GAM Gaming
Game je op de PC of Console of toch liever mobiel of in je browser? Kom je maar niet door een level heen, of is er juist een nieuwe game aangekondigd die je vet lijkt? Hier kun je het hebben over games in de breedste zin van het woord.
Ik ken niet zo veel bergen binnen Nederland, ook geen echt grote in Belgie, of west Duitsland, dus ik hou het wel even bij een II & III Warrior. Als ik een vliegvakantie naar Zwitserland doe, is het een ander verhaal.quote:Op zondag 10 september 2006 00:35 schreef nsfw het volgende:
[..]
Daar heb je een puntje!
Ik vloog veel tussen en in de bergen! Daar is het wel handig die 20PK extra!
Ik post om het posten.
Wilco Pub, gemaakt door FeelThere.quote:Op zondag 10 september 2006 16:13 schreef nsfw het volgende:
van welke uiitgever is die 737?
Een paar vragen op een rij:
Wat is Pilot Heat?
Kan je Fuel Lozen in de lucht?
Kan je op de gate aangesloten worden?
Met hoeveel Knots land je met 737, 747 , 757?
En stel je fuel is op kan je dan een noodoproep doen zodat ze jou voorang geven? (zo ja hoe )
En welke datum is FSX precies uit in Nederland?
[ Bericht 33% gewijzigd door GoodGawd op 10-09-2006 18:12:09 ]
Wat is Pilot Heat?
Kan je Fuel Lozen in de lucht?
Kan je op de gate aangesloten worden?
Met hoeveel Knots land je met 737, 747 , 757?
En stel je fuel is op kan je dan een noodoproep doen zodat ze jou voorang geven? (zo ja hoe )
)En welke datum is FSX precies uit in Nederland?
[ Bericht 33% gewijzigd door GoodGawd op 10-09-2006 18:12:09 ]
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
En nog een vraag van mij: zijn er ook overzichten/kaarten waar je kunt zien hoe de landingsbanen heten, want ik vlieg nu nog zonder navigatie-zooi, en ik moet gokken waar ik mag landen
En mn joystick is onderweg
En mn joystick is onderweg
Pilot Heat, een veel gemaakte fout.quote:Op zondag 10 september 2006 18:04 schreef GoodGawd het volgende:
Een paar vragen op een rij:
Wat is Pilot Heat?
Kan je Fuel Lozen in de lucht?
Kan je op de gate aangesloten worden?
Met hoeveel Knots land je met 737, 747 , 757?
En stel je fuel is op kan je dan een noodoproep doen zodat ze jou voorang geven? (zo ja hoe )
En welke datum is FSX precies uit in Nederland?
Er staat Pitot Heat, de pitot-buis wordt verwarmd omdat deze dicht kan vriezen.
Nee. (Ja, je kunt fuel eruit tieften via het menu)
Nee. (Ja met payware scenery)
ZEER Globaal (payload, fuel etc): 737: ~130-150, 747: ~140-160, 757: ~135-145
Kan niet.
Eind oktober
Ik post om het posten.
`Danke! Wel grappig want ik land met 737 bijna altijd met een snelheid van 200
Oh ja nog 1 VRAAG!
Als ik land stuiter ik nog wel eens (Boeing) Wat moet ik doen omdat te voorkomen?
Minder hard naar beneden?
Can someone confirm that?
Oh ja nog 1 VRAAG!
Als ik land stuiter ik nog wel eens (Boeing) Wat moet ik doen omdat te voorkomen?
Minder hard naar beneden?
Can someone confirm that?
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Als je Runway 1L moet nemen dan is dat de linker runway op 1 grade, dus zegt ie dat je mag landen op runway 35R dan moet je op de rechter runway van 35 Graden als dat is wat je bedoeld XDquote:Op zondag 10 september 2006 18:19 schreef Piles het volgende:
En nog een vraag van mij: zijn er ook overzichten/kaarten waar je kunt zien hoe de landingsbanen heten, want ik vlieg nu nog zonder navigatie-zooi, en ik moet gokken waar ik mag landen
En mn joystick is onderweg
btw welke joystick heb je besteld? pixmania XD
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Je snelheid verminderen en op je main landing gear landen, niet op alle 3 tegelijk.quote:Op zondag 10 september 2006 18:55 schreef GoodGawd het volgende:
`Danke! Wel grappig want ik land met 737 bijna altijd met een snelheid van 200
Oh ja nog 1 VRAAG!
Als ik land stuiter ik nog wel eens (Boeing) Wat moet ik doen omdat te voorkomen?
Minder hard naar beneden?
Can someone confirm that?
Ik post om het posten.
Bijna correct. 1L is ergens tussen de 10 graden van de genoemde baan, dus de (precieze) heading kan ook 15 zijn.quote:Op zondag 10 september 2006 18:57 schreef GoodGawd het volgende:
[..]
