PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik zie als ik de routeplanner van de ANWB gebruik steeds een schatting voor de brandstof kosten. Die zijn bij LPG altijd het laagst. Daarbij komt dat LPG een behoorlijk schonere uitstoot geeft (meer water, minder CO2) dan diesel en volgens mij ook slaolie. Ik verwacht dat als we een blok goed kunnen tunen voor efficient gebruik op LPG het verschil nog groter wordt. LPG wordt dan dus de goedkoopste brandstof die je (bijna) overal kunt tanken.
Slaolie doe ik voorlopig niet omdat ik mijzelf dat op vakantie niet zie tanken langs de snelweg. Voor thuisgebruik zou het wel kunnen. Verder zit je bij slaolie met het feit dat je een dieselblok moet gebruiken. Die zijn laagtoeriger en zwaarder vanwege de hoge druk en het feit dat de kleine dieselmotoren alleen tot 3600 toeren geleverd kunnen worden.
Bij LPG zou je vrij makkelijk een motorfiets blok kunnen pakken (150cc eencilinder terwijl je voor diesel minimaal richting een driecilinder 500cc gaat). Die zijn super licht en lekker hoogtoerig. Dat betekent ook dat er een lichtere generator aan gekoppeld kan wat nog weer gewicht scheelt.
Bovendien is een motorfiets blok een stuk compacter dan een industriele 500cc diesel en bovendien trilt die veel minder. Ook is zeer waarschijnlijk het lawaai van de diesel flink meer bij gemiddeld gebruik. Alleen als het motorfiets blok vol gas draait (8000 toeren) verwacht ik meer kabaal uit de laatste, maar nog steeds minder vervelende trillingen. Bovendien is het ergens wel gaaf als je op vol vermogen weg rijdt en de auto brult lekker terwijl hij bij rustig rijden superstil is.
Voor wegenbelasting maakt het niet uit, de auto gaat gelden als motorfiets dus brandstof en voertuiggewicht zijn dan niet belangrijk.
Wat betreft je wegenkaart: Goed plan, dat gaat zeker energie schelen Bij de Nuna races gebruikten we ook al iets soortgelijks door iets rustiger heuvelop te karren en heuvel af de zwaartekracht lekker haar werk te laten doen.
Slaolie doe ik voorlopig niet omdat ik mijzelf dat op vakantie niet zie tanken langs de snelweg. Voor thuisgebruik zou het wel kunnen. Verder zit je bij slaolie met het feit dat je een dieselblok moet gebruiken. Die zijn laagtoeriger en zwaarder vanwege de hoge druk en het feit dat de kleine dieselmotoren alleen tot 3600 toeren geleverd kunnen worden.
Bij LPG zou je vrij makkelijk een motorfiets blok kunnen pakken (150cc eencilinder terwijl je voor diesel minimaal richting een driecilinder 500cc gaat). Die zijn super licht en lekker hoogtoerig. Dat betekent ook dat er een lichtere generator aan gekoppeld kan wat nog weer gewicht scheelt.
Bovendien is een motorfiets blok een stuk compacter dan een industriele 500cc diesel en bovendien trilt die veel minder. Ook is zeer waarschijnlijk het lawaai van de diesel flink meer bij gemiddeld gebruik. Alleen als het motorfiets blok vol gas draait (8000 toeren) verwacht ik meer kabaal uit de laatste, maar nog steeds minder vervelende trillingen. Bovendien is het ergens wel gaaf als je op vol vermogen weg rijdt en de auto brult lekker terwijl hij bij rustig rijden superstil is.
Voor wegenbelasting maakt het niet uit, de auto gaat gelden als motorfiets dus brandstof en voertuiggewicht zijn dan niet belangrijk.
Wat betreft je wegenkaart: Goed plan, dat gaat zeker energie schelen Bij de Nuna races gebruikten we ook al iets soortgelijks door iets rustiger heuvelop te karren en heuvel af de zwaartekracht lekker haar werk te laten doen.
