PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik kan niets beloven. Ik werk er pas namelijk.
Het ligt er ook aan wat voor crashtest(en) je wilt. Je bent het voertuig sowieso kwijt, want het gaat stuk. Je betaald verder voor het type test en de dingen die gemeten moeten worden.
Het ding klakkeloos tegen onze betonnen muur aan jenzen zal niet veel kosten
Het ligt er ook aan wat voor crashtest(en) je wilt. Je bent het voertuig sowieso kwijt, want het gaat stuk. Je betaald verder voor het type test en de dingen die gemeten moeten worden.
Het ding klakkeloos tegen onze betonnen muur aan jenzen zal niet veel kosten
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
In principe wil ik gewoon zien of de kooi rond de passagiers heel blijft en of de passagiers niet onhandig tegen het interieur aanketsen dmv een high-speed film waar beide passagiers in te zien zijn. Als de stoelen en gordels standaard delen zijn hoef ik niet alle vertragingen en zo helemaal gelogd te zien. Ga dus uit van alleen de crash met een film. Die film wil ik mee krijgen naar huis en het wrak gaat uiteraard ook mee terug, maar ik denk dat jullie daar zowiezo weinig belangstelling voor hebben.
Kun je vragen wat zoiets zou kosten?
Kun je vragen wat zoiets zou kosten?
1x Full Scale Test
2x Dummies (man, 88kg)
2x Triax (krachtmeters) op B stijlen
3x of 4x High Speed Camera's
Zoiets?
Kan wel vragen wat dat kost... maar met 2 dummies erin gaat de prijs flink omhoog. Goed dat is dan ook exact hetgeen wat je wil weten natuurlijk.
Komen er eigenlijk airbags in e.d.?
2x Dummies (man, 88kg)
2x Triax (krachtmeters) op B stijlen
3x of 4x High Speed Camera's
Zoiets?
Kan wel vragen wat dat kost... maar met 2 dummies erin gaat de prijs flink omhoog. Goed dat is dan ook exact hetgeen wat je wil weten natuurlijk.
Komen er eigenlijk airbags in e.d.?
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Net meteen even voor je aan Sales gevraagd.
Het ligt er enorm aan wat je wil. Wil je tegen een betonnen muur rijden kost het niet zoveel (US NCAP). Wil je een barrier (zelfde 'weerstand' als een auto) gaat de rpijs flink omhoog.
Wil je dummie resultaten (dus sensoren in de dummies aangesloten) wordt het duurder.
Wil je zien hoe heel de auto vervormt (per ms dus, niet na afloop) wordt het duurder.
Met weinig instrumentatie (enkele opnemers in het voertuig) en minimaal geinstrumenteerde dummies kom je uit op een euro of 15.000. Maar er valt altijd te praten met M&S hierzo
Het ligt er enorm aan wat je wil. Wil je tegen een betonnen muur rijden kost het niet zoveel (US NCAP). Wil je een barrier (zelfde 'weerstand' als een auto) gaat de rpijs flink omhoog.
Wil je dummie resultaten (dus sensoren in de dummies aangesloten) wordt het duurder.
Wil je zien hoe heel de auto vervormt (per ms dus, niet na afloop) wordt het duurder.
Met weinig instrumentatie (enkele opnemers in het voertuig) en minimaal geinstrumenteerde dummies kom je uit op een euro of 15.000. Maar er valt altijd te praten met M&S hierzo
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
-Geen airbags.
-Krachtmeters kan ik denk ik wel zonder, tenzij je mij een erg goede reden geeft waarom ik ze wel zou moeten hebben EN het weinig kost.
-Dummies hoef ik an sich geen data van te loggen. Ik weet niet of dat uit maakt qua kosten, maar eigenlijk wil ik de test zo simpel houden dat er bij wijze van spreken gewoon zware paspoppen in zouden moeten kunnen. In principe wel 2 dummies dus, maar zo kaal mogelijk.
-Qua high-speed camera's denk ik dat het met 1 goed geplaatste wel moet kunnen, evt een tweede voor een vooraanzicht. Laat anders even weten wat het per camera kost.
Ik lees net je extra reaktie: Ik zoek US NCAP (dus de muur) zonder instrumentatie, met 1 high-speed cam die laat zien wat de poppen doen.
Ik denk trouwens dat de crash test VER boven budget gaat vallen als ik die 15k zo bekijk...mogelijk is dat eerder iets voor als er besloten wordt tot kleinserie productie.
