PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Aston Martins zijn in de sport voortaan niet alleen op het circuit te zien. Voortaan gaan ze ook op het rallypad. Specialist Prodrive prepareert de V8 Vantage voor particuliere teams.
De Britse specialist Prodrive, onder meer beroemd door de preparatie van de rally Subaru’s Impreza, tovert voor onafhankelijke rallyteams de Aston Martin V8 Vantage om tot Rally GT. De ontwikkeling is gebeurd in nauwe samenwerking met Aston Martin. Als deel van het testwerk heeft de auto al in drie rally’s in het Franse kampioenschap gereden. Prodrive bouwt een gelimiteerd aantal van de Rally GT en de eerste auto’s worden nog aan het einde van dit jaar aan klanten geleverd.
De rallyauto is natuurlijk voorzien van een rolkooi. Het chassis verschilt verder niet van de standaard auto. Wel is de motor aangepakt. De 4,3-liter V8 levert 420 pk en 410 Nm trekkracht. De standaard V8 levert 380 pk en 410 Nm. De transmissie is rechtstreeks overgenomen maar er zijn wel close-ratio-verzetten die speciaal voor deze auto is ontwikkeld. Verder zijn veren vervangen door exemplaren van Eibach en zijn er nieuwe dempers.
Meer foto's op de Autoweek site
Bron: http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?ID=5389&cache=no
Ik zag dit zojuist op Autoweek staan, en ik vond er nog geen topic over. Bij deze dus.
Zou Aston Martin het voor elkaar krijgen om in de top van het rallyrijden te komen met deze auto? Ik zie het deze wagen nog niet zo snel doen, maar dat is mijn idee. Ik wilde hierover graag meningen van mensen die er wél verstand van hebben
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
een rally-auto moet je niet in een studio fotograferen. En ik vind hem honderd keer lelijker dan die van de OP van de PTA SC. En het ziet er niet eens naar uit dat er vierwielaandrijving op zit. Nou, dan kun je er net zo goed meteen mee stoppen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
een racewagen die rallywagen wordt, lijkt me een niet zo bijster verstandige zet. Maar ze zullen wle hun redenen hebben.
Hij is wel een stuk lelijker zo dan de circuit en strandaard uitvoeringen.
Heeft Aston Martin vroeger ook rally's gereden ? (DB5 ofzo?)
Heeft Aston Martin vroeger ook rally's gereden ? (DB5 ofzo?)
It's okay to be white
Er heeft vast wel eens een ouwe Engelse gek aan een rally mee gedaan met een Aston.quote:Op dinsdag 3 oktober 2006 21:59 schreef Chokeme het volgende:
..
Heeft Aston Martin vroeger ook rally's gereden ? (DB5 ofzo?)
Echt vaak gefinished of zelfs gewonnen hebben ze in ieder geval niet
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
idd, dat ding wordt nog voorbij gereden door een 106 Rallyequote:Op dinsdag 3 oktober 2006 22:20 schreef allsystemshalt het volgende:
LOLZ dat ding is veeeeels te log om in de buurt van WRC's te komen
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Er is een behoorlijk grote kans dat Marc Duez er dit jaar mee naar de Condroz Rally in België komt, dus ben benieuwd. De Porsche GT3 is op het eerste gezicht ook geen rallyauto, maar als je naar m'n avatar kijkt die ik op een ander forum heb:
Dan denk je daar toch wel net iets anders over, zeker met het geluid wat die auto in zich heeft!
Nee, wil hem eerst begin november in het echt zien en dan kan ik pas gaan oordelen.
Vroeg me bij het lezen van het artikel alleen af in wat voor klasse zoiets mee moet doen... Tis nogal een flinke motor...
Daarnaast ook niet echt een "Rallydesign"
Daarnaast ook niet echt een "Rallydesign"
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Wat een BS allemaal.
BMW E30 M3 was toch ook gewoon race auto geweest EN rally auto ?
Wat te denken van de Audi 80/90 ? Was ook in race en rally te verkrijgen :/
Of de Porsches, 911 enzo, ook race en rally...
imho bullshit dat zo een auto niet rallywaardig zou kunnen zijn...
BMW E30 M3 was toch ook gewoon race auto geweest EN rally auto ?
Wat te denken van de Audi 80/90 ? Was ook in race en rally te verkrijgen :/
Of de Porsches, 911 enzo, ook race en rally...
imho bullshit dat zo een auto niet rallywaardig zou kunnen zijn...
idd, als ze al een ford focus rallywaardig kunnen maken waarom dan geen aston martin?
"Maar ja, echt ontspannen zaten we niet meer te bingoën"
Stoer, een keer een mooie auto tussen al die lelijke soeps en mistubussies .
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Speciale GT klasse, waar ook die Porsche in zit en in België rijdt van Woensel met een 350Z die zit ook in die klasse.quote:Op dinsdag 3 oktober 2006 23:49 schreef MikeyMan het volgende:
Vroeg me bij het lezen van het artikel alleen af in wat voor klasse zoiets mee moet doen... Tis nogal een flinke motor...
http://www.chrisvanwoensel.com
als ie niet succes heeft in de rallies dan mag ie over 30 jaar wel meedoen met classic/gentlemen rallies
The more debt, the better
Mjah... Waarom dan zo'n auto maken...? WRC lijkt me nog enigszins lucratief, maar dit...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Voor rijke ''amateurs'' die toch in stijl willen rallieen?
