PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nu nog een sponsor voor de wegenbelastingquote:Op dinsdag 6 maart 2007 09:37 schreef ArcticBlizzard het volgende:
Je wilde toch een blauwe?
http://autotelegraaf.nl/o(...)%3D1;whitelabel=#top
pfffff, ja inderdaad........wel cool!!quote:Op dinsdag 6 maart 2007 12:35 schreef MaGNeT het volgende:
[..]
Nu nog een sponsor voor de wegenbelasting
Ik rijd een 142 uit 1972 uiteraard op gas. Staat momenteel bij de "garage" want de ontsteking is kapot.
Met 272.000 op de teller wil er nog weleens iets kapot gaan natuurlijk.
Hij begint wel redelijk te roesten, maar ik heb eigenlijk niet de tijd en de middelen om daar op korte termijn iets aan te doen
Als je graag een volvo station wil, dan zou ik eens kijken voor een 945
Met 272.000 op de teller wil er nog weleens iets kapot gaan natuurlijk.
Hij begint wel redelijk te roesten, maar ik heb eigenlijk niet de tijd en de middelen om daar op korte termijn iets aan te doen
Als je graag een volvo station wil, dan zou ik eens kijken voor een 945
Age of fruity enlightenment!
Argh, beschadigingen op de auto....wat zouden jullie doen (over die kras op de voorkant maak ik me absoluut niet druk overigens)
Waarschijnlijk kun je die put redelijk terug laten tikken bij de gemiddelde schadeboer. De kras voorop kun je met commandant al een heel stuk wegkrijgen, of anders ff laten polijsten bij diezelfde schadeboer.
Act like you know || Autofans.nl!
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Kan er weinig van zeggen.quote:Op dinsdag 6 maart 2007 16:47 schreef bluebit het volgende:
niemand die me iets over deze schade kan vertellen en of het oplosbaar is.
Het is natuurlijk geen nieuwe
Hoe is de mechanische staat van de auto?
Een paar centimeter boven z'n vinger zit een nog veel grotere deukquote:Op dinsdag 6 maart 2007 15:35 schreef bluebit het volgende:
Argh, beschadigingen op de auto....wat zouden jullie doen (over die kras op de voorkant maak ik me absoluut niet druk overigens)
Age of fruity enlightenment!
Mijn dealer gaat hem ophalen, dus hij zal ter plekke de technische staat bekijken alvorens hij beslist. Hij neemt tenslotte de garantie over.
Voor de geïnteresseerden: Het is niet m'n ontsteking maar een afgesleten nokje van de nokkenas.
Gaat dus een boel geld kosten
Gaat dus een boel geld kosten
Age of fruity enlightenment!
klopt, die wijst ie op de andere foto ook aan..quote:Op dinsdag 6 maart 2007 20:23 schreef FlowDesign het volgende:
[..]
Een paar centimeter boven z'n vinger zit een nog veel grotere deuk
Dan laat je toch de kop vervangen? Heb je al een bedrag gehoord trouwens?quote:Op dinsdag 6 maart 2007 20:25 schreef FlowDesign het volgende:
Voor de geïnteresseerden: Het is niet m'n ontsteking maar een afgesleten nokje van de nokkenas.
Gaat dus een boel geld kosten
And you may find yourself behind the wheel of a large automobile.
Pssst. Nokkenas ligt onderin bij een B20a .quote:Op dinsdag 6 maart 2007 22:25 schreef Gambolputty het volgende:
[..]
Dan laat je toch de kop vervangen? Heb je al een bedrag gehoord trouwens?
Act like you know || Autofans.nl!
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
De kop is eind januari al vervangen, toen was er een klep verbrand (nadeel van rijden op gas).quote:Op dinsdag 6 maart 2007 22:25 schreef Gambolputty het volgende:
[..]
Dan laat je toch de kop vervangen? Heb je al een bedrag gehoord trouwens?
En zoals r8ality al zegt, het is een onderliggende nokkenas
Alles bij elkaar zal het wel weer 400 à 500 euro gaan kosten. Kop vervangen was ook al 500.
Ze doen ook meteen de distributie(-tandwielen) vervangen geloof ik.
Na deze reparatie heb ik wel een zo goed als volledig gereviseerde motor
Age of fruity enlightenment!
Owja, doh!quote:Op dinsdag 6 maart 2007 20:26 schreef bluebit het volgende:
[..]
klopt, die wijst ie op de andere foto ook aan..