[ Bericht 6% gewijzigd door TR08 op 21-09-2006 16:10:18 ]
-Krachtmeters kan ik denk ik wel zonder, tenzij je mij een erg goede reden geeft waarom ik ze wel zou moeten hebben EN het weinig kost.
-Dummies hoef ik an sich geen data van te loggen. Ik weet niet of dat uit maakt qua kosten, maar eigenlijk wil ik de test zo simpel houden dat er bij wijze van spreken gewoon zware paspoppen in zouden moeten kunnen. In principe wel 2 dummies dus, maar zo kaal mogelijk.
-Qua high-speed camera's denk ik dat het met 1 goed geplaatste wel moet kunnen, evt een tweede voor een vooraanzicht. Laat anders even weten wat het per camera kost.
Ik lees net je extra reaktie: Ik zoek US NCAP (dus de muur) zonder instrumentatie, met 1 high-speed cam die laat zien wat de poppen doen.
Ik denk trouwens dat de crash test VER boven budget gaat vallen als ik die 15k zo bekijk...mogelijk is dat eerder iets voor als er besloten wordt tot kleinserie productie.
[ Bericht 6% gewijzigd door TR08 op 21-09-2006 16:10:18 ]
Met krachtmeters kun je meten hoeveel kracht (in XYZ richtingen) op onderdelen van je auto komen te staan. Dan weet je dus ook waar je verstevigingen aan moet brengen omdat de krachten daar te hoog worden.
Dit is ook niet zo bijster duur.
Dummies niet uitlezen betekend dat je niets weet als ze niet klem komen te zitten.
Je zou met het valse idee dat hij veilig is weg kunnen gaan, terwijl er 50 g op het hoofd/de nek kan komen te staan en die bij jou echt gruwelijk breekt. Ook weer afhankelijk van de snelheid en het te raken voorwerp.
Dummies plaatsen kost sowieso veel geld. Of je ze nu aansluit of niet. Je betaalt per aangesloten kanaal een relatief laag bedrag.
3 of 4 camera's zou ik sowieso aanraden omdat je zo min mogelijk instrumentatie wil. We doen meestal aan elke kant 1 + 1 ingezoomd op de driver aan een zijde om te kijken wat die van de zijkant af doet.
Ook 1tje van voor (onder een hoek naar beneden) om door de voorruit te kijken wat hij van voren raakt.
De camera's zelf maken het ook niet veel duurder denk ik.
De man van M&S is wel geinteresseerd in wat je wil en wenst je ook succes met je project. Mocht je iets concreters willen kunnen we altjid even praten. Een minimum bedrag van 8000 euro is waarschijnlijk het minste wat je kwijt bent voor een fatsoenlijke test
Dit is ook niet zo bijster duur.
Dummies niet uitlezen betekend dat je niets weet als ze niet klem komen te zitten.
Je zou met het valse idee dat hij veilig is weg kunnen gaan, terwijl er 50 g op het hoofd/de nek kan komen te staan en die bij jou echt gruwelijk breekt. Ook weer afhankelijk van de snelheid en het te raken voorwerp.
Dummies plaatsen kost sowieso veel geld. Of je ze nu aansluit of niet. Je betaalt per aangesloten kanaal een relatief laag bedrag.
3 of 4 camera's zou ik sowieso aanraden omdat je zo min mogelijk instrumentatie wil. We doen meestal aan elke kant 1 + 1 ingezoomd op de driver aan een zijde om te kijken wat die van de zijkant af doet.
Ook 1tje van voor (onder een hoek naar beneden) om door de voorruit te kijken wat hij van voren raakt.
De camera's zelf maken het ook niet veel duurder denk ik.
De man van M&S is wel geinteresseerd in wat je wil en wenst je ook succes met je project. Mocht je iets concreters willen kunnen we altjid even praten. Een minimum bedrag van 8000 euro is waarschijnlijk het minste wat je kwijt bent voor een fatsoenlijke test
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Is goed.
Kijk voor voorbeelden eens op www.euroncap.com onder archive en/of media
Kijk voor voorbeelden eens op www.euroncap.com onder archive en/of media
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ik moet zeggen dat ik het idee leuk vind om zo'n project te starten. Velen met zo'n droom zijn je voor gegaan en sommigen daarvan is het ook echt gelukt.