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Hiermee rijd je toch niet fijn, je hoeft maar een keer de bocht uit te vliegen en je hangt DIK in de prijzen.
Sorry hoor, maar dit gaat echt nergens meer over
Sorry hoor, maar dit gaat echt nergens meer over
Ik schrok al. Ik dacht dat ze met die ouwe V8 Vantages gingen rally'en . Maar neits is minder waar.
Sex op wielen
Tja over die echte rallycar dan, het lijkt me wel wat om mee over de bospaadjes heen te jakkeren, alleen het lijkt me er niet echt een auto voor. Hijs gebouwd om te racen, niet om te rallyen en klappen op te vangen.
. Maar neits is minder waar.
Sex op wielen
Tja over die echte rallycar dan, het lijkt me wel wat om mee over de bospaadjes heen te jakkeren, alleen het lijkt me er niet echt een auto voor. Hijs gebouwd om te racen, niet om te rallyen en klappen op te vangen.
Grapjas... Wat denk je dat zo'n WRC kost? Zal kwa aanschaf prijs niet zo ver uit elkaar liggen...quote:Op woensdag 4 oktober 2006 15:33 schreef -Muse- het volgende:
Hiermee rijd je toch niet fijn, je hoeft maar een keer de bocht uit te vliegen en je hangt DIK in de prijzen.
Sorry hoor, maar dit gaat echt nergens meer over
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Qua bodywork zal dat wel degenlijk schelen! Onderhoud zal bij deze wagen ook echt duurder zijn!quote:Op woensdag 4 oktober 2006 16:31 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Grapjas... Wat denk je dat zo'n WRC kost? Zal kwa aanschaf prijs niet zo ver uit elkaar liggen...
Denk dat het wel mee zal vallen... Grotere motor is technisch denk ik wat minder geavanceerd dan zo'n turboblok... Denk dat het reguliere onderhoud aan iig de motor misschien wel goedkoper zal zijn...
En het bodywork zal bij allemaal wel van plastic/carbon zijn...
En het bodywork zal bij allemaal wel van plastic/carbon zijn...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Idd ik denk dat het qua kosten niet veel uit zou maken. Ik zou eerlijk egzegd geen reden weten waarom een AM veel duurder zou moeten zijn als bijv een Suub ofzo.
It's okay to be white
Ja, en carbon is dus aso duur een grotere wagen is dus alleen al daardoor duurder dan een kleinerequote:Op woensdag 4 oktober 2006 17:18 schreef MikeyMan het volgende:
En het bodywork zal bij allemaal wel van plastic/carbon zijn...
een grotere wagen is dus alleen al daardoor duurder dan een kleinere
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En laat een Aston Martin V8 Vantage nu net ff wat kleiner zijn in afmetingen dan een Subaru Impreza... (ok hij is wat breder, maar dat maakt niet veel uit).quote:Op woensdag 4 oktober 2006 18:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, en carbon is dus aso duur een grotere wagen is dus alleen al daardoor duurder dan een kleinere
Je kunt er sowieso niet echt WRC style mee rallyen omdat het ding geen AWD heeft.
V10
Voordeel van carbon is wel weer dat je het niet snel kapot krijgt. De verf beschadigt wel maar om zo'n paneel te mollen moet je toch echt grondig je best doen. Je zal denk veel minder snel schade krijgen dan met het spul wat ze nu gebruiken. Kijk maar naar het crash filmpje van the stig, de lak van de koeingsegg was niet mooi meer, maar het paneel was gewoon nog heel terwijl die toch met 200+ tegen een stapel banden opknalde.quote:Op woensdag 4 oktober 2006 18:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, en carbon is dus aso duur een grotere wagen is dus alleen al daardoor duurder dan een kleinere
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Dat paneel (de voorbumper dus) bij de CCX was gewoon gescheurd, en dan kan je het maar zelden repareren als het van carbon is gemaakt.quote:Op woensdag 4 oktober 2006 20:12 schreef Kill_em_all het volgende:
[..]
Voordeel van carbon is wel weer dat je het niet snel kapot krijgt. De verf beschadigt wel maar om zo'n paneel te mollen moet je toch echt grondig je best doen. Je zal denk veel minder snel schade krijgen dan met het spul wat ze nu gebruiken. Kijk maar naar het crash filmpje van the stig, de lak van de koeingsegg was niet mooi meer, maar het paneel was gewoon nog heel terwijl die toch met 200+ tegen een stapel banden opknalde.
V10
WRC wordt het niet, en de rest van de rallyklassen zijn inferieur, lijkt me niet de moeite waard voor zo'n merk.
En het gaat dus alleen om asfalt, dan kan je het met moeite een rallyauto noemen, dat dan een normale racewagen ook wel aan...
En het gaat dus alleen om asfalt, dan kan je het met moeite een rallyauto noemen, dat dan een normale racewagen ook wel aan...
quote:Op woensdag 4 oktober 2006 16:22 schreef dubidub het volgende:
Ik schrok al. Ik dacht dat ze met die ouwe V8 Vantages gingen rally'en . Maar neits is minder waar.
[afbeelding]
Sex op wielen
Als ik goed zoek heb ik nog een folder van AM uit die tijd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
|
|
