GAM Gaming
Game je op de PC of Console of toch liever mobiel of in je browser? Kom je maar niet door een level heen, of is er juist een nieuwe game aangekondigd die je vet lijkt? Hier kun je het hebben over games in de breedste zin van het woord.
MS Flight Simulator
Handige links:quote:Of je nou een beginnertje bent of een gevorderde piloot; Flight Simulator stelt iedereen in staat om binnen een rédelijke termijn goed te vertrekken en veilig te landen.
Dit topic is bedoeld om te genieten van elkaars vliegkunsten, foto's te plaatsen en elkaar te voorzien van tips and tricks om progressie te maken als virtueel piloot.
Wil je screenshots plaatsen, post dan maximaal drie foto's in één post, met een breedte van 500 pixels.
Heb je de basis van het vliegen nog niet helemaal onder de knie? Neem dan eerst even tijd voor de lessen op de CD ROM of DVD's. Schroom niet om vragen te stellen.
http://www.precisionmanuals.com
http://www.avsim.com/
http://www.ifdg.net/downloadmain.php
http://www.projectopensky.com/
http://ivao.aero/hq
http://www.vatsim.net/
Plaatjes (FS04)
Oude topics:
deel 2
deel 1
Laatste posts:
quote:Op donderdag 31 augustus 2006 13:44 schreef WEST het volgende:
net op gestegen van EHAM voor een vlucht naar VHHH hij klimt goed ik zet het op de AP en kom weer is het een op hol geslagen paard.
net op gestegen van EHAM voor een vlucht naar VHHH hij klimt goed ik zet het op de AP en kom weer is het een op hol geslagen paard. quote:Op donderdag 31 augustus 2006 13:55 schreef Saekerhett het volgende:
Hoeveel kts vlieg je dan?
quote:Op donderdag 31 augustus 2006 14:09 schreef LoggedIn het volgende:
maak anders es een filmpje?
[ Bericht 3% gewijzigd door LoggedIn op 31-08-2006 14:21:21 ]
ik zat op dat moment op 250 kts en het gebeurde bij VOR/intersection Andikquote:
ik heb maar een restart van de flight gedaan en nu moet ik wachten tot er een 747 van de runway af die er niet staat.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
en nu heb ik geen problemen tot nu toe
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
ik kap er maar mee want het zelfde begint op nieuwquote:Op donderdag 31 augustus 2006 14:43 schreef WEST het volgende:
en nu heb ik geen problemen tot nu toe
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
heeft er iemand een saitek x52 joystick? is dat de moeite waard?
Antec P180 | Intel Core 2 Quad Q6600 | Asus Striker Extreme S775 | 4 GB DDR2 800 Mhz
Seagate 400 GB | 8800 GTX Ultra 768 MB | X-Fi Extreme Gamer | Logitech Z5500 | much more...
Seagate 400 GB | 8800 GTX Ultra 768 MB | X-Fi Extreme Gamer | Logitech Z5500 | much more...
Bedankt voor de in info in de vorige thread .
Binnenkort zal ik de virtuele wereld onveilig maken met mijn vliegkunsten .
.Binnenkort zal ik de virtuele wereld onveilig maken met mijn vliegkunsten .
Dat is zonde hoor.. Je moet het gewoon goed doen Dan is het het waardquote:Op donderdag 31 augustus 2006 14:50 schreef WEST het volgende:
[..]
ik kap er maar mee want het zelfde begint op nieuw
Dan is het het waard 
Zijn er onder jullie ook lui die wel eens Flightsimmen in multiplayer??? Ik heb ooit in een ver verleden dit wel eens gedaan, inclusief een pc die software draaide om als tower te fungeren. Toen was FS echter nog niet zo geavanceerd dat we elkaar konden zien vliegen, tegenwoordig schijnt dat wel te kunnen.
Helaas ben ik echter compleet vergeten hoe ik moet vliegen en krijg ik mijn joystick ook niet meer werkend
Helaas ben ik echter compleet vergeten hoe ik moet vliegen en krijg ik mijn joystick ook niet meer werkend
ウプピエ 八十三 << u-pu-pi-e hachi-ju-san, ik denk ik zeg het er maar ff bij :P
nu kan dat wel ja Er zijn verschillende organisaties die dit zeg maar op MMO niveau doen Ik zelf heb dat eigenlijk nooit echt gedaan, wel met vrienden multiplayer gevlogen.. Het is niet echt een superbijzonder systeem; de vliegtuigen vliegen alsof de verbinding enorm lagged. Een ander zn landing bewonderen zit er dus niet inquote:Op donderdag 31 augustus 2006 18:58 schreef uppie83 het volgende:
Zijn er onder jullie ook lui die wel eens Flightsimmen in multiplayer??? Ik heb ooit in een ver verleden dit wel eens gedaan, inclusief een pc die software draaide om als tower te fungeren. Toen was FS echter nog niet zo geavanceerd dat we elkaar konden zien vliegen, tegenwoordig schijnt dat wel te kunnen.
