Toyota KP30 Osaka
(ook wel bekend als toyota 1000)
Witte kleur (Originele lak !!!)
Bouwjaar 1971
kilometerstand 20900 !!!
dit model dus ...
De wagen is kwa plaatwerk zeer goed in orde! slechts enkele heel kleine plekjes hebben wat aandacht nodig, verder is de wagen zeer proper!
Uiteraard zijn er altijd wel wat dingen die aanpassing vragen. Eerst dacht ik aan 18 of 20 duims velgen (liefst chroom), blauwe of eventueel roze neons, subwoofers minstens 38 cm liefst meer dan 1000 watt rms (toyota 1000 heeft dan dubbele betekenis), ook zouden er viperstrips over komen ... maar ... dat zou er over zijn
neen nu serieus ... er is een probleempje met de remmen (de wagen staat praktisch stil van 88) ... slechts enkele keren eens mee gereden kort stukje. Motor en alles is volledig onderhouden en start ook van eerste keer! zelfs bij dit weer. Daarvoor zal ik wel iemand vinden hier die me kan helpen als het niet lukt ... ik ga ook uiteraard ineens de 35 jaar oude blokjes eens vervangen ... jajaja zijn nog altijd de eerste
remmen zijn toch altijd wel handig ...Dan een iets groter werkje ... de binnebekleding is van skai type ... probleem daarmee is dat als het in de zon had gestaan en ge daarna er op ging zitten ... de bekleding wel eens wilde scheuren ... Ik plan dus van de volledige bekleding op nieuw te doen (projectje voor deze winter) Uiteraard volledig met de hand en zelf uitgevoerd
Ik denk niet dat ik terug ga kiezen voor het skai maar mogelijk ga kijken voor echt leder. Ik geef toe dat de wagen dan niet meer standaard is maar een lederen bekleding ziet zeker zo uit als het skai maar is gewoon een verbetering voor de wagen! Doet volgens mij echt geen afbreuk aan het oldtimertje.Verder kan het ook zijn dat ik de onderkant een volledig afsteek om hem opnieuw te LATEN teren zodat ik zeker een goede bodem behoud. De wagen zal uiteraard binnen staan maar bij zomerse meetings ook buiten komen!
De wagen komt zaterdag bij mij aan, ik zal zorgen dat er zeker fotokes online staan he
Mensen die mij willen helpen met de remmen op orde stellen ... zijn dus zeker welkom (mensen die mij liever zien verongelukken mogen zich onthouden ...)EVEN Project verduidelijken ... Alle originele onderdelen die ik toch zou vervangen gaan mooi ingepakt de kelder in en worden uiteraard bewaard. Ik ga niet alles standaard houden omdat ik een aantal dingen zeker er in wil hebben !!!
Om te beginnen ... de binnenbekleding moet vervangen worden en zal hoogstwaarschijnlijk vervangen worden door leder in combinatie met skai (het moet een beetje betaalbaar blijven). De zittingen zouden in leer zijn maar de achterkant van de zetels alsook de deurpannelen zal ik waarschijnlijk in skai doen (prijsaanvraag is lopende als het niet veel meer is doe ik uiteraard alles in leder!!!)
Het originele hoedenplankje is lichtjes vervormd door zonlicht en dergelijke. Dat wordt er dus volledig uit gehaald en in de kelder opgeslagen. Ik zal proberen om in epoxy een hoedenplankje te maken dat tevens plaats biedt aan een MOOI composetje (geen bling bling dingen maar iets neutraals) de kans is groot dat ik voor "Sinus Live" of "mac audio" ga, niet voor mijn geliefkoosd merk focal omdat focal in volledig gesloten behuizing dient ingebouwd te worden wat in een kp30 niet mogelijk is zonder extreem veel geprul en gezever. Sinus Live zal het waarschijnlijk halen omdat dit volledig neutrale propere speakers zijn.