Als je Runway 1L moet nemen dan is dat de linker runway op 1 grade, dus zegt ie dat je mag landen op runway 35R dan moet je op de rechter runway van 35 Graden als dat is wat je bedoeld XD
btw welke joystick heb je besteld? pixmania XD
Ik post om het posten.
Na het lezen van dit toch maar besloten om 10 euro meer te betalen, dus ik heb m bij Alternate besteldquote:Op zondag 10 september 2006 18:57 schreef GoodGawd het volgende:
btw welke joystick heb je besteld? pixmania XD
Eens kijken of ik het kan vindenquote:Op zondag 10 september 2006 19:01 schreef Furious het volgende:
[..]
Bijna correct. 1L is ergens tussen de 10 graden van de genoemde baan, dus de (precieze) heading kan ook 15 zijn.
Alternate is een goed winkel Ja
Daar heb ik mijn Saitek X52 vandaan.
Daar heb ik mijn Saitek X52 vandaan.
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
wat je kan doen is een lagere snelheid aanhouden op je eindnadering. Wat je ook kan doen is een beetje meer afvangen op het laatste moment zodat je niet zo hard op de baan botst. En wat je ook kan doen is de Spoilers armen (shift + / , en dat maar 1x aanklikken) zodat op het moment dat je de baan raakt de spoilers naar boven gaan staan die in één keer een groot deel van de lift wegnemen.quote:Op zondag 10 september 2006 18:55 schreef GoodGawd het volgende:
`Danke! Wel grappig want ik land met 737 bijna altijd met een snelheid van 200
Oh ja nog 1 VRAAG!
Als ik land stuiter ik nog wel eens (Boeing) Wat moet ik doen omdat te voorkomen?
Minder hard naar beneden?
Can someone confirm that?
Oja, Pilot heat is de verwarming.. dat de piloot het niet koud krijgt
Wat is het nou??quote:Pilot Heat, een veel gemaakte fout.
Er staat Pitot Heat, de pitot-buis wordt verwarmd omdat deze dicht kan vriezen.
Pilot heat of Pitot heat en wat is het nou echt ?
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Er is geen co-pilot heat.quote:Op zondag 10 september 2006 20:12 schreef nsfw het volgende:
Oja, Pilot heat is de verwarming.. dat de piloot het niet koud krijgt
Wat een kutberoep!
Ik post om het posten.
Nog iets!
Als je gaat vliegen staat er altijd druk op de cabine, stel de deur gaat open op +3000 feet dan valt de druk weg en zou je binnen 15 minuten onder 3000 feet moeten komen (anders gaat de piloot etc aan hypoxia leiden, 25% van geheuge neemt af met alle gevolgen van dien etc etc etc.) Maar als ik in FS2004 een deurtje op bv. 19000 feet open zet dan gaat er niet eens een alarm af dat de cabine druk eraf is ofzo . Is dat niet een beetje gek of is dat de gebrekkigheid van FS?
Zal FSX zulke dingen wel hebben, nog realistischer of zijn het voornamelijk alleen de graphics die verbeterd zijn?
Tot zover deze preek
Als je gaat vliegen staat er altijd druk op de cabine, stel de deur gaat open op +3000 feet dan valt de druk weg en zou je binnen 15 minuten onder 3000 feet moeten komen (anders gaat de piloot etc aan hypoxia leiden, 25% van geheuge neemt af met alle gevolgen van dien etc etc etc.) Maar als ik in FS2004 een deurtje op bv. 19000 feet open zet dan gaat er niet eens een alarm af dat de cabine druk eraf is ofzo . Is dat niet een beetje gek of is dat de gebrekkigheid van FS?
dan gaat er niet eens een alarm af dat de cabine druk eraf is ofzo Zal FSX zulke dingen wel hebben, nog realistischer of zijn het voornamelijk alleen de graphics die verbeterd zijn?
Tot zover deze preek
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Neen, en het is overigens 10000ft (volgens mij) waar een vliegtuig z.s.m. heen moet bij het verliezen van de druk in de cabine, en may I remind you dat er ook nog dingen als oxygen masks heten.quote:Op zondag 10 september 2006 22:25 schreef GoodGawd het volgende:
Nog iets!
Als je gaat vliegen staat er altijd druk op de cabine, stel de deur gaat open op +3000 feet dan valt de druk weg en zou je binnen 15 minuten onder 3000 feet moeten komen (anders gaat de piloot etc aan hypoxia leiden, 25% van geheuge neemt af met alle gevolgen van dien etc etc etc.) Maar als ik in FS2004 een deurtje op bv. 19000 feet open zet dan gaat er niet eens een alarm af dat de cabine druk eraf is ofzo . Is dat niet een beetje gek of is dat de gebrekkigheid van FS?