Maar waarom een V40?
Wat voor motor ligt er eigenlijk in deze?
Age of fruity enlightenment!
naja, we gaan vrolijk door.......de auto is nu overigens wel van de website gehaald van de dealer.
mijn dealer gaat kijken of ie nog wat van de prijs kan halen,
de kras voorop wordt door mijn dealer gerepareerd en zal geen invloed hebben op de prijs die ik moet betalen. De andere twee deuken, zijn een beetje lastig in te schatten. De bovenste deuk lijkt op een lijn in de auto te zitten waardoor dit misschien moeilijk uit te deuken is. Dat zien we dan wel weer.
mijn dealer gaat kijken of ie nog wat van de prijs kan halen,
de kras voorop wordt door mijn dealer gerepareerd en zal geen invloed hebben op de prijs die ik moet betalen. De andere twee deuken, zijn een beetje lastig in te schatten. De bovenste deuk lijkt op een lijn in de auto te zitten waardoor dit misschien moeilijk uit te deuken is. Dat zien we dan wel weer.
1.9D 115 steigerende ponysquote:Op woensdag 7 maart 2007 09:28 schreef FlowDesign het volgende:
[..]
Owja, doh!
Maar waarom een V40?
Wat voor motor ligt er eigenlijk in deze?
de v40 weegt maar 1300 kg, waardoor ie gunstiger in de wegenbelasting zit.
ik was eigenlijk niet van plan een auto van 1300 kg te kopen, maar goed, dat 10-tje verschil in de maand kon ik wel overbruggen voor het rijden van mijn droommerk.
een s60 weegt daarentegen 1400 kg en dan moet ik weer iets gaan bijleggen. Dat gaat me nu iets te ver.
quote:Op dinsdag 6 maart 2007 22:33 schreef r8ality het volgende:
[..]
Pssst. Nokkenas ligt onderin bij een B20a .
lekker wakker
And you may find yourself behind the wheel of a large automobile.
f*ck, f*ck, f*ck
over twee weken of zo, krijg ik de volvo.
nu begint dus de ellende met de auto die ik wil inruilen :
hij schakelt heel erg moeilijk naar de twee, ik moet hem echt naar links slaan en dan naar onder rammen..
ditzelfde geldt voor de 5e versnelling, ik schakel erg vaak mis (naar de 3 ipv de 5), eigenlijk hetzelfde verhaal als de 2e versnelling
iemand toevallig enig idee wat dit kan zijn?
over twee weken of zo, krijg ik de volvo.
nu begint dus de ellende met de auto die ik wil inruilen :
hij schakelt heel erg moeilijk naar de twee, ik moet hem echt naar links slaan en dan naar onder rammen..
ditzelfde geldt voor de 5e versnelling, ik schakel erg vaak mis (naar de 3 ipv de 5), eigenlijk hetzelfde verhaal als de 2e versnelling
iemand toevallig enig idee wat dit kan zijn?
Check de schakelstangen. Kan je 'm ergens op een brug rijden?quote:Op donderdag 8 maart 2007 11:14 schreef bluebit het volgende:
f*ck, f*ck, f*ck
over twee weken of zo, krijg ik de volvo.
nu begint dus de ellende met de auto die ik wil inruilen :
hij schakelt heel erg moeilijk naar de twee, ik moet hem echt naar links slaan en dan naar onder rammen..
ditzelfde geldt voor de 5e versnelling, ik schakel erg vaak mis (naar de 3 ipv de 5), eigenlijk hetzelfde verhaal als de 2e versnelling
iemand toevallig enig idee wat dit kan zijn?
And you may find yourself behind the wheel of a large automobile.
tsja, kan mijn dealer lief aankijken, hij ruilt de auto in, maar moet ik me hier zorgen over gaan maken of zijn dit doorgaans zaken die eenvoudig op te lossen zijn.
opel corsa 1.7d, altijd dealer onderhouden elke 15000 kilometer. Hij moet over ongeveer 1000 km weer een beurt krijgen, kan ik daarop wachten of toch maar beter direct langs mijn dealer rijden.
edit : what the f*ck zijn schakelstangen trouwens.....? zoals je begrijpt kan ik het zelf sowieso niet oplossen
opel corsa 1.7d, altijd dealer onderhouden elke 15000 kilometer. Hij moet over ongeveer 1000 km weer een beurt krijgen, kan ik daarop wachten of toch maar beter direct langs mijn dealer rijden.