De deurpannelen worden volledig verwijdert en opgeslagenin de kelder :-) Waarom? Wel de kleur moet naar mijn mening hetzelfde zijn als de rest van het interieur en aangezien dat beige of wit wordt ... uiteraard wil ik wel de originele pannelen houder ... je weet nooit. De pannelen zijn volledig vlak en dus makkelijk te vervaardigen. Hardbord zal worden gebruikt plus er zal voorziening zijn voor een composetje (waarschijnlijk 16 cm sinus live flat met lage inbouw diepte)
Leuk extraatje wat ik overweeg ... conrad verkoopt een setje dat je kan inwerken onder je stof van je zetels en dat zo verwarmde voorzetels maakt van je stock zetels ... aangezien ik toch mijn zetelbekleding vernieuw overweeg ik dit toch wel een beetje ... het kost 70 euro is tegen te hoge temperaturen beschermd (voor als ge een hete vrouw mee pakt of zo
)... morele vraag is inderdaad ... een oldtimer met zetelverwarming is dat nu fout of niet ... nja ik vind van niet aangezien het niks veranderd aan het uitzicht of de constructie... de knopjes zijn altijd wel weg te werken. En aangezien ik toch een extra module moet maken voor mijn meterkes kan dat nog wel lukken met wat retro knopjes ... Een radio en dergelijke is naar mijn mening ALTIJD lelelijk (als je zo een modern ding in een auto steekt toch dus ik ga kijken om ook dat proper op te lossen. Mogelijk ga ik gewoon in de koffer een versterker voorzien en dan mijn mp3 speler gebruiken als geluidsbron. Waarom absoluut luidsprekers en dergelijke ... wel als ge naar een meeting rijdt hebt ge toch graag een beetje muziek. Dat is uiteraard mijn persoonlijke mening maar zonder is maar niks ... er is geen radio in de wagen, tevens is de voorziening gebruikt voor andere opties die de wagen dan weer wel heeft ... het idee is dus om een aansluiting te maken in het handschoentasje. Een volledige auto radio aldaar inbouwen gaat niet volgens mij vanwege te weinig plaats ... meer hierover weet ik pas als de wagen thuis is!
Dan ... als de binnenbekleding toch er uit is gaan we uiteraard de bodem eens grondig reinigen, onderzoeken en van een goede antiroest laag voorzien... binnen en buiten! Ik wil echt dat de wagen niet rot uiteraard! Mogelijk ook de binnenkant van de deuren behandelen. Als ik echt veel goesting heb kan het zijn dat ik de binnekant van de deuren ook isoleer
Kostprijs is niet veel voor isolatie maar het is wel aangenaam!Graag zou ik ook een aantal meetertjes bijzetten ...
- oliedruk
- olietemperatuur
- volt
- ampere
- watertemperatuur
Ik wil dat zodanig doen dat ik daarvoor niks moet aanpassen aan het originele dashbord ... ook hierover meer info eens ik de auto heb thuis staan
Mogelijk probeer ik met epoxy hars een module te maken op maat! Winter projecten genoeg dus .... ik heb leuke metertjes gevonden bij conrad. NichtStyle ... dus de metertjes zijn volledig zwart als het contact uit staat ... bij inschakeling komen de getalletjes te voorschijn ... meters wijken volledig uit en komen dan terug op waarde ... VET KNAP vond ik dat.in de deurpanelen komen mogelijk ook nog 2 lampjes die oplichten als de deur open gaat ... uiteraard mooi ingewerkt ... als we dan toch bezig zijn.
Ik hoop ook ergens een mooi athentiek bagagerekje te vinden zodat ik er een aantal van die heerlijk retro rieten manden kan op plaatsen! Om 1 of andere reden vind ik dat oldtimers mooier zijn met een riete mand er op
Wat nog ... koffer behandelen met antiroest. Chroom blinken. En alles grondig kuisen ... voor de motor en zo ga ik eens informeren bij de koen die zo een blinkend blokje heeft
Buisjes voor de ruitensproeier dienen vernieuwd te worden ... dit zal wel mee vallen.