Zal FSX zulke dingen wel hebben, nog realistischer of zijn het voornamelijk alleen de graphics die verbeterd zijn?
Tot zover deze preek
Ik post om het posten.
In de Level-D heb ik het wel is geprobeerd, toen zag je het wel aan de cabine druk. Maar in het echt in de 737NG is het zo geregelt:quote:Op zondag 10 september 2006 22:25 schreef GoodGawd het volgende:
Nog iets!
Als je gaat vliegen staat er altijd druk op de cabine, stel de deur gaat open op +3000 feet dan valt de druk weg en zou je binnen 15 minuten onder 3000 feet moeten komen (anders gaat de piloot etc aan hypoxia leiden, 25% van geheuge neemt af met alle gevolgen van dien etc etc etc.) Maar als ik in FS2004 een deurtje op bv. 19000 feet open zet dan gaat er niet eens een alarm af dat de cabine druk eraf is ofzo . Is dat niet een beetje gek of is dat de gebrekkigheid van FS?
Zal FSX zulke dingen wel hebben, nog realistischer of zijn het voornamelijk alleen de graphics die verbeterd zijn?
Tot zover deze preek
Maximum wind speed for door operation: 40kts.
The doors may remain latched open in winds of up to: 65Kts.
De wing emergency exit's locken zichzelf automatisch tijdens de take-off.
Dat zou kunnen boven 10000 ft maar De piloot moet in iedergeval in 15 minuten dan 3000ft voor normaal zuurstof.quote:Neen, en het is overigens 10000ft (volgens mij) waar een vliegtuig z.s.m. heen moet bij het verliezen van de druk in de cabine, en may I remind you dat er ook nog dingen als oxygen masks heten.
Note oxygen maks gaan maar 15 minuten mee. (Weet ik van aircrash investgation )
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Hangt ook af van het aantal passagiers. De oxygen masks geven pas zuurstof als er word ingeademt, daarom raken sommige mensen in paniek dat ze geen lucht krijgen met een oxygen mask . Ook is het niet een anti-rook masker, mocht er rook zijn door brand o.i.d. kunnen de oxygen masks ook niet gebruikt worden want het is een mix van oxygen en cabin lucht zelf.quote:Op zondag 10 september 2006 22:43 schreef GoodGawd het volgende:
[..]
Dat zou kunnen boven 10000 ft maar De piloot moet in iedergeval in 15 minuten dan 3000ft voor normaal zuurstof.
Note oxygen maks gaan maar 15 minuten mee. (Weet ik van aircrash investgation )
Er zit totaal 12 minuten zuurstof in met deze vertragingen:
* 0.3 min vertraging op 37,000ft
* 3.1 min vertraging naar 14,000ft
* 7.6 min hold op 14,000ft
* 1.0 min descent to 10,000ft
LOL! Ik ging vandaag een vluchtje van huppeldepup naar Sioux City maken(737), ik kwam daar dus netjes aanvliegen ik had mijn landingsbaan inzicht en ik wilde landen. Helaas er kwam een vervelende wolk en het regend ook nog eens hard midden in de nacht, maar ik vloog er al recht op af dus ik dacht ik zit wel goed zo en toen ja hoor paar meter voor de runway had ik hem weer in beeld helaas ik zat er net naast ik dus snel weer optrekken gas aan en go arround aangegeven aan de tower. Ik vlieg omhoog en opeens vielen de engines uit. 3 keer raden... precies toen ik optrok was de fuel op XD XD XD .
Het zou maar in het echt gebeuren.
Maar gelukkig hebben wij FS-mensen een Fuel optie
Het zou maar in het echt gebeuren.
Maar gelukkig hebben wij FS-mensen een Fuel optie
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Mooie screen van de approach gast!quote:Op zondag 10 september 2006 11:32 schreef Kevin1Bravo het volgende:
2 Shotjes van mijn vlucht naar Paris CDG (LFPG):
[[url=http://img133.imagevenue.com/loc557/th_80721_final_122_557lo.jpg]afbeelding][/URL]
[[url=http://img107.imagevenue.com/loc360/th_80739_nicesunset800x600_122_360lo.jpg]afbeelding][/URL]
Kan je in een bepaald stuk luchtuim beginnen zodat je alleen de Approach + landing kan oefenen?
[ Bericht 13% gewijzigd door GoodGawd op 11-09-2006 17:13:05 ]
[ Bericht 13% gewijzigd door GoodGawd op 11-09-2006 17:13:05 ]
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Een aantal. Kijk eens bij Select a Flight in het hoofdmenu van FS2004.quote:Op maandag 11 september 2006 16:51 schreef GoodGawd het volgende:
Kan je in een bepaald stuk luchtuim beginnen zodat je alleen de Approach + landing kan oefenen?