Bij de Nuna races gebruikten we ook al iets soortgelijks door iets rustiger heuvelop te karren en heuvel af de zwaartekracht lekker haar werk te laten doen.
Weet jij trouwens hoe je file rijden aan wil gaan pakken?
Steun Elkaar, Kopieer Nederlands Waar!
Hadīs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Hadīs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
File rijden is bijna net als stad rijden. Ik denk dat het in eerste instantie handig is om daar dezelfde strategie te handhaven als in de stad.
Ik ken trouwens iemand die wil afstuderen op reinforcement learning, dus een zelflerende controller. Die zou eventueel ook kunnen helpen bij het ontwikkelen van een zichzelf aanpassende controller voor de laad strategie onder fluctuerende omstandigheden. Controllers die gebaseerd zijn op reinforcement learning schijnen erg geschikt te zijn voor zulke toepassingen.
Heb jij ook regeltechniek gehad en zou jij dat soort dingen evt ook kunnen? Anders is het misschien handig om hem daar op af te laten studeren, hij heeft al ervaring in het programmeren van zo'n ding namelijk.
Ik ken trouwens iemand die wil afstuderen op reinforcement learning, dus een zelflerende controller. Die zou eventueel ook kunnen helpen bij het ontwikkelen van een zichzelf aanpassende controller voor de laad strategie onder fluctuerende omstandigheden. Controllers die gebaseerd zijn op reinforcement learning schijnen erg geschikt te zijn voor zulke toepassingen.
Heb jij ook regeltechniek gehad en zou jij dat soort dingen evt ook kunnen? Anders is het misschien handig om hem daar op af te laten studeren, hij heeft al ervaring in het programmeren van zo'n ding namelijk.
Dat zou kunnen ja, totdat je batterijen leeg zijn...quote:Op donderdag 16 november 2006 16:07 schreef TR08 het volgende:
File rijden is bijna net als stad rijden. Ik denk dat het in eerste instantie handig is om daar dezelfde strategie te handhaven als in de stad.
Mijn huidige studie gaat over elk aspect van de statistiek die ze tegenwoordig AI lijken te noemen. Iemand erbij is makkelijk. Ik zou het wel bij elkaar kunnen schrapen, maar het is nooit m'n primaire richting geweest. (Dan bedoel ik dus het regeltechniek aspect... software naar hardware).quote:Ik ken trouwens iemand die wil afstuderen op reinforcement learning, dus een zelflerende controller. Die zou eventueel ook kunnen helpen bij het ontwikkelen van een zichzelf aanpassende controller voor de laad strategie onder fluctuerende omstandigheden. Controllers die gebaseerd zijn op reinforcement learning schijnen erg geschikt te zijn voor zulke toepassingen.
Heb jij ook regeltechniek gehad en zou jij dat soort dingen evt ook kunnen? Anders is het misschien handig om hem daar op af te laten studeren, hij heeft al ervaring in het programmeren van zo'n ding namelijk.
Steun Elkaar, Kopieer Nederlands Waar!
Hadīs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Hadīs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Nou ik dacht dat er in de stad toch echt wel af en toe geladen ging worden hoor...hoe kom jij erbij dat de batterijen met die strategie in de file leeg zouden raken?quote:Op donderdag 16 november 2006 16:19 schreef Skinkie het volgende:
[..]
Dat zou kunnen ja, totdat je batterijen leeg zijn...
Dan is het handiger om die kerel de laadstrategie te laten doen denk ik. Regeltechniek voor een reinforcement learning controller is behoorlijk diepe wiskunde, hardware is eigenlijk ondergeschikt. Als je zelf nog weinig van regeltechniek af zegt te weten kun je beter even vergeten dat je die controller gaat kunnen maken. Het duurt op zijn minst een jaar voltijd voordat je daar de basis van onder de knie krijgt vrees ik.quote:Mijn huidige studie gaat over elk aspect van de statistiek die ze tegenwoordig AI lijken te noemen. Iemand erbij is makkelijk. Ik zou het wel bij elkaar kunnen schrapen, maar het is nooit m'n primaire richting geweest. (Dan bedoel ik dus het regeltechniek aspect... software naar hardware).