Hoeveel alles gaat kosten ... wel dat zal wel weer een ander paar mouwen zijn
maar ... t is nen hobby en als het te duur is kom ik een jaar niet naar meetings spaar ik weer veel geld aan naft uit (naft is trouwens extra duur want er moet loodvervanger in ook)(leuk om een stukje Vlaams te lezen, blijft een mooie taal.)
Eeuwig zonde....
quote:lezen is ook een vak ... er komen helemaal geen neons en zo onder :-) dat was een grappig stukje intro tekst als je de volledige tekst had gelezen, had je al lang begrepen dat de auto origineel blijft uizien en enkel een paar hedendaagse verdoken nieuwtjes krijgt plus een nieuw interieur aangezien het oude gescheurd is!!!Op maandag 11 december 2006 14:46 schreef Netsplitter het volgende:
En daar ga je neon enzo aan hangen??
Eeuwig zonde....
Zou voor mij, gezien het kwaliteitsverschil de keuze op leder doen vallen...
om een beeld te krijgen:
quote:Ik ben gestopt met lezen bij neon idd...Op maandag 11 december 2006 15:08 schreef HaerdenC het volgende:
[..]
lezen is ook een vak ... er komen helemaal geen neons en zo onder :-) dat was een grappig stukje intro tekst als je de volledige tekst had gelezen, had je al lang begrepen dat de auto origineel blijft uizien en enkel een paar hedendaagse verdoken nieuwtjes krijgt plus een nieuw interieur aangezien het oude gescheurd is!!!
voila dat is hem
Leuk bakkie joh
in enkele gevallen is het mogelijk om 'm om te laten bouwen zodat er geen lood meer nodig is
quote:In mijn Carina uit 72 ging gewoon euro 95 die had een 2T blok en volgens mij lust een 2K motor ook gewoon ongelood. Dus dat zou geen probleem moeten zijn.Op maandag 11 december 2006 22:54 schreef spectrumanalyser het volgende:
heb je al een idee wat de mengselverhouding brandstof en lood is
in enkele gevallen is het mogelijk om 'm om te laten bouwen zodat er geen lood meer nodig is
OT:
leuke auto, best zeldzaam ook
ik hoop dat je deze 1000 mooi orgineel houd, dat vind ik toch altijd wel het leukst.
Uiteraard verwacht ik nog veel foto's
Nog een vraag aan jou, de oldtimer club(s) in belgie zijn best groot (groter dan in NL) weet jij of er nog onderdelen beschikbaar zijn voor een Crown 2000 uit 1970
Verder erg vet dat je deze bak onder handen neemt!
quote:dan krijg je zoietsOp dinsdag 12 december 2006 09:05 schreef beschuit het volgende:
oe, een 4a-ge of misschien 4e-fte erin zou wel lachen zijn natuurlijk
Verder erg vet dat je deze bak onder handen neemt!
Ik zou het persoonlijk echter standaard houden.
De kleppen zijn reeds geharde staal kleppen dus loodvrij kan normaal zonder probleem maar ik ga mij toch aan de loodvervanger houden om zeker geen ratelen en dergelijk te krijgen ...
quote:Ik doelde meer op blauw of zwart ofzoOp dinsdag 12 december 2006 12:14 schreef HaerdenC het volgende:
het interieur wordt niet wit maar creme kleur / beige.
is wel een ander type maar nog wel tof :pquote:TACN heeft weinig tot geen onderdelen voor de Crown 2000 helaas. Heb jij enig id wie die onderdelen zou moeten hebben? Die Crown 2000's uit 69/70 zijn namelijk nogal zeldzaam.Op dinsdag 12 december 2006 12:14 schreef HaerdenC het volgende:
er is een zeer grote goede club in nederland TACN ... die veel klassiekers hebben en ook een paar mensen die zeker onderdelen hebben voor crown... maar in belgie zijn er ook ... ik ben bij toyotaclub belgie en daar zitten er wel een paar ja ... alles blijft dus min of meer origineel ... het interieur wordt niet wit maar creme kleur / beige.
