ogen moet hebben. Zouden we zo veel pech kunnen hebben, dat we het niet op tijd halen? We hebben inmiddels wel wat liftervaring in Nederland, maar erbuiten nog amper, dus ik voel me wat onzeker... Wat denken meer ervaren lifters hier over? We kunnen er ook goedkoop komen zonder 'echt' te liften, omdat we waarschijnlijk met anderen kunnen meerijden vanuit Nederland, liften is dus geen noodzaak.
Ik heb nog geen vergelijkingsmateriaal met andere landen dan Nederland, maar als het je hier al lukt denk ik dat je (voglens de verhalen) het daar zeker zou moeten redden.
En nee, ik zit niet in Berlijn. Jammergenoeg. Ik heb helaas mijn plannen moeten wijzigen
En ja, ik baal daar ontzettend van. Hopelijk hebben Frank en alle andere NL'ers het naar hun zin met dit prachtweer. Ik wacht het verslag af van onze liftkoning.
En nee, ik zit niet in Berlijn. Jammergenoeg. Ik heb helaas mijn plannen moeten wijzigen
En ja, ik baal daar ontzettend van. Hopelijk hebben Frank en alle andere NL'ers het naar hun zin met dit prachtweer. Ik wacht het verslag af van onze liftkoning.
Ik zou het niet doen / durven om bij een wildvreemde in de auto te stappen 
(of het moet een onwijs lekkere meid zijn
)
(of het moet een onwijs lekkere meid zijn
)
"You can call me Susan if it makes you happy"
Dat laatste durfde ik nou een keer niet, en heb gewoon afgewacht tot er wat neutraler vlees achter het stuur zat, maar meestal durf ik het wel aan. Punt is natuurlijk dat vreemde mannen geen geld kosten, en mooie vrouwen wel...quote:Ik zou het niet doen / durven om bij een wildvreemde in de auto te stappen
(of het moet een onwijs lekkere meid zijn
Het liften is afgelopen weekend weer eens prima verlopen.
Op de heenweg op 8 mei stond ik om half 9 aan de straatkant in mijn eigen Bemelen en had na enige minuten een rit naar Maastricht. Daar kwam al heel snel liftpartner Marlene aangelopen, en vanaf de liftersplaats in Maastricht hadden we na 30 minuten een ritje naar Beek. Daar gingen we na een minuut verder naar Heerlen, gevolgd door twintig minuten wachten / zonnebrand insmeren en hop naar de A76 bij Bocholtz. Daar hadden we na 10 minuten onze kortste maar een van de meest zinvolle liften tot tankstation Tienbaan aan de A76 bij de grens bij Bocholtz - tussen Heerlen en Aken. Na een kwartier troffen we twee jongemannen die ons mee lieten rijden tot tankstation Frechen, kort voor Keulen. Daar had ik m'n ontbijt mooi in de zon, en toen hadden we na twintig minuten rondkijken en vragen een rit met twee Fransen naar de Alexanderplatz in Berlijn. Reisduur ca 10 uur, afstand ca 700 km.
Op de terugweg gingen we met het openbaar vervoer naar U-bahnhof Schoeneweide aan de B96 / Adlergestell, de uitvalsweg richting Dresden met aftakkingen naar het oosten (Polen) en westen (westelijk Duitsland). We gingen met z'n vijfen en splitsten in groepjes van twee, twee en een. Ik ging met liftpartner Marten ruim voor de eerstvolgende lifters staan, want er stonden nog wat meer mensen die na ons geweldige strandkampeerfeest op huis aan duimden. Ik borde Hannover, Marten bordje Koln en na 10 minuten hadden we dan die rit van 400 km naar Koln, kruissnelheid 150 kmh, regelmatig naar 180 kmh en piekend op 190 kmh in een Mercedes kampeerauto. Er waren drie plekken, dus de alleenliftster ging ook nog mee, en die werd voor de deur afgezet in Witten, een omweggetje van 15 kilometer. Op 't tankstation voor Keulen hadden we na vijf minuten vragen een rit tot Aachen, daar op 't tankstation na een kwartier een rit naar Heerlen (N281 afrit centrum) en vanaf 't onbemande tankstation aan het begin van de A79 in Heerlen de directe lift met 150 kmh per BMW naar de voordeur van mijn liftkameraad. Reisduur ca 9 uur, afstand ca 700 km.