[ Bericht 10% gewijzigd door TR08 op 16-11-2006 16:33:39 ]
Hoelang denk je te kunnen filerijden zonder tussendoor de brandstofmotor aan te zetten? Kijk als die motor toch blijft draaien, is er niets aan de hand natuurlijkquote:Op donderdag 16 november 2006 16:25 schreef TR08 het volgende:
Nou ik dacht dat er in de stad toch echt wel af en toe geladen ging worden hoor...hoe kom jij erbij dat de batterijen met die strategie in de file leeg zouden raken?
Ach als je er iemand op laat afstuderen Altijd goed Ik vraag me overigens sterk af of je met reinforcement learning hier succes gaat behalen (+10%). Wil je constant je model gaan updaten, of wil je naar een model toe dat voor een rit/bestuurder werkt?quote:Dan is het handiger om die kerel de laadstrategie te laten doen denk ik. Regeltechniek voor een reinforcement learning controller is behoorlijk diepe wiskunde, hardware is eigenlijk ondergeschikt. Als je zelf nog weinig van regeltechniek af zegt te weten kun je beter even vergeten dat je die controller gaat kunnen maken. Het duurt op zijn minst een jaar voltijd voordat je daar de basis van onder de knie krijgt vrees ik.
Altijd goed 
Ik vraag me overigens sterk af of je met reinforcement learning hier succes gaat behalen (+10%). Wil je constant je model gaan updaten, of wil je naar een model toe dat voor een rit/bestuurder werkt?
Steun Elkaar, Kopieer Nederlands Waar!
Hadīs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Hadīs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Geen idee, paar minuten? Tien of zo...ik moet nog even kijken wat handig is. Het hangt er ook maar net van af hoe dynamisch de file is, hoe hard er doorgereden wordt en zo zijn er vast nog meer factoren. Ik reken op ergens tussen de twee minuten en een kwartier zeg maar En als je een half uur stil staat zal de motor ook wel een half uur uit blijven, omdat zo lang de accu vol is er gewoon geen reden is om te gaan laden.quote:Op donderdag 16 november 2006 16:43 schreef Skinkie het volgende:
[..]
Hoelang denk je te kunnen filerijden zonder tussendoor de brandstofmotor aan te zetten? Kijk als die motor toch blijft draaien, is er niets aan de hand natuurlijk
En als je een half uur stil staat zal de motor ook wel een half uur uit blijven, omdat zo lang de accu vol is er gewoon geen reden is om te gaan laden.Constant updaten. Maar wel met een link naar jouw navigatie systeem. Je kunt namelijk verschillende strategieen voor verschillende regio's draaien. Als er uit jouw systeem te vissen valt of je in de stad rijdt of erbuiten (bijvoorbeeld, er zijn vast nog meer situaties te onderscheiden) dan kun je daar wel een en ander mee doen.quote:Ach als je er iemand op laat afstuderen Altijd goed Ik vraag me overigens sterk af of je met reinforcement learning hier succes gaat behalen (+10%). Wil je constant je model gaan updaten, of wil je naar een model toe dat voor een rit/bestuurder werkt?
Als we hoogte verschillen en maximale snelheden en eventueel realtime verkeers verplaatsing over de route meenemen heeft dat nut ja. Maar dan maak je een vooruitkijkend model. Daar zie ik ook wel heil in Maar ik zou best de ideeen van iemand willen horen hoe je kan leren op basis van wat er lokaal in de auto gebeurd.quote:Op donderdag 16 november 2006 16:56 schreef TR08 het volgende:
Constant updaten. Maar wel met een link naar jouw navigatie systeem. Je kunt namelijk verschillende strategieen voor verschillende regio's draaien. Als er uit jouw systeem te vissen valt of je in de stad rijdt of erbuiten (bijvoorbeeld, er zijn vast nog meer situaties te onderscheiden) dan kun je daar wel een en ander mee doen.
