Ik kom nooit in PTA dus het zou zomaar kunnen dat ik een compleet verkeerd topic open , maar ik waag het er toch maar op.
Ik ben op dit moment in het bezit van een Volvo S40 uit 1996. 1.8 l en als enige opvallende extra een climaatsysteem in plaats van een airco.
Vanaf eind oktober krijg ik echter een leasebak XC70 en wil ik dus mijn S40 gaan verkopen. De dealer waar we de leasebak bij hebben besteld is bereid mijn auto over te kopen maar biedt er slechts 3000,= euro voor. Nou vraag ik mij af of dit een reële prijs is of dat ik daar een klein beetje bij genaaid wordt. De auto heeft op dit moment 120.000 op de klok en heeft een paar kleine beschadigingen op de achterbumper, die moet dus misschien vervangen worden.
Kunnen jullie auto experts mij misschien helpen met het bepalen of deze prijs een goede is, (en mocht er iemand zijn die de auto misschien zelf wil kopen voor een betere)
dan naar carbase... kun je precies de dagwaarde berekenen! suc6
wel wat meer schelen ( zeker bij kleuren die door de zon last van verkleuring dofheid hebben )
Echter als je dan ook nog naar jouw kilometerstand kijkt, dan mag er toch wel zeker meer dan ¤1000 bijgeteld worden.
Het enige wat ik niet kan zien is hoe erg het met je bumper is, kan je dat niet met wat goed poetsmiddel en wat lak bijwerken?
particulier moet er wel meer uit te slepen zijn ja... Maar laat hem dan inderdaad poetsen en repareren...
S40 is altijd een typische leasebak geweest, met als gevolg een hoog aanbod, en dus lagere prijzen.
De kilometerstand is wel laag, dat zou idd een hogere waarde tot gevolg kunnen/moeten hebben
quote:Voor een deel. Er worden twee Volvo XC70's bij zijn garage afgeleverd en gaan bij hem in de onderhoud. Lease contracten wel eens waar maar het is toch een verkoop van 130.000+ wat hij binnen krijgt.Op dinsdag 29 augustus 2006 11:23 schreef MikeyMan het volgende:
Probleem is alleen dat er feitelijk niks teruggekocht wordt... En ik denk dat je dan blij mag zijn met 3000 van een dealer...
particulier moet er wel meer uit te slepen zijn ja... Maar laat hem dan inderdaad poetsen en repareren...
Particulier verkopen wil ik op zich zeker wel doen, ik ga me daar dan ook in verdiepen.
quote:Leasebakken zijn al besteldOp woensdag 30 augustus 2006 12:08 schreef w31rd0 het volgende:
Dit roept toch om wat meer onderhandelingstaktieken. Hoe zeker is het dat je de XC70 gaat leasen, is er geen ander merk/ model dat je interesse heeft? Ik zou de dealer voorhouden dat als ie niet wat meer ophoest voor jou auto hij die twee xc70's ook op zijn buik kan schrijven. Je kunt ook van te voren voor een andere auto gaan kijken bij een ander merk en daar een inruilwaarde voor je S40 opvragen. Dit gewoon terugmelden aan je Volvo dealer (alleen als ze meer bieden natuurlijk), en dan kijken wat ie daarmee doet.
Dan is het kruit al verschoten helaas!
Maar OT: probleem wat je hebt is dat ze inkoop doen ipv. inruil. Zoals aangegeven, kijk rond op autotrack e.d. wat een vergelijkbare auto qua jaartal/opties kost en haal daar zo'n 500 euro af. Dat is zo'n beetje het bedrag wat je kan verwachten. Zij moeten de auto immers ook weer rendabel verkopen...
quote:Omdat hij groter is, luxer is, harder kan, fijner rijdt, mooier is, een schuifdakje heeftOp woensdag 30 augustus 2006 18:26 schreef Paladijn het volgende:
Waarom ga je in godsnaam van een S40 naar een XC70?