"Tik, tik, tik, tik. Tot ziens." (C) Mart Smeets
Op de heenweg op 8 mei stond ik om half 9 aan de straatkant in mijn eigen Bemelen en had na enige minuten een rit naar Maastricht. Daar kwam al heel snel liftpartner Marlene aangelopen, en vanaf de liftersplaats in Maastricht hadden we na 30 minuten een ritje naar Beek. Daar gingen we na een minuut verder naar Heerlen, gevolgd door twintig minuten wachten / zonnebrand insmeren en hop naar de A76 bij Bocholtz. Daar hadden we na 10 minuten onze kortste maar een van de meest zinvolle liften tot tankstation Tienbaan aan de A76 bij de grens bij Bocholtz - tussen Heerlen en Aken. Na een kwartier troffen we twee jongemannen die ons mee lieten rijden tot tankstation Frechen, kort voor Keulen. Daar had ik m'n ontbijt mooi in de zon, en toen hadden we na twintig minuten rondkijken en vragen een rit met twee Fransen naar de Alexanderplatz in Berlijn. Reisduur ca 10 uur, afstand ca 700 km.
Op de terugweg gingen we met het openbaar vervoer naar U-bahnhof Schoeneweide aan de B96 / Adlergestell, de uitvalsweg richting Dresden met aftakkingen naar het oosten (Polen) en westen (westelijk Duitsland). We gingen met z'n vijfen en splitsten in groepjes van twee, twee en een. Ik ging met liftpartner Marten ruim voor de eerstvolgende lifters staan, want er stonden nog wat meer mensen die na ons geweldige strandkampeerfeest op huis aan duimden. Ik borde Hannover, Marten bordje Koln en na 10 minuten hadden we dan die rit van 400 km naar Koln, kruissnelheid 150 kmh, regelmatig naar 180 kmh en piekend op 190 kmh in een Mercedes kampeerauto. Er waren drie plekken, dus de alleenliftster ging ook nog mee, en die werd voor de deur afgezet in Witten, een omweggetje van 15 kilometer. Op 't tankstation voor Keulen hadden we na vijf minuten vragen een rit tot Aachen, daar op 't tankstation na een kwartier een rit naar Heerlen (N281 afrit centrum) en vanaf 't onbemande tankstation aan het begin van de A79 in Heerlen de directe lift met 150 kmh per BMW naar de voordeur van mijn liftkameraad. Reisduur ca 9 uur, afstand ca 700 km.
"Tik, tik, tik, tik. Tot ziens." (C) Mart Smeets
Lieve liftvrienden. Op 8 Augustus 2008 is er een grootse liftersmeeting/-zuippartij onder de Eiffeltoren in Parijs. Het idee is om liften als vervoermiddel te promoten door van alle uithoeken in Europa naar Parijs te liften.
Ik vertrek vanuit London en kijk er nu al naar uit!
http://en.hitchwiki.org/?title=888_PROJECT
Ik vertrek vanuit London en kijk er nu al naar uit!
http://en.hitchwiki.org/?title=888_PROJECT
Mon 'en!
Ik zag het al en wil ook...quote:Op donderdag 15 mei 2008 11:54 schreef bloempjuh het volgende:
Lieve liftvrienden. Op 8 Augustus 2008 is er een grootse liftersmeeting/-zuippartij onder de Eiffeltoren in Parijs. Het idee is om liften als vervoermiddel te promoten door van alle uithoeken in Europa naar Parijs te liften.
Ik vertrek vanuit London en kijk er nu al naar uit!
http://en.hitchwiki.org/?title=888_PROJECT
Maar ja dan zit net met mijn reis door de Balkan... en ik vind het een beetje onzin om dan meerdere dagen daar op te geven voor een lift naar Parijs...
Anyhow... wel cool
Music falls back to second place in this commercial race
Vrijdag 16 maart 2008, van Maastricht naar 's-Hertogenbosch
Op de liftersplaats in Maastricht krijg ik rond 18.55 na 3 minuten een rit tot aan tankstation De Lucht aan de A2 tussen Den Bosch en Zaltbommel. Chauffeur door naar Haarlem. Door 't tunneltje en aan de andere kant van de snelweg rijd ik met de eerste aangesproken chauffeur mee naar afrit 47 van de A59, 's-Hertogenbosch Noord. Nog tien minuten lopen naar het vaderlijk huis.
