PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hallo,
Mijn vriendin heeft het voor elkaar gekregen om de lampen van haar auto te laten branden. Met als gevolg een lege accu. Op zich zou dit niet z'n groot probleem moeten zijn.
Het probleem zit hem er in dat ik een nieuwe peugeot 307 heb waarin ik bovenop de accu een grote plastic kap aantref waar ik alleen bij de plus pool kan.
Ik zoek me rot in het boekje en op internet op welke manier ik de min pool kan benaderen. Maar kan dit nergens vinden.
Kan ik hem bij de donor auto ook direct op het motorblok plaatsen. Ik heb de dealer dit met een oudere auto wel eens zien doen.
Wie weet er raad?
Mijn vriendin heeft het voor elkaar gekregen om de lampen van haar auto te laten branden. Met als gevolg een lege accu. Op zich zou dit niet z'n groot probleem moeten zijn.
Het probleem zit hem er in dat ik een nieuwe peugeot 307 heb waarin ik bovenop de accu een grote plastic kap aantref waar ik alleen bij de plus pool kan.
Ik zoek me rot in het boekje en op internet op welke manier ik de min pool kan benaderen. Maar kan dit nergens vinden.
Kan ik hem bij de donor auto ook direct op het motorblok plaatsen. Ik heb de dealer dit met een oudere auto wel eens zien doen.
Wie weet er raad?
kan de plastic kap er niet af
en volgens mij is de hele auto de massa ook bij nieuwere
en volgens mij is de hele auto de massa ook bij nieuwere
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Dat dacht ik dus ook, dus die zou je in principe gewoon door kunnen verbinden naar de min pool van de te starten auto?
Staat het niet in je instructieboekje? Bij de mijne staat het stap voor stap beschreven
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
maar waar denk jij dan de minpool aan te sluiten want het motorblok kan ik niet aanraden
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Nopes, staat niet in het boekjequote:Op vrijdag 27 oktober 2006 19:59 schreef raser het volgende:
Ik zoek me rot in het boekje en op internet op welke manier ik de min pool kan benaderen. Maar kan dit nergens vinden.
Maar waarom dan niet het motorblok? Dit levert soms storingen op in het electronische systeem?
De plus kan je gewoon bij de accu vandaan halen.
De min zit op de carroserie.
[ Bericht 18% gewijzigd door zomerbloem15 op 27-10-2006 20:24:07 ]
De min zit op de carroserie.
[ Bericht 18% gewijzigd door zomerbloem15 op 27-10-2006 20:24:07 ]
Is het een handgeschakelde auto?
Je zou anders ook iemand kunnen laten duwen en zo de motor te starten.
Auto op contact zetten (koppeling inhouden en in de eerste versnelling zetten), iemand laten duwen, als die op snelheid is de koppeling langzaam laten opkomen, en met geluk start de auto!
Je zou anders ook iemand kunnen laten duwen en zo de motor te starten.
Auto op contact zetten (koppeling inhouden en in de eerste versnelling zetten), iemand laten duwen, als die op snelheid is de koppeling langzaam laten opkomen, en met geluk start de auto!
de min is gewoon een stuk ijzer van je auto. zit meestal wel ergens een stuk metaal om speciaal voor dit soort dingen.
Het is juist beter om de min niet aan je accu te hangen ivm eventuele overspringende vonken...
ow het gaat om de donor, dan moet je em volgens mij wel aan de accu hangen ja, bij de lege auto moet je em aan een stuk metaal zetten...
Het is juist beter om de min niet aan je accu te hangen ivm eventuele overspringende vonken...
ow het gaat om de donor, dan moet je em volgens mij wel aan de accu hangen ja, bij de lege auto moet je em aan een stuk metaal zetten...
Hij is gevonden met de zaklamp en jullie aanwzijzingen.
Onder de remvloestof kan je er bij komen, je ziet hem niet zitten maar hij zit er echt :-)
Dank jullie wel.