, een ingebouwd navigatiesysteem heeft, een erg mooie surround set heeft plus 6 cd wisselaar, toffe koffiekopjes houdertjes heeft, ingelegd hout in de deuren heeft, de passagier airbags uitkunnen, veiliger is, all wheel drive heeft, automatisch schakelt, cruise control heeft, regenssensoren heeft en er gewoon tig keer geiler uitziet?quote:Al die andere opties vind je ook bij andere auto's in dat segment, ik verbaasde me meer over de switch van nette sedan naar PC Hooft-tractorOp woensdag 30 augustus 2006 19:00 schreef Silmarwen het volgende:
[..]
Omdat hij groter is, luxer is, harder kan, fijner rijdt, mooier is, een schuifdakje heeft
Maar smaken verschillen gelukkig.Overigens Knut: je kan proberen een regeling te treffen met de dealer dat hij een auto tot je beschikking stelt als je zelf de auto voor de levering van de leasebak verkoopt. Dat is de regeling die ik destijds heb afgedongen toen ik over mijn leasebak onderhandelde. De verzekering/wegenbelasting/benzine waren daarbij voor mijn rekening, de afschrijving voor de dealer. De winst die ik bij verkoop maakte was voor mij. Voordeel voor de dealer hierin is dat hij de auto niet zelf hoeft te verkopen en hij heeft ongetwijfeld nog wel ergens een tweedehandsje staan die toch amper meer afschrijft.
Als je er met particulier verkopen er maar ¤500 oid. meer uit haalt vind ik het de moeite eigenlijk niet waard. Voordat je het weet staat dat ding over 3 maanden nog op je oprit. Belasting/verzekering ed. lopen gewoon door.Zet 'm anders op Fok te koop voor 4000, komen er vanzelf wel reacties of niet. Opzich is het een prima beginners-auto voor iemand die een beetje comfortabel wil rondtuffen.
quote:Ik zou het ook geen terreinwagen durven noemen hoor.
quote:Het is inderdaad een verhoogde V70 met wat stukken plastic eraan geplakt.
quote:Ik denk het niet, het zijn beide veredelde terreinwagensOp woensdag 30 augustus 2006 23:21 schreef eer-ik het volgende:
ik denk dat ie in de war is met de XC90 ipv de XC70
Dat de XC90 meer wegheeft van een olifant on steroids doet daar niets aan af. Maar goed, dat was de vraag van de TS niet
quote:Heb je ze ooit wel eens in het echt gezienOp donderdag 31 augustus 2006 08:45 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Ik denk het niet, het zijn beide veredelde terreinwagens
Maar goed, dat was de vraag van de TS niet
quote:dat vraag ik mij ondertussen ook af ja...Op donderdag 31 augustus 2006 09:21 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Heb je ze ooit wel eens in het echt gezien
quote:De XC70 vaak genoeg, de XC90 ken ik alleen van foto's - voor zover ik weet is die vooral veel hoger en wat breder.Op donderdag 31 augustus 2006 09:21 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Heb je ze ooit wel eens in het echt gezien
Vanwaar je vraag overigens, bij een veredelde terreinwagen denk ik aan een verhoogde (standaard) straatauto met de nodige luxe aan boord - als je een XC70 naast een V70 zet moet dat verschil toch wel redelijk duidelijk zijn
resp. XC70, V70, XC90, maar dat zie je zelf ook wel.
Ik vind dat er qua hoogte en breedte weinig verschil is tussen de XC- en de V70.
quote:Praten we hier wel over dezelfde dingen? Ik zie een duidelijk verschil in hoogte tussen de XC70 en V70. Kijk eens naar de wielkasten, positie wielmoer en de afstand van de bumper tot de grond. Dat de XC70 totaal gezien niet veel breder en hoger lijkt dan de V70 lijkt me een positief punt in de afwerking door Volvo, maar dat doet niet echt ter zake voor het wel/niet terreinwagen zijn.Op donderdag 31 augustus 2006 10:51 schreef eer-ik het volgende:
hier is het best goed te zien:
[afbeelding]
resp. XC70, V70, XC90, maar dat zie je zelf ook wel.