Op de liftersplaats in Maastricht krijg ik rond 18.55 na 3 minuten een rit tot aan tankstation De Lucht aan de A2 tussen Den Bosch en Zaltbommel. Chauffeur door naar Haarlem. Door 't tunneltje en aan de andere kant van de snelweg rijd ik met de eerste aangesproken chauffeur mee naar afrit 47 van de A59, 's-Hertogenbosch Noord. Nog tien minuten lopen naar het vaderlijk huis.
hee mensen....
ik vind liften ook erg cool maar k heb ff een vraag.... mijn ouders vinden het echt helemaal niets.... met name mijn moeder niet... hebben meer mensen hier dit probleem? hoe gaan jullie ermee om? ik heb eigenlijk zoiets van, zulke dingen beslis ik nu zelf (ik woon niet meer bij mijn ouders, ben bijna 20), maargoed, ik vind het ook niet leuk als ik weet dat mijn moeder doodongerust is... en opzich hoef ik het natuurlijk niet altijd te zeggen als ik ga liften, maar ik wil deze vakantie naar frankrijk liften, en dan ontkom ik er toch niet aan, mijn moeder vraagt altijd wel naar vakantieplannen ed.
ik vind liften ook erg cool
maar k heb ff een vraag.... mijn ouders vinden het echt helemaal niets.... met name mijn moeder niet... hebben meer mensen hier dit probleem? hoe gaan jullie ermee om? ik heb eigenlijk zoiets van, zulke dingen beslis ik nu zelf (ik woon niet meer bij mijn ouders, ben bijna 20), maargoed, ik vind het ook niet leuk als ik weet dat mijn moeder doodongerust is... en opzich hoef ik het natuurlijk niet altijd te zeggen als ik ga liften, maar ik wil deze vakantie naar frankrijk liften, en dan ontkom ik er toch niet aan, mijn moeder vraagt altijd wel naar vakantieplannen ed.
"Wie kennis vermeerdert, vermeerdert smart" - Prediker 1:18
Ik heb dat probleem gelukkig niet, maar het lijkt me wel lastig. Het lijkt me belangrijk om te zorgen dat ze je vertrouwt. Dus maak haar duidelijk dat je weet wat er fout kan gaan, en wat je dan kunt doen, zodat ze weet dat je niet naief bent, en er wel degelijk over hebt nagedacht. Het is goed als ze weet dat jij ook aan de veiligheid denkt. Maar natuurlijk zonder dat je haar nog ongeruster maakt. Misschien zou het haar ook geruster maken als je niet in je eentje maar met een ander zou liften. Maarja, dat moet maar net in je vakantieplannen passen.quote:
Veiligheid tijdens het liften vind ik wel een interessant onderwerp trouwens! Letten de andere lifters hier nog ergens op qua veiligheid, met name tijdens een liftvakantie in het buitenland? Ik wil (zoals eerder gezegd) deze zomer in Frankrijk gaan liften met mijn vriendin, en ik heb eigenlijk niet zo veel verstand van de veiligheidskwestie, behalve dat ik bijna zeker weet dat de kans heel erg klein is dat je iets overkomt. Ik stap wel altijd eerst in, en we proberen er aan te denken dat ik op een plek zit waar ik niet makkelijk uit de auto geduwd kan worden. En natuurlijk bij voorkeur onze tassen bij ons houden, en niet achterin de auto ofzo. Ik denk er ook aan, om altijd een flink bedrag (2x50 euro ofzo) bij me te hebben, om altijd meteen te kunnen afgeven aan iemand die het plan heeft om ons te beroven, om te voorkomen dat we de rest van onze (voor een ander waardeloze maar voor ons essentiële) spullen kwijtraken.
1. De chauffeur waar ik afgelopen vrijdag mee reed van Maastricht naar Den Bosch gaf aan dat het aantal liftende reizigers veel kleiner is dan vroeger. Volgens hem was dat tenminste deels te verklaren doordat Nederlanders in de tweede helft van de jaren negentig sterker in hun schulp zijn gekropen en allerlei gevaar en risico's zijn gaan zien terwijl dat in het echt niet reeel is.
2. Er wordt wel vaker gezegd dat liften een risicovolle manier van reizen zou zijn, maar uit studies blijkt dit eigenlijk niet.
3. Echter, niet iedereen is even weerbaar. Je kan je voorstellen dat jongvolwassen meisjes minder weerbaar zijn dan sommige andere groepen mensen. Meisjes kunnen er verstandig aan doen om niet mee te rijden in vrachtwagens of in auto's met twee of meer mannen aan boord. Als je alleen mee rijdt met vrouwelijke chauffeurs of met stellen / paren, dan verklein je de risico's sterk.
4. In verband met de veiligheid, en dan met name om mijn bagage niet te verliezen, laat ik als ik uitstap altijd het portier open staan, voor ik mijn tas van de achterbank of uit de kofferbak neem. Chauffeurs kunnen met openstaande portieren niet wegrijden.