Ja, dat kan wel, begin gewoon een vlucht en open daarna de map. Hier kun je de locatie van je vliegtuig veranderen (gewoon het vliegtuigje verslepen geloof ik). Als je ook nog een mooie hoogte instelt en voordat je 'm weer van pauze af haalt ook nog eens je throttle wat open zet (3/4 ofzo, afhankelijk van je vliegtuig) ben je meteen aan het vliegenquote:Op maandag 11 september 2006 16:51 schreef GoodGawd het volgende:
Kan je in een bepaald stuk luchtuim beginnen zodat je alleen de Approach + landing kan oefenen?
Ieder verhaal eindigt gelukkig, als je er maar vroeg genoeg mee stopt. - Annie M.G. Schmidt -
Je kunt je vlucht ook saven vlak voor de landing. Je kunt ook een flightvideo maken en dan verder gaan als je de landing inzet. Ook kun je, waar ik opt moment mee bezig ben, gewoon rondjes vliegen. Opstijgen, 90 graden bocht, nog een 90 graden bocht, stukkie vliegen, 90 graden bocht, en nog een, en maar weer landen. Best leuk om te doen, en goed om te oefenen met approach, snelheid, heading, ILS, flaps, etc etcquote:Op maandag 11 september 2006 16:51 schreef GoodGawd het volgende:
Kan je in een bepaald stuk luchtuim beginnen zodat je alleen de Approach + landing kan oefenen?
Ja, dat ben ik ook aan het doen, eerst eens die standaard Cessna helemaal onder de knie krijgen in standard traffic patterns (zo heet dat wat jij omschrijft). Dat wil zeggen: standard is linksom, non-standard is rechtsom.quote:Op maandag 11 september 2006 20:07 schreef PrinceSL het volgende:
Ook kun je, waar ik opt moment mee bezig ben, gewoon rondjes vliegen. Opstijgen, 90 graden bocht, nog een 90 graden bocht, stukkie vliegen, 90 graden bocht, en nog een, en maar weer landen. Best leuk om te doen, en goed om te oefenen met approach, snelheid, heading, ILS, flaps, etc etc
Ieder verhaal eindigt gelukkig, als je er maar vroeg genoeg mee stopt. - Annie M.G. Schmidt -
ja, dat jaquote:Op maandag 11 september 2006 21:08 schreef Vloris het volgende:
[..]
Ja, dat ben ik ook aan het doen, eerst eens die standaard Cessna helemaal onder de knie krijgen in standard traffic patterns (zo heet dat wat jij omschrijft). Dat wil zeggen: standard is linksom, non-standard is rechtsom.
Hier wat screens van mijn vluchtje EHAM-EGGL (Schiphol -Heathrow)
Ready for take-off
net na take-off
Climb and maintain 22.000
boven de wolken waar het zonnetje nog te zien is
Boven een agglomeratie van London
net voor de landing
En hier ook net voor de landing
Leuk vluchtje, slecht weer, maa prima omdat ik ILS aan het oefenen ben en dan kan je de runway maar beter niet zien
Eigenlijk is dat hele ILS poepsimpel toch
Opdrachten van de ATC uitvoeren.
Course en ILS-frequentie van de runway in de Flight Map opzoeken. Course invullen bij CRS en frequentie bij NAV1 in de Radio Stack (wel even op active zetten). Dan knopje van NAV1 indrukken zodat die actief wordt. Vlak nadat je de laatste opdracht van de ATC (die lange van 3 regels dat je mag landen enzo) hebt gekregen, de knop APR indrukken. Zorgen dat de switch van GPS/NAV op NAV staat (paar keer vergeten, toen dook ik de zee in ).
Kind kan de was doen, je wordt automatisch op de runway gezet. Alleen effe speed en flaps in de gaten houden.
Blijft mooi, dat spul
Opdrachten van de ATC uitvoeren.
Course en ILS-frequentie van de runway in de Flight Map opzoeken. Course invullen bij CRS en frequentie bij NAV1 in de Radio Stack (wel even op active zetten). Dan knopje van NAV1 indrukken zodat die actief wordt. Vlak nadat je de laatste opdracht van de ATC (die lange van 3 regels dat je mag landen enzo) hebt gekregen, de knop APR indrukken. Zorgen dat de switch van GPS/NAV op NAV staat (paar keer vergeten, toen dook ik de zee in ).
Kind kan de was doen, je wordt automatisch op de runway gezet. Alleen effe speed en flaps in de gaten houden.