De kleppen zijn reeds geharde staal kleppen dus loodvrij kan normaal zonder probleem maar ik ga mij toch aan de loodvervanger houden om zeker geen ratelen en dergelijk te krijgen ...
en wat de loodvervanger betreft, ik heb in mijn Carina altijd euro95 getankt en daarmee nog nooit problemen gehad met geratel of wat dan ook, volgens mij kan zo'n 2K blok zonder problemen ongelood aan.
Wel erg leuk dat je je Publica orgineel wil houden, ik zal dit topic zeker blijven volgen
de motor is er al uit zo te zien j/k. Ik volg je project zeker!Cool ding
en nog achterwielaandrijving ook zo te zien en aangezien mijn oprit bergop is geraak ik dan zelfs niet eens op de straat natuurlijk het is een oldie en hij komt enkel in de zomer buiten om naar meetings te gaan! Op het ITT (internationaal Toyota Treffen) in venlo zal hij er zeker bij zijn ... hopelijk volledig afgewerktGoed even een lijstje ...
- De bekleding valt zeer goed mee eigenlijk het zijn alleen de zittingen vanvoor (de rug is goed) mogelijk maak ik dus gewoon hoezen voor de zitting in zelfde skai als de rest van de zetels.
- rechter voorlicht doet het niet maar nog niet uitgemeten ... zal wel een kleinigheid zijn ik heb reservelampen.
- Buisjes van ruitensproeier waren volledig verhard, ik heb dus opgemeten en siliconen gebasseerde buisjes besteld in de aquariumwinkel
veeeel beter spul- Koffer sluit niet ... slotje eens losdoen en smeren
- Wagen gaat ook eens grondig gepoets worden
- Motor is niet echt vuil maar ga hem toch eens helemaal met ontvetter proper maken
- Starten gaat ... niet van eerste keer met dit koud weer maar denk dat het vooral komt doordat de accu niet volledig geladen is ... na beetje aanhouden start hij wel. Wat ik wel merk is dat hij op shocke redelijk hoog in toeren draait en als ik de shocke langzaam af duw hij redelijk snel stil valt. De afstelling is volgens mij niet helemaal wat het zijn moet ... nu daar vind ik wel iemand voor eerst eens wat rondrijden en kijken hoe het is als de accu vol is en de motor warm! Het is ook verdomds koud buiten ...
- Dan het meest hekele punt ... de remmen ... De achterste trommels zijn in goede staat en werken! De voorste is een beetje anders
ik gans enthousiast begonnen met links voor (waar het probleem het ergste is) ... wielschroeven een slag los gedraait ... auto opgekrikt ... wieletje er af ... en ontvetter bij de hand ... de schroeven goed ontvet (vraag mij niet wat er op hing maar het was DEGOUTANT)... enfin dat ter zijde ... de remschoen zat dus echt moervast op de schijf. De schijven zijn in naargenoeg nieuwstaat! Ik dacht van ... laten we maar al eens beginnen met de remvloeistof af te laten ... nippeltje los gedaan (dit zat eveneens moer vast maar na lang aanhouden toch los gekregen ) Dan proberen de remschoen van de schijf te krijgen... houte plaatje er tegen en lichtjes losgetikt met een aan dit werkje aangepaste hamer (ik wilde zeker de schijven en zo niet vervormen ... ) Enfin na dik een uur voorzichtig hameren en tikken ... kwam de schoen van de schijf af ... Ondertussen was de avond al gevallen! Lampje er bij 2 graden celsius ... en mijn KP30, gezellig dus
Ik heb dan links voor de remblokjes er uit gehaald en dan alles terug tijdelijk gemonteerd en de wagen binnen gezet.
Enkele dingen die ik raar vond ...