Er zijn verschillende organisaties die dit zeg maar op MMO niveau doen 
Dat rare lag probleem klopt ja, ik heb zelf niet veel online gespeelt maar wat ik gehoort heb komt die lag door al die updates, patches en expension packs. Er zijn clans die ook vaak samenvliegen maar die zijn op elkaar afgesteld, hun merken die lag niet zo, echt goed gedaan is het natuurlijk niet verder
Ik vloog van de week de nieuwe Boeing 888 en toen wilde ik een NDB glidepath gaan Aproachen en toen deed ik dat en toen ging m'n landingsgestel niet naar buiten en toen kwam er brand in één van m'n motoren en toen moest ik de holding in van ATC omdat ik een slot had en toen waren er ook nog 40 verdachte passagiers aan boord en toen had ik ook nog een bommelding en toen kon ik eindelijk landen en toen stond er een ander vliegtuig op de baan en toen moest ik nog een keer omhoog en toen vloog ook m'n andere motor in de brand en toen raakte m'n benzine op en toen kon ik landen... maar crashte ik..
Hier een foto
Hier een foto
quote:Op zaterdag 2 september 2006 17:06 schreef nsfw het volgende:
Ik vloog van de week de nieuwe Boeing 888 en toen wilde ik een NDB glidepath gaan Aproachen en toen deed ik dat en toen ging m'n landingsgestel niet naar buiten en toen kwam er brand in één van m'n motoren en toen moest ik de holding in van ATC omdat ik een slot had en toen waren er ook nog 40 verdachte passagiers aan boord en toen had ik ook nog een bommelding en toen kon ik eindelijk landen en toen stond er een ander vliegtuig op de baan en toen moest ik nog een keer omhoog en toen vloog ook m'n andere motor in de brand en toen raakte m'n benzine op en toen kon ik landen... maar crashte ik..
Hier een foto
[afbeelding]
Zo'n gast op fs2004.com heeft een freeware water add-on vrijgegeven, ziet er best goed uit moet ik zeggen:
Hier te downloaden: Klik
Hier te downloaden: Klik
The download limit has been reached for this file.quote:Op zaterdag 2 september 2006 18:42 schreef Fillipe het volgende:
Zo'n gast op fs2004.com heeft een freeware water add-on vrijgegeven, ziet er best goed uit moet ik zeggen:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Hier te downloaden: Klik
Op de screenshots zie ik ook niet zon groot verschil met het originele water
JAA!!quote:Op donderdag 31 augustus 2006 14:51 schreef clowncloon het volgende:
heeft er iemand een saitek x52 joystick? is dat de moeite waard?
Hele goeie ik heb hem, zeker aan te raden. Ik twijfelde eerst ook door negatieve berichten op internet over dode hoek, maar dat is onzin. Ik heb er alleen maar plezier aan gehad en om het aantal knoppen hoef je je zeker geen zorgen te maken! XD
Hulde aan Saitek
X52 http://www.saitek.com/images/300dpi/joysticks/x52.jpg
X45 http://www.avsim.com/pages/1001/saitek_x45/x45pair.jpg
Dit is zijn kleinere broertje , als je er niet zoveel geld voor over hebt raad ik deze aan.
Het verschilt +/- ¤30,-
Het grootse verschil tussen de X52 en de X45 is dat de X52 een Display heeft en meer knoppen.
[ Bericht 4% gewijzigd door GoodGawd op 03-09-2006 11:56:59 ]
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
FSX?quote:Op zondag 3 september 2006 12:23 schreef Fillipe het volgende:
Paar screenshots van m'n approach naar St.Maarten
How could it hurt you when it looks so good...
Nee, fs2004. Gebruik wel veel add-ons;quote:
Ultimate Terrain USA
Ultimate Terrain Europe
Ground Environment Pro
AquaPro 2006 Lightened Version
PMDG
en van die kleine add-ons van avsim voor je runway textures etc.
Leuk zo'n 18 wieler
Btw sommige vliegtuigen doen soms erg raar.
vb1) ik sta op de landingsbaan en ik 'release' the breaks en dan geef ik 'smootly' gas tot full power en dan gaat ie opeens als een gek naar links
vb2)Als ik vlieg dan gaat de throtle vanzelf naar achteren (vliegtuig mindert vaart)
Zijn dat een fouten in het spel of zie ik iets over het hoofd of ben ik een apart geval >_> ?