Blijft mooi, dat spul
Over dat course opzoeken. Waar staan die courses per baan precies? Want wat ik gisteren gedaan heb snap ik nog niet helemaal, ik heb wel in nav1 iets geactiveert waarna ik de ILS activeerde maar als ik nu niet vlieg met behulp van de ATC van de computer, waar kan ik dan de ILS frequences per baanopzoeken? Want als je vooraf de vlucht plant en je krijgt de map te zien dan staan er wel een hele hoop gegevens van het vliegveld (bij Heathrow staat bijv: 118.50, 121.85 ATIS (dat is dus air trafic information system ofzoiets toch?) en dan nog ergens 18ft/3894 plus de banen met hun nummers. Maar waar staat de ILS nu precies?quote:Op dinsdag 12 september 2006 00:26 schreef Saekerhett het volgende:
Eigenlijk is dat hele ILS poepsimpel toch
Opdrachten van de ATC uitvoeren.
Course en ILS-frequentie van de runway in de Flight Map opzoeken. Course invullen bij CRS en frequentie bij NAV1 in de Radio Stack (wel even op active zetten). Dan knopje van NAV1 indrukken zodat die actief wordt. Vlak nadat je de laatste opdracht van de ATC (die lange van 3 regels dat je mag landen enzo) hebt gekregen, de knop APR indrukken. Zorgen dat de switch van GPS/NAV op NAV staat (paar keer vergeten, toen dook ik de zee in ).
Kind kan de was doen, je wordt automatisch op de runway gezet. Alleen effe speed en flaps in de gaten houden.
Blijft mooi, dat spul
Automatic Terminal Information Servicequote:Op dinsdag 12 september 2006 10:15 schreef PrinceSL het volgende:
[..]
Over dat course opzoeken. Waar staan die courses per baan precies? Want wat ik gisteren gedaan heb snap ik nog niet helemaal, ik heb wel in nav1 iets geactiveert waarna ik de ILS activeerde maar als ik nu niet vlieg met behulp van de ATC van de computer, waar kan ik dan de ILS frequences per baanopzoeken? Want als je vooraf de vlucht plant en je krijgt de map te zien dan staan er wel een hele hoop gegevens van het vliegveld (bij Heathrow staat bijv: 118.50, 121.85 ATIS (dat is dus air trafic information system ofzoiets toch?) en dan nog ergens 18ft/3894 plus de banen met hun nummers. Maar waar staat de ILS nu precies?
Voor de course even naar map gaan en inzoomen op de ILS-feather van de baan.
Ik post om het posten.
Ik ben er uit nu ja, en dan dus dubbelklikken. Danke!quote:Op dinsdag 12 september 2006 10:28 schreef Furious het volgende:
[..]
Automatic Terminal Information Service
Voor de course even naar map gaan en inzoomen op de ILS-feather van de baan.
In je GPS apparaat kan je bij vliegveld info ook alle freqs opzoeken. Ook het aantal banen, ligging van de banen, welke banen ils hebben en ga zo maar door..
Where facts are few, experts are many.
In de FMC van o.a. de 737 staan de ILS frequentie en de course gewoon op de INIT REF pagina met de VREF speeds, dus dat is dan veel handiger .
Je hebt helemaal gelijk, alleen weet 75% hier uberhaupt niet wat een FMC is, laat staan INIT REF en de VREF speedsquote:Op dinsdag 12 september 2006 14:21 schreef Kevin1Bravo het volgende:
In de FMC van o.a. de 737 staan de ILS frequentie en de course gewoon op de INIT REF pagina met de VREF speeds, dus dat is dan veel handiger .
Althans, dat gok ik.
Voor degene die wel weten wat dat betekent is het wel een goede tip .quote:Op dinsdag 12 september 2006 14:48 schreef Fillipe het volgende:
[..]
Je hebt helemaal gelijk, alleen weet 75% hier uberhaupt niet wat een FMC is, laat staan INIT REF en de VREF speeds
Althans, dat gok ik.
Roken de banden altijd als je land? Teminste dat heb ik altijd met een boeing...
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
In het echt wel tochquote:Op dinsdag 12 september 2006 19:38 schreef GoodGawd het volgende:
Roken de banden altijd als je land? Teminste dat heb ik altijd met een boeing...
Mn joystick is er trouwens
Super-ding
Zit jullie panel bij het landen trouwens wel eens in de weg?
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Ja dat is wel irritant ja, landen doe ik meestal in de VC.quote:Op dinsdag 12 september 2006 21:51 schreef GoodGawd het volgende:
Zit jullie panel bij het landen trouwens wel eens in de weg?
Is dat in het echt ook zo dat hun panel in de weg zit anders heb ik xtra respect voor pilots
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
nee, in het echt drukken ze ook ff op Wquote:Op dinsdag 12 september 2006 22:06 schreef GoodGawd het volgende:
Is dat in het echt ook zo dat hun panel in de weg zit anders heb ik xtra respect voor pilots
Paar keer op Shift + Enter drukkenquote:Op dinsdag 12 september 2006 21:51 schreef GoodGawd het volgende:
Zit jullie panel bij het landen trouwens wel eens in de weg?