[ Bericht 10% gewijzigd door Frank__NL op 18-05-2008 15:22:13 ]
2. Er wordt wel vaker gezegd dat liften een risicovolle manier van reizen zou zijn, maar uit studies blijkt dit eigenlijk niet.
3. Echter, niet iedereen is even weerbaar. Je kan je voorstellen dat jongvolwassen meisjes minder weerbaar zijn dan sommige andere groepen mensen. Meisjes kunnen er verstandig aan doen om niet mee te rijden in vrachtwagens of in auto's met twee of meer mannen aan boord. Als je alleen mee rijdt met vrouwelijke chauffeurs of met stellen / paren, dan verklein je de risico's sterk.
4. In verband met de veiligheid, en dan met name om mijn bagage niet te verliezen, laat ik als ik uitstap altijd het portier open staan, voor ik mijn tas van de achterbank of uit de kofferbak neem. Chauffeurs kunnen met openstaande portieren niet wegrijden.
[ Bericht 10% gewijzigd door Frank__NL op 18-05-2008 15:22:13 ]
hm, die tip van portier open laten staan kende ik nog niet, bedankt!
en tja, ik was sowieso niet van plan ooit in mn eentje te gaan liften.... gewoon alleen met een andere jongen. en de tip om de jongen altijd als eerste in te laten stappen kende ik ook al wel. maargoed, ik heb mn moeder er ook echt wel van verzekerd dat ik echt wel nadenk over mn veiligheid, en dr ook al gezegd dat het helemaal niet klopt dat liften echt gevaarlijk is. en dat ik opzich de risico's die zij noemt wel zie, maar dat het gewoon een feit is dat er in het over-overgrote deel van de gevallen niets gebeurt. en tja, een heel enkele keer wel, maargoed, als ik met bus of trein ga heb ik evengoed een kleine kans op een ongeluk.
tja, je loopt toch hoe dan ook wel risico's in het leven vind ik... en het grootste risico is om helemaal niets te riskeren
en tja, ik was sowieso niet van plan ooit in mn eentje te gaan liften.... gewoon alleen met een andere jongen. en de tip om de jongen altijd als eerste in te laten stappen kende ik ook al wel. maargoed, ik heb mn moeder er ook echt wel van verzekerd dat ik echt wel nadenk over mn veiligheid, en dr ook al gezegd dat het helemaal niet klopt dat liften echt gevaarlijk is. en dat ik opzich de risico's die zij noemt wel zie, maar dat het gewoon een feit is dat er in het over-overgrote deel van de gevallen niets gebeurt. en tja, een heel enkele keer wel, maargoed, als ik met bus of trein ga heb ik evengoed een kleine kans op een ongeluk.
tja, je loopt toch hoe dan ook wel risico's in het leven vind ik... en het grootste risico is om helemaal niets te riskeren
"Wie kennis vermeerdert, vermeerdert smart" - Prediker 1:18
Ik heb een vraag m.b.t. liften in Nederland. Is het mogelijk om een boete te krijgen als je staat te liften. Ik sta regelmatig te liften, maar vraag me weleens af of je er een bekeuring voor kan krijgen. Kan geen duidelijk antwoord vinden op het internet. Kan iemand hier uitsluitsel over geven?
Yesterday is History, Today is a Gift, Tomorrow is a Mystery
Ja. Liften is overal toegestaan, behalve op snelwegen (rechthoekig bord met een viaduct erop) en autowegen (vierkant bord met een auto erop van voren gezien). Op snelwegen en autowegen mag je niet liften - dat wil zeggen: niet op de weg zelf. Bij tankstations en op opritten (als er een vluchtstrook of andere veilige stopplek is) mag wel. Van een oud-politieagent begreep ik dat je op een oprit formeel gezien niet mag liften, maar dat hier de politie hier alleen in onveilige situaties aandacht aan besteed. Op parkeerstroken en bushaltes langs autowegen kun je ook zonder probleem liften.
Op tankstations kun je door de eigenaar worden verboden om mensen aan te spreken. Dit geldt alleen voor het deel van het terrein dat eigendom is van de oliemaatschappij!! Op de rest van het tankstation (het parkeerterrein) mag je alles doen wat je wil. Ik heb overigens nog nooit een onvriendelijke tankstationhouder ontmoet, alleen behulpzame. Ze zijn er wel, maar het hangt ook sterk af van hoe de lifter zich zelf gedraagt
Voor het liften op de vluchtstrook van de snelweg of op een snelwegknooppunt kun je 30 euro boete krijgen, voor de overtreding "als voetganger gebruik maken van de autosnelweg".