[ Bericht 75% gewijzigd door GoodGawd op 03-09-2006 18:11:00 ]
Btw sommige vliegtuigen doen soms erg raar.
vb1) ik sta op de landingsbaan en ik 'release' the breaks en dan geef ik 'smootly' gas tot full power en dan gaat ie opeens als een gek naar links
vb2)Als ik vlieg dan gaat de throtle vanzelf naar achteren (vliegtuig mindert vaart)
Zijn dat een fouten in het spel of zie ik iets over het hoofd of ben ik een apart geval >_> ?
[ Bericht 75% gewijzigd door GoodGawd op 03-09-2006 18:11:00 ]
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Misschien lopen je motoren niet synchroon. Als je stilstaat even 'e' ingedrukt houden en dan op 1 en dan op 2 drukken, of op 1, 2, 3 en 4; afhankelijk van het aantal motoren.quote:Op zondag 3 september 2006 16:25 schreef GoodGawd het volgende:
Leuk zo'n 18 wieler
Btw sommige vliegtuigen doen soms erg raar.
vb1) ik sta op de landingsbaan en ik 'release' the breaks en dan geef ik 'smootly' gas tot full power en dan gaat ie opeens als een gek naar links
Het kan ook dat je rudder naar één kant is uitgeslagen (heb ik weleens met m'n saitek). Die zet je weer in het midden en alles is weer ok.
How could it hurt you when it looks so good...
Dat heeft te maken met de luchtdichtheid.quote:Op zondag 3 september 2006 17:06 schreef nubie het volgende:
Waarom is 335 kts al overspeed?
1kts = 1.8 km ?
335 x 1.8 = 600 km/h?
Somebody correct me? :E : z
Op de snelheidsmeter in de cockpit lees je de "Inidcated Airpseed" af (IAS).
Deze snelheid is niet de "Echte" snelheid van het vliegtuig maar de aerodynamische snelheid ten opzichte van de lucht.
De Echte snelheid ten opzichte van de lucht wordt de "True Airspeed" genoemd (TAS) en is te berekenen aan de hand van de vlieghoogte en temperatuur.
Corrigeer je deze snelheid dan weer voor meewind of tegenwind dan krijg je de "Groundspeed" (GS).
Om een lang verhaal kort te maken:
Als je op 1000 voet met 250 knopen vliegt, ga je minder snel dan wanneer je op 35.000 voet met 250 knopen vliegt.
Beetje duidelijk?
Je kan dat heel makkelijk testen op je GPS. Daar zie je de grondsnelheid in knopen.
Ik heb net weer even gekeken, en dat is het ik heb ook een saitek en ik zag mijn rudder naar links slaan.quote:Het kan ook dat je rudder naar één kant is uitgeslagen (heb ik weleens met m'n saitek). Die zet je weer in het midden en alles is weer ok.
Dan moet je even naar de rudder naar rechts doen en dan is het over. Ik kan er dus niks aan doen?
En weet toevallig over de snelheid die afneemt heb je daar ook last van?
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
quote:Op zondag 3 september 2006 19:15 schreef nsfw het volgende:
[..]
Dat heeft te maken met de luchtdichtheid.
Op de snelheidsmeter in de cockpit lees je de "Inidcated Airpseed" af (IAS).
Deze snelheid is niet de "Echte" snelheid van het vliegtuig maar de aerodynamische snelheid ten opzichte van de lucht.
De Echte snelheid ten opzichte van de lucht wordt de "True Airspeed" genoemd (TAS) en is te berekenen aan de hand van de vlieghoogte en temperatuur.
Corrigeer je deze snelheid dan weer voor meewind of tegenwind dan krijg je de "Groundspeed" (GS).
Om een lang verhaal kort te maken:
Als je op 1000 voet met 250 knopen vliegt, ga je minder snel dan wanneer je op 35.000 voet met 250 knopen vliegt.
Beetje duidelijk?
Je kan dat heel makkelijk testen op je GPS. Daar zie je de grondsnelheid in knopen.
hoe werken de flaps eigenlijk bij het starten en landen?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Flaps werken liftverhogend. Ze geven de vleugel meer draagvermogen bij een lagere snelheid. Met andere woorden, ze zorgen er dus voor dat je de lucht in komt met een lagere snelheid dan dat je nodig zou hebben zonder flaps.
Meer draagvermogen is alleen ook meer weerstand. Daarom trek je ze weer in op het moment dat je meer snelheid krijgt.
Tijdens de start word meestal nooit meer dan 50% aan flaps gegeven. tijdens de landing worden de flaps in stappen naar beneden gebracht.