Dan zet je zogenaamd je stoel hoger
OK Tnx! Ik verwisselde soms de panel en visual ( Visual onder Panel boven )
Mooi om te weten
[ Bericht 14% gewijzigd door GoodGawd op 12-09-2006 22:49:50 ]
OK Tnx! Ik verwisselde soms de panel en visual Mooi om te weten
[ Bericht 14% gewijzigd door GoodGawd op 12-09-2006 22:49:50 ]
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Mojave doet een poging niet tot de 75% van Fillipe te horenquote:Op woensdag 13 september 2006 07:54 schreef Mojave het volgende:
INIT REF is een page op je FMC
Dat heeft Mojave niet nodig!quote:Op woensdag 13 september 2006 09:43 schreef LoggedIn het volgende:
[..]
Mojave doet een poging niet tot de 75% van Fillipe te horen
Op het moment gebruik ik de 747 van PMDG, maar daar zit ook zón FMC in.
Ik gebruik verder ook voor het navigeren FSnavigator, maar het probleem is dat ik niet snel hoe die dingen werken.
Dus zou er iemand hier een tutorial willen maken, of links geven waar d'r tutorials zijn?
P.S Ik ben ook opzoek naar een DC-10 voor FS.
[ Bericht 94% gewijzigd door anisubs op 13-09-2006 17:33:07 ]
Ik gebruik verder ook voor het navigeren FSnavigator, maar het probleem is dat ik niet snel hoe die dingen werken.
Dus zou er iemand hier een tutorial willen maken, of links geven waar d'r tutorials zijn?
P.S Ik ben ook opzoek naar een DC-10 voor FS.
[ Bericht 94% gewijzigd door anisubs op 13-09-2006 17:33:07 ]
Amstelveen de beste
Ik denk zelf toch dat PMDG nog steeds de beste 737 heeft.quote:Op zondag 10 september 2006 16:13 schreef nsfw het volgende:
van welke uiitgever is die 737?
Iemand vroeg ook wat de approach speed was van een 747.
300km/u is zeker zón ongeveer 200 knopen.quote:Feiten Martinair Boeing 747-200
Aantal motoren 4
Motoren fabrikant General Electric
Type motoren CF6-50
Maximale stuwkracht per motor 23815 kg
Lengte 71 m
Vleugelspanwijdte 60 m
Staarthoogte 20 m
Vleugeloppervlak 511 m2
Aantal hoofdlandingswielen 16
Aantal neuswielen 2
Brandstofcapaciteit 191244 liter
Brandstofverbruik tijdens rijden op de taxibaan 69 liter per minuut
Brandstofverbruik tijdens de start 12 liter per sec
Gemiddelde snelheid aan het einde van de start 312 km/u
Gemiddelde snelheid tijdens de vlucht 910 km/u
Gemiddeld brandstofgebruik tijdens de vlucht 13750 liter per
Gemiddelde landingssnelheid 303 km/u
Cockpitbemanning 3
Cabinebemanning
Op martinair.nl vind je nog van andere vliegtuigtypes informatie.
[ Bericht 28% gewijzigd door anisubs op 13-09-2006 17:39:16 ]
Amstelveen de beste
dat is wel gaaf
Mijn Saitek Cyborg EVO Force binnen, alleen wel raar als de AP aanzet en HDG rechts van me instel, gaat mijn joystick naar links toe i.p.v. rechts. Is dit op te lossen door een profiel te downloaden?
Die ziet er best cool uit, alleen vind ik ruim 50 dollar best veel geld voor de paar keer dat ik rondjes wil vliegenquote:Op woensdag 13 september 2006 17:22 schreef anisubs het volgende:
Op het moment gebruik ik de 747 van PMDG,
Ieder verhaal eindigt gelukkig, als je er maar vroeg genoeg mee stopt. - Annie M.G. Schmidt -
Eerder zo'n 160.quote:Op woensdag 13 september 2006 17:33 schreef anisubs het volgende:
300km/u is zeker zón ongeveer 200 knopen.
Ik post om het posten.
Hoe werkt dat met NAV hold w/e dan kan je je vliegtuig zeld laten landen??
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
ben je dronken?quote:Op vrijdag 15 september 2006 12:09 schreef GoodGawd het volgende:
Hoe werkt dat met NAV hold w/e dan kan je je vliegtuig zeld laten landen??
Weet ik veel ik hoorde zoeits ofzo ?? maar ik werk zelf nooit met dat nav dus ik heb er de balle verstand niet van.
Als mensen zich vervelen mag iemand wel iets leuks over de navigatie aparaten op een vliegtuig vertellen
Als mensen zich vervelen mag iemand wel iets leuks over de navigatie aparaten op een vliegtuig vertellen
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Zoek zelf eens wat op, en begin bij het begin.quote:Op vrijdag 15 september 2006 15:59 schreef GoodGawd het volgende:
Weet ik veel ik hoorde zoeits ofzo ?? maar ik werk zelf nooit met dat nav dus ik heb er de balle verstand niet van.