Zelf lift ik overigens wel eens op de vluchtstrook bij files. Je hebt dan (vooral als je een bordje hebt) altijd binnen tien minuten een goede lift, en die 30 euro is het waard (na meer dan 40.000 liftkilometers).
Op tankstations kun je door de eigenaar worden verboden om mensen aan te spreken. Dit geldt alleen voor het deel van het terrein dat eigendom is van de oliemaatschappij!! Op de rest van het tankstation (het parkeerterrein) mag je alles doen wat je wil. Ik heb overigens nog nooit een onvriendelijke tankstationhouder ontmoet, alleen behulpzame. Ze zijn er wel, maar het hangt ook sterk af van hoe de lifter zich zelf gedraagt
Voor het liften op de vluchtstrook van de snelweg of op een snelwegknooppunt kun je 30 euro boete krijgen, voor de overtreding "als voetganger gebruik maken van de autosnelweg".
Zelf lift ik overigens wel eens op de vluchtstrook bij files. Je hebt dan (vooral als je een bordje hebt) altijd binnen tien minuten een goede lift, en die 30 euro is het waard (na meer dan 40.000 liftkilometers).
Ok, dat is heel duidelijk. Bedankt voor je antwoord. Stond vanmiddag namelijk te liften langs de snelweg, net na oprit maar veilig in de berm. Hoorde opeens politie aankomen met zwaailichten en schrok toch wel een beetje hahaquote:Op woensdag 21 mei 2008 20:11 schreef Frank__NL het volgende:
Ja. Liften is overal toegestaan, behalve op snelwegen (rechthoekig bord met een viaduct erop) en autowegen (vierkant bord met een auto erop van voren gezien). Op snelwegen en autowegen mag je niet liften - dat wil zeggen: niet op de weg zelf. Bij tankstations en op opritten (als er een vluchtstrook of andere veilige stopplek is) mag wel. Van een oud-politieagent begreep ik dat je op een oprit formeel gezien niet mag liften, maar dat hier de politie hier alleen in onveilige situaties aandacht aan besteed. Op parkeerstroken en bushaltes langs autowegen kun je ook zonder probleem liften.
Op tankstations kun je door de eigenaar worden verboden om mensen aan te spreken. Dit geldt alleen voor het deel van het terrein dat eigendom is van de oliemaatschappij!! Op de rest van het tankstation (het parkeerterrein) mag je alles doen wat je wil. Ik heb overigens nog nooit een onvriendelijke tankstationhouder ontmoet, alleen behulpzame. Ze zijn er wel, maar het hangt ook sterk af van hoe de lifter zich zelf gedraagt
Voor het liften op de vluchtstrook van de snelweg of op een snelwegknooppunt kun je 30 euro boete krijgen, voor de overtreding "als voetganger gebruik maken van de autosnelweg".
Zelf lift ik overigens wel eens op de vluchtstrook bij files. Je hebt dan (vooral als je een bordje hebt) altijd binnen tien minuten een goede lift, en die 30 euro is het waard (na meer dan 40.000 liftkilometers).
Dus maar snel de dijk opgerend tot hij voorbij was.Ik heb BTW een echte lift-hyve gemaakt omdat er nog niet echt een serieuze was: http://ilovehitchhiking.hyves.nl/
[ Bericht 4% gewijzigd door button4ever op 21-05-2008 21:00:17 ]
Yesterday is History, Today is a Gift, Tomorrow is a Mystery
Nou, dat is een heel leuk initiatief van je! Doe je goed.quote:Op woensdag 21 mei 2008 20:18 schreef button4ever het volgende:
[..]
Ok, dat is heel duidelijk. Bedankt voor je antwoord. Stond vanmiddag namelijk te liften langs de snelweg, net na oprit maar veilig in de berm. Hoorde opeens politie aankomen met zwaailichten en schrok toch wel een beetje haha
Ik heb BTW een echte lift-hyve gemaakt omdat er nog niet echt een serieuze was: http://ilovehitchhiking.hyves.nl/
Ik ben ook net terug. Vanuit Leiden naar Etten-Leur gelift met Khalid. Echt een supermarrokaan, zwaar relaxte gast (ja mensen, ze bestaan echt
). Veel dezelfde ideeën over hoe het er volgens ons met de wereld voorstond, heel interessant gesprek.Gisteren alleen de trein gepakt, liften ging niet goed en de politie heeft me ook nog weggejaagd (achteraf had ik gewoon terug op die plek moeten gaan staan, maar dat is achteraf).