Maar ik vraag me af hoe je in godesnaam een auto wilt gaan ontwikkelen die 1 op 80 rijdt met een conventionele ontbrandingsmotor. Al heeft je auto de vorm van een druppel dan haal je dat nog niet met de eisen die jij stelt (snelweg gem. 120 Km/h, top 150 Km/h)
En je manier van mensen werven laat nogal te wensen over
Verklaar u nader.
Maar ik vraag me af hoe je in godesnaam een auto wilt gaan ontwikkelen die 1 op 80 rijdt met een conventionele ontbrandingsmotor. Al heeft je auto de vorm van een druppel dan haal je dat nog niet met de eisen die jij stelt (snelweg gem. 120 Km/h, top 150 Km/h)
En je manier van mensen werven laat nogal te wensen over
Verklaar u nader.
Age of fruity enlightenment!
Een veer voor TR08 nadat hij nog door gaat na al de reacties op GoTquote:Op donderdag 21 september 2006 16:44 schreef FlowDesign het volgende:
En je manier van mensen werven laat nogal te wensen over
Steun Elkaar, Kopieer Nederlands Waar!
Hadîs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Hadîs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Ik heb al een auto gebouwd voor 1 persoon die op stroom reed (Nuna 2) . Als je die auto op de snelweg laat rijden heeft die een energie verbruik dat equivalent is met een dieselverbruik van 1 op 250-260, bij een aandrijf rendement van 40%. Deze auto was 1m80 breed, 5m lang en 260kg zwaar.
Met een 2x zwaardere auto op iets stuggere banden die hoger is maar ook veel smaller heb ik het idee dat je 1 op 80 moet kunnen halen zonder al te veel moeilijkheden. Ik heb er wat aan gerekend en de Cw waarde die ik dan zou moeten halen met conventionele lage rolwrijvingsbanden (bridgestone ecopia's, dus zo te koop) is ongeveer 0.15. Dat lijkt me heel haalbaar. De vorige auto die ik bouwde had minder dan 0.09, gewone auto's hebben rond de 0.3 en een baksteen met netjes afgeronde hoeken voor zit op 0.25. Die afgeronde baksteen met puntstaart is 0.15 mits de punt lang genoeg is.
Ergo: Voor zover ik kan zien is het technisch haalbaar en ik ben er van overtuigd dat ik het kan.
Mbt mijn manier van mensen werven: Ik weet dat ik er niet zo subtiel mee ben, dat heeft een reden. De grootste daarvan is dat ik al honderd keer de tip gehad heb om een standaard auto te kopen, motor te gaan rijden, een kitcar te nemen en ga zo maar door. Ik weet inmiddels heel duidelijk dat dat niet is wat ik wil en als mensen daar toch over blijven doorgaan word je daar wat hard van zeg maar
Verder heb ik een vrij duidelijk beeld van wat ik wil, als ik mensen aan trek die wel mee willen doen, maar dan wel met 200pk, of wel mee willen doen, maar dan wel 4 zitplaatsen, etc dan blijft er van mijn idee niets over (hoewel...die 200pk moet wel lukken als er wat bagageruimte opgeofferd mag ). Met andere woorden: Ik ga zowiezo heel duidelijk zijn in wat ik wil en om gezeik te voorkomen ben ik heel duidelijk in dat wie iets te erg anders wil niet moet verwachten dat ik daar aan mee werk.
Dat ik daardoor weinig mensen over houd geeft niet, wat ik dan hoop te krijgen is een soort "harde kern" waarin in elk geval alle neuzen dezelfde kant op wijzen Liever weinig mensen die het eens zijn, dan veel mensen en discussie. Het eerste werkt veel prettiger en sneller namelijk.
Wat ik denk dat er fout gaat als ik een grote club mee wil krijgen door lief te zijn zijn 2 dingen:
a) Het schiet niet op
b) De wagen wordt een of ander slap compromis waar de hele kern van de originele gedachte uit is
@Skinkie: Ik heb mediatraining gehad en ben mod geweest op de frontpage van tweakers.net, dus ik kan een stootje hebben
Al haal ik er maar 1 of 2 mensen uit die het wel gaaf vinden dan ben ik al blij. De rest...ach ja die redt zich wel
[ Bericht 4% gewijzigd door TR08 op 21-09-2006 17:13:08 ]
Met een 2x zwaardere auto op iets stuggere banden die hoger is maar ook veel smaller heb ik het idee dat je 1 op 80 moet kunnen halen zonder al te veel moeilijkheden. Ik heb er wat aan gerekend en de Cw waarde die ik dan zou moeten halen met conventionele lage rolwrijvingsbanden (bridgestone ecopia's, dus zo te koop) is ongeveer 0.15. Dat lijkt me heel haalbaar. De vorige auto die ik bouwde had minder dan 0.09, gewone auto's hebben rond de 0.3 en een baksteen met netjes afgeronde hoeken voor zit op 0.25. Die afgeronde baksteen met puntstaart is 0.15 mits de punt lang genoeg is.