Natuurlijk als je maximaal 100 blijft rijden kun je natuurlijk perfect uitrekenen op welke punten je het beste kunt gaan bijladen, en dat bijladen combineren met het omhoog rijden. Immers je kunt dan de hoeveeltijd extra power op meerdere vlakken inzetten. Het lijkt me ook belangrijk dat gesimuleerd kan worden welke hypotheses 'echt' werken.
Steun Elkaar, Kopieer Nederlands Waar!
Hadīs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Hadīs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Ik zou daar ook wel graag bij mee willen helpen wat betreft carpc. Ik heb mij ongeveer 1.5 a 2 jaar geleden redelijk verdiept in het bouwen van een eigen auto-pc voeding. Zoals je vast al wel wist is de spanning in een auto geen 12v, maar rond de 12,8v als de motor niet loopt en al richting de 14v als de motor aan is. Met het starten van de motor komt de spanning al vaak onder de 10v uit, waar je dus rekening mee moet houden (is op de vangen met een kleine extra accu).quote:Op vrijdag 10 november 2006 10:58 schreef TR08 het volgende:
Skinkie en Aibmi: Zal ik een soort brainstorm topic starten voor welke functies leuk/handig zijn in een car pc?
Tevens weet ik ook wel wat zuinige hardware is en wat niet (en van software weer ik niet erg veel)
Drugs are good mkay?
Dan hebben we wel twee drie computer hardware dudes. Op zich niet erg, als Skinkie en Aibmi dat handig vinden. Skinkie en Aibmi, wat vinden jullie er van?
[ Bericht 10% gewijzigd door TR08 op 17-11-2006 14:46:40 ]
[ Bericht 10% gewijzigd door TR08 op 17-11-2006 14:46:40 ]
Goed plan! In eerste instantie zat ik aan een epia te denken met Car module. Maar daarna ben ik me eens in XScale en PPC welke 'wat' zuiniger zijn...
Steun Elkaar, Kopieer Nederlands Waar!
Hadīs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Hadīs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Waarom doe je niet 2 wielen achter en 1 voor zoals op die eerste foto? Ziet er 3x vetter uit, en rijd ook beter lijkt me.
Omdat dat qua aero veel nadeel heeft. Een brede kont verhoogt de luchtweerstand aanzienlijk.
Bovendien wordt de aandrijving veel complexer. Nu hoeft er alleen maar een sturende voor as horizontaal gehouden te worden, de rest kantelt helemaal mee. Dat houdt de boel eenvoudiger en hopelijk ook lichter.
Die wielen komen (ook weer vanwege luchtweerstand) toch niet in het zicht trouwens, dus dat twee wielen achter er veel vetter uit ziet zal ook minder worden.
Bovendien ligt het accent voor dit project met name op verbruik. Looks is iets dat "opgelost" kan worden achteraf.
Bovendien wordt de aandrijving veel complexer. Nu hoeft er alleen maar een sturende voor as horizontaal gehouden te worden, de rest kantelt helemaal mee. Dat houdt de boel eenvoudiger en hopelijk ook lichter.
Die wielen komen (ook weer vanwege luchtweerstand) toch niet in het zicht trouwens, dus dat twee wielen achter er veel vetter uit ziet zal ook minder worden.
Bovendien ligt het accent voor dit project met name op verbruik. Looks is iets dat "opgelost" kan worden achteraf.
Xscale is naar mijn weten niet x86 compatible, of wel? Zou de mogelijkheden ernstig beperken...quote:Op vrijdag 17 november 2006 14:36 schreef Skinkie het volgende:
Goed plan! In eerste instantie zat ik aan een epia te denken met Car module. Maar daarna ben ik me eens in XScale en PPC welke 'wat' zuiniger zijn...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Linux enzo?quote:Op vrijdag 17 november 2006 14:47 schreef MikeyMan het volgende:
Xscale is naar mijn weten niet x86 compatible, of wel? Zou de mogelijkheden ernstig beperken...
