GAM Gaming
Game je op de PC of Console of toch liever mobiel of in je browser? Kom je maar niet door een level heen, of is er juist een nieuwe game aangekondigd die je vet lijkt? Hier kun je het hebben over games in de breedste zin van het woord.
Een vraag:
Ik gebruik FSNavigator om mijn vlucht te plannen, zeg van Heatrow naar Schiphol. Dan kies ik voor IFR, ergens gelezen op het forum dat dat dan het beste/makkelijkste is maar de ATC geeft dan vaak een andere heading aan dan in het vluchtplan van FSNavigator..... Dan hoor ik dus om de minuut dat ik van richting moet verandere, zwaar irritant.
Doe ik iets fout of moet ik niet de IFR kiezen?
Ik gebruik FSNavigator om mijn vlucht te plannen, zeg van Heatrow naar Schiphol. Dan kies ik voor IFR, ergens gelezen op het forum dat dat dan het beste/makkelijkste is maar de ATC geeft dan vaak een andere heading aan dan in het vluchtplan van FSNavigator..... Dan hoor ik dus om de minuut dat ik van richting moet verandere, zwaar irritant.
Doe ik iets fout of moet ik niet de IFR kiezen?
Maybe yes, maybe no........... you don't know.
Geloof me! Er zijn zat Flightsimulator idioten die al het WTC ingevlogen waren ruim voor 11 september (ik in elk geval wel!) En de dag na 11 september deed ik het weerquote:Op donderdag 7 september 2006 01:28 schreef Koenz0r het volgende:
Dit soort spellen zijn niet voor mij bestemt. Het liefst zie ik explosies, vernieling en crashes...
Zoiets kan gewoon niet goed gaan. (Ik zou dus het WTC gaan koppen ofzo )
)
Als ik jou was zal ik beginnen met simpelweg gebruik te maken van de standaard ATC in FS. Oftewel maak een vliegplan (IFR - High Alt. Airways) en luister naar de headings en clearances die de ATC je telkens geeft. In het begin is dit makkelijker. Daarna kan je wel weer aan de gang met FS Nav.quote:Op donderdag 7 september 2006 02:21 schreef Ewoudus het volgende:
Een vraag:
Ik gebruik FSNavigator om mijn vlucht te plannen, zeg van Heatrow naar Schiphol. Dan kies ik voor IFR, ergens gelezen op het forum dat dat dan het beste/makkelijkste is maar de ATC geeft dan vaak een andere heading aan dan in het vluchtplan van FSNavigator..... Dan hoor ik dus om de minuut dat ik van richting moet verandere, zwaar irritant.
Doe ik iets fout of moet ik niet de IFR kiezen?
Succes.
ik heb het ook een keer gedaanquote:Op donderdag 7 september 2006 09:53 schreef nsfw het volgende:
[..]
Geloof me! Er zijn zat Flightsimulator idioten die al het WTC ingevlogen waren ruim voor 11 september (ik in elk geval wel!) En de dag na 11 september deed ik het weer
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Kan een lieftallige fok!ker nog eens het WTC of het vrijheidsbeeld koppen? inclusief wat beeld materiaal?
wat verwacht je te zien dan? Explosies enzow? crashen in FS stelt zeer weinig voorquote:Op donderdag 7 september 2006 11:54 schreef Koenz0r het volgende:
Kan een lieftallige fok!ker nog eens het WTC of het vrijheidsbeeld koppen? inclusief wat beeld materiaal?
crashen in FS stelt zeer weinig voor
ja tuurlijk Ik deed het ook weleens, beetje tussen de gebouwen door sightsee-en, en soms ging het dus toch net niet maar nu vlieg ik serieusquote:Op donderdag 7 september 2006 09:53 schreef nsfw het volgende:
[..]
Geloof me! Er zijn zat Flightsimulator idioten die al het WTC ingevlogen waren ruim voor 11 september (ik in elk geval wel!) En de dag na 11 september deed ik het weer
Ik deed het ook weleens, beetje tussen de gebouwen door sightsee-en, en soms ging het dus toch net niet 
maar nu vlieg ik serieus 
Ik probeer op dit moment te leren vliegen, alleen bochten maken gaat nog niet helemaal lekker. Is er ook een manier om kleine correcties uit te voeren of moet je dat echt met de "gewone" controls doen?