Ergo: Voor zover ik kan zien is het technisch haalbaar en ik ben er van overtuigd dat ik het kan.
Mbt mijn manier van mensen werven: Ik weet dat ik er niet zo subtiel mee ben, dat heeft een reden. De grootste daarvan is dat ik al honderd keer de tip gehad heb om een standaard auto te kopen, motor te gaan rijden, een kitcar te nemen en ga zo maar door. Ik weet inmiddels heel duidelijk dat dat niet is wat ik wil en als mensen daar toch over blijven doorgaan word je daar wat hard van zeg maar
Verder heb ik een vrij duidelijk beeld van wat ik wil, als ik mensen aan trek die wel mee willen doen, maar dan wel met 200pk, of wel mee willen doen, maar dan wel 4 zitplaatsen, etc dan blijft er van mijn idee niets over (hoewel...die 200pk moet wel lukken als er wat bagageruimte opgeofferd mag ). Met andere woorden: Ik ga zowiezo heel duidelijk zijn in wat ik wil en om gezeik te voorkomen ben ik heel duidelijk in dat wie iets te erg anders wil niet moet verwachten dat ik daar aan mee werk.
). Met andere woorden: Ik ga zowiezo heel duidelijk zijn in wat ik wil en om gezeik te voorkomen ben ik heel duidelijk in dat wie iets te erg anders wil niet moet verwachten dat ik daar aan mee werk.Dat ik daardoor weinig mensen over houd geeft niet, wat ik dan hoop te krijgen is een soort "harde kern" waarin in elk geval alle neuzen dezelfde kant op wijzen Liever weinig mensen die het eens zijn, dan veel mensen en discussie. Het eerste werkt veel prettiger en sneller namelijk.
Wat ik denk dat er fout gaat als ik een grote club mee wil krijgen door lief te zijn zijn 2 dingen:
a) Het schiet niet op
b) De wagen wordt een of ander slap compromis waar de hele kern van de originele gedachte uit is
@Skinkie: Ik heb mediatraining gehad en ben mod geweest op de frontpage van tweakers.net, dus ik kan een stootje hebben
Al haal ik er maar 1 of 2 mensen uit die het wel gaaf vinden dan ben ik al blij. De rest...ach ja die redt zich wel
[ Bericht 4% gewijzigd door TR08 op 21-09-2006 17:13:08 ]
Er is er maar 1 in NL en die is in Delft.quote:Op donderdag 21 september 2006 16:44 schreef TR08 het volgende:
Waar zit de vestiging waar jij werkt trouwens?
We gaan volgend jaar echter naar Helmond in een nieuwe hal.
Je "gehardheid" over het mensen werven wat Flow aanhaalt snap ik wel.
Het is jouw project en niemand wordt verplicht mee te doen.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
2885 km op 1 liter zal dus niet je streven zijn?
http://www.greencarcongress.com/2006/05/ethanolpowered_.html
http://www.greencarcongress.com/2006/05/ethanolpowered_.html
Age of fruity enlightenment!
Bij TNO zijn we trouwens bezig met een brandstofmotor waarme je 1000km kan rijden op 4 liter ofzo
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
@Flowdesign: Ik krijg zeer waarschijnlijk een adviesrol bij het ecorunner team, dus op zich is dat mijn streven wel Maar niet voor dit project. Daar rijden ze maar 30 met een wagentje van 30kg ofzo. Streven voor de nieuwe ecorunner schijnt zuiniger dan 1 op 2000 te zijn. Als ik zag waarmee ze die 1 op 560 gehaald hebben die nu staat bij het Delftse team dan moet de sprong naar 1 op 2000 wel in een keer gemaakt kunnen worden.
@daNpy: Wat voor rendement verwacht je van die motor?