Ik vind dat er qua hoogte en breedte weinig verschil is tussen de XC- en de V70.
quote:Die XC70Op woensdag 30 augustus 2006 23:21 schreef eer-ik het volgende:
ik denk dat ie in de war is met de XC90 ipv de XC70
DIe zal lekker strak liggen in de bochten
quote:Ja, ok, maar zelfs dat verschilt enkel een paar centimeter.Op donderdag 31 augustus 2006 11:01 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Praten we hier wel over dezelfde dingen? Ik zie een duidelijk verschil in hoogte tussen de XC70 en V70. Kijk eens naar de wielkasten, positie wielmoer en de afstand van de bumper tot de grond. Dat de XC70 totaal gezien niet veel breder en hoger lijkt dan de V70 lijkt me een positief punt in de afwerking door Volvo, maar dat doet niet echt ter zake voor het wel/niet terreinwagen zijn.
Om het daarom nou meteen een PC Hooft tracktor te noemen...
Ík vind het ver gaan.
quote:Dat is je goed rechtOp donderdag 31 augustus 2006 11:09 schreef eer-ik het volgende:
[..]
Ja, ok, maar zelfs dat verschilt enkel een paar centimeter.
Om het daarom nou meteen een PC Hooft tracktor te noemen...
Ík vind het ver gaan.
In mijn beleving is een PC Hooft tractor een dure, al dan niet 'echte' terreinwagen met de nodige luxe die als straatauto gebruikt wordt. De XC70 valt m.i. onder die definitie...
Dat de term een wat negatieve bijklank heeft maakt de auto of de bestuurder ervan niet minder, ik hoop iig voor je dat je daar niet wakker van ligt.
quote:Gelukkig verschillen mensen idd van meningOp donderdag 31 augustus 2006 11:21 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Dat is je goed recht
In mijn beleving is een PC Hooft tractor een dure, al dan niet 'echte' terreinwagen met de nodige luxe die als straatauto gebruikt wordt. De XC70 valt m.i. onder die definitie...
Dat de term een wat negatieve bijklank heeft maakt de auto of de bestuurder ervan niet minder, ik hoop iig voor je dat je daar niet wakker van ligt.
Verder heb ik niks met zulke volvo's te maken hoor, dus ik zal er ook absoluut niet van wakker liggen
Zelfs al had ik er wel een, zou ik er nog niet van wakker liggen.
quote:Zo worden ze gemarket... idem met de BMW X-serie. Als je een 'echte' terreinwagen nodig hebt haal je toch wel een Land Rover, Jeep oid.Op donderdag 31 augustus 2006 11:13 schreef MikeyMan het volgende:
Mjah, bij de eerste de beste modderpoel staan zowel de xc70 als de xc90 vast... Dus terreinwagen...
quote:Op donderdag 31 augustus 2006 10:44 schreef Paladijn het volgende:
[..]
De XC70 vaak genoeg, de XC90 ken ik alleen van foto's - voor zover ik weet is die vooral veel hoger en wat breder.
Vanwaar je vraag overigens, bij een veredelde terreinwagen denk ik aan een verhoogde (standaard) straatauto met de nodige luxe aan boord - als je een XC70 naast een V70 zet moet dat verschil toch wel redelijk duidelijk zijn
quote:Elk merk heeft wel zo'n "terreinwagen" die geen "echte terrein" kan overleven. Dus of die discussie nou zo nuttig is.Op donderdag 31 augustus 2006 11:13 schreef MikeyMan het volgende:
Mjah, bij de eerste de beste modderpoel staan zowel de xc70 als de xc90 vast... Dus terreinwagen...