- De remcylinder is niet beroest en blinkt als nieuw ... toch gaat hij blijkbaar niet naar binnen ...
- Bij het losdraaien van de remnippel op de remschoen kwam er wel wat remvloeistof uit maar eigenlijk niet veel is dit normaal ? Ik dacht altijd dat dit mooi leeg liep ?
Ik ga nu als ik weer wat tijd heb de boel eens goed bekijken bij daglicht en wat foto's maken (helaas is het niet echt een daglicht seizoen)
Overigens; ik zou die blokken sowieso laten vervangen... Schijven kun je misschien af laten draaien...
de blokken worden vervangen en de schijven ook ... ik heb de nieuwe onderdelen reeds liggen. Tevens een revisie setje gehaald voor de remklauwen... het zal dus wel goed komen. Ik ga het zelf ophalen bij het onderdelen verdeelcentrum dat in mijn achtertuin ligt.toevalliger wijze heb ik een collega die op zijn Voddewagen Golf 1 clear glass voorlampen heeft gestoken. Zijn originele had hij niet meer nodig. Deze Hella lampen zijn identiek aan mijn Sealed Beam lampen, het verschil is dat deze gewoon voorzien zijn om er H4 lampjes in te steken! Een stuk beter verkrijgbaar en vooral ook een pak meer licht. Ze liggen hier klaar op mijn bureau morgen proper maken en een setje H4 lampjes halen.
Het voetje is dus identiek en het wattage ga ik ook hetzelfde houden. Nu de H4 lampjes zijn halogeen en geven dus veel meer licht. En voor der een idioot het voorstelt ... er komen geen blauwige xenon like lampen in maar gewoon H4tjes eventueel Silverlight als ik die ergens vind.
De remmen zijn ook zo goed als uit mekaar! En ik heb voor mijn kerstmis van mijn Lief kerstvrouwtje een spiksplinternieuwe extra sterke looplamp gekregen ... toch handiger dan de vorige oude rommel! Nu wel eerst nog de kelder afwerken en dan kan ik verder werken aan het osaka bakje ... tevens wordt deze zomer de garage verder vernieuwd. De osaka staat momenteel wel droog en binnen! Dus mij al niet aanvallen als automishandelaar!
En dan bedoel ik natuurlijk niet die fake-xenon lampjes, maar een echt setje.
Kost nieteens zoveel meer tegenwoordig (dacht iets van 150-160 euro voor H4).
Puur vanwege de lichopbrengst. Is echt een enorm verschil,
en als je niet wil dat er teveel blauw 'schijnsel' vanaf komt kan
je altijd kiezen voor een setje met (bijvoorbeeld) 4200k ofzo..
Verder is het imho een leuk wagentje en een leuk project dat ik zeker ga volgen.
/edit
Leuk plaatje gevonden ter vergelijking:
[ Bericht 10% gewijzigd door Opa_vertelt op 29-12-2006 16:26:08 ]
Sylvania XtraVision
[url]http://www.sylvania.com/ConsumerProducts/AutomotiveLighting/HighPerformance/Xtravision/[/url[
Deze geven al een enorme verbetering, kleur blijft ongeveer gelijk, zijn heel erg slijtvast, hebben zelfde wattages en aansluitingen ... gewoon er in pluggen en klaar. Daarnaast zijn ze ook een pak goedkoper dan Conversie kits!
(die xenonkitjes zijn trouwens ook bijna plug-and-play hoor, is in 10 min. geinstalleerd)
Die Xtravision geven trouwens wel een berg meer licht, wordt het niet te warm?
quote:Zou maar zo kunnen, heb er niet zoveel verstand van..Op vrijdag 29 december 2006 17:09 schreef HaerdenC het volgende:
het wattage is hetzelfde dus de warmte volgens mij ook ... volgens mij worden deze lampen minder warm dan originele, Ik kom tot die conclusie als volgt ... wattage is het zelfde ... licht is meer ... dus warmte minder volgens mij ...