[ Bericht 25% gewijzigd door TR08 op 21-09-2006 21:55:54 ]
@daNpy: Wat voor rendement verwacht je van die motor?
[ Bericht 25% gewijzigd door TR08 op 21-09-2006 21:55:54 ]
Moet een gewone auto aan kunnen gaan drijven zo ver ik begrepen heb. Kan er volgende week meer details over vragen.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ik vroeg het omdat je bij een gewone auto met een rendement van 100% dat verbruik ook al niet redt. De energie die aan de as gevraagd wordt is simpelweg te groot om 1 op 250 te halen met een conventionele auto en standaard brandstof (diesel, benzine, gas, lpg)
Een gewone auto aandrijven lukt trouwens ook met een rendement van bijna nul. Het verbruik vliegt alleen omhoog
Een gewone auto aandrijven lukt trouwens ook met een rendement van bijna nul. Het verbruik vliegt alleen omhoog
Heb je er ook aan gedacht om met de aerodynamica te spelen zodat wanneer weinig tractie vereist is, spoilers zorgen voor een tegengestelde downforce (upforce dus :p), zodat de auto minder drukt op de weg en de rolweerstand verminderd.
Ik geef toe, het is niet makkelijk om dit in praktijk werkend te krijgen
Ik geef toe, het is niet makkelijk om dit in praktijk werkend te krijgen
De status 'bagger-user' voorbij
Dat hangt er maar net vanaf hoe je de spoilers plaatst he Je kunt ook zijwaartse kracht maken, schuine kracht, wat je maar wilt. Ik wil eigenlijk een setup waarbij spoilers overbodig zijn, maar dat zien we allemaal wel als de eerste vorm er is.
Spoilers om rolweerstand te verminderen zijn in de regel een slecht plan omdat de luchtweerstand van die dingen groter is dan de winst in de rolweerstand. Ik heb nog geen spoilers gezien die netto gunstig waren in deze toepassing.
@hieronder: Ja dat wist ik
[ Bericht 16% gewijzigd door TR08 op 22-09-2006 14:45:41 ]
Spoilers om rolweerstand te verminderen zijn in de regel een slecht plan omdat de luchtweerstand van die dingen groter is dan de winst in de rolweerstand. Ik heb nog geen spoilers gezien die netto gunstig waren in deze toepassing.
@hieronder: Ja dat wist ik
[ Bericht 16% gewijzigd door TR08 op 22-09-2006 14:45:41 ]
Nou ja 'spoilers', je moet niet denken aan een taartschoep achter op ofzo, maar meer subtiele oplossingen. (maar dat wist je vast ook wel )
De status 'bagger-user' voorbij
Kleine update: Ik ben vanmiddag bij een motorzaak geweest om rond te vragen over bruikbare CVT's en achterbruggen.
De transmissie en achterwiel ophanging gaan linea recta uit een Suzuki Burgmann 650. Deze CVT wordt gestuurd met een stappenmotor. Als ik niet een manier aangereikt krijg van Suzuki om de bijbehorende computer te sturen kan ik het waarschijnlijk zelf gaan doen met een of andere Velleman kit of een standaard stappenmotor stuur kaart
De CVT en aansturing zijn eigenlijk af fabriek al zoals ik het dacht te gaan bouwen, dus beter ga ik het niet vinden
Mocht iemand zo'n ding vinden trouwens voor een leuk prijsje (bij voorkeur een van voren kapot gereden exemplaar ivm de prijs) dan hou ik me aanbevolen
[ Bericht 21% gewijzigd door TR08 op 14-10-2006 18:08:14 ]
De transmissie en achterwiel ophanging gaan linea recta uit een Suzuki Burgmann 650. Deze CVT wordt gestuurd met een stappenmotor. Als ik niet een manier aangereikt krijg van Suzuki om de bijbehorende computer te sturen kan ik het waarschijnlijk zelf gaan doen met een of andere Velleman kit of een standaard stappenmotor stuur kaart
De CVT en aansturing zijn eigenlijk af fabriek al zoals ik het dacht te gaan bouwen, dus beter ga ik het niet vinden
Mocht iemand zo'n ding vinden trouwens voor een leuk prijsje (bij voorkeur een van voren kapot gereden exemplaar ivm de prijs) dan hou ik me aanbevolen
[ Bericht 21% gewijzigd door TR08 op 14-10-2006 18:08:14 ]