Steun Elkaar, Kopieer Nederlands Waar!
Hadīs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Hadīs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Niet als je linux draait Dat draait op zo ongeveer alles. Verder hebben andere architecturen vaak ook gewoon PCI en USB sloten om maar wat te noemen, dus als er iets aangekoppeld moet is dat normaliter ook geen punt.quote:Op vrijdag 17 november 2006 14:47 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Xscale is naar mijn weten niet x86 compatible, of wel? Zou de mogelijkheden ernstig beperken...
Punt...quote:
Hoewel dat voor wat betreft een carpc een beperking zou kunnen vormen... Maar das een keuze die je maakt natuurlijk...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Waarom dan? Het hele idee is om een eigen navigatie en route predictie systeem te maken.quote:Op vrijdag 17 november 2006 15:02 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Punt...
Hoewel dat voor wat betreft een carpc een beperking zou kunnen vormen... Maar das een keuze die je maakt natuurlijk...
Steun Elkaar, Kopieer Nederlands Waar!
Hadīs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Hadīs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Nouja, voor wat betreft gebruikersgemak en multimedia is linux niet altijd ideaal...quote:Op vrijdag 17 november 2006 15:07 schreef Skinkie het volgende:
[..]
Waarom dan? Het hele idee is om een eigen navigatie en route predictie systeem te maken.
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Ik maak persoonlijk geen gebruik van de multimedia extenties van de kernel van een operating systemquote:Op vrijdag 17 november 2006 15:09 schreef MikeyMan het volgende:
Nouja, voor wat betreft gebruikersgemak en multimedia is linux niet altijd ideaal...
Steun Elkaar, Kopieer Nederlands Waar!
Hadīs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Hadīs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
doh...quote:Op vrijdag 17 november 2006 15:11 schreef Skinkie het volgende:
[..]
Ik maak persoonlijk geen gebruik van de multimedia extenties van de kernel van een operating system
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Whehequote:
Kijk het navigatie spul gaat voor linux ontwikkeld worden, dus dat draait nooit onder windows. In tegenstelling tot windows programma's die met wat truukjes wel weer onder linux te draaien zijn
Wat multimedia betreft: Onder linux is het gros van de media prima af, ook WMV filmpjes en WMA audio doet het in (bijvoorbeeld) VLC prima, helemaal als je het win32 codecs pack gebruikt. USB sticks en dergelijke werken ook prima onder linux, dus ook dat is geen probleem.
Verder heb je bij windows het probleem dat je steeds een licentie aan moet schaffen en je niet heel makkelijk even een nieuwe windows legaal van internet plukt mocht dat nodig zijn. Na een poos zet MS de support voor een bepaalde windows versie gewoon stop en dan red je je maar. Als er dan een virus of weet ik veel wat op duikt ben je gewoon het bokje. Bij linux kun je nu nog steeds een qua security perfect dichtgetimmerde machine maken die compleet up-to date is (qua software) maar die draait op een pentium I. Bij windows moet je voor een nieuwe versie gewoon een nieuwe carputer gaan lopen bouwen omdat de oude het zeer waarschijnlijk niet zo lekker trekt.
Verder wordt tot nu toe elke windows installatie die ik gezien heb na verloop van tijd traag door alleen maar gebruik. Wat heet: Ik heb zelfs hardeschijven van machines die alleen maar aangestaan hebben zonder dat er op gewerkt is (!) na een paar maanden opnieuw moeten defragmenteren
Bij linux is dat niet nodig. Daar merk je pas dat je schijf vol is als hij echt 100% vol zit. Defragmentatie zit daar ingebouwd in het bestandssysteem dus het is veel onderhouds armer te krijgen.