Ik dacht dat meer licht automatisch meer warmte betekende
Verder goed nieuws ... na 4 uur prutsen zijn de remmen los. Ook alles flink proper gemaakt met WD40 spay. Schitterend spul. Straksjes na mijn werk nog even een stuurhuis van een andere wagen vervangen en tevens koppervet en remrenew setje, DOT4, blokjes ophalen.
- 2 H4 voorlampen van het merk Narva 60/55 W
Dit is niet geen Taiwaneese brol. Made in Europe en 1200 branduren (veel andere merken hebben slechts 300 branduren). Ik heb standaard wit genomen dus geen xenonblauwejhonny toestanden. Lichtopbrengst is niet zo sterk als de xtravision maar wel stuk meer dan standaard en al zeker dan de sealed beams
- 8 m doorzichtige syliconen tubes (darm) voor mijn manueel ruitensproeipomp systeem
- 2 lijmklemmen ... niet specifiek voor de auto maar tegen 2 euro t stuk kon ik niet weerstaan
- Voetpomp voor banden, ballen etc met drukmetertje ... altijd handig
- 1 L DOT4 remvloeistof ... geen goeiekope tuchel in mijn bakske
Het gaat om "protection Lubrication Technology" voldoet ook aan andere standaards als ISO 4925 / SAE_J-1703_F- Tube Valma Chrome Cleaner ook voor aluminium
- 10 meter donkerblauw fijn leder ! foto's volgen zeer zeer mooi al zeg ik het zelf.
- Alle matteriaal zoals dikke naalden, garen voor ons naaimachiene
- 20 meter patroonpapier
- jerrycanneke van 10 liter gaan vullen met naft
Altijd handig Met andere woorden ... we zijn goed bezig :-)
even overzichtje van de werken die vandaag zijn gedaan ...
Losschroeven ... 4 schroeven los en het was klaar heerlijk die eenvoud
De stoelen zijn dus echt in slechte gescheurde staat!
Onderkant ... de bekleding is voorzien van een metalen rand frame met daardoor metalen ringetjes ... dat gaan we verbeteren uiteraard. Goedkoop was echt wel DE leuze in der tijd
Het oude logo is dus ingedrukt hier ... dat kunnen we in de nieuwe bekleding hellaas niet ... wat ik ga doen is dit logo overtekenen met photoshop. Het zal dan met zilverkleurige stikzijde ingestikt worden! Beter als dat kunnen we niet.
tijdens de werken
en ja ik doe dat dus zelf...
en ja ge krijgt serieus blaren van de schaar aan uw pollekes ... alles is in de stiknaden los gedaan en dat is niet evident met verduurd kunstof van japanse kwaliteit en 35 jaar oud
Overzichtje van zowat alle delen ... patroonpapier is dus geen optie ... het gaat rechtstreeks op het leer gemaakt worden ... omdat ik dat zelf niet durfde
heb ik mijn schoonmama gevraagd mij te helpen ... ze komt volgende zaterdag. 
DOT4 spul
H4 lampjes en chroom reiniger
Cylicone tube 8 meter dus ...
Fijne van de stoelen is dat ze symetrisch gemaakt zijn plus dat linker en rechter stoel perfect spiegelbeeld zijn ...
De achterbank doe ik in de loop van de week volledig los ... ook dit zal behoorlijk wat werk zijn. Om een idee te geven... Zo 1 voorstoeletje los doen heeft me dik 4 uur gekost!
Voila ... het eerste overzicht ;-)
even nog wat fototjes betreffende de zetel bekleding missie ...
De zitting is perfect gelukt de eerste rugleuning is ook zeer goed gelukt maar was voor ons ook de eerste keer dus die is net iets minder strak dan de zitting! De volgende zullen wel super strak zijn. Het is niet zo slecht daar niet van en op deze manier gaat de rugleun ook zeker niet meer scheuren ... kortweg niet slecht genoeg om het opnieuw los te doen !!! op de foto's zie je niet zo heel veel verschil maar geloof me ... het is een verschil van dag en nacht :-) lekker soepel lederen zeteltjes! Ik ben zeer zeer zeer tevreden over het resultaat!