edit : what the f*ck zijn schakelstangen trouwens.....? zoals je begrijpt kan ik het zelf sowieso niet oplossen
Dit zou simpel op te lossen moeten zijn. Het zijn de stangetjes (of kabels) die via de pook rechts van je de versnellingsbak bedienen. Als daar wat te veel speling op komt kan je dit soort ellende krijgen.quote:Op donderdag 8 maart 2007 11:38 schreef bluebit het volgende:
tsja, kan mijn dealer lief aankijken, hij ruilt de auto in, maar moet ik me hier zorgen over gaan maken of zijn dit doorgaans zaken die eenvoudig op te lossen zijn.
opel corsa 1.7d, altijd dealer onderhouden elke 15000 kilometer. Hij moet over ongeveer 1000 km weer een beurt krijgen, kan ik daarop wachten of toch maar beter direct langs mijn dealer rijden.
edit : what the f*ck zijn schakelstangen trouwens.....? zoals je begrijpt kan ik het zelf sowieso niet oplossen
And you may find yourself behind the wheel of a large automobile.
ah ok, in principe is dit dus snel op te lossen, maar ik moet er eigenlijk niet te lang mee doorrijden anders krijg ik weer slijtage op allerlei onderdelen wat nergens voor nodig zou zijn.....
ok dan, ff mijn dealer bellen en afspraak maken, en dat ie de kosten maar even verrekend met de inruilwaarde van de auto
ok dan, ff mijn dealer bellen en afspraak maken, en dat ie de kosten maar even verrekend met de inruilwaarde van de auto
had ik trouwens al complete foto's gepost van mijn uitermate stoere toekomstige bolide :
ik ben zo blij, blij, blij, nu alleen zorgen dat ik mijn huidige auto niet in puin rij zodat ie in te ruilen is.
[ Bericht 1% gewijzigd door bluebit op 08-03-2007 12:30:25 ]
ik ben zo blij, blij, blij, nu alleen zorgen dat ik mijn huidige auto niet in puin rij zodat ie in te ruilen is.
[ Bericht 1% gewijzigd door bluebit op 08-03-2007 12:30:25 ]
Stoer is toch niet echt het juiste woord
Dan moet het toch echt minstens een T5 zijn
Dan moet het toch echt minstens een T5 zijn
Age of fruity enlightenment!
ik plak er wel T4 op, dat zou nog kunnen biji dit model (ik hoop overigens dat dit de winterbanden zijn die eronder liggen, want dit zijn geen lichtmetalen velgen)
en ok, laten we "stoer" dan maar vervangen door "mannelijke" (ik rij nu een corsa, dus dat lijkt me een prima omschrijving voor de volvo)
en ok, laten we "stoer" dan maar vervangen door "mannelijke" (ik rij nu een corsa, dus dat lijkt me een prima omschrijving voor de volvo)
Tsja, dat krijg je er van he.quote:Op donderdag 8 maart 2007 11:14 schreef bluebit het volgende:
f*ck, f*ck, f*ck
over twee weken of zo, krijg ik de volvo.
nu begint dus de ellende met de auto die ik wil inruilen :
hij schakelt heel erg moeilijk naar de twee, ik moet hem echt naar links slaan en dan naar onder rammen..
ditzelfde geldt voor de 5e versnelling, ik schakel erg vaak mis (naar de 3 ipv de 5), eigenlijk hetzelfde verhaal als de 2e versnelling
iemand toevallig enig idee wat dit kan zijn?
Je moet nóóit je auto vertellen dat je hem op korte termijn gaat inruilen.
Hangt direct het kopje naar beneden en laat ie je in de steek.
Alhoewel mijn ex-auto's meestal beter gingen rijden net voordat ze weggingen. Misschien heb ik ze teveel mishandeld?
de auto heeft minder kilometers gereden en er is meer aanbod, in duitsland koop je een diesel niet omdat je veel moet rijden, maar omdat diesel goedkoper is.
voor deze auto betaal ik 15000 euro inclusief alles (import, beurt, kenteken, keuring etc). deze auto heeft 80.000 km gelopen, dealeronderhouden, 115 pk
dit vind je in nederland niet.
voor deze auto betaal ik 15000 euro inclusief alles (import, beurt, kenteken, keuring etc). deze auto heeft 80.000 km gelopen, dealeronderhouden, 115 pk
dit vind je in nederland niet.