Dat had ik precies hetzelfde, met het keyboard als je rechtse pijltje gaat de yoke naar rechts toe en blijft daar. Met een joystick ga je naar rechts en als je hem dan weer terug stuurt dan gaat de yoke mee naar het midden. Met de pijltjes kun je dat moeilijk terug in het midden zetten.quote:Op donderdag 7 september 2006 15:45 schreef Piles het volgende:
Ik probeer op dit moment te leren vliegen, alleen bochten maken gaat nog niet helemaal lekker. Is er ook een manier om kleine correcties uit te voeren of moet je dat echt met de "gewone" controls doen?
Idd, en met het taxien is het tien keer erger, dat is bij mij echt de reuzeslalomquote:Op donderdag 7 september 2006 16:03 schreef Kevin1Bravo het volgende:
[..]
Dat had ik precies hetzelfde, met het keyboard als je rechtse pijltje gaat de yoke naar rechts toe en blijft daar. Met een joystick ga je naar rechts en als je hem dan weer terug stuurt dan gaat de yoke mee naar het midden. Met de pijltjes kun je dat moeilijk terug in het midden zetten.
Is de pannel van een 737 het zelfde als van een 757 ?
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
757 en de 767.quote:Op donderdag 7 september 2006 16:41 schreef GoodGawd het volgende:
Is de pannel van een 737 het zelfde als van een 757 ?
Ik post om het posten.
Nee...quote:Op donderdag 7 september 2006 16:41 schreef GoodGawd het volgende:
Is de pannel van een 737 het zelfde als van een 757 ?
Wat dan wel ?
Heeft iemand nog een goeie panel voor de :
737
747
757
Link plz
Heeft iemand nog een goeie panel voor de :
737
747
757
Link plz
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
quote:Op donderdag 7 september 2006 17:27 schreef GoodGawd het volgende:
Wat dan wel ?
quote:
Ik post om het posten.
De 757 en de 767 hebben nagenoeg dezelfde cockpit.
De Fokker 70 en Fokker 100 hebben dezelfde cockpit
De 737-300/400 en 500 hebben dezelfde cockpit
De 737-100/200 zelfde cockpit
De 737-600/700/800/900/BBJ zelfde Cockpit
De Airbussen 318/319/320/321/330/340 hebben nagenoeg dezelfde cockpit.
De Fokker 70 en Fokker 100 hebben dezelfde cockpit
De 737-300/400 en 500 hebben dezelfde cockpit
De 737-100/200 zelfde cockpit
De 737-600/700/800/900/BBJ zelfde Cockpit
De Airbussen 318/319/320/321/330/340 hebben nagenoeg dezelfde cockpit.
Een Backcourse-approach bedoel je? Ja hoor, dat gaat in ieder vliegtuig met een beetje fatsoenlijke autopilot configuratie.quote:Op donderdag 7 september 2006 17:48 schreef Jarold het volgende:
Ik heb net inverted een ILS gevlogen met een Cessna 150, kan dit ook met een Cessna 152?
Doet me denken aan het tochtje wat ik laatst maakte van Ameland naar Eelde. Ik had me helemaal voorbereid op een leuke ILS approach + glide-slope richting runway, wordt ik door die verdomde ATC naar de andere runway gestuurd, die totaal geen hulpmiddelen heeft! Zie daar het nadeel van VFR vliegen...
--edit-- maar ik kwam wel heel netjes recht op de runway uit en had aan een halve genoeg om tot stilstand te komen (wat wil je ook, met een klein cessna'tje)
Ieder verhaal eindigt gelukkig, als je er maar vroeg genoeg mee stopt. - Annie M.G. Schmidt -
! ik vind meer het de runway opdraaien en recht op de middellijn uitkomen soms wat lastig Gaat ie net iets te hard, sta ik teveel naar linksquote:Op donderdag 7 september 2006 16:38 schreef Piles het volgende:
[..]
Idd, en met het taxien is het tien keer erger, dat is bij mij echt de reuzeslalom
Haha, ja Cessna staat zo stil.
Net met een enorme crosswind een 747 proberen te landen, ging niet echt vlekkeloos in de glideslope. Maar kwam net op tijd stil, dat scheelt.
Net met een enorme crosswind een 747 proberen te landen, ging niet echt vlekkeloos in de glideslope. Maar kwam net op tijd stil, dat scheelt.
http://www.youtube.com/watch?v=fv_QYd2CRkgquote:Op donderdag 7 september 2006 18:42 schreef Fillipe het volgende:
Haha, ja Cessna staat zo stil.
Net met een enorme crosswind een 747 proberen te landen, ging niet echt vlekkeloos in de glideslope. Maar kwam net op tijd stil, dat scheelt.