Onder de remvloestof kan je er bij komen, je ziet hem niet zitten maar hij zit er echt :-)
Dank jullie wel.
gewoon de schokbrekertop de bouten gebruiken als min das meestal kaal metaal en heeft een lekkere massa zo start ik de meeste auto`s.
het is overgens altijd beter een frame deel te gebruiken ipv de - pool van de accu.
het is overgens altijd beter een frame deel te gebruiken ipv de - pool van de accu.
Waarom niet? Er loopt al een massa kabel tusse de min van de accu en het blok hoor.quote:Op vrijdag 27 oktober 2006 20:10 schreef densmee het volgende:
maar waar denk jij dan de minpool aan te sluiten want het motorblok kan ik niet aanraden
Toch fijn dat mensen hier in het PTA topic altijd van professioneel advies worden voorzien....
The things you own, end up owning you - Tyler Durden
In de handleiding van startkabels staat doorgaans dat het aangeraden wordt de min niet op de minpool van de accu aan te sluiten maar op een carosseriedeel van de auto....
I am just a dreamer, but you are just a dream
ik plaats ook altijd de kabel voor de min op het frame.
altijd zo ellendig als de klem van de pool dondert..
iig. het geeft geen lekker gevoel als je weet dat er een "boem" kan komen
ennuh een auto alleen aan duwen kan ook wel.. gewoon de auto in ze vrij zetten.. wat duwen bij de portier.. snelheid maken. snel er in springen.. in ze 1 zetten.. koppeling laten schieten. en zodra je de motor hoort eigenlijk direct de koppeling weer in drukken voor ie weer afslaat
altijd zo ellendig als de klem van de pool dondert..
iig. het geeft geen lekker gevoel als je weet dat er een "boem" kan komen
ennuh een auto alleen aan duwen kan ook wel.. gewoon de auto in ze vrij zetten.. wat duwen bij de portier.. snelheid maken. snel er in springen.. in ze 1 zetten.. koppeling laten schieten. en zodra je de motor hoort eigenlijk direct de koppeling weer in drukken voor ie weer afslaat
Ik wens je veel succes met een diesel.quote:Op zaterdag 28 oktober 2006 12:32 schreef Devilnl het volgende:
ik plaats ook altijd de kabel voor de min op het frame.
altijd zo ellendig als de klem van de pool dondert..
iig. het geeft geen lekker gevoel als je weet dat er een "boem" kan komen
ennuh een auto alleen aan duwen kan ook wel.. gewoon de auto in ze vrij zetten.. wat duwen bij de portier.. snelheid maken. snel er in springen.. in ze 1 zetten.. koppeling laten schieten. en zodra je de motor hoort eigenlijk direct de koppeling weer in drukken voor ie weer afslaat
ik had het ook over een diesel..quote:Op zaterdag 28 oktober 2006 12:41 schreef yup het volgende:
[..]
Ik wens je veel succes met een diesel.
opel combo.
en idd. ik had het zweet in me naat staan.. en moest 3x duwen/springen/etc voordat ik hem aan de praat kreeg. maar het werkte
---
toegegeven.. opel combo's zijn niet de zwaarsten
Met aanduwen is het toch beter om hem in z'n twee te hebben? Dat heb ik tenminste een keertje gehoord
krijg je hem idd makkelijker over het dode punt heen..quote:Op zaterdag 28 oktober 2006 13:02 schreef Impry het volgende:
Met aanduwen is het toch beter om hem in z'n twee te hebben? Dat heb ik tenminste een keertje gehoord
maar dan moet je wel verekte hard(lees: snel) duwen wil je hem daar in starten
Aanduwen bij katalysator otoos moet je mee oppassen. Bij warme motor krijg je snel onverbrande benzine in de katalysator en die kan daar slecht tegen als het ineens ontbrandt/ontploft. Probeber maar met een hulp accu te starten, dat is veel beter.quote:Op zaterdag 28 oktober 2006 12:32 schreef Devilnl het volgende:
...