Zeker als je ziet dat ik dit met mijn schoonmoeder heb zelf gedaan met een gewone standaard naaimachiene en zonder patronen ... alles is met de oude delen terug overgetekend en zo goed mogelijk in mekaar gezet. Evident is anders!
enfin de eerste zetel is dus klaar!!! Vandaag ging het een stuk beter dan de rugleuning
Vooral omdat we nu weten hoe het moet uiteraard!De deurpanelen zijn ook reeds verwijdert, alles is ingespoten met dinitrol!!! (laten doen) en ik heb in mdf nieuwe deurpanelen gezaagd identiek aan de oude (die waren in van dat meubelachterplaathout en waren compleet krom), tevens plaats voorzien voor luidsprekertjes (geen ice of zo ... gewoon standaard setje luidsprekers van 13 cm
ook de deurpanelen worden opnieuw bekleed aangezien mijn binnenbekleding nu een tint lichter is! Als het een beetje strak staat lijkt het mij erg goed gelukt...
het oude logo'tje komt toch wel in de hoofdsteun hè
Mogelijk kan ik ze zelfs terug laten indrukken ... het omzetten in photoshop is al gedaan!quote:Het is inderdaad ook maar een detail, maar wel een leuk detail.Op zondag 28 januari 2007 19:37 schreef HaerdenC het volgende:
het oude logo instikken lukt niet ... en aangezien de wagen voor een bepaalde datum klaar moet zijn gaan we dat laten voor later ... hoes kan er nu makkelijk op en af
Zo'n beetje alle Toyota's uit de jaren 60/70 hadden dat, ik had een mooie zwaan in m'n TA-12
quote:Check die 4cyl. geak!!
[ Bericht 5% gewijzigd door Turquaz52 op 30-01-2007 22:46:11 ]
quote:fag it.. heb un melige zinOp dinsdag 30 januari 2007 22:41 schreef MikeyMan het volgende:
Waar de fuck heb je het over turquaz?
(kmeende iets anders)
ff voorzichtig een sopje erdoor en dan blinkt 'ie helemaal!
quote:beter gebruik je een doekjeOp maandag 5 februari 2007 10:54 schreef HaerdenC het volgende:
de motor wordt volledig ontvet en gereinigd met wasbenzine en met de hand!
Wel weer inspuiten met siliconenspray he.
dat beschermt en het blinkt zo mooi
Kontje nu met waterdichte lampen
De kabel voor de radio ... k moet nog eens ringetjes en zekering halen nu tijdelijk even zo...
De ruitensproeier buisjes vernieuwd
en zo gaat het naar binnen
motor overzicht
zijkant
chroom velgjes proper gemaakt !!!allee de dekselkes he :-) daar is dus werk aan geweest
Chroom aan het snuitje ... en golf I lampen van een voddewagen
daar konden nl h4 lampen in... wel wat kloterij aan gehad maar het werkt !!!
bling bling chroom
strak hoor en originele lak !!!
pioneer speakertjes in de nog niet beklede deur panelen ... relatief discreet. Spelen super goed was echt onder de indruk ... meer dan genoeg om naar meetings te gaan.
ruitenwisser sproeiers manueel pomp systeempje .. WERKT !!!
radio binnen, ik ga nog een metalen beugel maken en dan past hij perfect onder het dashbord ... gelukkig heb ik zo geen bling bling radio genomen maar een mooi donker ding met niet te veel lichtjes en brol!
vet machien he
1 en al oude glorie en ALLES werkt ook echt...
deurpanelen wel al op maat maar dus nog niet bekleed k ga morgen schroeven halen ...
36 jaar ;-) geef toe dat hij er best goed uit ziet ...