Als mensen zich vervelen mag iemand wel iets leuks over de navigatie aparaten op een vliegtuig vertellen
Je moet gewoon beginnen bij de Crashna 172, dan ga je als je dat kan de mooney vliegen als dat goed gaat neem je de baron! en dan natuurlijk ook leren vliegen op 1 motor! Dan de Beech King Air. Kan je dat mag je de B737 vliegen, en als je DAT goed kan, dan ga je maar geavanceerde Boeings van PMDG vliegen ofzo!
Hoi ik heb een probleemtje met flight simulator 2004,als de motoren lopen van een 2-3 of 4 motoren
Als ik gas ga geven trekt het vliegtuig naar recht en gaat de baan af
van de gas hendels werkt dan alleen nummer 1 .
nummer 2-3 en vier blijven staan.
Wat kan ik doen om dat er uit te halen??
Bedankt
Als ik gas ga geven trekt het vliegtuig naar recht en gaat de baan af
van de gas hendels werkt dan alleen nummer 1 .
nummer 2-3 en vier blijven staan.
Wat kan ik doen om dat er uit te halen??
Bedankt
Je moet even veel gas geven. bijv N1 95% links en rechts.quote:Op vrijdag 15 september 2006 22:13 schreef Antoon63 het volgende:
Hoi ik heb een probleemtje met flight simulator 2004,als de motoren lopen van een 2-3 of 4 motoren
Als ik gas ga geven trekt het vliegtuig naar recht en gaat de baan af
van de gas hendels werkt dan alleen nummer 1 .
nummer 2-3 en vier blijven staan.
Wat kan ik doen om dat er uit te halen??
Bedankt
Anders krijgt het vliegtuig alleen van links aandrijving en gaat het naar rechts
Of bedoel je dat niet?
Als je op de startbaan staat en je ramt de f4 gaan alle motoren volgens mij op volle kracht. Het vliegtuig zou dan gewoon rechtdoor moeten gaan.
Ik heb 2004 en ga morgen beginnen met leren .
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Om je parking brakes los te laten moet je op "." drukken, om de parking brakes weer te zetten druk je ctrl + .
Volgens mij moet je dan even CTRL + 1 en dan CTRL + 2 en dan CTRL + 3 en dan CTRL + 4 aanklikken.
Dan zou die alle motoren moeten pakken geloof ik
Dan zou die alle motoren moeten pakken geloof ik
het lukt zo niet.
als ik de gas hendels heen en weer haal als de motoren uit zijn werken ze wel te gelijk.
maar zodra ik de motoren start werk alleen hendel 1 maar
als ik de gas hendels heen en weer haal als de motoren uit zijn werken ze wel te gelijk.
maar zodra ik de motoren start werk alleen hendel 1 maar
LNAV, rtfm .quote:Op zaterdag 16 september 2006 16:46 schreef nubie het volgende:
Hoe laat ik het vliegtuig zelf de route vliegen? Heb al een flightplan via de fmc ingevoerd.
In FS X kan je gebruik maken van een cessna of een lier die je laat opstijgen.quote:Op zondag 17 september 2006 16:13 schreef GoodGawd het volgende:
Hoe stij je op met Zweef vliegtuig
Amstelveen de beste
Daarvoor moet je is kijken op www.zone.com en even de tijd nemen om het te snappen. zoek eerst naar Flight Simulator 2004 en op de site staat hoe het verder werkt.quote:Op zondag 17 september 2006 11:39 schreef smash789 het volgende:
Hoe en waar speel je FS2004 online?
De officiele manier weet ik eigenlijk niet maar ik weet wel een trucje.quote:Op zondag 17 september 2006 16:13 schreef GoodGawd het volgende:
Hoe stij je op met Zweef vliegtuig
start vanaf een vliegveld tussen wat heugels/bergen in. Als je er staat druk op y , dan kan je met je joystick naar links, rechts, voren, achter bewegen. omhoog en naar beneden kan miss ook wel met een knopje, moet je maar effe proberen.
maar anders gewoon tegen een berg aan laten gaan, gaat die vanzelf omhoog en hang je in de lucht uiteindelijk, druk dan weer op y en je vliegt (beetje rare manier maar het werkt )
Druk op Y, dan zit je in slew mode. Dan op F4 drukken, dan ga je heel snel omhoog. Als je dan weer op Y drukt, ben je op de hoogte die boven in het scherm staat.quote:Op zondag 17 september 2006 16:13 schreef GoodGawd het volgende:
Hoe stij je op met Zweef vliegtuig
quote:Op zondag 17 september 2006 18:09 schreef Magnetrondoos het volgende:
[..]