ennuh een auto alleen aan duwen kan ook wel.. gewoon de auto in ze vrij zetten.. wat duwen bij de portier.. snelheid maken. snel er in springen.. in ze 1 zetten.. koppeling laten schieten. en zodra je de motor hoort eigenlijk direct de koppeling weer in drukken voor ie weer afslaat
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
idd, in de boekjes van auto's staat ook altijd dat je em eigenlijk niet moet aanduwen. Ben ik ook wel blij mee, want het is echt een kutwerk, even kabels eraan hangen is veel makkelijker
Nieuwere auto's zijn ZOWIESO niet allemaal over te starten via een andere auto, ik las pas ergens dat dat serieuze schade aan de elektronica (lees : injektiecomputer (= DUUR)) kan onstaan ivbm de piekstroom e.d. misschein dat ze het daarom wat lastiger bereikbaar hebben gemaakt.
Zelfs de ANWB kan je dan niet helpen, de accu dient dan gedemonteerd te worden en apart van de auto opgeladen en daarna teruggeplaatst.
Als het geen leaseauto is zou ik het NIET proberen iig
Aanduwen of slepen kan altijd volgens mij, maar ligt er een beetje aan hoeveel stroom er nog wél in de accu zit, leeg -->> geen brandstofpomp -->> niet lopen Na een stukkie slepen in de versnelling heeft de dynamo meestal wel genoeg stroomcapaciteit om de boel aan de praat te krijgen denk ik, maar of de elektronica dáár blij mee is weet ik niet...
Ik zou de garage het laten fiksen, beter 100 ¤ voorrijkosten als voor meer dan 1000¤ ellende
succes ermee iig
Zelfs de ANWB kan je dan niet helpen, de accu dient dan gedemonteerd te worden en apart van de auto opgeladen en daarna teruggeplaatst.
Als het geen leaseauto is zou ik het NIET proberen iig
Aanduwen of slepen kan altijd volgens mij, maar ligt er een beetje aan hoeveel stroom er nog wél in de accu zit, leeg -->> geen brandstofpomp -->> niet lopen Na een stukkie slepen in de versnelling heeft de dynamo meestal wel genoeg stroomcapaciteit om de boel aan de praat te krijgen denk ik, maar of de elektronica dáár blij mee is weet ik niet...
Na een stukkie slepen in de versnelling heeft de dynamo meestal wel genoeg stroomcapaciteit om de boel aan de praat te krijgen denk ik, maar of de elektronica dáár blij mee is weet ik niet...Ik zou de garage het laten fiksen, beter 100 ¤ voorrijkosten als voor meer dan 1000¤ ellende
succes ermee iig
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Vooral blijven denken.quote:Op zaterdag 28 oktober 2006 15:03 schreef Sounddragon het volgende:
Na een stukkie slepen in de versnelling heeft de dynamo meestal wel genoeg stroomcapaciteit om de boel aan de praat te krijgen denk ik
Piekstroom is het tijdelijk verhoogde stroomverbruik bijv. tijdens de inschakeling van electrische apparatuur....heeft niets te maken met een nieuwe batterij of accu ergens in plaatsen...die leveren echt geen piekstroom als ze nieuw zijn....piekstroom wordt altijd getrokken nooit gegeven.
Er is geen verschil tussen overstarten en daarvoor een andere accu aansluiten op plus en min of de originele accu eruit halen en een andere erin.
Waar haal je die onzin toch vandaan?
( Het onbereikbaar maken en overkappen van onderdelen in nieuwere voitures heeft enkel te maken met de esthetische waarde en het ontmoedigen van zelf sleutelen. )
[ Bericht 19% gewijzigd door Pieldeprutkarbonkel op 28-10-2006 17:52:26 ]
The things you own, end up owning you - Tyler Durden
Die kap over je accu bij de 307 is er in 3 tellen in z'n geheel vanaf. Gewoon de 2 klemmetjes (een aan de voor en een aan de achterkant) indrukken en tegelijk die kap naar boven wrikken/trekken
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
307 SW hier van m'n pa, kan makkelijk gewoon overstarten...
Ene kabel aan de accu, ander aan het frame ergens, maakt niet zoveel uit waar.