Ik zou wel proberen deze zo origineel mogelijk te laten ogen, dat is toch de charme van een oldtimer...
en ja de lampen zijn aangepast maar dat is enkel om er h4 in te kunnen zetten want de sealed beams zijn echt gevaarlijk vanwege de lage opbrengst en het model dat ik nodig heb is bijna nergens meer te krijgen, er is geen zichtbaar verschil van buitenaf! Ook de aansluitingen van H4 zijn identiek aan de originele dus geen kabels moeten veranderen of niks!
De radio en bekabeling is er uit te halen op minder dan 10 minuten !!!
quote:Is er origineel geen radio geleverd toendertijd?Op dinsdag 10 april 2007 11:43 schreef HaerdenC het volgende:
er gaat helemaal niks achteruit van de originaliteit ... de deurpanelen worden terug bekleed zoals de originele maar door de rotte rubbers waren de originele volledig verrot en bol gaan staan ... de luidsprekers zijn inderdaad een aanpassing maar dat is echt het enige ... nu als ik naar een verre meeting ga wil ik gewoon beetje muziek hebben de radio en alles worden volledig onzichtbaar weg gewerkt! Alles is en blijft verder origineel aan de auto ...
en ja de lampen zijn aangepast maar dat is enkel om er h4 in te kunnen zetten want de sealed beams zijn echt gevaarlijk vanwege de lage opbrengst en het model dat ik nodig heb is bijna nergens meer te krijgen, er is geen zichtbaar verschil van buitenaf! Ook de aansluitingen van H4 zijn identiek aan de originele dus geen kabels moeten veranderen of niks!
De radio en bekabeling is er uit te halen op minder dan 10 minuten !!!
Anders; er is laatst een becker geïntroduceerd met jaren 70 look... Misschien een idee
Mjah, en die lampen... Ik vraag me af of je de originele koplampen niet gewoon had kunnen gebruiken met H4...
Het model dat ik heb is een PRE productie model en de plaats waar normaal de radio zit is ingenomen door de knoppen voor ruitenwisser en interval, in de serie productie modellen was dit met een hendel aan het stuur ... vandaar dat er geen plaats is voor de radio op de plaats waar je hem zou verwachten ... nu wordt het gewoon verborgen ingebouwd dus je ziet alleen de 2 luidsprekers. Ik heb standaar zwarte met de minste bling bling genomen die verkrijgbaar waren ... 13 cm 2 weg niks speciaal dus.ik had vorige week spare bougies ingedraaid die ik nog had liggen ... nu zitten er volledig nieuwe in, voor zowel olie als luchtfilter heb ik nipparts gekozen ...
bougies en luchtfilter ... vandaag opgehaald dus ...
duidelijker luchtfilter en bougiessleutel
De oude luchtfilter ...
de oude ... en de nieuwe
valt het op ...
overzichtje van de propergemaakte blok + bougies
losgedraaid ... duidelijk beeld van hoe de fitting is
de reddende engel ... als deze manier van fittingen niet gebruikt was had ik mijn blok moeten open doen (afgebrokkelde stukjes vorige bougies!
De nieuwe bling bling bougies...
hij start nu echt van de eerste keer en loopt ook veel fijner dan er voor ... wel is het zo dat ik de shocke niet volledig kan in duwen zelfs niet als hij warm is dus ik denk dat de afstelling wel eens moet nagezien worden. Verder draait het als een klokje!
we vorderen
Je hebt je lampen gehaald op de sloop las ik, welke sloop was dat? Ik zoek me al een tijdje suf naar een 'autokerkhof' waar ge dus gewoon kunt rondlopen en dingen uit auto's vijzen enzo.
Er is ook een recupe in Smeermaas- Lanaken vlak tegen maastricht. http://www.ummels.be dit is wel een totaal ander concept... hier ligt alles al gedemonteerd in rekken vooral Jappanners ... voor alle onderdelen die ik er gehaald heb ... 50 euro per onderdeel :-) die hebben vaste prijs of zo.
Hij heeft tevens een pak plaatwerk staan!