Daarvoor moet je is kijken op www.zone.com en even de tijd nemen om het te snappen. zoek eerst naar Flight Simulator 2004 en op de site staat hoe het verder werkt.
Dat werkt dus niet meer. Via Ivao en Vatsim (toch?) kun je online vliegen maar dan moet je iets meer kunnen dan alleen opstijgen en landen Op het fs topic op tweakers.net hebben ze het er geregeld over, maar je kunt ook ''ff'' de sites bekijken. (ff googlen dan)quote:
Flight Simulator 2004 matchmaking to be retired on MSN Games – thank you so much for playing!
We’d like to offer a big “thank-you!” to everyone who has played and enjoyed Flight Simulator 2004 on MSN Games. Some of the top players in the world have challenged each other here, and we’re proud to have facilitated those games.
As of June 19, 2006, we will be retiring our CD-ROM matchmaking service.
For more aerial exploration fun, we highly recommend the upcoming new installment in Microsoft’s award-winning flight series, Flight Simulator X. This game will feature built-in multiplayer support and a jaw-dropping number of realistically detailed airports. Look for it near the end of 2006.
For more information on this change to MSN Games, please see our article, Beyond the Zone!
Op het fs topic op tweakers.net hebben ze het er geregeld over, maar je kunt ook ''ff'' de sites bekijken. (ff googlen dan)
Ik heb het een beetje bekeken maar het is best professioneel ... volgens mij. Ik wacht wel op FSX en dan ga ik wel online (zijn dat trouwens computer stemmen of ook echte mensen?)
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Ik wil zeg maar voor de gein met mijn vriend online dmv een eigen gehoste server. Heeft iemand enig idee wat de port is?
ipipipip:port
of is die er niet en bestaat het ip alleen uit het ip
ipipipip:port
of is die er niet en bestaat het ip alleen uit het ip
.. je moet zelf een port kiezen, standaard staat deze op 23456. hier kan je er meer over lezen.quote:Op maandag 18 september 2006 19:04 schreef nubie het volgende:
Ik wil zeg maar voor de gein met mijn vriend online dmv een eigen gehoste server. Heeft iemand enig idee wat de port is?
ipipipip:port
of is die er niet en bestaat het ip alleen uit het ip
Ja, het is best professioneel, een beetje opstijgen, vliegen, landen is het zeker niet. je kan het trouwens ook zo professioneel maken als je zelf wilt, gepensioneerde piloten spelen het ook, maar veel professioneler als ik bijvoorbeeld. Het is gewoon oefenen, oefenen en vooral de tutorials volgen, ookal kost het veel tijd.quote:Op zondag 17 september 2006 22:01 schreef GoodGawd het volgende:
Ik heb het een beetje bekeken maar het is best professioneel ... volgens mij. Ik wacht wel op FSX en dan ga ik wel online (zijn dat trouwens computer stemmen of ook echte mensen?)
In FS9 was het zo dat als je online speelde 1 iemand de toren speelde en de rest vloog, er werd in public server vooral gechat, als je in een clan zit dan werd er meestal gebruik gemaakt van Teamspeak. Hoe het allemaal gaat werken in FSX is nog niet helemaal duidelijk, wat wel zeker is, is dat er veel gedaan is aan de multiplayer is in FSX, er komt bijvoorbeeld ook een voicechat, en de toren is op andere manier te bedienen etc.
Ben het toch gaan proberen! Het werkt nog niet en erg gaat veel tijd in zitten en als ik eenmaal in IVAO zit dan kan ik ook gewoon FSX mee spelen en niet opnieuw alles downloaden. ER zitten allerlei beginners trainingen in etc dus voor mij moet het ook lukken. Ik kan al wel fatsoenlijk opstijgen landen en met de ATC overweg dus een hele grote noob ben ik nu ook weer niet
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
FSX is boooooouuuuuuut!quote:Op maandag 18 september 2006 21:56 schreef Kevin1Bravo het volgende:
Flight Simulator X is goooooooooouuuuuuuuuud!
OMFG !! echt geweldigquote:Op maandag 18 september 2006 23:28 schreef Fillipe het volgende:
[..]
Speciaal voor jou dan maar:
http://www.youtube.com/watch?v=tcW3hbnR2EI
Prachtig ... Hilarisch
echt geweldig
quote:Op maandag 18 september 2006 23:28 schreef Fillipe het volgende:
[..]
Speciaal voor jou dan maar:
http://www.youtube.com/watch?v=tcW3hbnR2EI
Prachtig ... Hilarisch
ik heb een probleem ik wil een livery van PMDG installeren alleen hij geeft aan dat de aircraft.cfg niet gevonden is terwijl die wel in de map zit, hoe los ik dit op ? De standaard livery van PMDG werkt namelijk wel.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