En starten maar
Werkte prima.
Ene kabel aan de accu, ander aan het frame ergens, maakt niet zoveel uit waar.
En starten maar
Werkte prima.
Signature.
Idd, en als je "piekstroom" wilt opvangen kan je beter alle verbruikers aanzetten...quote:Op zaterdag 28 oktober 2006 17:34 schreef Pieldeprutkarbonkel het volgende:
[..]
Vooral blijven denken.
Piekstroom is het tijdelijk verhoogde stroomverbruik bijv. tijdens de inschakeling van electrische apparatuur....heeft niets te maken met een nieuwe batterij of accu ergens in plaatsen...die leveren echt geen piekstroom als ze nieuw zijn....piekstroom wordt altijd getrokken nooit gegeven.
Er is geen verschil tussen overstarten en daarvoor een andere accu aansluiten op plus en min of de originele accu eruit halen en een andere erin.
Waar haal je die onzin toch vandaan?
( Het onbereikbaar maken en overkappen van onderdelen in nieuwere voitures heeft enkel te maken met de esthetische waarde en het ontmoedigen van zelf sleutelen. )
Die 'onzin' heb ik van een Citroen monteur die de C8 van mijn baaZ kwam reanimeren, omdattie te lang had stilgestaan en de accu leeggelopen was...
Ik heb het trouwens al vaker gehoord en ook gelezen ergens, maar vraag me FF niet waar.
Geeft niks, ik kan het geloof niet schenken, misschien dat je het nog eens gaat meemaken, meestal leert pijn in de portemonnee het beste....
Ik heb het trouwens al vaker gehoord en ook gelezen ergens, maar vraag me FF niet waar.
Geeft niks, ik kan het geloof niet schenken, misschien dat je het nog eens gaat meemaken, meestal leert pijn in de portemonnee het beste....
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
[quote]Op zondag 29 oktober 2006 10:48 schreef Sounddragon het volgende:
Die 'onzin' heb ik van een Citroen monteur die de C8 van mijn baaZ kwam reanimeren, omdattie te lang had stilgestaan en de accu leeggelopen was...
Ik heb het trouwens al vaker gehoord en ook gelezen ergens, maar vraag me FF niet waar.
Geeft niks, ik kan het geloof niet schenken, misschien dat je het nog eens gaat meemaken, meestal leert pijn in de portemonnee het beste....
[/quote
Je mag de Min trouwens bij beide wagens wel aan de carrosserie, zolang je dat maar zo dicht mogelijk bij de accu doet. Sterker nog, bij de meeste BMW's kan je niet anders omdat de accu ergens helemaal onderweg gebouwt zit, waar je gewoon niet bij kan. Daar moet je het via 2 contactpunten onder de motorkap doen.
Die 'onzin' heb ik van een Citroen monteur die de C8 van mijn baaZ kwam reanimeren, omdattie te lang had stilgestaan en de accu leeggelopen was...
Ik heb het trouwens al vaker gehoord en ook gelezen ergens, maar vraag me FF niet waar.
Geeft niks, ik kan het geloof niet schenken, misschien dat je het nog eens gaat meemaken, meestal leert pijn in de portemonnee het beste....
[/quote
Je mag de Min trouwens bij beide wagens wel aan de carrosserie, zolang je dat maar zo dicht mogelijk bij de accu doet. Sterker nog, bij de meeste BMW's kan je niet anders omdat de accu ergens helemaal onderweg gebouwt zit, waar je gewoon niet bij kan. Daar moet je het via 2 contactpunten onder de motorkap doen.
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
|
|