Ten slotte is het erg makkelijk om linux embedded te draaien vanaf een flash chip (bijv. een USB stick oid). Dat gaat je met windows zeker niet makkelijk lukken. Helemaal niet omdat windows altijd steeds kleine stukjes data weg schrijft waar een flash chip niet goed tegen kan. Bij linux is dat veel makkelijker tegen te gaan met als gevolg een veel langere levensduur van je USB stick. Verder is het mooi dat je dan zonder harddisk kan, die gaan namelijk snel stuk door het hobbelen op de weg.
Met Windows 98 is pas vorig jaar (geloof ik) de ontwikkeling stop gezet. Pas na 7 a 8 jaar dus. Dat valt dus nogal mee.
Linux heeft idd vele voordelen, alleen lastiger in gebruik en toch net wat minder software voor.
Xscale, PPC, ja leuk, niet mijn gebied. Epia is wel leuk, kost niet al teveel, maar er zijn alternativen op de mini-itx markt. Zo zijn er ook mini-itx bordjes met AMD Geode (wat eigenlijk gewoon een low voltage Athlon XP is) en zelfs met Pentium-M of Core (2) Duo ondersteuning, maar de vraag is: heb je die enorme power wel nodig? Voor navigatie mag een beetje kracht wel handig wezen, maar zelfs een epia 1ghz kan dat wel, alleen die trekt divx wat slechter (wil wel, maar toch) en hd formaat kun je er helemaal vergeten (maar is dat wel nodig?)
Linux heeft idd vele voordelen, alleen lastiger in gebruik en toch net wat minder software voor.
Xscale, PPC, ja leuk, niet mijn gebied. Epia is wel leuk, kost niet al teveel, maar er zijn alternativen op de mini-itx markt. Zo zijn er ook mini-itx bordjes met AMD Geode (wat eigenlijk gewoon een low voltage Athlon XP is) en zelfs met Pentium-M of Core (2) Duo ondersteuning, maar de vraag is: heb je die enorme power wel nodig? Voor navigatie mag een beetje kracht wel handig wezen, maar zelfs een epia 1ghz kan dat wel, alleen die trekt divx wat slechter (wil wel, maar toch) en hd formaat kun je er helemaal vergeten (maar is dat wel nodig?)
Drugs are good mkay?
Welke software zou jij onder windows op een carputer willen laten draaien waarvoor onder linux geen alternatief is?
Verder is een begrip "lastiger in gebruik" nogal afhankelijk van wat je gewend bent. De eindgebruiker schuif je alleen een GUI onder zijn neus en die snapt het toch wel. Dingen naar mijn hand zetten vind ik in linux echter (persoonlijk uiteraard) veel makkelijker. Ook bestanden overzetten naar een goed dichtgetimmerde linux bak(!) is vanuit zowel linux als windows makkelijker om te doen naar een linux machine!
Wat voor gebruiksproblemen zie jij in linux die een probleem zijn voor een car pc?
Voor Skinkie en Aibmi nog een vraag trouwens: Waar en tegen welke kosten zien jullie die kleine embedded bordjes te koop staan die jullie graag willen?
[ Bericht 12% gewijzigd door TR08 op 17-11-2006 16:08:43 ]
Verder is een begrip "lastiger in gebruik" nogal afhankelijk van wat je gewend bent. De eindgebruiker schuif je alleen een GUI onder zijn neus en die snapt het toch wel. Dingen naar mijn hand zetten vind ik in linux echter (persoonlijk uiteraard) veel makkelijker. Ook bestanden overzetten naar een goed dichtgetimmerde linux bak(!) is vanuit zowel linux als windows makkelijker om te doen naar een linux machine!
Wat voor gebruiksproblemen zie jij in linux die een probleem zijn voor een car pc?
Voor Skinkie en Aibmi nog een vraag trouwens: Waar en tegen welke kosten zien jullie die kleine embedded bordjes te koop staan die jullie graag willen?
[ Bericht 12% gewijzigd door TR08 op 17-11-2006 16:08:43 ]