Meer draagvermogen is alleen ook meer weerstand. Daarom trek je ze weer in op het moment dat je meer snelheid krijgt.
Tijdens de start word meestal nooit meer dan 50% aan flaps gegeven. tijdens de landing worden de flaps in stappen naar beneden gebracht.
Gaat puur om de draagkracht.quote:Op zondag 3 september 2006 23:33 schreef WEST het volgende:
hoe werken de flaps eigenlijk bij het starten en landen?
Flaps hebben bij het opstijgen en landen als voordeel dat wanneer de draagkracht groter is, het vliegtuig met een lagere snelheid kan vliegen zonder neer te storten. Dus bij het opstijgen en landen worden de flaps uitgeschoven of omlaag gezet.
Als het vliegtuig al redelijk op snelheid is, worden de flaps weer ingeschoven of gelijk gezet met het normale vleugelprofiel. De draagkracht wordt hier dan wel weer kleiner maar de weerstand wordt juist minder.
- edit: Ah hij was me al voor
thanks ik gebruikte nooit flaps
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
quote:Op maandag 4 september 2006 10:16 schreef WEST het volgende:
thanks ik gebruikte nooit flaps
Je kunt dus veel makkelijker opstijgen en landen, dus bij lagere snelheid de lucht in en steiler klimmen (bijvoorbeeld 20 graden pitch up) zonder dat hij stallt.
goed dat ik dat nu weet, aldoende leerd menquote:Op maandag 4 september 2006 10:57 schreef nubie het volgende:
[..]
Je kunt dus veel makkelijker opstijgen en landen, dus bij lagere snelheid de lucht in en steiler klimmen (bijvoorbeeld 20 graden pitch up) zonder dat hij stallt.
zo nu eerst een en daarna een
en daarna een
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Kan je eigenlijk ook online FS doen zonder een orginele versie? maar met een brand versie?
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
volgens mij kan dat wel. teminste tis mij wel gelukt.quote:Op maandag 4 september 2006 17:27 schreef GoodGawd het volgende:
Kan je eigenlijk ook online FS doen zonder een orginele versie? maar met een brand versie?
maar toen ging de CD stuk en heb ik maar legaal gekocht.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
toch snap ik niet als ik op de AP vlieg dat hij na een bepaalde waypoint gewoon zijn eigen weg gaat en rondjes gaan circelen
edit: zie dat de GPS op andik stond en denk dat die daar nog niet geweest is terwijl hij al boven denenmarken zat.
edit 2: de waypoints verschuiven niet op automatisch
[ Bericht 21% gewijzigd door WEST op 04-09-2006 20:09:18 ]
edit: zie dat de GPS op andik stond en denk dat die daar nog niet geweest is terwijl hij al boven denenmarken zat.
edit 2: de waypoints verschuiven niet op automatisch
[ Bericht 21% gewijzigd door WEST op 04-09-2006 20:09:18 ]
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
* LoggedIn is coolquote:Op maandag 4 september 2006 12:23 schreef Jarold het volgende:
cool allemaal 747 captains hier
Waar heb je het in godsnaam allemaal over? Hoe vlieg je? IFR / VOR ? Wat voor toestel? Wat is het precieze probleem etc etc. Iets specifieker anders is het lastig om je te helpen.quote:Op maandag 4 september 2006 19:36 schreef WEST het volgende:
toch snap ik niet als ik op de AP vlieg dat hij na een bepaalde waypoint gewoon zijn eigen weg gaat en rondjes gaan circelen
edit: zie dat de GPS op andik stond en denk dat die daar nog niet geweest is terwijl hij al boven denenmarken zat.
edit 2: de waypoints verschuiven niet op automatisch
is dat fs 2000 ofzow?quote:Op zondag 3 september 2006 15:55 schreef Davidboaz het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
beetje late reply ja..
met de installatiequote:Op maandag 4 september 2006 21:26 schreef dWc_RuffRyder het volgende:
Ik wil al járen zo'n soort spelen, waar begin ik .
Ik vlieg IFR in een airbus A330 ik maak via euroute een flight plan en daar pakt hij ook de waypoints Andik etc en daar gaat het mis in het GPS pakt hij niet steeds het volgende VOR met als gevolg dat hij circels gaat vliegen rond dat VOR. via directe route gaat alles gewoon goedquote:Op maandag 4 september 2006 21:10 schreef Fillipe het volgende:
[..]
Waar heb je het in godsnaam allemaal over? Hoe vlieg je? IFR / VOR ? Wat voor toestel? Wat is het precieze probleem etc etc. Iets specifieker anders is het lastig om je te helpen.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
